קאַרס אַוטאָ א, קלאַסיש
סאָוויעט מאַשין. קאַרס אַוטאָ א "מאָסקוויטש", "וואָלגאַ", "סיגאַל", "וויקטאָרי"
די סאוועטן פארבאנד אין דער וועלט איז געהאלטן אַ שטאַרק לאַנד. אין די וססר, זיי ריטשט גרויס כייץ אין וויסנשאַפֿט און מעדיצין. עס איז געווען די סאוועטן פארבאנד וואַן די פּלאַץ ראַסע און לאָנטשט אַ טעכנאָלאָגיע אַז אויסגעדרייט די גאנצע געשיכטע פון דער וועלט אין די צוקונפֿט. עס איז דאַנק צו די בעסטער מחשבות אין דער סאוועטן פארבאנד און דעמאָלט אָנהייבן צו אַנטוויקלען די פּלאַץ אינדוסטריע. צוזאמען מיט די פּלאַץ טעכנאָלאָגיע, וויסנשאַפֿט און מעדיצין יוואַלווד אין אַ גרויס לאַנד, און די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. אָבער, טראָץ באַטייַטיק פּראָגרעס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פון די וססר לאַגד הינטער די מנוחה פון די וועלט. אבער דעם טוט נישט מיינען אַז די סאָוויעט מאַשין - שלעכט. באַקומען באַקאַנט מיט די מערסט באַרימט טרעגערס פון די דינער ויטאָמאָביל אינדוסטריע, וואָס זענען געהאלטן רעטראָ קלאַסיקס הייַנט.
דער געבורט פון די דינער אַוטאָ אינדוסטריע
אין 1927, די קאָפּ פון די סאוועטן פארבאנד, סטאַלין דעמאַנדעד אַז בעשאַס דער ערשטער פינף-יאָר צייַט - 1928-1932 - אין דער מדינה האָבן דעוועלאָפּעד אַ שטאַרק און קאַמפּעטיטיוו אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. אין אַז מאָל, אין פאַרגלייַך מיט European לענדער און די יו, די מאַשין אינדוסטריע אין דער מדינה איז אַקטשאַוואַלי ניטאָ, און די סאוועטן פארבאנד איז געווען ניט אַ קאָנקורענט פֿאַר די וועלט 'ס אָטאָומייקערז. אָבער, עס זענען געווען מער ווי 3 מיליון מענטשן אין מיינונג פון דער גיך אַנטוויקלונג פון ינדאַסטריאַליזיישאַן דורך די מיטל פון 1928, פאַרקנאַסט אין די פּראָדוצירן פון קאַרס.
ווען דער ערשטער פינף-יאָר פּלאַן געענדיקט אין די ויטאָמאָביל אינדוסטריע געארבעט פֿאַר מער ווי 6 מיליון מענטשן. דורך דעם פּלאַן, די סאוועטן פארבאנד געגרינדעט אַ נייַ געזעלשאַפטלעך קלאַס - איז ארבעטן פֿאַר די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע מיט גוט האַכנאָסע בייַ אַז צייַט. אָבער כאָטש Created אַ ריזיק נומער פון דזשאָבס און מחיה לעבעדיק סטאַנדאַרדס פֿאַר פילע אַ מאַשין און דעמאָלט איז געווען אַ לוקסוס. סאָוויעט מאשינען באָוגהט בלויז צוגעשטעלט די ארבעטן קלאַס. דאס איז קאַנסידערינג די פאַקט אַז די ויטאָמאָביל מאַכט דורך 1932 ריטשט וועגן 2,300,000 קאָפּיעס.
קים סובקאָמפּאַקט מאַשין
גלאַוואַווטאָפּראָם אין אויגוסט 1938 לייגט צו אַנטוויקלען און אָנהייבן פּראָדוקציע פון קליין פּאַסאַזשיר קאַרס. זיין פּלאַן צו פאַרלייגן אַ מאַשין פֿאַרזאַמלונג פאַבריק אין די מאָסקווע, געשאַפֿן אין כּבֿוד פון די קמם.
פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון די מאַשין שייפּט פּלאַן אַמט בייַ די פאַבריק. גוידעד דער פּראָצעס מומכע נאַטי יי ען אָסטראָווצעוו. אויף דעם פּלאַן און באָדיוואָרק ספּעשאַלאַסץ גאַז געארבעט. אַז די אַנטוויקלונג איז געווען Faster, ווי אַ יקער באַשלאָסן צו נעמען די אמעריקאנער Ford שליימעסדיק, ונרעלעאַסעד ביי די צייַט אין די וק. סאַלושאַנז, וואָס האָבן געניצט די Ford ענדזשאַנירז, זענען בישליימעס באַקאַנט צו ענדזשאַנירז פון די וססר - די מדינה שוין טראגט עטלעכע מאָדעלס פון קאַרס באזירט אויף Ford א און אַאַ. כאָטש די יקער פון די ענגליש און די מאַשין איז גענומען, גוף פּלאַן - גאָר סאָוויעט. גאַז עקספּערץ געארבעט אויף עס. אין דעם פּראָצעס, זיי האָבן Created צוויי וועריאַנץ - אַ מאָדעל מיט פֿאַרמאַכט גוף און צוויי טירן און אַן אָפֿן פאַעטאָן. וואָס איז טשיקאַווע, די מאַשין איז געווען געמאכט אויף ויסריכט פֿון די פֿאַראייניקטע שטאַטן.
פֿאַר פּראָדוקציע פּלאַנירונג צו פאַרבינדן אַ פאַרשיידנקייַט פון געוויקסן פון די וססר. אזוי, זיסע האט געמאכט די ראַם, ספּרינגס, פאָרגינגס. גאַז געמאכט יקערדיק גוף טיילן און קאַסטינגז. א ריזיק נומער פון פאַרשידענע ינדאַסטריז איז געווען צו צושטעלן אַ פֿאַרזאַמלונג קראָם מיט אַלץ איר דאַרפֿן - גלאז, טירעס, מאַטעריאַלס פֿאַר אַפּאָולסטערי, ווי געזונט ווי אַלע די דעטאַילס זענען אויף קים צו מאַכן נאָר קען נישט.
יקסטיריער
דער מאָדעל איז גערופֿן קים-10, און בייַ אַז מאָל עס איז געווען אַ גרויס שריט פֿאַר די גאנצע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
אויסזען פון די מאַשין זיך אויס צו זיין אַ נייַ און פריש, ניט ענלעך אנדערע סאָוויעט קאַרס. גוף פאָרעם און קוילעלדיק פּלאַן איז ניט פיל אַנדערש פון די פרעמד מאָדעלס. די גוף פון דעם מאַשין איז געווען זייער אַוואַנסירטע פֿאַר זייַן צייַט.
די קאַפּטער איז אָפּענעד אַרויף און איז געווען אַלאַגייטער טיפּ. צו עפענען עס, די דיזיינערז האָבן Created אַ פיגורעהעאַד. די זייַט פון די קאַפּטער זענען פאַירינג צו די כעדלייץ. די גרייס פון די טירן זענען געווען ברייט גענוג, ווייַטער יקוויפּ זיי אויסגעדרייט ווענץ. די זייַט פֿענצטער קענען זיין לאָוערד.
פּלאַן פֿעיִקייטן
אין דערצו צו מאָדערן געדאנקען אין דער מאָמענט פון שאַפונג פון די מאַשין און געניצט די מער קאנסערוואטיוו סאַלושאַנז. אזוי, דער נידעריקער דער מאָטאָר-וואַלוו האט קיין מעקאַניזאַמז פֿאַר זייער אַדזשאַסטמאַנט. קאַנעקטינג רוט בערינגז באַבביטט. טהערמאָסיפאָן קאָאָלינג סיסטעם איז אַוטדייטיד, אָבער איז געווען געניצט אין דעם קמם-10. אויך צווישן קאנסערוואטיוו סאַלושאַנז - קאַנווענשאַנאַל סאַספּענשאַן סיסטעם, מאַקאַניקאַל בראַקעס. לאָמפּ טורנס זענען סעמאַפאָרע טיפּ.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס
דאס מאַשין איז בנימצא אין צוויי גוף טייפּס - אַ צוויי-טיר טראָג און אַ שייז פֿון די זייַט. פיר פּאַסאַנדזשערז זענען געשטעלט אין די מאַשין.
גוף לענג איז געווען 3960 מם, ברייט - 1480 מם, הייך פון -1650 מם. ערד רעשוס - 210 מם. די ברענוואַרג טאַנק קענען צופּאַסן 100 ליטער פון ברענוואַרג.
די מאָטאָר איז געווען געשטעלט אין פראָנט פון אַ לאָנגיטודינאַללי. עס איז געווען אַ 4-צילינדער קאַרבורעטעד פיר-מאַך פּאָווערפּלאַנט. זייַן באַנד איז געווען 1170 קוביק מעטער. סענטימעטער. ענגינע געגעבן 30 ליטער. אַ. 4000 טויזנט. רעוו. די מאָטאָר איז פּערד מיט אַ דרייַ-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. די פאָרמיטל האט אַ דערציען-ראָד פאָר, און זייַן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען בלויז וועגן 8 ל פּער 100 קילאמעטער.
די געשיכטע פון דעם מאַשין געענדיקט אין 1941.
די נויט פֿאַר דעם מאַשין ארויס אין די 50 ס. אזוי, אין די סאוועטן פארבאנד עס איז געווען צו שאַפֿן אַ מאַשין-מדרגה פאַרטרעטונג, וואָס וואָלט זיין קאָנסיסטענט מיט די שניט טרענדס פון די צייַט. פּראָיעקט דיזיינערז האָבן דעוועלאָפּעד גאַז און זיסאַ און זיל. אין נאך, די זיל-111 איז אַוטדייטיד.
רעזולטאַט אַרבעט גאַז ספּעשאַלאַסץ דערלאנגט צו דעם ציבור אין 1956. די סיריאַל פּראָדוקציע פון די מאַשין סטאַרטעד ביז צוויי יאר שפּעטער, אין די 59. איבער די 22 יאר אַז געמאכט דעם מאָדעל, אַלע 3189 קאָפּיעס זענען Produced. אויף די לעדזשאַנדערי פּלאַן פון די דיסקרייבד פאָרמיטל געארבעט גרויס-נאָמען דיזיינער ערעמעעוו. אויף דעם אַרויס פון די מאַשין קענען זיין טרייסט פֿעיִקייטן פון די אמעריקאנער ויטאָמאָביל אינדוסטריע.
גאַז-13 "טשאַיקאַ" האט ווערן וואָס עס דערנאָכדעם דערמאנט, נישט מיד. בשעת ארבעטן אויף דער גוף איז געווען Created צוויי אָפּציעס. פון פּראָדוקציע מאָדעלס זענען אונטערשיידן דורך די עק לאַמפּס, פראָנט שטעלע לאַמפּס, מאָולדינגז און ראָד אַרטשעס אין דער ראַם פון די ווינדסקרעען.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס
דאס מאַשין האט ימפּרעסיוו דימענשאַנז. אויסלייג - פּערעדנעמאָטאָרנייַאַ און דערציען-ראָד פאָר. סאַפּרייזינגלי, אַפֿילו דעמאָלט דעם מאַשין איז געווען באַשטימט דרייַ-בינע כיידראָו-מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע.
עס זענען געווען צוויי מאָטאָר - גאַז-13 און גאַז-13ע. דעם אַכט-צילינדער V- שייפּט ענדזשאַנז פון 5.5 ליטער. אָבער, דער ערשטער אַפּאַראַט איז קאַלקיאַלייטיד אויף די א-93 ברענוואַרג, און די רגע אויף - א-100. אויך, די רגע מאָטאָר האט אַ העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און קאַפּאַציטעט פון 215 הפּ דער ערשטער אַפּאַראַט האט אַ קאַפּאַציטעט פון 195 ליטער. אַ. מאָטאָר פּלאַן פאַרשידענע כידעש - אַ אַלומינום צילינדער קאָפּ און וואַלווז.
די מאָטאָר איז געווען יקוויפּט מיט אַ פליסיק קולד און די קאַרבערייטער, קאַנסיסטינג פון פיר סעלז. מאָטאָר מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען פאַרגיכערן די מאַשין צו 160 קילאמעטער. צו 100 קילאמעטער פון מאַשין איז דיספּערסט פֿאַר 20 סעקונדעס.
מיט אַכטונג צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל מאַשין קאַנסומד 18 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גיט דרייַ טראַנסמיסיע - עס איז נייטראַל, ערשטער גאַנג, די באַוועגונג און די צוריק. איך האט צו באַשטימען זיי ניצן די קנעפּלעך אויף די דאַשבאָרד.
אזוי, דער גאַז-13 - דאָס איז די באַזע מאָדעל. ין, די דערציען האט דרייַ ראָוז פון סיץ, און די פּראָוטאַטייפּ דיפפערעד באטייטיק אויף ויסריכט פון פּראָדוקציע.
גאַז-13a - עס 'ס די זעלבע גרונט מאָדעל, אָבער די קאַבינע איז געווען אינסטאַלירן צעטיילונג צווישן די פּאַסאַזשיר און די שאָפער.
13ב - אַ מאַשין מיט אַ פאָלדינג שפּיץ, דעם מאָדיפיקאַטיאָן איז געניצט אין דעם מיליטעריש פּאַראַד.
13ק - אַ פור. דעם מאָדיפיקאַטיאָן אין די סעריע האט ניט גיין. גאַנץ Produced וועגן צוואַנציק פון די מאשינען.
סאָליד מאַשין "מאָסקוויטש" -400
דאס איז די ווייַטער מאָדעל נאָך דער קים-10-52. אַרבעט אויף די מאַשין סטאַרטעד נאָך דער מלחמה, אין פרי 1946. פאַבריק אויך נאָך דער מלחמה געביטן זייַן נאָמען צו "מאָסקוויטש". עס ס מענטשן ס מאַשין, וואָס איז געווען צו זייַן Created איידער די מלחמה.
די מאַשין איז געווען Produced אין די בילד פון אָפּעל קאַדעטט ק38, וואָס איז דעוועלאָפּעד דורך אַלגעמיינע מאָטאָרס אין '38. אַלע עקוויפּמענט האט שוין יקספּאָרטאַד צו דייטשלאנד, עס איז ניט מעגלעך צו ראַטעווען סטאַמפּס פֿאַר דער פּראָדוקציע פון ללבער, אַזוי איך געהאט צו מאַכן זייער אייגן, סאָוויעט.
דעוועלאָפּעד דעם מאַשין דינער און דייַטש ענדזשאַנירז. די פּרייַז פון די מאַשין, לויט צו פאַרשידן קוואלן - 8000-9000 רובל. עס איז אַ פּלאַץ פון געלט, און בייַ ערשטער בלויז אַ ביסל קען פאַרגינענ זיך אַ נייַ "מאָסקוויטש" -400, אָבער אין די 50 וווילשטאנד פון די מענטשן האט געוואקסן, און די מאַשין ליינד אַרויף אַ ווארטן רשימה.
יקסטיריער
ווי אַ באַזע געניצט אָפּעל קאַדעטט ק38. די מאַשין איז זייער צופרידן צו סטאַלין, און ער אָרדערד אַז די סאוועטן פארבאנד געמאכט אַ פּינטלעך קאָפּיע. עס מוזן זיין האט געזאגט אַז אָפּעל איז געווען Created אין דייטשלאנד איידער די מלחמה, און די גאנצע סטרוקטור צוזאַמען מיט די פּלאַן איז אַוטדייטיד אין די 40 ס. אָפּעל אין דעם צייַט Produced מער טשיקאַווע מאָדעל, אָבער צו טייַנען מיט סטאַלין, קיין איינער דערד. שפּעטער וועט דערהייַנטיקן די קוק אַ ביסל, אָבער דער גוף איז נישט אַפפעקטעד.
מאָטאָר
זינט דייטשלאנד איז ניט דאַקיומענטיישאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט איז געווען ניט, סאָוויעט ענדזשאַנירז דעוועלאָפּעד אַ נייַ מאָטאָר. פאָרמיטל מאַנד וואָסמיקלאַפּאַננים פיר-אַפּאַראַט, וועמענס קאַפּאַציטעט איז געווען בלויז 23 ליטער. אַ. ווען די אַרבעט באַנד פון 1100 קוביק מעטער. סענטימעטער. די מאָטאָר ראַנז מיט אַ פּאָר פון דרייַ-בינע מאַנואַל גירבאַקס. די מאַכט אַפּאַראַט איז Created אונטער די א-66 ברענוואַרג. די שטראָם קורס איז געווען 8 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס ביי אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה.
גאַז
אין דעם פאַבריק טראגט אַ פּלאַץ פון פאַרשידענע טשיקאַווע מאָדעלס. איינער פון זיי - אַ גאַז יי די געשיכטע פון קאַרס הייבט זיך אן אין דעטראָיט. עס איז געווען דעמאָלט אַז דער אַלט מענטש גענרי Ford באַשלאָסן אַז Ford ה נאָר כאָופּלאַסלי אַוטדייטיד. און ער האט גענומען עס אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה. אַנשטאָט, מיר לויפן די מאָדעל יי דער ערשטער שריט איז געענדערט געווארן מאָטאָר - נאָך די טראַנספאָרמאַציע פון די מאַכט עס האט געביטן פון 23 ליטער. אַ. צו 40. די באַנד געוואקסן צו 3.2 ליטער. עס איז געווען אויך אַ טרוקן איין-טעלער קלאַטש אין די מאַשין.
Ford דעמאָלט געמאכט אויף דער באזע פון קאַרס און די טראָק - אַאַ, און דעמאָלט געגאנגען אויף אַ קאַנווייער טריאַקסיאַל מאַשין אַאַאַ. עס איז דעם וניפיעד און בכלל ווערסאַטאַל פאָרמיטל ווי די סאָוויעט לעאַדערס. אויף דער באזע עס איז באַשלאָסן צו מאַכן אַ פּשוט, פאַרלאָזלעך און טעקנאַלאַדזשיקלי אַוואַנסירטע סאָוויעט קאַרס. אזוי איז געבוירן די גאַז יי מאָדעלס Produced 1932-1938.
פּלאַן
באַמפּער רעפּריזענטיד קראַשינג צוויי ריזיליאַנט סטריפּס פון שטאָל. די קאַלאָריפער איז געווען קאָוטאַד מיט ניקאַל און דעקערייטאַד מיט זיין ערשטער פירמע גאַז פאַבריק. די ווילז זענען יקוויפּט מיט דראָט ספּאָוקס - אַ שטריך פון זיי איז אַז זיי טאָן ניט דאַרפן אַדזשאַסטמאַנט.
ווינדסקרעען געווענדט טריפּלעקס גלאז. צאַפּן די ברענוואַרג טאַנק האט שוין אינסטאַלירן אין פראָנט פון אים. סאַם טאַנק ליגן אויף די דערציען וואַנט פון די מאָטאָר אָפּטייל - אַזוי געראטן צו ויסשליסן פון די פּעטראָל פּאָמפּע פּלאַן. גאַזאָלין אַראָפאַקן אין די קאַרבערייטער דורך ערלעכקייט.
זיינען די סאָוויעט מאַשין אין דעם צוריק פון "פאַעטאָן" אין 5 לאָוקיישאַנז. אין פאַל פון רעגן עס איז געווען מעגלעך צו ציען די געצעלט פון לייַוונט.
סאַלאָן
די סטירינג ראָד איז געווען שוואַרץ, און עס געדינט ווי אַ מאַטעריאַל פֿאַר גרויס שוואַרץ האָן. לעבן דער סיגנאַל אויף די סטירינג ראָד דיזיינערז האָבן געשטעלט ספּעציעל לעווערז - מיט אַ ערשטער רעגיאַלייטאַד יגנישאַן טיימינג, און די רגע איז געניצט פֿאַר די גאַז צושטעלן. ספּעעדאָמעטער רעפּריזענטיד פּויק נומעראַלס. ונטער די גאַז טרעטלען איז געווען אינסטאַלירן אַ ספּעציעל שטיין פֿאַר די פּיאַטע.
פּלאַן פֿעיִקייטן
אויב איר דיסאַסעמבאַל די מאַשין, דעמאָלט טייפּט בלויז 21 שייַכעס. אויך באַנדע טאָרמאָז איז געווען געווענדט, עס איז קיין מעגלעכקייט צו סטרויערן די וואַלוו, אַ קליין גראַד פון קאַמפּרעשאַן מאָטאָר - 4.2. ווי געווענדט טראַנזווערס סאַספּענשאַן קוואַל.
א ביסל שפּעטער, דעם מוסטער וועט טוישן טראָג גאַז ב-1, וואָס אויך איז באזירט אויף די Ford א, א, אָבער modified פֿאַר אַוועק-וועג טעריין. אזוי, געוואקסן גוף שטאַרקייַט, רעינפאָרסעד סאַספּענשאַן. פינאַליזעד וואָריישאַס מאָטאָר דיספּלייסמאַנט פון 3.2 ליטער אַזוי אַז זייַן מאַכט איז געוואקסן צו 50 ליטער. אַ.
אין דעם סעריע פון אַוועק-וועג לימאַזין גאַז ב-1 שלאָגן אין 1936. רעלעאַסעד מער ווי 60 000 קאָפּיעס. עס איז געווען אַ זייער מצליח מאָדעל.
דעם סאָוויעט קאַרס אין אַ גוף טיפּ "טראָג". די סיריאַל פּראָדוקציע פון די מאַשין אנגעהויבן אין '56, און עס איז ניט ביז די '70 ס. דאס איז די מערסט מצליח מאָדעל פון די דינער ויטאָמאָביל אינדוסטריע.
אַנטוויקלונג אנגעהויבן אין 1952. טכילעס מיר געארבעט אויף מאָדעלס פון די מ21. מיר געארבעט אויף דעם פּלאַן פון די קינסטלער לעאָניד ערעמעעוו און ווילליאַמס. אין 1953, דער ערשטער מאָדעלס פון די מ21 האָבן שוין געשאַפֿן געוואָרן, די פּרויעקט איז ניט ווילליאַמס אַפּראָוטשט. דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון די "וואָלגאַ" גאַז-21 און דעמאָלט אין די פרילינג פון דעם יאָר 1954 זענען געזאמלט.
טעסץ זענען געטראגן אויס, בעשאַס וואָס קאַרס האָבן געוויזן גוט רעזולטאַטן. די נייע "וואָלגאַ" אויסגעדרייט אויס אַ שפּאָרעוודיק, פיל העכער ווי אויף די דינאַמיש טשאַראַקטעריסטיקס פון גאַז ב-12 זים. אין נאך, די מאַשין פֿעיִקייטן אַ יינציק פּלאַן.
דער ערשטער מוסטער געענדיקט מיט מאָטאָר ניזשנעקלאַפּאַננים אָרדענונג, עס איז געווען ארבעטן באַנד פון 2.4 ליטער. מאָטאָר מאַכט איז שוין 65 ליטער. אַ. עס איז אַ מאָטאָר פון די "וויקטאָרי", וואָס געצווונגען די פאַבריק. אין טאַנדאַם מיט די מאַכט אַפּאַראַט אַפּערייטאַד דרייַ-בינע מאַנואַל גירבאַקס.
מאַשין אָונערז "וואָלגאַ" (גאַז-21) פון געזאגט הויך קעראָוזשאַן קעגנשטעל אין אַ גוף פון גוט פּאַטענסי קאַרס. הייַנט עס איז פון רעטראָ און זען זייַן טרעגערס קענען זיין אין פּריוואַט זאמלונגען.
גאַז-24
שפּעטער, אין 1968, אויף דער באזע פון די מאַשין גאַז-24 איז געווען רעלעאַסעד. די מאַשין איז בנימצא אין צוויי גוף סטיילז - טראָג און פור. אין איין מאָל עס איז געווען די מערסט פּערסטידזשאַס מאַשין. אַנטוויקלען מאָדעל אנגעהויבן מיד נאָך די אָנהייב פון פּראָדוקציע די 21 טה "וואָלגאַ". די מאַשין געראטן צו בלייַבנ לעבן דרייַ רעסטילינג, פּלאַן פֿעיִקייטן ציען צו אמעריקאנער קאַרס. אבער עס זענען געווען אין די יקסטיריער און אָריגינעל פֿעיִקייטן, געבן דעם גוף געשווינד.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די פאָרמיטל
גאַז-24 איז געווען Produced, ווי שוין אנגעוויזן, אין די צוויי ללבער. קלעאַראַנסע איז געווען 180 מם. די מאָטאָר איז געווען געשטעלט אין פראָנט פון אַ לאָנגיטודינאַללי. די גאַזאָלין מאָטאָר פון 2.4 ל באַנד איז אויסדערוויילט ווי אַ מאַכט אַפּאַראַט. זייַן גרעב איז געווען 95 ליטער. אַ. ער האט געארבעט אין טאַנדאַם מיט די פיר-מאַנואַל טראַנסמיסיע. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - 13 ליטער פּער 100 קילאמעטער. מיט דעם אַפּאַראַט די מאַקסימום גיכקייַט איז 145 קילאמעטער / ה.
אויף דער באזע דיסקרייבד אין די "וואָלגאַ" און דעמאָלט אַ פּלאַץ פון פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען Produced. מיר אויך פּראָדוצירן מאָדעלס פֿאַר אַרויספירן. פאַרטיק מעלדונג אין 1985.
Similar articles
Trending Now