פּפּק וואַז-2110: די מיטל, וישאַלט און ריפּערז

יעדער שאָפער ווייסט וואָס עס קוקט ווי די וואַז-2110. טראָץ דער פאַקט אַז דעם מאַשין איז סטאַפּט צו פּראָדוצירן מער ווי 5 יאר צוריק, עס איז נאָך אין מאָנען אין קלענערער שטעט. מאַשין אין אַלע עקוויפּמענט איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. ווייניק מענטשן וויסן פון זייַן מיטל. נו, לאָזן ס קוק אין ווי צו בויען פּפּק וואַז-2110 און וואָס עס האט אַ "קרענק".

שטריך

טראַנסמיסיע - אַ אַפּאַראַט דארף צו יבערשיקן טאָרק פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו די ווילז פון די פאָרמיטל. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט אַ שמאָל קייט פון קראַנקשאַפט גיכקייַט ווו שפּיץ טאָרק ריטשאַז מאַקסימום וואַלועס. אין פּשוט ווערטער, אין די מאָטאָר איז אַ "שנייַדן-אַוועק". אזוי, איינער אַריבערפירן מאַשין קענען ניט רירן אין פאַרשידענע ספּידז. זי אָדער האט נישט האָבן גענוג טראַקשאַן, אָדער עס וועט גיין זייער סלאָולי. צו טאָן דאָס, פּפּק וואַז-2110 האט אַ 5-גיכקייַט. רעכט צו דער פאַרשידענע גאַנג פאַרהעלטעניש, איר קענען דערגרייכן מאַקסימום טאָרק בייַ אַלע ספּידז. דעם אַלאַוז די מאַשין צו מאַך שנעל אין קיין מאָטאָר אַפּערייטינג באדינגונגען.

ווי עס אַרבעט

טאָרק טראַנסמיטטעד פון די פליווהעעל פון די מאָטאָר צו אַ צווייטיק און דעריבער צו דער - ינפּוט שטיל. דאַנק צו די ענערגיע פון די גירבאַקס טאָרק טראַנסמיטטעד צו די אַקסאַלז, און דעמאָלט - אויף די ראָד. אָבער שטענדיק זיין פאַרקנאַסט מיט די פּפּק מאָטאָר קענען ניט. דעריבער, דער קלאַטש צוגעשטעלט אין די סטרוקטור. אין די "העכסט צען" עס איז די מערסט פּראָסט - טרוקן, איין דיסק. דורך דרינגלעך די טרעטלען שאָפער דריקט די קלאַטש דיסק. ווייַטער פּפּק וואַז-2110 הייבער איז איבערגעזעצט אין דער געוואלט שטעלע. טרעטלען איז רעלעאַסעד, די מאַשין גייט צו די ווייַטער גאַנג. אָבער ווייַל "צען" האט אַ טראַנסווערסעלי מאָונטעד מאָטאָר צו די גירבאַקס קאָנטראָל איז געוויזן סינז. יעדער גיכקייַט האט אַ גאַנג פאַרהעלטעניש. אין דעם פאַרהעלטעניש די מעטשאַניקאַל קעסטל קלאר אַטאַטשט און טוט נישט טוישן בעשאַס באַוועגונג, ביידע די וואַריאַטאָר. די גרעסטן גאַנג פאַרהעלטעניש - אין ערשטער גאַנג. איר מאַשין איז די מערסט הויך-טאָרק. דער קלענסטער (ווייניקער ווי איין) - צו פינפט. די מאַשין לאָסעס טראַקשאַן, אָבער מער גיכקייַט. אויף דער ערשטער אַריבערפירן מאַשין קענען נאָר גיין אַרויף צו 30 קילאָמעטערס פּער שעה, ווייַטער אַרבעט "קאַטאָף". פּפּק אויך וואַז-2110 האט אַ פאַרקערט גאַנג. אַדדיטיאָנאַללי, די מעקאַניזאַם איז יקוויפּט מיט לאַקינג און שלאָס דיווייסאַז. די יסודות האַלטן די טראַנסמיסיע פון ינאַדווערטענט שאַטדאַון. לאַקינג מיטל מאכט עס אוממעגלעך צו סיימאַלטייניאַסלי ינקאָרפּערייט צוויי ספּידז.

סינטשראָניזערס

פֿאַר וואָר, סיזאַנד מאָוטעראַסץ געדענקען ווי צו יבעררוק גירז אויף דער אַלט זילאַהי און לאָנז - מיט טאָפּל סקוויזינג פּערעגאַזאָווקוי. די קאַסעס פון די טראַקס זענען ניטאָ סינטשראָניזערס. איצט זיי יקוויפּט מיט קיין מאָדערן מאַשין. צו עלימינירן ווייסטאַד צייַט און ינקאַנוויניאַנס ווען "פּערעגאַזאָווקע" פּפּק וואַז-2110 איז יקוויפּט מיט סינטשראָניזערס. אזוי, בעשאַס ראָוטיישאַן פון דער שטיל איר אומקערן רעכט גאַנג אָן קיין פּראָבלעמס. עס איז כדאי צו באמערקן אַז דער קורס אין וואָס די פליווהעעל איז ראָוטייטיד און די ינפּוט שטיל ווען די קלאַטש איז אַנדערש. אויב סינטשראָ פאַרלאָזן, איר הערן די קוואַליטעט כראָמטשען ווען איר פּרובירן צו דרייען אויף די רעכט גאַנג. אַלע די שולד - אַ גרויס חילוק אין די גאַנג פאַרהעלטעניש. טעמפּאָראַרילי איר קענען נוצן דעם "סנאַפּינג", אָבער די פאָר מיט בראָקען סינטשראָניזערס ניט ווערט עס. דאס איז אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט פון קיין CIO. עס איז געווען זי וואס האט געמאכט די רופן ווינקלדיק גיכקייַט גאַנג שאַפץ בעשאַס זייער ראָוטיישאַן.

פּראָבלעם מיט דיין

באָקס - אַ קאָמפּלעקס מעקאַניזאַם, און מאל עס חסרונות פּאַסירן. די מערסט פּראָסט מאַשין וואַז-2110 זענען:

• ראַש אין אַרבעט. די קעסטל איז קעראַקטערייזד דורך באַזינג. דעם מיטל אַז אין די Produced ייל אָדער באמערקט אים נידעריק. קאָנטראָליר די דיפּסטיקק. אויב די גירז געארבעט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, "טרוקן", דאַרף צו זייַן ריפּלייסט פּפּק וואַז-2110. צו ויסמייַדן דעם קאָנפליקט, קעסיידער טשעק די בוימל מדרגה אין די טראַנסמיסיע. דורך דעם וועג, בייַ אַ טשעקפּוינט וואַז-2110 פּרייַז פון וועגן 16 טויזנט רובל.
• ענג גאַנג ענדערונגען. דעם שולד איז פֿאַרבונדן מיט די קלאַטש אָדער סינטשראָמעש. קאָנטראָליר די פליסיק מדרגה אין די רעזערוווואַר. אויב עס איז אַ ברייקדאַון אין די הויפּט און די קלאַטש שקלאַף צילינדער, די פאָר וועט נישט אַרבעטן. רעכט דור אָפֿט דאַמידזשד גומע מרוקען. פון דאָרט עס גייט אַלע פון די פליסיק. אויב די טרוקן סילינדערס, קאָנטראָלירן די מעלדונג שייַכעס. אויב איר דריקן די קלאַטש טרעטלען, עס מאכט אַ ראַש, דעמאָלט איר ווילן צו פאַרריכטן די קעסטל וואַז-2110. צו פאַרבייַטן די שייַכעס וואָלט האָבן צו גאָר אַראָפּנעמען די טראַנסמיסיע.
• באַקלאַש גאַנג הייבער. טאָמער דאַמידזשד הייבער רוט קעסטל. אויך קאָנטראָלירן די אַטאַטשמאַנט אין די דזשוינץ.
• "פליעס" טראַנסמיסיע. אויב בעשאַס באַוועגונג באמערקט אַ ספּאַנטייניאַס שאַטדאַון, טשעק די צושטאַנד פון די מאָטאָר קושאַנז. דרייַ פון זיי - אין הויך ווייבריישאַן מאָטאָר טריגערז אַוועק די טראַנסמיסיע.
• גיכקייַט ינקלודעד מיט שוועריקייט, עס איז אַ אָפּשיידנדיק געזונט. אויב ניצן דעם "סנאַפּינג" די פּראָבלעם איז סאַלווד, רובֿ מסתּמא, האָבן ניט אַנדערש סינטשראָניזערס.

אויב עס זענען סטריקס פון ייל

טשעק די צושטאַנד פון סילינג עלעמענטן - גאַסקאַץ און סתימות. אויב די ייל איז וואָס פֿליסט פֿון זיי און פאַרבייַטן עלעמענטן. ניו שטעלן אין סילאַנט (רויט סיליקאָנע).

געהעריק נוצן

ווי צו פאַרברייטערן די מיטל קאַסטן? עס ס זייער פּשוט - שטעקן צו די ייל טוישן די רעגיאַליישאַנז. יא, דאָ עס איז נישט אַ ארבעטן פליסיק, ווי די טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און נאָר האַלב-אָנגעפילט. אבער דעם קליין חלק לובריקאַטעס די רייַבונג גאַנג. די פאַבריקאַנט רעקאַמענדז טשאַנגינג די ייל יעדער 90 טויזנט קילאָמעטערס. פילע מאַשין אָונערז גלויבן אַז די מעטשאַניקאַל באָקסעס זענען וישאַלט-פּאָטער און אָנגעפילט מיט פליסיק אין זיי פֿאַר די גאנצע צייַט. אבער איבער צייַט עס אַקיומיאַלייץ סוואַרף - פּראָדוקציע מיט די גירז. עס גייט פיל בוימל דאַרקענס. אַדלי גענוג, אָבער די פּשוט פאַרבייַט פון לובריקאַנס ינקריסאַז די מיטל קעסטל אין מאל. ווען בייינג, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די וויסקאָסיטי. использовать жидкость с параметром 75W90. עקספּערץ רעקאָמענדירן די נוצן פון פליסיק פּאַראַמעטער 75וו90.

דרייווינג נוסח

ניט בלויז די בוימל איז משפּיע די לעבן פון די טראַנסמיסיע. ניט ווייניקער וויכטיק קוואַליטעט איז דער שטייגער פון דרייווינג. מאָטאָריסץ אָפֿט טאָן ניט אַדכיר צו פּויזע ווען סוויטשינג פון ערשטער צו רגע גאַנג. עטלעכע נאָר "טרער", און מיט גרויס קראַפט. ווי אַ רעזולטאַט - טראָגן סינטשראָניזער, רעזולטאַט שאַפץ און פאָר גירז. צו ענשור די זיכערקייַט פון אַלע די יסודות, די טראַנסמיסיע שיפץ גירז סמודלי. דעם איז ספּעציעל אמת אָווערקלאָקקינג. אין די יבערגאַנג צו די רגע געאַרשיפט סעלעקטאָר זאָל געגעבן ווערן צו די נייטראַל שטעלע אין דער 0.5-1 רגע. דעריבער צו אַרייַננעמען פול רגע גאַנג. איר וועט מיד באַמערקן די ווירקונג. נאָך די מאַניפּיאַליישאַנז גאַנג איז זייער גרינג. באָקס גרינגער צו אַרבעטן אין דעם מאָדע. די מאַסע אויף די טראַנסמיסיע יסודות וועט זייַן מינימאַל. אויך, טאָן ניט באַשטימען דורך צוויי מגילה. אזוי איר ניטאָ פיל טראָגן סינטשראָניזערס. אויב עס איז אַזאַ אַ דאַרפֿן (פֿאַר משל, ווען אָוווערטייקינג דאַרפֿן צו כעזשבן אַ גוט טאָרק), צולייגן די אויבן "פּערעגאַזאָווקו". בלויז רייזינג די מאָטאָר גיכקייַט, דאָוונשיפט. די מאַסע אויף די סינטשראָניזערס וועט זיין מינימאַל, און די טשעקפּוינט וועט ניט דערלאָזן אַטאַקס.

סאָף

אַזוי מיר פיגורעד אויס ווי צו בויען די קעסטל און פליסנדיק גאַנג פון וואַז-2110. אַדכירינג צו די כּללים פון ייל און רילאַקסט דרייווינג נוסח פאַרבייַט, איר קענען פאַרהאַלטן די פאַרריכטן פון די קעסטל פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דערפאַרונג ווייזט אַז אונטער די באדינגונגען די טראַנסמיסיע "נערסט" מער ווי 300 טויזנט (די מאָטאָר ברייקס אַראָפּ Faster ווי די פּפּק זיך).