טייפּס פון געאַרבאָקסעס: אַ באַשרייַבונג, שלי

מאָדערן Manufacturers אינסטאַלירן אויף וויכיקאַלז פאַרשיידנקייַט פון טראַנסמיסיע, און עס איז ניט בלויז אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סיסטעמען. אַפֿילו סטראַקטשעראַלי פּשוט מאַקאַניקאַל באָקסעס זענען צעטיילט אין פאַרשידענע טייפּס און האָבן פֿעיִקייטן. זאל ס ונטערזוכן די יגזיסטינג טייפּס פון געאַרבאָקסעס. QR ען און ניט נאָר - שפּעטער אין דעם אַרטיקל.

מאַנואַל טראַנסמיסיע

זינט די צייַט פון די מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע פון די דערפינדונג האט שוין מער ווי אַ הונדערט יאר. פֿאַר אַלע די יאָרן, דיזיינערז און ענדזשאַנירז האָבן געמאכט צו די מעקאַניזאַם קעסטל גאַנג אַ פּלאַץ פון ענדערונגען וואָס זענען ערלויבט צו ברענגען דעם מעקאַניזאַם כּמעט צו שליימעס, און איז איצט אין די מעטשאַניקאַל קאַסטן זענען כּמעט ניט ערנסט שאָרטקאָמינגס. מאַנואַל טראַנסמיסיע איז איצט געהאלטן איינער פון די מערסט פּשוט און באַקוועם, כאָטש עס זענען אויך מער קאָמפּליצירט טייפּס פון געאַרבאָקסעס. אבער צו רופן אַ פּשוט און באַקוועם אַז קענען נאָר זיין אַ קעסטל ווו די נומער פון סטאַגעס איז ניט מער ווי 5 - איז דער בעסטער אָפּציע. מאָדערן Manufacturers פּראָדוצירן מאַנואַל טראַנסמיסיע און מיט אַ גרויס נומער פון טריט, למשל, עס זענען עטלעכע טייפּס פון מאַנואַל טראַנזמישאַנז מיט זעקס סטאַגעס. אָבער, דעם טוט ניט ווירקן די עפעקטיווקייַט פון מאָדערן ענדזשאַנז.

סעקווענטיאַל מאַנואַל געאַרבאָקס

דעם טראַנסמיסיע סיסטעם אויף די מיטל און דער פּרינציפּ פון קאַמף אויך אַפּלייז צו מעטשאַניקאַל. דער געדאַנק פון ניצן אַזאַ אַ מיטל אויף אַ ציוויל פאָרמיטל געקומען צו אַ קאָפּ פון MOTORSPORT ענדזשאַנירז. עס אַרבעט אַז באַשלוס אויף דער באזע פון דעם טראדיציאנעלן מאַנואַל גירבאַקס, אָבער די פאָר קאָנטראָל איז געטראגן אויס דורך מיטל פון עלעקטראָניש סיסטעמס. די הויפּט פֿעיִקייטן אַז ויסטיילן די טייפּס פון טראַנזמישאַנז - זיי קאַמפּלייד מיט די גרונט פּרינציפּ פון סוויטשינג און סיקוואַנסינג. דעם ינשורז קאַנוויניאַנס און טרייסט בשעת דרייווינג - קיין ענין ווי ווייַט איר דאַרפֿן צו גיין. צווישן די אַדוואַנידזשיז פון סאַקווענטשאַל טראַנסמיסיע קענען צושטעלן אַ געלעגנהייט צו די ברירה פון אָפּטימאַל גיכקייַט לימאַץ דורך די שנעל סוויטשינג סיריאַל סוויטשינג אַפּעריישאַנז אָן קיין שעדיקן צו די מאָטאָר אין הויך רעווס. אין דערצו, די מייַלע איז געהאלטן אַז די שאָפער קאָנטראָלס די סוויטשינג - אויף די סטירינג ראָד, עס זענען ספּעציעל רודער שיפטערס אַז לאָזן טייקעף קער רעכט גאַנג אין הויך גיכקייַט. אין די פּפּק געניצט גאַנג מיט גלייַך ציין, אָבער סינטשראָניזערס וואָס זענען אין די בעקאַבאָלעדיק מאַקאַניקס - ביסט ניטאָ. פּיניאַן ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט איז לעוואַלד דורך די גיכקייַט סענסער אין די קאָנטראָל אַפּאַראַט. די טייפּס פון באָקסעס זענען זייער ליב ראַסינג דריווערס, ווייַל אין 80% ווייניקער צייַט ינקלוזשאַן פון די רעכט גאַנג. דעם מאכט דרייווינג באַקוועם ביידע פֿאַר ביגינערז צו פאַכמאַן דריווערס.

ראָובאַטיק פּפּק

ראָובאַטיק סיסטעמס - זענען טייפּס פון טראַנזמישאַנז, וואָס זענען ניט דער מעטשאַניקאַל אדער אָטאַמאַטיק. ראָובאַטיק פּפּק קענען זיין קאַמפּערד מיט די סאַקווענטשאַל טראַנסמיסיע, אָבער זיי זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די סוויטשינג עלעקטראָניק, און ראָובאַטיק סאַלושאַנז פֿאַר טשאַנגינג די טראַנסמיסיע מיץ אַ ספּעציעל עלעקטראָמעטשאַניקאַל פאָר. יונייץ די באָקסעס מיט מאַקאַניקאַל פאַקט אַז די יקער פון דעם פּלאַן איז דער טראדיציאנעלער מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָבער יעדער שטיל יקוויפּט מיט זייַן אייגן קלאַטש. דער פּלאַן שטריך וואָס האָבן די טייפּס פון געאַרבאָקסעס, עס איז באטראכט מעגלעך צו רעכענען די טראַנסמיסיע, וואָס אין דער מאָמענט וואָלט זיין די מערסט אָפּטימאַל אין אַ באַזונדער מאָדע. אַזאַ טראַנזמישאַנז קענען זיין האט געזאגט אַז זיי זענען ירעלאַוואַנט צו די מאַנואַל. אָבער, דאָס איז אַ ינטערמידייט לינק צווישן די מאַקאַניקס און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין ביידע פּרייַז און אויף פונקטיאָנאַליטי.

די ביניען פון די מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע

עס זענען פאַרשידענע טייפּס. טראַנסמיסיע פאָרמיטל קענען זיין אַנדערש אין פּלאַן און סטרוקטור. אַלע יגזיסטינג אין דער וועלט פון די קעסטל קענען ווערן צעטיילט אין צוויי-און דרייַ-שטיל. אין יעדער פאַל, עס זענען אַדוואַנידזשיז און פֿעיִקייטן.

צוויי-שטיל מאַנואַל טראַנסמיסיע

פאָר שטיל פֿאַר אַ טראַנסמיסיע סיסטעם ינשורז פול קלאַטש קשר. דער רעזולטאַט שטיל איז דיספּאָוזד אַזוי אַז עס איז די בלאָק מיט די גירז. ביידע צושטעלן אַ אַנדערש ווינקלדיק גיכקייַט דיפפערענטיאַל. די סוויטשינג מעקאַניזאַם קען ווערן צוגעשטעלט ניצן ראַדז אָדער ניצן ספּעציעל קייבאַלז. די מערסט פּשוט, עפעקטיוו און פאַרלאָזלעך אָפּציע איז געהאלטן ראָפּעס. עטלעכע טייפּס פון טראַנזמישאַנז (VAZ-2107, פֿאַר משל) עס איז יקוויפּט מיט דעם טיפּ פון פאָר. עס איז אויך די מערסט פּראָסט פאָר. די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון אַזאַ אַ פּפּק איז זייער ענלעך צו די אַלגערידאַם פון דרייַ-שטיל אקטן טשעקפּוינץ. דער הויפּט חילוק צווישן זיי אין עטלעכע פון די פֿעיִקייטן פון ינקלוזשאַן פון טראַנספערס. ווען טראַנסמיסיע איז ענייבאַלד, אַ הייבער איז צעטיילט אין ביידע די לאַנדזשאַטודאַנאַל און טראַנזווערס ריכטונג. א סעלעקציע פון די געבעטן טראַנסמיסיע איז צוגעשטעלט דורך מיטל פון די יסודות און זייער ינטעראַקשאַן.

דרייַ-שטיל מאַנואַל טראַנסמיסיע

CPT איז דיזיינד צו זיין די בייַזייַן פון די דרייווינג און געטריבן שאַפץ. זיי זענען יקוויפּט מיט סינטשראָניזערס און גירז, ווי געזונט ווי די מעקאַניזאַם פון ינקלוזשאַן פון טראַנספערס. דורך מיטל פון אַ פאָר שטיל איז צוגעשטעלט דורך אַ קשר צו די קלאַטש מעקאַניזאַם. דערצו די פאָר שטיל, עס איז אויך אַ ינטערמידייט, וואָס כולל די גירז פון די אַפּאַראַט. די סוויטשינג מעקאַניזאַם איז אין די פּפּק האָוסינג. זייַן קאַנסטראַקשאַן באשטייט פון אַ רוק מיט אַ גאָפּל. אין סדר צו ויסמייַדן די אַרבעט פון צוויי גירז בייַ אַ צייַט, נוצן די ווייַט קאָנטראָל מעקאַניזאַמז. די באָקסעס טאָן ניט צושטעלן פֿאַר די אַריבערפירן פון טאָרק צו די פראָנט ווילז. ווען די שאָפער באוועגט די יבעררוק הייבער, מאַך די קלאַטש. מיט דער הילף פון זייַן סינק גיכקייַט.

טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז

רעסידענץ פון שטעט אויסדערוויילט מאַשין. די הויפּט אַרגומענט פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - קאַנוויניאַנס. און יאָ, אין פאַקט, מיט אָטאַמאַטיק פּראָצעס קאָנטראָל אין פאַרקער פיל גרינגער. אבער וואָס ליגט ונטער איז באַקאַנט צו יעדער מאָטאָריסט וואָרט "מאַשין"? זאל ס זען וואָס מינים פון געאַרבאָקסעס פאָרשלאָגן מאָדערן Manufacturers.

גידראָטראַנספאָרטמאַטאָרנייַאַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

דעם איז אַ קלאַסיש צווישן אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. די מעקאַניזאַם איז אַ מאַקאַניקאַל גירבאַקס און טאָרק קאַנווערטער. טאָרק אַריבערפירן פון די מאָטאָר צו די ערשטער איז געטאן דורך די רגע. גידראָטראַספאָרמאַטאָר רעפּראַזענץ אַ ימפּעללער, וואָס איז אויך אַקטואַטעד דורך מיטל פון אַ מאָטאָר. די ראָד גיט אַ טאָרק טראַנסמיסיע ייל, און עס מאכט די אַרבעט עלעמענט, די טאָרק ינפּוט שטיל פּפּק. מיט אַלע די אַדוואַנידזשיז פון אַ טאָרק קאָנווערטער האט אַ זייער נידעריק עפעקטיווקייַט. אבער דעם אַוטווייז די יז פון אָפּעראַציע, אַ גלאַט טוישן פון טאָרק, ווי געזונט ווי אַ באַטייַטיק רעדוקציע אין מאַסע אויף די פּאַורטריין קאַמפּאָונאַנץ.

טיפּטראָניק

עס גידראָמעהאַניטשעקייַאַ קעסטל מיט מאַנואַל קאָנטראָל. פֿאַר די ערשטער מאָל די סיסטעמס זענען אינסטאַלירן אין די 90-יעס אויף די פּאָרש סאָרט קאַרס און שפּעטער טיפּראָניקאָם אינטערעסירט אין במוו, אַודי, און אנדערע אָטאָומייקערז. טשיקאַווע פאַקט - די פאַבריקאַנט איז זיכער אַז דעם איז ניט איינער פון די טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער נאָר די טיפּ פון באַשטימען. אין אַ פּראָסט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, דעם מאָדע אַרבעט פּונקט ווי אַ טראדיציאנעלן אָטאַמאַטיק. אָבער, די שאָפער האט די געלעגנהייט בייַ קיין פונט איר ווילן צו מאַניואַלי קאָנטראָלירן די מאַשין - עס איז זייער באַקוועם אין עטלעכע קאַסעס. לעמאָשל, ניצן אַ טיפּטראָניק מעגלעך צו צולייגן מאָטאָר ברייקינג. צווישן די אַדוואַנידזשיז פון די סאַלושאַנז ריקאַווערד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וואָס איז נידעריקער ווי אַז פון קאַנווענשאַנאַל גידראָטראַסנספאָרמאַטאָראַ. די דאַונסייד איז אַז די טיפּטראָניק האט גרויס דימענשאַנז, און די סוויטשינג גיכקייַט איז פּאַמעלעך.

מולטיטראָניק

דעם סיסטעם איז דעוועלאָפּעד דורך ענדזשאַנירז פון אַודי. פּלאַן שטריך איז אַז אין דעם בינע עס איז קיין טשעקפּוינט. אָבער אין דער זעלביקער צייַט די שאָפער איז ביכולת צו יבעררוק גירז מאַניואַלי. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון דעם סיסטעם איז געבויט אויף די V- גאַרטל טראַנסמיסיע. ווי די הויפּט אַפּאַראַט איז געניצט קווט, וואָס ענדערונגען די טאָרק. אָבער, עס קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט מאָדערן מולטיטראָניק סטעפּלעסס וואַריאַטאָר קווט - זייַן ביניען איז אַנדערש פון די סטעפּלעסס וואַריאַטאָר אין דער ריכטונג פון קאַמפּלעקסיטי און אַנשטאָט פון אַ גאַרטל ספּעציעל קייטן געניצט דאָ. צווישן די אַדוואַנידזשיז קענען זיין ידענטיפיעד גלאַט אַקסעלעריישאַן, גוט דינאַמיש פאָרשטעלונג און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ינדאַקייטערז אויף די דינאַמיש טשאַראַקטעריסטיקס זענען ניט ערגער צו וויכיקאַלז מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע. נעגאַטיוו - הויך פּרייסיז, שוועריקייטן אין ריפּערז און וישאַלט, אַ קליין מיטל.

סטעפּלעסס וואַריאַטאָר אָדער קווט

אין אויסזען, די טראַנסמיסיע סיסטעמען זענען נישט פיל אַנדערש פון די קאַנווענשאַנאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז גאַנץ אַנדערש. עס איז אַקטשאַוואַלי ניט גירז און גאָרנישט דאָ איז ניט סוויטשט. גיר ריישיאָוז, און אַזוי די טאָרק וועריז כּסדר, ראַגאַרדלאַס פון צי דער מאַשין איז אַקסעלערייטיד אָדער דעסעלעראַטעד.

קיצער

די מאָדערן ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז נישט שטייענדיק נאָך. קעסיידער מאַכן עפּעס נייַ און בעסער. עס זענען אנדערע טייפּס פון געאַרבאָקסעס - צום באדויערן, זאָגן אַלע וואָס איז אין די וועלט, עס איז נאָר אוממעגלעך.