ווי טוט סטעפּלעסס וואַריאַטאָר

אין דעם אַרטיקל מיר וועט קוקן אין אַ טעמע אַזאַ ווי סטעפּלעסס וואַריאַטאָר. בעקיצער באַשרייַבן דעם פּרינציפּ פון זייַן אָפּעראַציע, די הויפּט חילוק, אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז. אבער אויבן אַלע, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דער געשיכטע פון די אָנהייב פון דעם גאַנץ סיסטעם, צו פֿאַרשטיין ווו דעם טראַנסמיסיע ארויס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, און וואס עס איז דער הויפּט ניצט עס.

א ביסל געשיכטע לעקציע

סטאַרטינג אַ פּאַטענט פֿאַר אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק קווט, וואָס, אין פאַקט, איז געווען דער ערשטער אין דער וועלט, זי ארויס אין 1886. דער פּרינציפּ פון זייַן אַרבעט איז געווען גאָר פּשוט: די פאָר פֿונקציע פון די טראַנסמיסיע געטראגן אַ לעדער גאַרטל, וואָס איז געווען קלאַמפּט צווישן צוויי פּוליז. אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז דעם פּאַטענט איז געווען דעוועלאָפּעד אין די רענעסאַנס, דער שאַפֿער פון די באַרימט לעאָנאַרדאָ דאַ ווינטשי. אָבער, צו ינסטרומענט עס אין פיר מענטשן קענען נאָר אַ ביסל סענטשעריז שפּעטער. פּראָגרעס טוט ניט שטיין נאָך, און באַלד אנגעהויבן צו פונקציאָנירן סטעפּלעסס וואַריאַטאָר מיט אַ גומע גאַרטל. דער ערשטער מאַשין, וואס געארבעט אויף אַ ענלעך פּרינציפּ איז געווען "די וואָלוואָ 360", רעלעאַסעד אין די שפּעט 80 ס. און אין די סוף פון אן אנדער יאָרצענדלינג אין די קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע האָבן ווערן געניצט טייפּסעטינג שטאָל בעלץ.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון טראַנסמיסיע

איצט לאָזן ס זען ווי דעם אַרבעט איז די סטעפּלעסס וואַריאַטאָר. תגובות מאַשין אָונערז מיט אַ ענלעך קאָנטראָל סיסטעם זאָגן אַז עס האט עפּעס אין פּראָסט מיט אַ אָטאַמאַטיק גירבאַקס. אָבער, גערעדט אין טערמינען פון מאַקאַניקס, דער גענעראַל נאָר די וואָרט "אויטאָמאַטיש" אין די צוויי סיסטעמס. דורך דעם עס איז מענט אַז די שאָפער טוט נישט באַשטימען גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, בשעת די אַרבעט איז געטאן דורך די פאָרמיטל עלעקטראָניק און כיידראָליקס. דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע קענען זיין קאַמפּערד מיט די בייק. עס גירז קאָננעקטעד קייט, אָנהייבן צו דרייען Faster ביי די צייַט ווען איר אָנהייבן צו טרעטלען האַרדער. אין די ינלענדיש פון די פאָרמיטל סטעפּלעסס וואַריאַטאָר גאָרנישט מערקווירדיק ניט אַנדערש פון די געוויינטלעך "אָטאַמאַטיק מאַשין". עס האט אַ סעלעקטאָר מיט ינדאַקייטערז פּנרד, און אונטער די ראָד זענען צוויי פּעדאַלז - גאַז און טאָרמאָז. אָבער, אַלע פון די מאַשין טראַנסמיסיע, וואָס זענען סוויטשט דיפּענדינג אויף די טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר אָפּעראַציע, סטאַרטינג מיט דעם ערשטער און סוף די 6. אין דעם פאַל, די נומער פון גירז, וואָס זענען ינקלודעד אין זיך כּמעט ינדעפיניטעלי.

אַדוואַנטאַגעס און פֿעיִקייטן פון די טראַנסמיסיע

ווען איר זענען ין דער מאַשין, יקוויפּט מיט אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע, אַ חוש פון פאָר, דזשערקס, וואָס זענען מעגלעך אין דער פּראָצעס פון דרייווינג איז פאַרפאַלן. איר פילן בלויז אַ גלאַט פאָר אין דער ערשטער אָרט, ווייַל אין דעם פּראָצעס פון אַקטאַוויישאַן פון מאָטאָר פּראַסעסאַז ינוואַלווד אַ מינימום פון טיילן. דרייען בלויז צוויי בלאַקס פּוליז, וואָס זענען ליגן ין די קעסטל, און אַ גאַרטל אויסגעשטרעקט צווישן זיי. אגב, די לעצט טייל איז אויטאָמאַטיש ענדערונגען זייַן שטעלע דיפּענדינג אויף די פאָרמיטל גיכקייַט פון באַוועגונג.

אויף פילע מאָדערן מאשינען קענען זיין שטעלן סטעפּלעסס וואַריאַטאָר. "טויאָטאַ", "ניסן", "וואָלוואָ" - עטלעכע מאַרקס, צווישן וואָס איר קענען קלייַבן אַ מאָדעל מיט פּונקט דעם שפּאָרעוודיק און באַקוועם קאָנטראָל.