קאַץ איז די מערסט וויכטיק טייל פון די מאַשין

קאַץ - אַ קאָמפּלעקס טעכניש מעקאַניזאַם פֿאַר shifting אין די פאָרמיטל. קיין מאַשין איז ניט ביכולת צו פאָרזעצן דרייווינג אָן אַ גירבאַקס. פֿאַר הייַנט, אָטאַמאַטיק און מעטשאַניקאַל באָקסעס זענען אונטערשיידן. די יענער איז געבוירן פריער. עס איז נאָך געניצט אין פילע מאשינען. און אַלע ווייַל עס האט אַ הויך קאָואַפישאַנט פון פּראָודאַקטיוואַטי און לעפיערעך ליכט וואָג. די וועהיקלעס אויף וועלכע מעטשאַניקאַל זענען אינסטאַלירן האָבן אַ דינאַמיש אַקסעלעריישאַן און אין דער זעלביקער צייַט פאַרנוצן ביסל ברענוואַרג.

דער קאַט איז אין גרויס פאָדערונג אין גרויס שטעט, ווו עס זענען פילע קילאָמעטערס אויף יעדער גאַס. אָטאַמיישאַן איז לאָנטשט אין פּראָדוקציע אין די twentieth יאָרהונדערט, און אין אַז מאָל עס איז געווען געניצט דורך די דריווערס וואס האבן נישט וועלן צו קאָנפליקט זיך מיט קעסיידערדיק העווערי ענדערונגען. לויט צו די רעזולטאטן פון פאָרשונג אין לענדער אַזאַ ווי USA, קאַנאַדע, דייטשלאנד און יאַפּאַן, כּמעט 90 פּראָצענט פון די מאשינען זענען יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. טראָץ דאָס, אונדזער דריווערס בעסער צו פאָר אַ מעכאַניקער. די מעטשאַניקאַל גירבאַקס איז ניט בלויז פאַרלאָזלעך, אָבער אויך גרינג צו טייַנען.

וואָס שאָפער טוט נישט ווי רידינג קאַמפערטאַבלי? עס איז געווען פֿאַר דעם צוועק אַז אַ אָטאַמאַטיק טשעקפּוינט איז דעוועלאָפּעד. דעם גיט דעם שאָפער די פיייקייַט צו גאָר קאַנסאַנטרייט אויף די וועג, אלא ווי אויף די הייבער און די קלאַטש טרעטלען. ספּעציעל באַקוועם איז אָטאַמאַטיק פֿאַר אָנהייבער מאָוטעראַסץ, ווי זיי האָבן עטלעכע שוועריקייטן מיט סטאַרטינג די מאַשין פון זייַן פּלאַץ. די גאנצע פּראָצעס פון סוויטשינג ספּידז איז קאַנטראָולד דורך די קאָמפּיוטער, וואָס קאַנטריביוץ צו די לאָנדזשעוואַטי פון די מאָטאָר רעכט צו דער מינימום מאַסע אויף די טראַנסמיסיע.

אויך, אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַזאַ אַ טראַנסמיסיע האט אַ גרויס פּאַטענסי, דאַנק צו אַ גלאַט טוישן אין די טאָרק דיפּענדינג אויף די מאַסע. דעם פיייקייַט גיט די שאָפער זיכער באַוועגונג דורך שווער געביטן (זאַמד, שניי און אַזוי אויף). אזוי, אויב איר ווילן צו מאַך אַרום די שניי-באדעקט שטאָט גאסן, אָטאַמאַטיק וועט זיין אַ ויסגעצייכנט אָפּציע פֿאַר איר.

אבער טראָץ די אַדוואַנידזשיז, די אָטאַמאַטיק קעסטל האט אויך דיסאַדוואַנטידזשיז. די הויפּט כיסאָרן פון דעם טשעקפּוינט - הויך דעמאַנדס אויף אַפּערייטינג באדינגונגען, הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, די קאַמפּלעקסיטי פון די פאַרריכטן און פיל מער. אין דערצו, עס איז זייער שווער צו שלעפּן דעם קעסטל. אויב די פאָרמיטל די דיסטשאַרדזשד באַטאַרייע, דעמאָלט אָנהייב עס מיט "פּושער" איז כּמעט אוממעגלעך. איר שטענדיק האָבן צו מאָניטאָר די באַטאַרייע אָפּצאָל. ווייַל פון די שאָרטקאָמינגס, די מעכאַניקער איז אין גרויס פאָדערונג.

אין דערצו, פילע דריווערס טאָן ניט וויסן אַלע די פּאַסאַבילאַטיז פון אַ אָטאַמאַטיק טשעקפּוינט. דעם קאַנטריביוץ צו די פּאַסירונג פון שוועריקייטן אין מאָווינג. די ריכטיק ברירה פון מאָדע - דאָס איז וואָס יעדער מאַשין באַזיצער מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זאָל וויסן.

די טראַנסמיסיע קענען דורכפירן נישט בלויז די פונקציאָנירן פון סוויטשינג גיכקייַט, אָבער אויך די שוץ פונקציאָנירן. הייַנט, די ינסטאַלירונג פון די שלאָס פון די טשעקפּוינט איז פאָלקס. דאס איז אַ זייער פאַרלאָזלעך און עפעקטיוו שוץ פון די מאַשין קעגן גנייווע. עס איז ביכולת צו שלאָס די גאַנג יבעררוק און מאַכן די מאַשין ימווואַבאַל ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק.