מאַשין לעקסוס גס 250: באריכטן, דיסקריפּשאַנז, פּאַראַמעטערס און באריכטן

צוזאמען מיט די טעקנאַלאַדזשיקאַל אַנטוויקלונג פון קאַרס געגאנגען אויף און יקספּאַנדינג מאָדעל שורות. צוגעגעבן נייַ דיזיינז, קאָמפּליצירט Forms און ימפּרוווד טעכניש סטופפינג. אַזוי, אין פריש יאָרן די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע האט הצלחה מאַסטערד קראָסאָוווער אָפּשניט און האלט צו אַקטיוולי העכערן דעם באַגריף פון כייבריד קאַרס. Manufacturers פון לוקסוס קאַרס אַנדערש זייַן קאָנסערוואַטיסם און ראַרעלי פּרובירן זייער האַנט אין ניט-בעקאַבאָלעדיק ניטשיז. אבער דעם פּראָצעס איז באמערקט אין די יגזאַמפּאַלז פון די הויפּט אָטאָומייקערז. פּאַראַלעל צו דעם אַנטוויקלונג, און טוט ניט האַלטן אין די קלאסישע ריכטונג. דעם, אין באַזונדער, באשטעטיקט טראָג לעקסוס גס יוו רעזולטאַט 250 וואָס שייַעך-געשלאגן וילעם לוקסוס פינישעס און לייַטיש מאַכט פּאָטענציעל. אָבער, דעם איז ניט דער בלויז אַדוואַנטאַגעס פון אַ פּרעמיע מאַשין, וואָס קאַנסיסטאַנטלי מיינטיינז הויך אויפֿפֿירונג פֿון דור צו דור.

אַלגעמיינע אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם מאָדעל

די פערט דור פון יאַפּאַניש מאַשין דעמאַנסטרייץ רעוואלוציאנער אין טערמינען פון פּלאַן אויסזען. די פראָנט פון די טראָג איז יקוויפּט מיט אַ קאַלאָריפער גריל טרים אַז זייער סטרוקטור ריזעמבאַלז אַ שפּינדל. אין דערצו צו די עסטעטיש אַדוואַנידזשיז פון דעם לייזונג, עס אויך האט אַ סימבאָליש ימפּלאַקיישאַן. קאָננאָיססעורס קענען זען אין דעם טראָפּ אויף וויווינג אַ סאַטאַל אָנצוהערעניש פון די פאַרגאַנגענהייַט דייַגע טויאָטאַ, פֿון אונטער דער פליגל פון וואָס איז געווען אַמאָל און לינקס דער לוקסוס סאָרט. ציט פאָרמיטל לעקסוס גס250 און ינלענדיש מידות, ווערין דער צענטראל טאַפליע מייקערז צוגעשטעלט מיט אַ דינאַמיש סיסטעם, מעטאַלליזעד טרים יסודות און פֿירמע רעדל. ספּעציעל פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון די שאָפער אויך גיט גראַציעז אָפּטיטראָנניע דעוויסעס און פּוישיק קאַנט אויף די דרייַ-גערעדט סטירינג ראָד. ווי פֿאַר מולטימעדיאַ אָפּציאָנאַל, ער דערלאנגט אַ מולטיפונקטיאָנאַל סיסטעם מיט אַ פאַרשטעלן 8 אינטשעס, וואָס איז קאַמפּלאַמענטיד דורך די נאַוויגאַטאָר.

דער מאָדעל איז בנימצא הייַנט אין עטלעכע ווערייישאַנז מיט פאַרשידענע קאָסטן. אַזוי, די גרונט ויסריכט איז עסטימאַטעד בייַ 1,700,000 רובל. דורכשניטלעך דורכפירונג איז צו יקוויפּ די לעקסוס גס 250, די פּרייַז פון וואָס איז 2,100,000 רובל. די מערסט פונקטיאָנאַל און שטאַרק ווערסיעס זענען עסטימאַטעד צו סומע צו אַרויף צו 3 מיליאָן רובל. אבער דעם איז אמת פֿאַר ספּאָרט און כייבריד ווערסיעס פון די סטאַנדאַרט טראָג.

שליסל פֿעיִקייטן

באַזע און די קוילעלדיק פאָרמיטל פּלאַן פּאַראַמעטערס פאָרשטעלן די אויפֿפֿירונג פון די רעפֿערענץ סאָרט טראָג. די לאַגזשעריאַס ינלענדיש איז אונטערגעשטראכן גלייַך ימפּרעסיוו אויסזען לעקסוס גס 250 מאָדעלס, פּאַראַמעטערס פון וואָס זענען ווי גייט:

• גוף - אַ פינף-אַוועקזעצן טראָג.
• ברייט - 184 סענטימעטער.
• לענג - 485 סענטימעטער.
• הייך - 145.5 סענטימעטער.
• קלעאַראַנסע - 14.5 סענטימעטער.
• פראָנט שפּור - 157.5 סענטימעטער.
• מאַפּאָלע אין דיאַמעטער - 10.6 עם.
• צאַמען פאָרעם - 1715 קג.
• די באַגאַזש אָפּטייל - 530 ליטער.
• נומער פון טירן - 4.

די מאָדעל האט אַ גענוג גרויס נומער. דעם גיט אַ האַרט פילן און טרייסט פון עקספּלאַנטאַטיאָן, אָבער, זאָל נעמען אין חשבון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס ינקריסאַז מיט ינקריסינג וואָג. עס איז נאָוטווערדי אַז ענלעך דימענשאַנז אין די לוקסוס קלאַס קענען באַרימערייַ ביסל וויכיקאַלז. לעקסוס גס 250 איז מערסט אָפֿט רעכט צו טעכניש ינדאַקייטערז קאַמפּערד מיט די במוו 5 סעריעס און די דזשאַגואַר קסף, אָבער אויף דער מדרגה פון פּלאַן און פונקטיאָנאַליטי פון די מאָדעלס נאָך טראָגן פּרעמיע "יאַפּאַניש".

מאָטאָר פּאַראַמעטערס

געזעלשאַפֿט קלאַס קאַרס טאָן ניט גרונט די שאָפער צו הויך-גיכקייַט דרייווינג. די טראָפּ איז אויף טרייסט מיט אַ סעלעקטאָר, וואָס אין קער מוזן געוויינטלעך ינטעראַקט מיט אַ מאָטאָר. מאָדעל דיזיינער צו קלייַבן די אָפּטימום קאָנפיגוראַטיאָן פון יקערדיק עקוויפּמענט, וואָס ינשורז פעסט פּראָגרעס און סטאַביל קאָנטראָל פון לעקסוס גס 250. די טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַכט אַפּאַראַט קענען זיין רעפּריזענטיד ווי גייט:

• ברענוואַרג טיפּ - פּעטראָל.
• נומער פון סילינדערס - 6.
• פּלאַן - V- שייפּט.
• מאַכט קאַפּאַציטעט - 209 ליטער. אַ.
• ארבעטן באַנד - 2500 סענטימעטער ^3.
• טאַנק קאַפּאַציטעט - 66 ליטער.

מיר האָבן שוין אנגעוויזן אַז די גרויס גרייס פון די פאָרמיטל וועט זיכער פּראַל אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָבער, אין דער פאַל פון דעם מאָדעל עס איז געמיינט צו רויק דער באַוועגונג אָן פּלוצעמדיק מאַניפּיאַליישאַן, וואָס כינדערז און די מדרגה פון גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן. אזוי, אין שטאָט באדינגונגען לעקסוס גס 250 קאַנסומז ווייניקער ווי 14 ליטער, און דער שפּור - אַרויף צו 10 ליטער. אָבער, די לאַנד גראדן זאל זיין רידוסט צו 7 ליטער, אויב איר שטעקן צו די מיטל-גיכקייַט מאָדע און טאָן ניט זידלען אָוווערטייקינג.

דינאַמיק און דרייווינג קוואַליטעט

אין להכעיס פון די כּמעט פינף-מעטער לאַנג און באַלקי אויסזען סווו, דער כאַטע איז ניט אַ געפיל פון גרויס דימענשאַנז. די מאַשין איז לייכט אַפּערייטאַד דורך די פּאַרק און נאָענט צו סטרימז. דאַנק צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די שאָפער קענען פילן די יז פון מאַנוווערינג, לייכט ריאַלייזינג די אָפּרופיק אָפּעראַציע מיט גירבאַקס "לעקסוס גס 250". פֿעיִקייטן ספּיקערז באשטעטיקט שטיפעריש, אָבער פרייַנדלעך באַזייַטיקונג טראָג - אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה עס אַקסעלערייץ אין 8.6, און גיט אַ מאַקסימום מדרגה פון 225 קילאמעטער / ה. ווידער, אין אַ שטאָטיש סוויווע, וואָס איז בדעה פֿאַר געשעפט קלאַס, ויסזאָגן די פול פּאָטענציעל איז ניט נייטיק. אין דעם פאָר מאָדע, די שאָפער וועט אָפּשאַצן עס גלאַט קוואַפּעריישאַן "קעסטל" און די מאָטאָר. א מאַכט פון 209 "האָרסעס" מסתּמא וואָלט מען צונעמען אויף דער שפּור אָדער ווען אָוווערטייקינג באַוועגונג אין ופשטייַג - די אָפּפּראַל פּאָווערפּלאַנט שטיל גענוג פֿאַר דרייווינג בייַ הויך ספּידז אָן ווייבריישאַן, אָבער מיט אַ אָנגענעם ברום.

אָפּציעס לעקסוס גס 250 ו ספּאָרט

שניט פֿאַר די פאַרלייגן פון ספּאָרט מאָדיפיקאַטיאָנס האט נישט פאָרן און די פירמע לעקסוס, וואָס האט דעוועלאָפּעד אויף דער באזע פון אַ טראָג ווערסיע פון די ו ספּאָרט. טראָץ דעם פאַרשידענע ספּעשאַלאַזיישאַן, ענדזשאַנירז האָבן שוין קענען צו פאַרשטיין זייער סאַונדלי ספּאָרט מאַשין. ווי פֿאַר די יקסטיריער, די פראָנט טייל איז געווען מער אַגרעסיוו טרייץ. דעם איז אַטשיווד דורך אָספּאָרטיוולענניה באַמפּערז און גריל מיט כאַניקאָום. אויך ספּאָרט לעקסוס גס 250 באקומען צומיש ווילז און סאַספּענשאַן, דיזיינד פֿאַר אַ דינאַמיש פאַרוואַלטונג נוסח. און ינערלעך ענדערונגען זענען געמאכט. לעמאָשל, די פּעדאַלז סאַפּלייד מיט אַלומינום טרים, סיץ אנגעטאן אין אַ לעדער דעקן, און האָבן ארויס אַ פּערפאָראַטעד ראָד טרים.

Positive באַמערקונגען אויף די מאָדעל

אַלץ אַז קאַנסערנז די האַנדלינג, קאָזינג די אָונערז פון אַ positive דערפאַרונג. טראָץ די גרייס, ניצערס באַריכט און וועקסל קורס פעסטקייַט און אַ קלאָר אַרבעט טראַנסמיסיע ראַגאַרדלאַס פון די מאָדע פון באַוועגונג, ווי געזונט ווי גוט טראַקשאַן. דער זעלביקער קענען זיין האט געזאגט פֿאַר די ינלענדיש פּלאַץ. ין, עס זענען אַלע די נייטיק סיסטעמס און דיווייסאַז אַז צושטעלן און פּאַסאַזשיר טרייסט, און ערגאַנאַמיקס פֿאַר די שאָפער לעקסוס גס 250. באַמערקונגען איז אָפֿט קאַמפּערד צו די טראָג מיט דער "גרויס דייַטש דרייַ". טאקע, און אַודי, און במוו דערלאנגט געזונט אין דעם נישע, אָבער אַ יאַפּאַניש מאַשין האט אַ מער ראַפינירט ינלענדיש טרים. ווי אנגעוויזן דורך די אָונערז זיך, די לוקסוס סאָרט פּעלץ אין גרויס אַקסענץ.

נעגאַטיוו באריכטן

פראַנקלי שאַרף קריטיק אויף דעם טייל פון מאָוטעראַסץ קעגן טראָג פּראַקטאַקלי טוט נישט אָנקומען. דאך, פילע האָבן אויסגעדריקט די מיינונג אַז עס וואָלט זיין גוט צו פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט פון לעקסוס גס 250 באריכטן פון דעם מין געגעבן ווי יגזאַמפּאַלז פון אנדערע טענות סידאַנז וועמענס מאַכט פּאָטענציעל איז כּמעט די הויפּט שטריך. אָדער וועג, דער באַגריף פון "יאַפּאַניש" טוט נישט מיינען אַ הויך צוריקקומען אויף מאַכט. פאָרמיטל מאַרקאַטיד ווי אַ פּרעמיע פאָרמיטל, דיזיינד צו ענשור אַ הויך שטאַפּל פון טרייסט. און די קריייטערז פון די טאַסקס זענען בכלל מצליח.

סאָף

אַ משל פון דעם מאָדעל ווייזט אַז די אַנטוויקלונג פון די מאַשין אינדוסטריע קענען מיינען ניט בלויז ימפּרוווינג די ענדזשאַנז און סטראַקטשערז, אָבער אויך פאַרגרעסערן טרייסט. דאס אויך אַפּלייז צו די ינלענדיש פון די מאַשין לעקסוס גס 250, און צו די טעכניש ימפּלאַמענטיישאַן פון זייַן קאָנטראָל סיסטעמס. נאָך אַלע, אַפֿילו די געזונט-באקאנט Manufacturers פון טייַער קאַרס, עס זענען קאַסעס ווען עס איז באַקוועם אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס, די מאָדעל גיט די שאָפער פֿאַר נוצן ימפּראַקטאַקאַל געאַרבאָקסעס און סטירינג מעקאַניזאַמז. און עס ס ניט גערעדט וועגן די טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר, וואָס איז סאַפּלייד אין די קריטיש מאָמענט. טאָמער די הויפּט מייַלע פון די גס 250 נאָר ליגט אין זייַן רילייאַבילאַטי און דער אַוועק פון פּריקרע סאַפּרייזיז אין דעם פּראָצעס פון באַוועגונג - ביידע אין די שטאָט און ווייַטער פון.