"דזשאַגואַר קסף»: Specifications, פּרובירן פאָר, שלי און באריכטן פון מאַשין אָונערז

צו דאַטע, געשעפט קלאַס קאַרס זענען זייער פאָלקס. אַפֿילו די קריזיס facing אייראָפּע, כמעט קיין ווירקונג אויף די הויך קורס פון סאַלעס אין די E-אָפּשניט.

פֿאַר יענע וואס ווילן צו פאָר אַ פּרעסטידזשאַס טראָג, די מיטל קלאַס און טאָן ניט ווילן צו זען די זעלבע מאַשין אויף יעדער ווינקל, דער בעסטער אָפּציע וועט זיין די נייע "דזשאַגואַר קסף». 2014 כעראַלדז די יקאָניק דזשאַגואַר סאָרט געוואקסן סאַלעס פון דעם מאָדעל.

געשיכטע פון שאַפונג

קסף דער ערשטער מאָדעל איז געווען באַקענענ אין 2008, ריפּלייסינג די דזשאַגואַר ד-טיפּ. פֿון זייַן פאָרויסגייער עס האט באקומען מינערווערטיק ענדערונגען צו די פּלאַטפאָרמע און קייַלעכיק יסודות אָפּטיקס. אַז פראָנט וועט גרונט די גרעסטע קריטיק פון די "דזשאַגואַר קסף». תגובות פון די אָונערז האט געזאגט אַז די מאַשין איז רעלעאַסעד קאַמפּערד מיט אַ ספּעקטאַקיאַלער פֿאַר-פּראָדוקציע באַגריף דזשאַגואַר: C-קסף 2007 געביטן נישט פֿאַר די בעסער.

די פירמע געמאכט און קאַנקלוזשאַנז דערלאנגט אין די 2011 ופּדאַטעד קסף, וואָס ריזעמבאַלז לייקט אַלע די פּראָוטאַטייפּ אין 2007.

יקסטיריער

"פּלאַסטיק כירורגיע" געמאכט מער יקספּרעסיוו אויסזען פון דער מאַשין. דעסיגנערס האָבן געביטן די כעדלייץ, גריל, וואָס, אין דרייען, האט געפֿירט צו ענדערונגען אין די פּראָפיל פון די קאַפּטער. ווי אַ רעזולטאַט, אַ קליין רעסטילינג פון די "פּנים» קסף לאַרגעלי אנגעהויבן צו ריזעמבאַל די מאָדעל פון די קסדזש, און הינטערבאָרט, מאָדנע ווי עס קען זיין, - אַסטאָן מארטין. דיספּעל אַלע סאַספּישאַנז געוואקסן נאַמעפּלאַטע אויף דעם שטאַם דעקל. "דזשאַגואַר» -2014 - קסף, Photo אונטן, זענען דערווייַז פון דעם.

ינלענדיש

דאָרעסטייַלינגאָוווי קסף האט שוין קריטיקירט ניט בלויז פֿאַר אויסזען. פילע מאָוטעראַסץ טאָן ניט ווי די ינלענדיש, ניימלי, ינלענדיש דעטאַל. דאס איז אויך קליין רעקאָרדינג קנעפּלעך, און ומבאַקוועם מולטימעדיאַ סיסטעם, און די פאַרבינדן קנעפּל "הענטשקע אָפּטייל", טריגערד אין די פאַל אָן אים. אבער מיר זאָל באַצאָלן צינדז צו די בריטיש, צו מאַכן די רעכט קאַנקלוזשאַנז.

די ופּדאַטעד קסף קנעפּל לאַבעלס ווערן ליינעוודיק, הענטשקע קעסטל קנעפּל אַרבעט סמודלי, און ווייַטער אַראָפּ די רשימה. האָלץ אין די קאַבינע איז געווען פיל קלענערער. עס האט שוין ריפּלייסט דורך פּלאַסטיק "אַלומינום", דערמיט עמפאַסיזינג אַז די מאַשין קענען זיין ביידע באַקוועם און ספּאָרטי. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די פינישינג מאַטעריאַלס און פֿאַרזאַמלונג, אין אַלגעמיין, איז געבליבן אין אַ הויך מדרגה.

ספּאַסיאָוסנעסס פון די ינלענדיש

ויסווייניק, דער "דזשאַגואַר קסף» זייער דימענשאַנאַל, אָבער עס טוט נישט מיינען אַז די מאַשין ינלענדיש איז זייער ראַכוועסדיק. פראַנקלי, מען העכער ווי 190 סענטימעטער וועט פילן עטלעכע ומבאַקוועמקייַט הינטער די ראָד, און צוריק אויף דער קאַנאַפּע. די שאָפער 'ס אַוועקזעצן זענען ניט גענוגיק לאַנדזשאַטודאַנאַל אַרומפאָרן פון די סטירינג ראָד, אַוועקזעצן קושאַנז און גרייס ווי אַ גאַנץ און אויף דער קאַנאַפּע - די סטעליע הייך. יענע וועמענס הייך טוט נישט יקסיד 185 סענטימעטער, אין די מאַשין וועט זיין מער ווי באַקוועם - לעגראָאָם אָדער קאָפּ פעלנדיק פון די רעזערוו. אין נאך, אין די קסף זענען אינסטאַלירן אין שווער סיץ מאָס מיט ויסגעצייכנט לאַטעראַל שטיצן. אַוועקזעצן, ווי עס זאָל זייַן אין אַ מאַשין פון דעם סאָרט, רעגיאַלייטאַד עלעקטריש פאָר. בשעת טורנינג די סטירינג ראָד פון די מאָטאָר, אָלבייט מיט אַ קליין פאַרהאַלטן, עס איז אויטאָמאַטיש געדריקט קעגן די דאַשבאָרד.

באַגאַזש פּלאַץ

די אָונערז פון די גרונט קאָנפיגוראַטיאָן מוזן ווערן דערמאנט אַז די קוילעלדיק אַריבערפירן מאַסע זיי וועט נישט אַרבעטן. אין די נאָרמאַל ווערסיע טוט נישט צושטעלן די מעגלעכקייט פון פאָלדינג די דערציען סאָפע, אָבער פֿאַר די עקסטרע געלט איר קענען יקוויפּ דיין מאַשין אַזאַ אַ פֿונקציע. קאַפּאַציטעט פון באַגאַזש פֿאַר פילע מאָוטעראַסץ - אַ וויכטיק קוואַליטעט. "דזשאַגואַר קסף» טוט ניט האָבן דעם פּראָבלעם ווייַל זייַן באַנד איז 500 ליטער. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די באַגאַזש אָפּטייל האט אַן עלעקטריש טיר נעענטער, אַזוי זיין זיכער צו סלאַם די דעקל: שטעלן איר גענוג און זי "סנאַפּס" אין פּלאַץ. אונטער די מחיה שטאָק שטאַם ענדזשאַנירז באַהאַלטן די באַטאַרייע פֿאַר בעסער וואָג פאַרשפּרייטונג. עס איז אויך די "דאָקאַטקו", כאָטש אין די נישע איז גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ פול ספּער ראָד. איינער קענען געפֿינען שולד חוץ אַז די שטיוול דעקל עפן - עס איז געמאכט אונטער דער פּלאַן פון די מאַשין, אָבער זייער שמאָל, וואָס קענען אָנמאַכן שוועריקייטן מיט לאָודינג און אַנלאָודינג פון באַלקי לאַסט.

מולטימעדיאַ

דער בלויז באַטייַטיק שטערונג אַז אין די "דזשאַגואַר קסף» מאָדעל איז נאָך ניט פאַרפעסטיקט, - מולטימעדיאַ סיסטעם. טראָץ זייַן מאַלטי-פונקטיאָנאַליטי (אַפֿילו די טעלעוויזיע קענען זיין וואָטשט), עס האט אַ קאָמפּלעקס מאַלטי-מדרגה צובינד, אָבער אַז ס 'נישט אַלע. אן אנדער כיסאָרן פון די מולטימעדיאַ סיסטעם איז אַז עס ריספּאַנדז סלאָולי צו קלייַבן מעניו זאכן, פּראַוואָוקינג דריקן עטלעכע מאל די קנעפּל אויף די פאַרבינדן פאַרשטעלן. דעם קענען זיין אַנויינג און דיסטראַקטינג די שאָפער פון די וועג. דעם פּראָבלעם איז געווען טייל סאַלווד פּרובירן פּאָוסטינג אויף די צענטער קאַנסאָול זענען די דרייַ רובֿ פאָלקס סיסטעם שליסלען - "הויפּט מעניו", "מעניו נאַוויגאַציע" און "טעלעפאָנירן מעניו", אָבער עס האט באַשלאָסן צו בלויז טייל פון די פּראָבלעם.

די נוצן פון מולטימעדיאַ - אַ נייטיק מאָס אָטאָומייקער. זי געגאנגען צו די פירמע אין דעם פאָרעם נאָך Ford דיסמיסט פּרעמיע בראַנדז לערנען גרופּע, נאָך וואָס די נייַ אָונערז פון דזשאַגואַר און ארץ ראָווער האָבן ווערן הינדוס, און אַלע די דערגרייכונגען פון מולטימעדיאַ סיסטעמען געבליבן די דייַגע Ford. דעריבער, די בריטיש הנאה די פאַקט אַז זיי האָבן לינקס. אין דעם לעבן צוקונפֿט זיי צוגעזאגט צו יבערראַשן די נייַ, ימפּרוווד סיסטעם פון סאָרט פאַנס.

"דזשאַגואַר קסף» באָוס אַודיאָ קוואַליטעט. עס נאָר וועט ניט געפינען שולד מיט וואָס. די אַודיאָ סיסטעם האט 10 הילכערס מיט אַ גאַנץ רעזולטאַט פון 400 וואטס, סי / מפּ 3-שפּילער, פּאָרט פֿאַר וסב, FM-ראַדיאָ, 3.5 מם דזשאַק פֿאַר אַודיאָ ינפּוט. עס האט אַ אָנגענעם, "איידעלע" געזונט.

אין דערצו, עס זאָל זיין האט געזאגט וועגן די דאַשבאָרד. אָן דירעקט זונשייַן צו לייענען אַלע די אינפֿאָרמאַציע אָן קיין פּראָבלעמס, אָבער אַנדערש דערשייַנען גאַנץ פּריקרע גלער. מער כופּע איבער די דיווייסאַז וועט ניט זיין יבעריק. ווי פֿאַר טערקווויז ילומאַניישאַן דעוויסעס, קנעפּלעך און אנדערע עלעמענטן פון די ינלענדיש - עס איז נאָר positive געדאנקען.

ענדזשאַנז. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

"דזשאַגואַר קסף» צושטעלן צו די דינער מאַרק אין עטלעכע ווערסיעס, וואָס זענען די הויפּט חילוק איז די מאָטאָר. ווערסיע פון די מאַכט אַפּאַראַט: 285-כאָרספּאַוער 3-ליטער וו 6 און 385 הפּ 5-ליטער וו 8. צו צושטעלן צו אייראָפּע צוגעשטעלט אַ 2.2-ליטער קאַפּאַציטעט וו 4 בלויז 190 ליטער. אַ.

טעסט דרייוו

"דזשאַגואַר קסף» אַלאַוז די מאַשין באַזיצער צו פילן גאָר זיכער אויף די וועג. דער ערשטער רושם אין דער ראָד - אַ געפיל פון גאַנץ קאָנטראָל איבער די מאַשין. ער טייקעף ריאַקץ צו דריקן די טרעטלען איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די געווענדט קראַפט. טאָרמאָז טרעטלען אַרבעט אין אַ ענלעך וועג. ווען ריליסינג די גאַז, קסף הייבט צו פּאַמעלעך אַראָפּ סמודלי. מאַנעוווערינג אין נידעריק גיכקייַט אין די אָטאַמאָוטיוו טייַך קענען מאל טאָן אָן בראַקעס.

אבער צו באַקומען די 3-ליטער טורבאָדיעסעל צעשטערן "דזשאַגואַר" וועט קומען פון דעם אָרט. דו זאלסט נישט העלפן אויף און אַוועק די אַגזיליערי עלעקטראָניק. טראָץ דעם, נאָך דער צייכן פון 20-30 קילאמעטער / ה און עס אַלאַוז איר צו געווינען אַקסעלעריישאַן, וואָס איז די קנאה פון פילע גאַזאָלין ענדזשאַנז. פיליק אַקסעלעריישאַן איז באמערקט צו אַ ווערט פון 200 קילאמעטער / ה, דעמאָלט די דינאַמיק ווערט באמערקט אַראָפּגיין.

טראָץ דער פאַקט אַז "די דזשאַגואַר קסף» באַטראַכטן ספּאָרט טראָג, עס איז ניט. יא, עס איז יקוויפּט מיט שטאַרק ענדזשאַנז, אָבער די סטירינג און סאַספּענשאַן סעטטינגס פֿאָרשלאָגן די פאַרקערט. זיי זענען "שאַרפּאַנד" פֿאַר די טרייסט פון פּאַסאַנדזשערז. סאַספּענשאַן איז זייער ענערגיע-אינטענסיווע און ווייך. ווען דרייווינג אויף די ראָודז פון נעבעך קוואַליטעט פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט פילן שטאַרק שאַקינג. מיט אַלע פון דעם די מאַשין ויסגעצייכנט וועג האלטן אַפֿילו בייַ הויך ספּידז.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז, טראָץ דעם ווייך סאַספּענשאַן און נידעריק-פּראָפיל טירעס אויף 19-אינטש דיסקס, די האָריזאָנטאַל מאַך פון דער גוף איז באמערקט.

פֿאַר מאשינען מיט אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן ציטער פון קאָנטראָל בייַטן באטייטיק. באַשטימען די בייַזייַן פון אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן העלפּס די בייַזייַן פון קנעפּלעך מיט אַ ראַסינג פאָן, געשטעלט אויף די צענטראל טונעל. דרינגלעך עס ינקריסאַז די סטיפפנעסס פון קלאַפּ אַבזאָרבערז, און די גערגל ענטפער ווערט מער שפּירעוודיק. פּאַסאַנדזשערז פילן סטראָנגגער פאַרוועג ירעגיאַלעראַטיז. עס איז אַ קליין שאַקינג, אָבער נאָך איידער די פאַקטיש ספּאָרטינג נאַטור "דזשאַגואַר קסף» אַפֿילו אין דעם מאָדע טוט ניט האַלטן. באַשולדיקן פֿאַר דעם איז אויך די סטירינג, וואָס איז קלאר נישט גענוג סענסיטיוויטי צו פילן די פאַקטיש מאָטאָר און שאַסי פֿעיִקייטן. מיט ינקריסינג גיכקייַט פון די סטירינג ראָד סענסיטיוויטי דיקריסאַז פּראָפּאָרטיאָנאַללי. מאל עס איז מעגלעך דיווייישאַן פֿאַר 5-6 דיגריז פון אַ נול פונט. פון קורס, דעם ינקריסאַז די טרייסט און זיכערקייַט, קענען ניט זיין האט געזאגט וועגן די ספּאָרט.

עס זאָל זיין אנגעוויזן גירבאַקס. די European ווערסיע פון די קסף קומט מיט אַ 8-שריט "אָטאַמאַטיק", וואָס שיפץ גירז אין 200 מיליסעקאַנדז. אין דער דינער מאַרק אַלע ווערסיעס אין דער מאָמענט איז נאָך יקוויפּט מיט אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. גיר shifting קענען זיין פֿאַרגעסן גאַנץ ווי קעסטל קאָפּעס מיט זייַן אַרבעט.

אַפּעטיט

די פאַקטיש ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז באטייטיק אַנדערש פון אַז סטייטיד. דעם סטעמס פון די נעבעך קוואַליטעט פון די ברענוואַרג. אין פיר, די קאַמביינד ציקל די מאַשין קאַנסומז וועגן 8 ליטער, בשעת אין שטאָטיש געביטן - 11-12 ליטער פּער "הונדערט". אַפֿילו ווען דרייווינג אַרום שטאָט אין די ספּאָרט מאָדע באַניץ איז 15 ליטער, וואָס איז גוט.

פינדינגס

אַזוי, וואָס איז געהאלטן "דזשאַגואַר קסף» - אַ ספּאָרט טראָג אָדער געשעפט טראָג? באַטאָנען ענטפֿערן צו דעם קשיא קענען זייַן געגעבן. בריטיש דיזיינערז האָבן געראטן צו פאַרבינדן אין איין מאַשין געשעפט און ספּאָרט, בשעת באקומען ויסגעצייכנט רעזולטאַטן. קסף געקומען אויס זייער באַקוועם און הויך-ספּיריטיד אין דער זעלביקער צייַט. די נייַקייַט איז מסתּמא צו אַפּעלירן צו פילע מאָוטעראַסץ.

אויף אונדזער ראָודז איז ראַרעלי געזען קאַרס וואָס געצויגן ופמערקזאַמקייַט פון אָנלאָאָקערס און אנדערע וועג ניצערס. די מיינונגען טאָן ניט האָבן מעקאַנע, כידעש אָדער ליידיק אינטערעס. זיי קענען זען די אַדמעריישאַן, רעספּעקט. דעריבער דזשאַגואַר ינדזשויד און וועט הנאה סטאַביל פאָדערונג פון מאָוטעראַסץ.

אויב די פאָרע שטעלן פּראַקטיקאַלאַטי, דעם מאָדעל איז ניט דער בעסטער אָפּציע. פֿאַר דער זעלביקער געלט צו קויפן בעסער "דייַטש" אָדער "יאַפּאַניש". עס איז פּראַקטיש און גיידיד דורך אונדזער קאַסטאַמערז. פֿאַר משל, עס האט שוין סאָלד וועגן 20 מאָדעלס "דזשאַגואַר די קסף" פֿאַר די יאָר 2011. די פּרייַז אַלאַוז די מאַשין צו זיין זייער קאַמפּעטיטיוו אין זייַן אָפּשניט. עס סטאַרץ פון 47 000 דאָללאַרס פֿאַר די גרונט פּעקל.