מאַשין "טויאָטאַ קאָראָנאַ": פֿעיִקייטן, ענדזשאַנז און באריכטן פון די אָונערז

"טויאָטאַ קרוין" - אַ גאנצע משפּחה פון קאַרס, וואָס זענען בנימצא אין איבער פערציק יאר. גאַנץ איז געווען Created אַכט דורות פון די טראָג, ניט כולל די צוויי אַוואַנסירטע דור "קרוין עקסיוו". אויף אַ פּאַר מיט די מאָדעלס "קאַמרי" און "קעראַלאַ" דעם מאַשין האט שוין אַ פאָלקס מיטל פון טראַנספּערטיישאַן פון פילע קאַרינג דריווערס, און זייַן לעצט דור גערופֿן "קאַרינאַ E" אין דרייַ טייפּס פון דעם גוף נאָך מאכט אַ רושם דאַנק צו די טרייסט און אַטראַקטיוו אויסזען.

די געשיכטע פון

"טויאָטאַ קרוין" - איינער פון עטלעכע אָפּציעס גאַנץ פאָלקס אין די פירמע "טויאָטאַ" פאָרמיטל מאָדעל נעמען, וואָס אין פאַרשידן וועגן קענען זייַן געפֿונען פֿאַר אַ לאַנג צייַט זינט די סוף פון וועלט מלחמה וו און נאָך. דער נאָמען קאָראָנאַ (. רעדאַגירן) מיטל די זעלבע זאַך ווי די וואָרט קרוין (ענג.) און קאַמרי - די קרוין.

פּראָדוקציע פון דערציען-ראָד פאָר מאָדעל אנגעהויבן אין 1957, און די מאַשין זיך איז דער צווייט גרעסטער נאָך די נאָוטאָריאַס "קרוין". עס איז דעם פּלאַטפאָרמע מיט דערציען-ראָד פאָר אין דער צוקונפֿט ווערן דער יקער פון אַ גאַנץ דור, "מארק וו» מאַשין, ערידזשנאַלי וואָרן דעם נאָמען "טויאָטאַ קאָראָנאַ מארק וו». עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די "קרוין" פון די זייער ערשטער דור איז געווען איינער פון די גרונט מאָדעלס, דיזיינד צו קאַנגקער די וועלט מאַרק אויף אַ פּאַר מיט די "קרוין". אין נאך, די פּלאַטפאָרמע האט אַ פראָנט-פאָר "קרוין" איז געווען Created וועריאַנץ מיט modified באָדיוואָרק און אנדערע אנדער ברירה נעמען ( "קאַרינאַ", "קאַרינאַ E" און אנדערע).

דער ערשטער און רגע דור

די זייער ערשטער "קרוין" לינקס די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 1957. עס איז געווען אַ דערציען-ראָד פאָר טראָג אויף די "קרוין" פּלאַטפאָרמע און עס ניצט פיל פון די טעכנאָלאָגיע פון דער "גרויס ברודער". די מאַשין איז געווען ערשטער דור טויגעוודיק פון אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 105 קילאמעטער / ה, און איז געווען אַ זעלבשטענדיק פראָנט סאַספּענשאַן. גוף "טויאָטאַ קרוין" איז געווען קעריינג, אַזוי אַז די מאַשין ס וואָג טוט ניט יקסיד איין טאָן.

די רגע-דור מאָדעל, בעסער באקאנט ווי די ווערייישאַנז אין אַרויספירן "טיאַראַ", כּמעט לייגן אַ סוף צו די יקספּאַנשאַן פון "טויאָטאַ" אין צפֿון אַמעריקע. די פאַקט איז אַז איבער אַ צייַט פון איין יאָר ווייניקער ווי 350 קאָפּיעס זענען סאָלד אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן, פאָרסינג די אָטאָומייקער צו שנייַדן אַוועק סאַפּלייז אַדמיניסטראַציע. די סיבה פֿאַר דעם דורכפאַל האט שוין די לעפיערעך נידעריק דינאַמיק און שפּיץ גיכקייַט, טראָץ דעם דערציען-ראָד פאָר און לייטווייט גוף.

די דריט און פערט דור

די דריט ווערסיע פון די "טויאָטאַ קרוין" ענדזשאַנז וואָס נאָך האָבן ניט גענוגיק קאַפּאַציטעט, נאָך ארויס אויף די יו מאַרק אין 1964, מיט דעם גוף שורה איז געווען יקספּאַנדיד ווערסיעס פון די צוויי-טיר האַרדטאָפּ, דרייַ-טיר און פינף-טיר סטאַנציע פור מיניוואַן. די שאַפונג פון די ווערייישאַנז האט ניט געווען אָן די אריינמישונג פון די באַרימט איטאַליעניש דיזיינער באַטטיסטאַ פאַרינאַ. אין אַז מאָל, די פירמע באַשלאָסן צו פאָקוס אויף דער קוואַליטעט פון די מאַשין, עריינדזשינג אַ האַרט פּרובירן מאָדעל, בעשאַס וואָס עטלעכע "קרוין" זענען געווען מער ווי דערט טויזנט קילאָמעטערס. מער דימענשאַנאַל ווערסיע פון "קרוין" מיט די נאָמען פון "מארק וו פון" געזען דעם ליכט אין 1968 ווי אַ באַזונדער פּלאַטפאָרמע, אָטאָומייקערז זענען שפּעטער געניצט צו מאַכן אנדערע דערציען-ראָד פאָר מאָדעלס.

די פערט דור פון די מאַשין איז געווען אנגעצייכנט דורך די שאַפונג פון מער באַקוועם טנאָים פֿאַר די פאָר. רעפינעמענץ אַרייַננעמען ענדערונגען ניט נאָר אין די ינלענדיש, אָבער אויך אין מאַכט וניץ, וואָס באטייטיק געשטארקט די אַטראַקטיוונאַס פון די מאָדעל אין צפֿון אַמעריקע. עס איז ווערט מענשאַנינג אַז דער אויסזען האט ניט געביטן פיל אין באַציונג צו די דריט דור

די פינפט און זעקסט דור

ווען די פינפט דור פון די פירמע איז געווען פאַסעד מיט זיכער שוועריקייטן. דאס מאָל די פּראָבלעם איז געווען גאַנץ מצליח קאַמפּעטיטיוו וויכיקאַלז אנדערע יאַפּאַניש אָטאָומייקערז, כולל "סובאַרו דל" און "האָנדאַ אַקאָרד". "טויאָטאַ קרוין", ווו די פּרייַז איז געווען לעפיערעך הויך, פּלוס אַלץ אין לוזינג פעסטקייַט אויף די וועג דאַנק צו דערציען-ראָד פאָר אויסלייג, בשעת די קאָמפּעטיטאָרס קאַרס האָבן פראָנט-ראָד פאָר.

די זעקסט דור אנגעצייכנט די סוף פון אַרויספירן "קרוין" אויף די יו מאַרק. אין מיינונג פון די שווער באדינגונגען די פירמע האט צו קאָנקורירן צו אַנטוויקלען אַ גאָר נייע מאַשין, וואָס קען נעמען דער דלאָניע. אַקטואַללי, דעמאָלט דאָרט איז געווען באקאנט צו אַלעמען, "קאַמרי", וואָס האט ווערן אַ ייקאַן פון די סאָרט.

זיבעט און אַכט דור

צום סוף, "טויאָטאַ קרוין" געביטן ווייַטער פון דערקענונג! אין 1987 עס געזען דעם ליכט פון דער זיבעטער דור טראָג, וואָס לאַסטיד די לאָנגעסט קאָנווייאָרס און מאַרק. די ופּדאַטעד טראָג לעסאָף גאַט אַ פראָנט-ראָד פאָר, מאכן דער כאַטע פיל צוגעגעבן פּלאַץ. דאס מאָדעל איז געווען דער ערשטער מאַשין "קרוין", וואס זענען געקומען צו דער רוסיש מאַרק און האט וואַן די הערצער פון פילע פאַנס. די מערסט פּראָסט טיפּ איז געווען אַ פינף-טיר גוף ליפטבעק, און אין די שורה פון ענדזשאַנז טרעפן שפּאָרעוודיק פּעטראָל "ריס איז געווען" אין באַנד פון 1.6 אָדער 1.8 ליטער. אויך צו זיין געפֿונען די צוויי-ליטער דיזאַל.

די אַכט און לעצט דור "טויאָטאַ קרוין" איז געווען דערלאנגט אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין אייראָפּע אין 1992 אונטער די modified טיטל "קאַרינאַ E". דאס מאָדעל געשווינד געווארן פאָלקס אין אייראָפּע און רוסלאַנד רעכט צו דער ויסגעצייכנט פּלאַן פון ינלענדיש און יקסטיריער איז זייער פּראַזענטאַבאַל, הצלחה קאַמפּיטינג מיט די "וואָלקסוואַגען", "אָפּעל" און אנדערע European אַוטאָ קאָמפּאַניעס. די מאַשין האט ניט געביטן אין גרייס, און די ענדזשאַנז זענען די זעלבע, אָבער די הויפּט חילוק פון די זיבעט מאָדעל געווארן מער טיף רעסטילינג פון די באָדיוואָרק. פֿאַר גלאַט און אָנגענעם גוף פאָרעם "קרוין" אַכט-דור דאַבד דער "פאַס".

"טויאָטאַ קרוין עקסיוו"

אין 1985 "טויאָטאַ" האט באַשלאָסן צו יקספּאַנד די קייט פון פּאָטענציעל מאַשין בויערס, מאכן די יוגנט שורה טראָג. עס איז די "קרוין" פּלאַטפאָרמע איז געווען די יקער פֿאַר די שאַפונג פון אַזאַ מאָדעלס ווי די "קרוין עקסיוו" און "קאַרינאַ עד". צוויי דורות זענען Produced אין אַלע, וואָס איז פּאַפּיאַלערלי האָט גערופֿן דעם "פיר-טיר" גאנצע "." קאַרס אַוטאָ א באזעסענע ויסגעצייכנט דינאַמיק און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן רעכט צו דער קליין באַנד פון די מאָטאָר. ויסווייניק, די "ו" און "עקסיוו" געקוקט גאַנץ ספּאָרטי און אַטראַקטיוו, וואָס האט זיי די רעכט צו לעבן. איך וואָלט ווי צו לייגן אַז בשעת די פירמע האט ניט סקימפּ אויף ויסריכט פֿאַר קאַרס, אַזוי די מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַבס און 4ווס סיסטעמס.

טראָץ דער טיף פאַרמעסט און די קאַמפּלעקסיטי פון עטלעכע עמבאָדימענץ פון אינזשעניריע, "טויאָטאַ קרוין" פּראָוועס די פּראַקטיקאַלאַטי און געווער פון יאַפּאַניש קאַרס ביז איצט. פילע ינסטאַנסיז פון "קרוין" אין די אָדער אנדערע ווערייישאַנז קענען איצט זיין געזען אויף די גאסן, ניט נאָר אין רוסלאַנד אָבער אויך אין פילע European לענדער. עס זאָל זיין מוסיף אַז עס איז "קרוין" איז געווען אַ משל אויף וואָס צו דעם טאָג זענען גלייַך צו אנדערע אָטאָומייקערז. א פּלאַטפאָרמע מיט אַ בייגאָן קאַנווייער שורה איצט בעאַוטיפוללי Produced געזונט-באקאנט "אַווענסיס" און אַ ביסל אנדערע מאָדעלס.