וואָס פראָנט-ראָד פאָר?

כמעט קיין חילוק אין די פּלאַן פון עטלעכע קאַרס פירן צו ביטער דיספּיוץ. דעם אַפּלייז צו די ברענוואַרג געניצט פֿאַר די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זייַט, וואָס עס איז די סטירינג ראָד, און אַזוי אויף. זייער פּראָסט הייַנט, די סיבה פֿאַר די פּאָלעמיק איז אַ ברירה צווישן אַ געניצט יאַפּאַניש טעכנאָלאָגיע און נייַ דינער. אבער רובֿ מענטשן (ניט פיל ווערסט אין די מיטל אַווטאָמאָבאָלייאַ) טייַנען איבער צי עס איז בעסער: פראָנט-ראָד פאָר אָדער דערציען?

דעם קענען רעדן ענדלאַסלי, ווייַל יעדער פּאַרטיי קענען ברענגען אַ בינטל פון טענות אין טויווע פון עס איז זייַן אָפּציע. אָפֿט אין אַזאַ דיסקוסיעס איז נאָר אוממעגלעך צו שטעלן אַ סוף, ווייַל אויב עס איז אַ חילוק אין די פאָר, דעריבער יעדער פון די וועריאַנץ האָבן פאַנס וואס זענען גרייט צו באַשיצן זייער פונט פון מיינונג.

אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע טיילן דעם פראָנט -ווהעעל פאָר, דערציען-ראָד און פול. עס זענען אויך פילע ווערייישאַנז אַז קען זיין באַטייַטיק צו איינער פון די אויבן. יעדער האט זייַן פּראָס און קאָנס. למשל, צו פירן אויס DRIFT פראָנט-ראָד פאָר וועט ניט לאָזן. אבער דעם ווייניק מענטשן געדענקען, עס איז ניט נייטיק צו דורכפירן מאַנוווערז אויף גליטשיק אָדער נאַס ראָודז.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין אַ נויטפאַל אַרויסגאַנג פון אַ בייגן יעדער פאָר טיפּ ריקווייערז ספּעציעל קאַמף פון די שאָפער, אָפֿט זיי האָבן פונדאַמענטאַל חילוק. אין סדר צו באַקומען אויס פון אַ גליטשנ, פראָנט-ראָד פאָר פאָרסעס די שאָפער צו דריקן אויף דער אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, בשעת אין די דערציען ראָד פאָר מאַשין איז נייטיק, אויף די פאַרקערט, צו גערגל. אַז איז וואָס די מערב שאָפער בילדונג קלאסן זענען צעטיילט אין צוויי סטאַגעס, און לערנען זייער סטודענטן די פינער פּוינץ פון דרייווינג אין קיין סיטואַציע.

פראָנט-ראָד פאָר ביז עטלעכע מאָל האט נישט עקסיסטירן. ביז אַהער, מאַשין מאָטאָר אינסטאַלירן לאָנגיטודינאַללי ווי עס פאַסיליטאַטעס די קשר טהערעטאָ דריוועשאַפט געגאנגען צו די דערציען אַקס. אבער הייַנט די סיטואַציע איז אַנדערש, און אַ טאָרק פון פראָנט ראָד פאָר קאַרס פון די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד גלייַך צו די ווילז.

רעכט צו דער פּאָפּולאַריטעט פון גוט מאַנוווראַביליטי פון אַזאַ אַ פאָרמיטל אין די לעצטע יאָרן, גראָוינג מער און מער. לעצטנס אין דייטשלאנד זענען געקומען די נייַעס אַז במוו פראָנט-ראָד פאָר וועט אויך זיין אינסטאַלירן. רובֿ מסתּמא, עטלעכע פון די וויכיקאַלז פון דעם סאָרט דורך 2020 וועט דערגרייכן 40% פון די גאַנץ. עס איז ומגעוויינטלעך צו הערן ווייַל אַלע די צייַט במוו איז געווען פּראַדוסינג שפּעטערדיק, אָדער בייַ רובֿ פיר-ראָד פאָר קאַרס.

מיסטאָמע, פראָנט-ראָד פאָר אַטראַקץ דריווערס אייגן אַדוואַנידזשיז. און כאָטש די DRIFT אָרגאַניזירן קוואַליטעט פראָנט-ראָד פאָר טוט נישט לאָזן, אָבער די מאַשין איז בעסער רודער, עס איז מער באַקוועם אין דער אַדמיניסטראַציע פון די ווינטער, ווי ווויל ווי אַזאַ אַ סיסטעם איז טשיפּער, גרינג און פּשוט. לעצטע פּראַל אויף די לעצט פּרייַז פון די מאַשין. פראָנט-ראָד פאָר אויף זייער קאַרס, במוו פּלאַנז צו פאַרלייגן אין דעם לעבן צוקונפֿט.

אין יוישער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דעם סיסטעם איז נישט גאנץ. ווייַל פון זייַן פּלאַן, עס ינקריסאַז די אויסגעדרייט ראַדיוס, און אויך ין דער מאַשין שטארק פּעלץ די ווייבריישאַן פון די מאָטאָר. בעשאַס אַקסעלעריישאַן קענען זיין געזען שאַקינג די סטירינג ראָד.