"לעקסוס איז 250": באריכטן פון די אָונערז, די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

איינער פון די מערסט אַגעלעסס יאַפּאַניש קאַרס קענען זיין גערופֿן "לעקסוס איז 250". תגובות פון די אָונערז פון די מאַשין, און פילע עקספּערץ פֿאָרשלאָגן אַז טראָץ זייַן עלטער מאָדעל, זייַן עלעגאַנט און דיסקריט פּלאַן בלייבט באַטייַטיק אין אונדזער טאָג. בלויז פרום מאָוטעראַסץ זאל באַלד באַמערקן ענדערונגען פון צייַט צו צייַט אין די פּלאַן פון די מאַשין. קאַרדינאַל מאָדערניזירונג פון אַ מאַשין איז נאָר אין זייַן דריט דור, וואָס געמאכט זייַן דעבוט אין יאנואר 2013. וועגן אים, און וועט זיין דיסקאַסט שפּעטער אין מער דעטאַל.

איבערבליק

די ערשטער דור מאָדעל איז געווען באַקענענ צו דער ציבור אין 1998 און איז געווען Produced פֿאַר זיבן יאר. דער מאָדעל איז באזירט אויף די טראָג טויאָטאַ אַלטעזזאַ. אין דער זעלביקער צייַט די יאַפּאַניש האָבן באַקענענ די נייַ פּראָדוקט ווי דער טיטל פון דער באַגריף פון גלייַך ספּאָרט, אַלאַוינג די מאַשין צו ביסלעכווייַז דערגרייכן די מדרגה פון זייַן הויפּט קאָמפּעטיטאָרס, וואָס גיידיד און דעוועלאָפּערס בייַ זייַן שאַפונג. אין דעם פאַל מיר זענען גערעדט וועגן די דריט סעריע במוו און מערסעדעס: C-קלאַס. די רגע דור פון "לעקסוס איז 250" זענען געווען Produced ביז דעם סוף פון 2012, און די לעצט ווערסיע פון די מאַשין איז געווען שטעלן אין פּראָדוקציע אין פרי 2013.

יקסטיריער פּלאַן

ניט ענלעך די פֿריִערדיקע דור, די יאַפּאַניש דיזיינערז באַשלאָסן צו פאַרלאָזן די מאַשין פֿאַרזאַמלונג אין די סטאַנציע פור. אַנשטאָט, די שורה ארויס מאָדערן קופּ, יקוויפּט מיט אַ מעטאַל פאָלדינג דאַך. וועלכער עס איז געווען, די רובֿ פּראָסט אָפּציע איז אַ פיר-טיר טראָג גוף. פֿאַר די מאָדעל איז קעראַקטערייזד דורך אַ דינאַמיש יקספּרעסיוו סילאַוועט. די קאַלאָריפער גריל איז געגרינדעט ווי אַ שפּינדל און איז סיטשוייטיד פאַירלי נידעריק. עס איז געווען ווי אויב דייסעקטאַד אַנגגאַלד ילאָנגגייטאַד קאָפּ כעדלייץ. ווינטשויב "לעקסוס איז 250" פֿעיִקייטן אַ גרויס ווינקל, און די זייַט מירערז זענען אַעראָדינאַמיקאַללי שייפּט, ינדאַקייטינג אַ ספּאָרט מאַשין פאָקוס. קליין דערציען פֿענצטער איז שייפּט ווי אַ פייַל. אַלע יסודות פון די יקסטיריער בישליימעס צונויפגיסן מיט יעדער אנדערע, קריייטינג אַ כיינעוודיק האַרמאָניע. וועלכער עס איז געווען, טראָץ דעם פילע ימפּרווומאַנץ, די דיזיינערז געראטן צו בלייַבן אמת צו די געסט ס פֿילאָסאָפֿיע, ווייַל די יקסטיריער מאָדעל איז נאָך אין דער זעלביקער צייַט ספּאָרט און רעפּריזענאַטיוו.

ינלענדיש

אויך דיזיינד און ינלענדיש "לעקסוס איז 250" אין אַ ענלעך מאַשין-נוסח אויסזען. תגובות פון די אָונערז פון די מאַשין דער הויפּט קעראַקטערייזד דורך זייַן ינלענדיש ווי אַ פּשוט און קאַנסייס אין דער זעלביקער צייַט ינטריגינג עלאַגאַנס. נאָך בעפיירעש עקסקלאַמאַטיאָנס פאַרדינען בישליימעס דיזיינד שטול מיט אַ ימפּרעסיוו מדרגה פון לאַטעראַל און לאַמבאַר שטיצן. די ינלענדיש איז פּרידאַמאַנאַנטלי געניצט לעדער און האָלץ. אין סדר צו ונטערשטרייַכן די ספּאָרטינג אָריענטירונג פון די מאָדעל, די דיזיינערז אינסטאַלירן רודער שיפטערס פֿאַר shifting. די צענטער קאַנסאָול קאַטשאַז די אויג אַנאַלאָג זייגער און ווערסאַטאַל מולטימעדיאַ סיסטעם מיט נאַוויגאַציע. קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע ווערסיע פון די מאַשין האט געשטארקט די נומער פון סיץ פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז.

שליסל פֿעיִקייטן

מאָונטעד אונטער די קאַפּטער 208-כאָרספּאַוער גאַזאָלין מאָטאָר "לעקסוס איז 250" האט אַ באַנד פון 2.5 ליטער. עס באשטייט פון זעקס סילינדערס עריינדזשד אין די פאָרעם פון די בריוו «וו». די מאַכט פאַבריק איז יקוויפּט מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און ענדערונגען אַ לבֿנה פון גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעמס. די דורכשניטלעך גרייס פון די מאָטאָר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל איז 8.6 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. ווי פֿאַר די פּאַורטריין, די פאָרמיטל איז אַגראַגייטאַד בלויז אָטאַמאַטיק זעקס סטאַגעס אין וואָס אַ מאָדע סאַקווענטשאַל מאַנואַל יבעררוק. דרייוו איז דורך די דערציען ווילז.

עס זאָל זיין אנגעוויזן, און די סאַספּענשאַן "לעקסוס איז 250". טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון קאַרס האט ימפּרוווד באטייטיק זינט די דעוועלאָפּערס האָבן גאָר רידיזיינד די סטירינג און שאַסי. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין קענען באַרימערייַ ויסגעצייכנט פעסטקייַט און ויסגעצייכנט אַדכיזשאַן פון ווילז מיט די וועג ייבערפלאַך אַפֿילו אין שאַרף בענדס.

זיכערקייַט

יאַפּאַניש ענדזשאַנירז זענען רעכט גענומען זאָרגן פון די זיכערהייַט מאָדעל, וואָס איז ליגן בייַ די העכסטן שטאַפּל. נייַקייַט איז יקוויפּט מיט צען ערבאַגז, צוויי פון וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּערטעקטינג די קני. דינאַמיש ראַדאַר גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעם אַלאַוז די מאַשין צו ינדיפּענדאַנטלי קאָנטראָל די באַוועגונג ליגן אויף די פראָנט פון די פאָרמיטל. אזוי, דיפּענדינג אויף וועג טנאָים, "לעקסוס איז 250" זאל אויטאָמאַטיש פּאַמעלעך אַראָפּ אָדער גיכקייַט אַרויף. אין דערצו, די פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט עטלעכע אנדערע טשיקאַווע ינטעליגענט זיכערהייַט ווייכווארג פאָר. אין דעם פאַל מיר זענען גערעדט וועגן מאָניטאָרינג די וועג זענען גערופֿן בלינד זאָנעס, אַבס, עבד, און אנדערע העלפּערס. אַלע דעם האט ערלויבט די מאָדעל אין זייַן קלאַס צו באַקומען דעם העכסטן צייכן אויף די פּרובירן רעזולטאַטן יוראַ נקאַפּ.

רעזולטאַט

בלויז אין די דריט-דור מאָדעל "לעקסוס איז 250" איז געווען ביכולת צו מאַכן אַ געהעריק פאַרמעסט מיט זייַן הויפּט רייוואַלז, וואָס האָבן שוין דערמאנט אויבן. די פּרייַז פון די גרונט קאָנפיגוראַטיאָן פון אַלע די וויכיקאַלז איז וועגן דער זעלביקער מדרגה, און סטאַרץ מיט אַ צייכן פון האַלב אַ מיליאָן רובל. וועלכער עס איז געווען, עס איז אוממעגלעך ניט צו טאָן די פאַקט אַז פֿאַר מענטשן וואס קויפן אַזאַ טייַער קאַרס, די אַרויסגעבן פּרייַז איז ווייַט פֿון דער ערשטער אָרט.