כּללים פון אָפּעראַציע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַל4

פילע פראנצויזיש מאַשין Manufacturers סוויטשט צו אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. דער פּראָצענט פון וויכיקאַלז יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אין די אייראָפּעישן מאַרק - מער ווי 50. און עס אַפפעקטעד אַפֿילו די נידעריק-סוף קאַרס. איצט די קאַרס זענען באַשטימט אַל4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. וואָס מין פון טראַנסמיסיע, וואָס פֿעיִקייטן פון זייַן אָפּעראַציע און די פּראָבלעם? אַלע דעם - שפּעטער אין דעם אַרטיקל.

שטריך

אַל4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען זיין געפֿונען אויף וויכיקאַלז אַזאַ ווי די "פּעוגעאָט", "סיטראָען" און "רענאָ." דעם טראַנסמיסיע איז אַ פיר-בינע "אָטאַמאַטיק". עס איז געווען ערידזשנאַלי מיטן נאָמען ווי דפּ0. אַל4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קעסיידער אַפּגריידיד און איצט איר קענען געפינען אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס ווי 4הפּ און בוואַ. אַלע פון זיי זענען געווען מאָונטעד אויף בודזשעט קאַרס אַזאַ ווי "פּעוגעאָט" 206-407 סעריע, "סיטראָען", סטאַרטינג מיט "C-2" צו "C-5" מאָדעל. אויך, עס איז געווען יקוויפּט מיט די "רענאַולט סיניק". עס האט אַנדערגאָן אַ באַטייַטיק מאַדערנייזיישאַ פון די קעסטל אין 2004. בעשאַס די אָפּעראַציע, זי באקומען פילע קאָנפליקטינג באריכטן מאָוטעראַסץ. עטלעכע זאָגן אַז די פאַרריכטן איז רידוסט צו ייל טוישן, אנדערע האָבן גרויס פּראָבלעמס מיט די סאָלענאָידס און וואַלווז, די פאַרבייַט פון וואָס ברענגט אַ פּלאַץ פון שוועריקייטן און רוים.

אַפּערייטינג כּללים

יעדער מאַשין באַזיצער טריינג צו נעמען זאָרגן פון דיין מאַשין. און אויב די מאָטאָר אַלץ איז קלאָר (דעם איז אַ רעגולער ייל טוישן און פילטער), דעמאָלט וואָס צו טאָן מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַל4? די ייל זאָל זיין געביטן דאָ, אויך. אבער די כּללים פון אָפּעראַציע קענען ניט זיין רידוסט בלויז צו די פאַרבייַט פון קאָנסומאַבלעס.

וואָרמינג-אַרויף

ווי געזונט ווי די מאָטאָר, הידראַוליק אַפּאַראַט אַל4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דאַרף וואָרמינג אַרויף. אין די עלעקטראָניש סיסטעם, דעם פֿונקציע איז צוגעשטעלט. אָבער, יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ זענען אַדווייזד צו ווייַטער וואַרעם אַרויף די טראַנסמיסיע. רעגאַרדלעסס פון די טעמפּעראַטור און וועטער טנאָים, די CPT מוזן זיין וואָרמד אַרויף פֿאַר לפּחות 5 מינוט. עס איז ניט נייטיק צו האַלטן די הייבער אין דער "פּאַרקינג" שטעלע. אין די אָנהייב פון די באַוועגונג זאָל ויסמייַדן אַגרעסיוו דרייווינג און פּלוצעמדיק אַקסעלעריישאַן. דו זאלסט נישט האַלטן די קעסטל אָפֿט אין ספּאָרט מאָדע.

וועגן ייל

פראנצויזיש Manufacturers זאָגן אַל4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - עס איז וישאַלט-פּאָטער קעסטל, און ייל טוישן צייַט איז ניט רעגיאַלייטאַד. אָבער, עס איז נישט אַזוי. דעם שמירעכץ איז געניצט אנדערש ווי אין מאַנואַל טראַנזמישאַנז. די פאַקט אַז די מאַנואַל טראַנסמיסיע קאַמפּרייזיז אַ קייסינג אָנגעפילט מיט בוימל. עס איז האַלב-אָנגעפילט קעסטל. ווען דרייווינג טראַנסמיסיע גירז דרייען, זיי דאַרפן לובריקיישאַן. אזוי, זיי זענען ווי עס זענען געווען "וועטטעד" אין די קראַנקקאַסע, און בלויז דעמאָלט קומען אין קאָנטאַקט מיט די אַרבעט טייל פון די אנדערע ציין. די בוימל איז נישט צו הייס, אָבער אויך פּערפאָרמס אַ היץ זינקען פֿונקציע. ווי פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס איז דעם פליסיק איז "אַרבעט". אַז עס פּערפאָרמס די פֿונקציע פון די קלאַטש און די טראַנסמיסיע פון טאָרק פון די מאָטאָר צו די ווילז. אין דער זעלביקער מעטשאַניקאַל רייַבונג דיסקס זענען געניצט. די יקער פון "מאַשין" איז אַ טאָרק קאַנווערטער, אָדער אַ אַזוי-גערופֿן "פּעמפּיקל". ין, עס האט אַ ימפּעללער - אַ קליין טערביין. בעשאַס ראָוטיישאַן, זיי זענען ינטערקאַנעקטיד און אַזוי בוימל אַריבערפירן מאַכט צו די מאָטאָר. אזוי, דער שמירעכץ טעמפּעראַטור איז קאָלאָסאַל. אָיל איז יקספּיריאַנסינג שווער לאָודז. דעריבער, אין קאַנטראַסט צו די "מאַקאַניקס", אַל4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ריקווייערז רעגולער פאַרבייַט פון שמירן. מאָטאָריסץ זאָגן אַז עס זאָל זיין געביטן יעדער 40 טויזנט קילאָמעטערס. אויב איר קויפן אַ געוויינט מאַשין און צווייפל די רעגיאַלעראַטי פון אָטאַמאַטיק וישאַלט איז רעקאַמענדיד פלושינג מעקאַניזאַם. ייל קאַפּאַציטעט פֿאַר דעם אָפּעראַציע איז וועגן 15 ליטער (פֿאַר אַ ביסל סייקאַלז). די קעסטל זיך איז אָנגעפילט מיט 4 ליטער. וסואַללי, פֿאַרבעסערונג איז שטענדיק שוואַרץ, בשעת די קראַנקקאַסע האט טראַסעס פון פּראָדוקציע - סוואַרף. ווי זייַן ווייניקער די בעסער. עס איז אויך נייטיק צו טוישן די פילטער. ונטער מיר רעדן וועגן די פּראָבלעמס אַז שטיי אין דער אָפּעראַציע פון אַזאַ וועהיקלעס.

נויטפאַל אָפּעראַציע און טעות ר1167

דאס איז איינער פון די מערסט פּראָסט מיסטייקס מיט אַל4 גירבאַקס. די הויפּט סימפּטאָמס - ספּעציפיש שאַקס אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין די אָנהייב פון דער באַוועגונג. טראַנסמיסיע געץ אין נויטפאַל מאָדע און כולל אַ דריט גאַנג. אויף די דאַשבאָרד עס געאַרבאָקס פאַולטי טעות. עס יוזשאַוואַלי דיסאַפּירז ווען געווענדט אַוועק און די יגנישאַן איז אויסגעדרייט אויף ווידער. אָבער, די קעסטל "קיקינג" טוט נישט האַלטן ווען דרייווינג. די סיבה פֿאַר דעם - נידעריק דרוק אָטאַמאַטיק אַל4. עס קען אַנדערש זייַן פון קאָמפּיוטער צו 1-1.5 באַר. טאָמער דאָס איז רעכט צו נידעריק ייל מדרגה אין די טראַנסמיסיע. דעם אַקערז ווען די ליקאַדזש רעכט צו פרייַ די כיידראָליק אַפּאַראַט.

ווי קענען איך פאַרריכטן?

אויב איר דערפאַרונג די סימפּטאָמס, קאָנטראָלירן די קעסטל פֿאַר ליקס. אויב די מיילידזש פון די מאַשין - מער ווי צוויי הונדערט טויזנט, עס איז נייטיק צו ונטערזוכן די צושטאַנד פון די היץ יקסטשיינדזשער. אויך אויף עלטערע קאַרס בוימל דרוק ווערייישאַן אַקערז מיט דעפעקטיווע אָדער קאַנטאַמאַנייטאַד הידראַוליק אַפּאַראַט. לייזונג - דיסמאַנטלינג און רינסינג די עלעמענט. דערנאָכדעם, באַשטעטיק ערראָרס און אויסגעגאסן נייַ טראַנסמיסיע ייל. עס איז כדאי צו באמערקן אַז פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס האט אַ פאַרשידענע וויסקאָסיטי. איר קענען ניט גיסן שמירן אין עס, פֿאַר די "מאַקאַניקס". אויב דיסאַססעמבלי טראַסעס פון מיינינג און פאַרפּעסטיקונג דורך 1000 קילאָמעטערס זאָל זיין שייַעך-פאַרבייַט פון בוימל און שייַעך-טשעק די מדרגה פון דרוק אין די הידראַוליק אַפּאַראַט.

עס איז אוממעגלעך צו איבערזעצן קאַץ סעלעקטאָר פֿון די פּאָזיציע "פּ"

אויב די יבעררוק הייבער איז ניט באווויגן פון די "פּאַרקינג" מאָדע דורך דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען און ריליסינג עס - טורנס אויף "דרייוו" מאָדע און לייץ טעות איז מסתּמא צו זיין אַ פּראָבלעם מיט די טאָרמאָז סיסטעם. עס איז נייטיק צו יבערקוקן די מאַשין פֿאַר ערראָרס. עס איז אַ פּראָבלעם מיט אַבס און עספּ. די סיבה פֿאַר דורכפאַל - שלעכט קאָנטאַקט אָדער עפענען קרייַז וויירינג פון די טאָרמאָז טרעטלען באַשטימען. עס קען אויך זיין דעפעקטיווע "טריילער". די לייזונג - אַ פאַרבייַט נומער אָדער באַשטימען וויירינג (אויב די פּראָבלעם איז אין אַ שלעכט קאָנטאַקט).

טעות פּ0730

זי טאָקס וועגן אַ סליפּינג קלאַטש. עס קענען פּאַסירן ביידע אויף די כיטיד קעסטל, און "אַ קאַלט." סימפּטאָמס - פּפּק בלאָוז און פאַללבאַקק. טייל מאָל ווען דרייווינג לאָזנ שווימען מאָטאָר גיכקייַט (אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ווען דאָס איז אין דער זעלביקער שטאַט). דאס איז די ווירקונג פון די טאָוינג קלאַטש. אין דעם פאַל FAILS סאָלענאָיד וואַלוו אָטאַמאַטיק אַל4. עס איז אויך מעגלעך דורכפאַל פון די כיידראָליק אַפּאַראַט. ווייַטער באַוועגונג אויף אַזאַ אַ מאַשין איז פּראָוכיבאַטאַד, ווי עס איז די ריזיקירן פון ברייקידזש פון די גאַרטל טאָרמאָז "פּעמפּיקל." דעם דורכפאַל יוזשאַוואַלי אַקערז אויף עלטערע קאַרס און קענען זיין סאַלווד דורך ריפּלייסינג די הידראַוליק וואַלוו און צייכענונג. ווי אין פֿריִערדיקע קאַסעס, נאָך די פאַרריכטן אין דער טראַנסמיסיע איז אָנגעפילט מיט נייַ בוימל און אַל4 אָטאַמאַטיק סענסאָרס זענען אָפּגעשטעלט פֿאַר בוימל דרוק ווערייישאַן.

ווי ניט צו אָוווערכיט?

עס איז וויכטיק צו נישט בלויז וואַרעם אַרויף דעם קעסטל, אָבער טאָן ניט נוצן עס בייַ הויך טעמפּעראַטורעס. וואָס איז required? אויב איר זענט שטייענדיק אין אַ פאַרקער קלעם פֿאַר מער ווי 30 סעקונדעס, טאָן ניט זיין פויל צו איבערזעצן די הייבער פון די "דרייוו" צו "נייטראַל." דו זאלסט נישט האַלטן דיין פֿיס אויף די טאָרמאָז פֿאַר אַ לאַנג צייַט, זינט די דורכפאַל פון די קעסטל קען פּאַסירן מיט דעם סיסטעם.

וועגן די טראַנסמיטער

ווען דרייווינג מיט אַל4 גירבאַקס פּראָבלעמס מיט די בוימל דרוק סענסער. זיין טעות אין דעם פאַבריק רעקווירעמענץ 0.001 בר. דעם מיטל אַז בייַ דער מינדסטער מידקייַט סענסער עס הייבט צו "ליגן" און אַוטפּוץ די טעות צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט. ווייַל פון דעם, דער קעסטל סטאַרץ צו דורכפירן שוואַך. אויב די צייַט צו דיטעקט אַ שולד, עס איז מעגלעך צו טרעפן די לעפיערעך נידעריק פּרייַז - $ 100. דאס איז די פּרייַז פון אַ נייַ בוימל דרוק באַשטימען. ווייַטער אָפּעראַציע פון די מאַשין מיט אַ דעפעקטיווע עלעמענט איז פּראָוכיבאַטאַד, ווי דעם קען פירן צו פּראָבלעמס מיט די סאָלענאָיד.

פאַולטי טאָרמאָז באַנדע

מיט אָפט בוימל דרוק סערדזשאַז (וואָס קענען ווערן געפֿירט דורך די ברייקידזש סענסער), די טאָרמאָז באַנדע ברייקידזש אַקערז. פילע מאָוטעראַסץ האָבן קומען צו דער מסקנא אַז עס איז טשיפּער צו סדר ספּער טייל "אין די דיסמאַנאַלינג." אָבער, רובֿ אַל4 טראַנזמישאַנז, וואָס זענען "צו פּאַרס" זענען ווייַט פֿון ווייל אין גאנץ צושטאַנד. כּמעט אַלע פון זיי האָבן ויסגעמאַטערט זייער רעסורסן. אויך טאָן אַז די קעסטל איז קעסיידער modified. ענדערונגען די דרוק רעגולאַטאָר טיפּ פון ווייכווארג. אגב, לויט צו דער ערשטער מאָדעלס פון די באָקסעס עס איז געווען נעבעך קוואַליטעט, וואָס איז וואָס זי אָפֿט קלאַפּן אויס די טעות. לייזונג - פּערעזאַליווקע ווייכווארג פאַרבייַט מיט Newer. אבער עס איז איין שטריך. נאָך די 2004 קעסטל סאַבסטאַנשאַלי modified, און רעפּראָגראַממינג איז נייטיק צו באַטראַכטן די יאָר פון פּראָדוצירן פון דיין מאַשין.

האַלטן אַן אויג אויף די בוימל מדרגה

ווען ניט גענוגיק שטיי צעוואַרפן אין דרוק. ווי אַ קאַנסאַקוואַנס - די ימערדזשאַנס פון איינער פון די פֿריִערדיקע ערראָרס. יעדער 10 טויזנט קילאָמעטערס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די סומע פון ייל ין דער טראַנסמיסיע. יעדער קעסטל האט אַ זאָנד מיט די מאַקס און מין, און אויף די פאַרקערט זייַט - די הייס און קאַלט. מיר דאַרפֿן צו פירן אויס טשעקס אויף די כיטיד טראַנסמיסיע. בלויז 10 קילאָמעטערס אַוועק, צו צוריקקומען עס צו נאָרמאַל אָפּעראַציע. ווען קאָנטראָלירונג די מאַשין זאָל ניט זיין טילטאַד. אויך, עס איז אוממעגלעך צו פאַרשטיקן - די זאָנד איז אַוועקגענומען בייַ די מאָטאָר פליסנדיק בייַ די שטעלע "פּ" סעלעקטאָר. אויב די מדרגה איז אויך נידעריק, איר דאַרפֿן צו צוריקקומען עס צו די מאַקסימום צייכן. איר קענען ניט מישן טראַנסמיסיע אָילס. דעריבער, דער בעסטער לייזונג איז אַ גאַנץ ייל טוישן. עס איז טייַער, אָבער איר וועט באַשיצן זיך פון אנדערע פאַילורעס.

אין מסקנא

אזוי, די כּללים פון אָפּעראַציע פון די טראַנסמיסיע זענען רידוסט צו אַ רעגולער ייל טוישן און פֿאַר-באַהיצונג פון די יסודות איידער דרייווינג. אויב איר טרעפן קיין ערראָרס, אָדער אויב די קעסטל איז געשטאנען אין די נויטפאַל מאָדע (דריט גאַנג) איז ניט רעקאַמענדיד צו פאָרזעצן צו באַוועגן אונטער זייַן אייגן מאַכט. איר אויך קענען נישט אָוווערכיט די בוימל. דאס איז ניט דער בעסטער וועג ווירקן די עלעקטראָניק. נאָרמאַל בוימל טעמפּעראַטור ין די אָטאַמאַטיק אַל4 קעסטל איז 75-90 דיגריז סעלסיוס. אויב איר נאָכפאָלגן אַלע די כּללים פון אָפּעראַציע, די מיטל פון די טראַנסמיסיע וועט זיין מער ווי 300 טויזנט קילאָמעטערס. אָבער, אויב איר איגנאָרירן די וואַרעם-אַרויף און די נייַ בוימל, די פאַרבייַט אַל4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט זיין באַשערט.

אַזוי, מיר פיגורעד אויס וואָס האט דעם באַזונדער פאַל, ווי צו גווורע עס און צו פאַרריכטן אין פאַל פון ברייקידזש.