קאַמפּרעשאַן אין מאָטאָר סילינדערס. קאַמפּרעשאַן טשעק אין פאָרמיטל מאָטאָר סילינדערס

ווי איז גוט באקאנט, די מאָטאָר - די האַרץ פון די פאָרמיטל. פֿון זייַן גוט דעפּענדס אויף פילע זאכן. אַ וויכטיק פאַקטאָר אין דיטערמאַנינג זייַן צושטאַנד איז אַ קאַמפּרעשאַן אין מאָטאָר סילינדערס. דעם פּאַראַמעטער איז אַנדערש אויף דיזאַל און פּעטראָול קאַרס. וואָס איז די מאָטאָר קאַמפּרעשאַן, ווי צו מעסטן עס און וואָס זענען נאָרמאַל וואַלועס? אַלע דעם איר וועט לערנען פון אונדזער הייַנט ס אַרטיקל.

שטריך

אזוי, וואָס איז די קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס פון די מאָטאָר? דעם פּאַראַמעטער ינדיקייץ די דרוק וואָס איז Created אין די צילינדער אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך. די מאַגנאַטוד פון דעם ציפער דעפּענדס אויף די טעכניש צושטאַנד פון די מאָטאָר. דעריבער, verification פון קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס פון די מאָטאָר פון די מאַשין איז גענומען ווי אַ דיאַגנאָסטיק פאַקטאָר אַז אַלאַוז צו אָפּשאַצן די סערוויסעאַביליטי פון די מאַכט אַפּאַראַט.

וואָס איז די קלאַל?

אויב מיר רעדן וועגן די פּעטראָל ענדזשאַנז, דעם אָפּציע איז אויף דורכשניטלעך 11-12 קילאָגראַמס פּער קוואַדראַט סענטימעטער. אַזאַ קאַמפּרעשאַן אויף רובֿ בראַנדז פון קאַרס "דאַעוואָאָ", "Ford", "קיאַ", "טויאָטאַ" און אנדערע. העכסטן - די "מאַזדאַ" זעקסט סעריע. אזוי, דער פאַבריקאַנט סאַלעקץ די קורס פון 16 קילאָגראַמס פּער קוואַדראַט סענטימעטער. אבער עס זענען אויך ענדזשאַנז ווו די קלאַל איז די ציפער פון 7-7.5. ווי אַ הערשן, עס איז אַלט דעראַטעד ענדזשאַנז מיט נידעריק קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. א סטרייקינג בייַשפּיל איז די מאָטאָר זיל-130 אָדער גאַז-3307. נאָרמאַ קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס פון די טראָק - 7 קילאָגראַמס פּער קוואַדראַט סענטימעטער. דאס איז געטאן געווארן אין סדר צו באַוועגן די מאָטאָר צו אַ נידעריק-אַקטיין גאַזאָלין. ווי פיר ווייזט, די מאָטאָרס גרינג צו "קיצער" דער 76-טיייטש און 72-טיייטש גאַזאָלין, אַפֿילו די מערסט סאָפעקדיק אָנהייב. מיר איצט ווענדן צו דיזאַל ענדזשאַנז. דאָ, די דורכשניטלעך איז אַרום 25-30. א קריטיש גראדן פֿאַר דיזאַל ענדזשאַנז איז אַ דרוק פון 20 קילאָגראַמס פּער קוואַדראַט סענטימעטער. אין דעם פאַל, די מאָטאָר קענען נישט אַפֿילו אָנהייבן.

רעכן אויב לויפן אין די עדות?

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס פון די מאָטאָר מוזן זיין ניט בלויז הויך, אָבער אויך מונדיר. אויב איינער צילינדער די קורס פון 12.8 קג, און אין אן אנדער - 10, דאָס איז נישט גוט. פּראָדוצירער אַלאַוז לויפן ניט מער ווי איין קילאָ פּער קוואַדראַט סענטימעטער. שטאַרק פאַלן קען סיגנאַל אַ פּראָבלעם. ווי גרוס דיזאַל ענדזשאַנז, עס זאל זיין טעות 3 אַטמאָספערעס, אָבער ניט מער.

מעזשערמאַנט באדינגונגען

די מערסט וויכטיק באדינגונגען פֿאַר טעסטינג קאַמפּרעשאַן אין מאָטאָר סילינדערס זענען וואָרמד אַרויף די מאָטאָר און עפענען די גערגל. די מעזשערמאַנט איז געטאן מיט וויקרוטשענניה ליכט און סערוואַסאַבאַל באַטאַרייע.

וועגן קאַמפּרעשאַן

עס איז דעם מיטל, דעם פּאַראַמעטער איז געמאסטן. קאַמפּרעשאַן עס זענען פילע מאָדעלס, אָבער זיי אַנדערש זייַן בלויז קאַנסטראַקטיוו אויפֿפֿירונג. אזוי, דער אַקטיוו מיטל באשטייט פון אַ שפּיץ (עס איז באַשטימט צו די אָנצינדן צאַפּן לאָך), און אַ טשעק וואַלוו מאָס. די יסודות זענען ינטערקאַנעקטיד דיק מאַטאַליק קישקע אָדער רער. עקספּערץ רעקאָמענדירן קויפן דער ערשטער עמבאַדימאַנט, זינט אַ טייל פון די מיטל קענען אַבאַט אויף די אנדערע כינדזשד יסודות רעכט צו די שטרענג רוט. עס איז אויך אַ קאָמפּרעססאָמעטער וואָס זענען סקרוד אין די אָנצינדן צאַפּן לאָך, אָדער נאָר געדריקט קעגן אים.

מאָטאָר קאַמפּרעשאַן טעסט - נוציק טרינקגעלט און מיילסטאָונז

אזוי, דער ערשטער וואַרעם אַרויף די מאָטאָר צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. דעמאָלט דעאַפען אים, עפענען די קאַפּטער און ונסקרעוו ליכט. ווייַטער ינסטאַלירן קאָמפּרעססאָמעטער שפּיץ אין די לאָך (צו זיין סקרוד אין די פאָדעם, אָדער נאָר דריקט) און רופן אַסיסטאַנט. ער וועט זיין אין דיין באַפֿעל צו אומקערן די סטאַרטער. דרייען עס נעמט וועגן 02:58 סעקונדעס. ניט מער דאַרפֿן - העכער קאַמפּרעשאַן וועט ניט, און דיין באַטאַרייע איז נידעריק באטייטיק. ווייַטער, מיר פאַרריכטן די מאָס און שרייַבן זיי אין אַ העפט. דעמאָלט גיינ ווייַטער צו די רגע צילינדער. די פּראָצעדור איז ריפּיטיד אין אַ ענלעך שטייגער. אָנצינדן פּלאַגז פּער צילינדער דרייַ איז ניט נייטיק - נאָר אַמאָל אַלע מעזשערמאַנט פּראָוסידזשערז (אַנדערש די מאָטאָר וועט זיין גאַט טראָיט). נאָך קאַמפּלישאַן פון די מעזשערמאַנט שטעלן צוריק ליכט און אַנאַלייז די רעזולטאַט.

מעזשערמאַנץ אויף די דיעסעל מאָטאָר

פריער מיר געקוקט בייַ די קאַמפּרעשאַן פּראָצעדור פֿאַר מעסטן צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר. אבער דיזאַל אָנצינדן פּלאַגז ניט - געמיש איז יגנייטיד דורך קאַמפּרעשאַן. ווי צו מעסטן די קאַמפּרעשאַן פון ענדזשאַנז? עס ס פּשוט. ערשטער, איר דאַרפֿן צו צוגרייטן אַ ספּעציעל קאַמפּרעשאַן מאָס מיט אַ וואָג אַרויף צו 60 אַטמאָספערעס. ער זאָל גיין מיט אַ אַדאַפּטער אין די פאָרעם פון דזשעץ. ווייַטער, די ברענוואַרג צושטעלן זאָל זיין געווענדט אַוועק. צו טאָן דאָס, דע-ענערדזשייז די סאָלענאָיד וואַלוו. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די קאַמפּרעשאַן מעזשערמאַנט אין דיעסעל מאָטאָר סילינדערס קענען ווערן געמאכט בלויז אויב איינער אַוועקגענומען די נעזל. אַזוי, מיר אָנהייבן די סטאַרטער און דרייַ עס צוויי אָדער דרייַ סעקונדעס. בעשאַס דעם מאָל, די פייַל זאָל גיין אַרויף צו 25-30 (און עפשער מער) אַטמאָספערעס. ווייַטער, די נעזל איז שטעלן אין פּלאַץ און ונסקרעוו די ווייַטער, אויף אַ נירביי פאַס. כל דאַטן זאָל זייַן רעקאָרדעד אין אַ העפט אָדער Photographs.

וואָס קענען אָנמאַכן נידעריק קאַמפּרעשאַן?

אויב דעם פּאַראַמעטער איז באטייטיק אַנדערש פון די פאַבריק אין דער קלענערער זייַט, עס איז אַ זייער שלעכט צייכן. טאָמער, די מאָטאָר וועט דאַרפן הויפּט ריפּערז. און די סיבות פֿאַר דער נידעריק קאַמפּרעשאַן קענען זיין:

• סקאָרינג אויף די צילינדער ווענט. זיי זענען געגרינדעט רעכט צו סוואַרף, וואָס ערייזאַז ין דער צילינדער בעשאַס אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. טשיפּס ינדיקייץ באַטייַטיק דור - טאָמער יקספּיריאַנסט מאָטאָר בוימל הונגער אָדער לייגן רינגס.
• בערנאַוט קאָפּ גאַסקאַט. דעריבער, די טייטנאַס פון די סיסטעם איז דיסטורבעד "וואַלוו-פּיסטאָן-צילינדער".
• די שפּאַלטן אין די בלאָק. אַזאַ אַ דערשיינונג איז דזשענערייטאַד רעכט צו דער מאָטאָר אָוווערכיטינג.
• ליקינג וואַלווז. זייער בערנאַוט קענען ווערן געפֿירט דורך אָדער אַ פאַלש אַדזשאַסטמאַנט. אויך טאָן אַז די וואַלוו רעשוס איז געווען בראָקען אַפֿילו מיט דער בייטש. איבער צייַט, זייער ייל האָלעס קלאָגד. די יסודות זענען ניט מער קענען צו פאַרגיטיקן פֿאַר די נייטיק רעשוס, און וואַלווז אַרבעט רעכט (ניט גאָר פֿאַרמאַכט רעכט צו וואָס די דרוק דראָפּס באטייטיק אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך).
• קאָוקינג פון פּיסטאָן רינגס. די פּראָבלעם זאל ווערן געפֿירט דורך די נוצן פון נעבעך ברענוואַרג אָדער אַנטיימלי פאַרבייַט פון בוימל.
• נאַטירלעך טראָגן און טרער. איבער צייַט, דער ריס צווישן די ווענט פון די צילינדער און די פּיסטאָן ינקריסאַז. רעכט צו דעם געוואלט דרוק איז נישט געגרינדעט פֿאַר די וואָרקפלאָוו אין דער קאַמער. דעם יוזשאַוואַלי אַקערז נאָך 300-400 טויזנט קילאָמעטערס.

איז עס מעגלעך צו אָפּלייגן דעם פּראָבלעם? אין סדר נישט צו האָבן פּראָבלעמס מיט נידעריק קאַמפּרעשאַן, בלויז גענוג צייַט צו טוישן די בוימל, פילטער און ליכט (אויב איר האָבן אַ גאַזאָלין מאָטאָר). דער בלויז וועג צו פאַרלענגערן דעם לעבן פון דיין מאָטאָר.

סאָף

אַזוי, מיר געפֿונען אַז אַזאַ אַ קאַמפּרעשאַן אין מאָטאָר סילינדערס און פֿאַר וואָס סיבות עס קענען בייַטן. אויב דעם פּאַראַמעטער איז ונטער דער פאַבריק, זאָל מיד נעמען טריט צו פאַרריכטן די מאָטאָר. צו פעסטשטעלן די פּינטלעך גרונט קענען שוין ווייניקער. אבער יוזשאַוואַלי עס זענען רינגס אָדער געברענט-אויס וואַלווז.