וואָס זאָל זיין די קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר? מיטל פֿאַר מעסטן מאָטאָר קאַמפּרעשאַן

אונטער קאַמפּרעשאַן אין ויטאָמאָביל ענדזשאַנז מיינען דרוק מדרגה אין די צילינדער אין אַ לעצט קאַמפּרעשאַן לבֿנה, אין די זייער מאָמענט ווען די קראַנקשאַפט איז ראָוטייטיד דורך אַ סטאַרטער.

וואָס מאָס עס?

אויב ביז לעצטנס די מאַכט אַפּאַראַט איז ארבעטן רעכט און אָן טענות, אָבער פּלוצלינג זייַן מאַכט דיקליינד שארף, געוואקסן ברענוואַרג און לובריקאַנץ, און יידלינג ווייבריישאַן ארויס - די ביסט וואונדער אַז די קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס אַראָפּ.

קוק צי דעם איז מעגלעך בלויז דורך מיטל פון מעזשערמאַנץ. זאל ס פּרובירן צו געפינען אויס וואָס זאָל זיין די קאַמפּרעשאַן פון די מאָטאָר און ווי צו רעכענען עס.

קאָנטראָלירן די מדרגה פון קאַמפּרעשאַן לעץ איר וויסן גענוג וועגן וואָס עס איז אַ פּראָבלעם מיט די מאָטאָר. עס איז ניט נייטיק צו באַזייַטיקן די מאָטאָר, אָדער דיסאַסעמבאַל עס.

צווישן די סיבות פון לאָוערינג די דרוק מדרגה אין די פּלאַנדזשער זאל זיין נישטיק טראָגן פון פּיסטאָנס אָדער סילינדערס, שולד טיימינג און פילע אנדערע סיבות. א מאַשין באַזיצער איז מסתּמא צו שייַנען מאָטאָר פאַרריכטן (וואַז אָדער אנדערע מאַשין).

קאַמפּרעשאַן לעוועלס אויף פּעטראָול קאַרס

קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש - איז די צילינדער באַנד אין דער צייַט ווען די פּיסטאָן איז ביי דנאָ טויט צענטער. דעם איז די מאַקסימום פאַראַנען פּלאַץ, צעטיילט דורך די זעלביקער באַנד מיט די פּיסטאָן אין שפּיץ טויט צענטער, אַז איז, די מינימום בנימצא פּלאַץ.

וואָס איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אויב די פּאַראַמעטערס געגעבן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און קאַמפּרעשאַן? רעכן אַז די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 10. דעם מיטל אַז די מאַקסימום פאַראַנען באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פון איין צילינדער צען מאל גרעסער ווי די מינימום באַנד. אזוי, דער ברענוואַרג געמיש איז קאַמפּרעסט 10 מאל דורך די סומע וואס גייט אריין די צילינדער.

עס איז אַ קאָראַליישאַן צווישן די קאַמפּרעשאַן און קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש.

דעם שייכות דעפינעס אַ ספּעציעל טעמפּאָ. פֿאַר פּעטראָל ענדזשאַנז עס איז גלייַך צו 1.2-1.3. למשל, אויב די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז באקאנט, אָבער די נומערן קענען זיין געפֿונען אין די דאקומענטן פֿאַר די מאַשין, דעריבער באַטראַכטן וואָס זאָל זיין די קאַמפּרעשאַן פון די מאָטאָר איז ניט שווער.

פון קורס, די חשבונות קען אַנדערש מאַטיריאַלי פון דעם פּאַס, די דאַטע דערקלערט דורך די פאַבריקאַנט. ווייַל דעם קוואַליטעט איז העכסט אָפענגיק אויף ווי וואָרן פּיסטאָן גרופּע. די Faster די טראָגן טיילן, דער נידעריקער די קאַמפּרעשאַן מדרגה.

נידעריק קאַמפּרעשאַן פּעטראָל מאָטאָר און זייַן סערוויסעאַביליטי

אזוי, וואָס איז די שורה, ווען די מדרגה פון דעם ווערט איז זייער נידעריק, און עס איז צייַט צו פאַרריכטן די אַפּאַראַט? עס איז געגלויבט אַז עס איז 10-12% פון די גראַד פון קאַמפּרעשאַן אַז גערעכנט און דערלאנגט Manufacturers. אַזוי, אויב די פּאַס אנגעוויזן אַז די מדרגה זאָל זייַן - 12 קג / סענטימעטער ^2, עס איז גרינג צו רעכענען אַז די קאַמפּרעשאַן פון 10.5 רעדט וועגן פאַולטי מאָטאָר. ער דאַרף אַ גאַנץ אָוווערכאָל.

מעזשערמאַנץ אויף פאָלקס מאַשין מאָדעלס

זאל ס זען, וואָס זאָל זיין די קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר פון פאָלקס קאַרס אין רוסלאַנד. אויף מאָדעלס פון "אַוטאָוואַסע", מיט 2106 פון 2110, דעם אינדעקס איז 11-13 קג / סענטימעטער ^2. קיאַ ריאָ, לויט צו די פאַבריקאַנט, דיפּענדינג אויף די מאָדעל יאָר האט אַ מדרגה פון 12.75 צו 13. "ניסן קאַשקאַי" האט אַ קאַמפּרעשאַן פון 12.5 צו 12, דיפּענדינג אויף די באַנד פון די מאָטאָר. מאָדעלס פון "וווו" מערסטנס האָבן פֿון 12 צו 13. די געשטאַלט אויך דעפּענדס אויף דעם באַנד פון די אַפּאַראַט.

קאַמפּרעשאַן און דיעסעל מאָטאָר

אין דיזאַל וניץ, דעם אָפּציע איז פיל מער וויכטיק.

יא, פון קורס, עס ווייזט די שטאַט פון די מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ, אָבער נאָך עס איז די בלויז מעגלעכקייט פון אַ נאָרמאַל לויפן עס בייַ נידעריק טעמפּעראַטורעס אין די קעלט. אויך טאָן ניט פאַרגעסן אַז די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און קאַמפּרעשאַן פֿאַר דיזאַל - אַ קליין ביסל אַנדערש זאכן. קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש - אַ שטיק קעסיידערדיק. קאַמפּרעשאַן טענדז צו בייַטן.

אין אַ דיעסעל מאָטאָר, אין קאַנטראַסט צו פּעטראָול ענדזשאַנז, ברענוואַרג ברייקס קיין אָנצינדן, און רעכט צו די קאַמפּרעשאַן פון די דיעסעל ברענוואַרג אין די צילינדער. ווען דער דרוק איז הויך, די ברענוואַרג איז כיטיד און יגנייץ ספּאַנטייניאַסלי. דער נידעריקער דער קאַמפּרעשאַן, דער נידעריקער דער טעמפּעראַטור. אַזוי, צו אָנהייבן די מאָטאָר וועט זיין שווער. נאָרמאַל קאַמפּרעשאַן מאָדערן טיפּ מאָטאָר זאל זיין פון 35 קג / סענטימעטער ² צו 40 קג / סענטימעטער ^2. מיר ווייַטער באַטראַכטן ווי צו מעסטן דעם גראדן.

ווי צו מעסטן די מאָטאָר קאַמפּרעשאַן

פילע יקספּיריאַנסט מאַשין אָונערז פּרובירן צו באַזייַטיקן זיי פֿאַר קיין פּראָבלעמס זיך. די פּיסטאָנס און סילינדערס איז קיין ויסנעם. און אויב די מאָטאָר פּלוצלינג פאַרפאַלן קאַמפּרעשאַן, עס איז נייטיק צו מאַכן אַ דיאַגנאָסיס און דורכפירן די נייטיק מעזשערמאַנץ.

מעסטן די מדרגה פון קאַמפּרעשאַן פון אַ ספּעציעל מיטל. דעם קאַמפּרעשאַן מאָס. אַזאַ דיווייסאַז זענען געניצט זענען ויסגעצייכנט און די דינסט סטאַנציע, און גוט פֿאַר זיך נוצן. אַלע דיווייסאַז קענען זיין צעטיילט אין גאַזאָלין, דיזאַל אָדער וניווערסאַל מאָדעלס. לויט צו די פּרינציפּן פון אָפּעראַציע פון די מעסטן דעוויסעס זענען אויך באטייטיק אַנדערש.

טייפּס פון קאַמפּרעשאַן

קלאַמפּינג דיווייסאַז זענען געניצט דער הויפּט אין די פאַל פון פעסט מעזשערמאַנץ פֿאַר פּעטראָל ענדזשאַנז. זיי זענען קעראַקטערייזד דורך בעת אַ גומע רער. עס איז וניווערסאַל. ארבעטן מיט דעם מיטל ריקווייערז אַ רגע פּאָר פון הענט.

טרעדיד דיווייסאַז קענען זיין געניצט אַליין, אָן קיין הילף. די מעטער מוזן זיין סיקיורד צו די אָנצינדן צאַפּן לאָך אָדער אָריפיסע נאַזאַלז. דער מיטל איז יקוויפּט מיט אַ אַפּשאַנאַל גומע גראָממעט אַז גיט דעם פֿונקציע קאַמפּרעשאַן דרוק אַפּאַראַט.

א ספּעציעל פאָדעם אויף די Flexible קאַמפּרעשאַן אַלאַוז איר צו אָנקלאַפּן די מיטל אין די אָנצינדן צאַפּן לאָך.

עס איז אויך זייער Flexible פּלאַן גיט אַ ויסגעצייכנט געלעגנהייט צו פירן אויס מעזשערמאַנץ אָן דעם דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל די מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ.

צום סוף, אַ וניווערסאַל קאַמפּרעשאַן מאָס אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די קאַמפּרעשאַן אין די דיעסעל מאָטאָר. מעסטן און דיאַגנאָסטיק אַרבעט איז געטאן אָן רימוווינג קיין נאַץ.

רעקאָממענדאַטיאָנס פון professionals אין די סעלעקציע פון די מעסטן מיטל

צו קריגן אַ דער הויפּט פּינטלעך רידינגז, professionals רעקאָמענדירן נוצן אַ טרעדיד מיטל. דאָ, די וואַלוו אַז דיטעקץ די דרוק זאָל ניט זיין שטעלן בייַ די דרוק מאָס, און אַ קאָפּ וואָס, אין דרייען, איז סקרוד אין די אָנצינדן צאַפּן לאָך. אויב דעם וואַלוו איז ריכטיק, די רעזולטאטן וועט ניט זיין אַנדערעסטאַמייטיד.

ווייסט וואָס זאָל זיין די קאַמפּרעשאַן קורס פון די מאָטאָר, איינער קענען זען ווי פיל קאַמפּרעסט גאַז אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז אונטער דער קאַמף פון די צילינדער. אין דעם פּראָצעס, איר קענען ידענטיפיצירן די Malfunction אָדער דורכפאַל פון די צילינדער.

אויב די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז דיקריסאַז די מדרגה פון קאַמפּרעשאַן, דעם מיטל אַז די נייטיק פאַרבייַט פון פּיסטאָן רינגס וואָרן אָנצינדן אָדער וואַלווז שטאָל באַקלאַש.

סעקרעץ פון די ריכטיק מעזשערמאַנט

צו באַקומען דעם רובֿ פּינטלעך רעזולטאטן, עס איז נייטיק צו היץ די אַפּאַראַט צו זייַן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. אין דעם פּראָצעס עס איז רעקאַמענדיד צו קער אַוועק די צושטעלן פון ברענוואַרג צו דער מאָטאָר און דרייַ די אָנצינדן צאַפּן. איידער איר מעסטן די מאָטאָר קאַמפּרעשאַן איז אויך רעקאַמענדיד צו גאָר באַשולדיקן די באַטאַרייע און קאָנטראָלירן די סטאַרטער פֿאַר סערוויסעאַביליטי.

קלאָוזד אָדער עפענען בלאַט

אין קעריינג אויס די דיאַגנאָסטיק פּראָוסידזשערז, די גערגל קענען געעפֿנט ווערן אָדער פֿאַרמאַכט. אויב די מעזשערמאַנץ זענען געטאן אין סדר צו באַשליסן די שולד, דעמאָלט אָפענגיק אויף די גערגל שטעלע אַז איר האָבן ידענטיפיעד.

אויב די וואַלוו איז פֿאַרמאַכט, די קליין סומע פון לופט געץ אין די פּיסטאָן גרופּע.

זינט קאַמפּרעשאַן איז נישט צו גרויס. אַזוי ידענטיפיצירן ליקס. נאָך אַלע, אַפֿילו אַ קליין פאַרקלענערן אין געדיכטקייַט קען פירן צו אַ פאַרקלענערן אין דער מדרגה פון קאַמפּרעשאַן.

אויב די וואַלוו עפענען, די לופט באַנד איז גרויס גענוג. קאַמפּרעשאַן מדרגה וועט פאַלן, אָבער בלויז אַ ביסל. עס קען פאַרגרעסערן די ווערט פון ליקאַדזש. עס איז מעגלעך צו דיטעקט די ברייקידזש פון די פּיסטאָנס, ברייקידזש אָדער קאָוקינג פון פּיסטאָן רינגס, וואַלוו דעפאָרמאַטיאָן אָדער בערנאַוט, ימפּערד צילינדער דזשיאַמאַטרי.

די אַלגערידאַם פֿאַר מעזשערמאַנט

ערשטער פון אַלע אַראָפּנעמען די אָנצינדן צאַפּן דראָט און באַזייַטיקן די אָנצינדן. אַרבעט Carefully ווי מעגלעך - איז ניט ליסטעד אין די בלאָטע לאָך ליכט. ריין אויס אַלע די זאַמד און שטויב אַז האט אַקיומיאַלייטיד עס. דעמאָלט קאָמפּרעססאָמעטער שרויף אין איין פון די האָלעס.

זאל דיין שוטעף גאָר קוועטשן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען בשעת די סטאַרטער. די אַפּעריישאַנז מוזן זיין ריפּיטיד פֿאַר ווי לאַנג ווי די מעטער נאָדל וועט ניט האַלטן רייזינג. דער אַקסעלעראַטאָר זאָל זיין צו קוועטשן די גערגל.

רעקאָרד די רידינגז פֿאַר יעדער צילינדער. דעריבער געפֿינען רעגולער אינפֿאָרמאַציע פֿאַר דיין מאַשין און לויפן. איצט אַז מיר וויסן וואָס זאָל זיין די קאַמפּרעשאַן פון די מאָטאָר, ווי געזונט ווי די מיילידזש פון די פאָרמיטל, אַנאַלייז און פאַרגלייַכן די דאַטן. ינדיקאַטיאָנס פֿאַר פאַרשידענע סילינדערס זאָל ניט בייַטן זייער.

די סיבות פֿאַר דער מאַנגל פון קאַמפּרעשאַן

עס כאַפּאַנז אַזוי אַז די דרוק זאל פאַרשווינדן בעסאַכאַקל. עס קענען אַרויסרופן אַ פאַרשיידנקייַט פון פאַרשידענע פּראָבלעמס.

אויב עס איז ניט קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר, ז זאל זיין נידעריק ווי אַ ברענוואַרג און שמירעכץ. דעם לידז צו קאָוקינג פון פּיסטאָן רינגס אָדער זאַקאָקסאָווקע אנדערע מאָטאָר טיילן.

אויך, דער קליין נומער קענען זיין ידענטיפיעד צווישן די סיבות פון די טשיפּס, וואָס ערשיינט אין די קאַוואַטי פון די צילינדער בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. שולד איז ניט זיך שייווינגז און בוררס אויף די ייבערפלאַך פון די צילינדער. אויך, אויב בערנט גאַסקאַט אונטער די צילינדער קאָפּ, עס קענען אויך אַרויסרופן דעפּרעססוריזאַטיאָן.

ווי צו סאָלווע די פּראָבלעם?

אויב עס איז ניט קאַמפּרעשאַן פון די מאָטאָר, די סיבות פֿאַר דעם קען זיין זייער אַנדערש. קענען איר סאָלווע די פּראָבלעמס? אופֿן יגזיסץ, אָבער אַ גאַראַנטירן פון זייַן עפפעקטיווענעסס קיינער גיט. כאָטש דעם האט געהאָלפֿן פילע.

צוגרייטן די רייניקונג פליסיק וואַלווז. דרייַ די אָנצינדן צאַפּן, דעריבער לייגן 50 ג פון דעם געמיש אין די צילינדער איז פּראָבלעמאַטיק. ווי צו געפינען עס ניצן קאַמפּרעשאַן טעסטער. לאָזן די מאַשין פֿאַר 12 שעה אין אַ גאַנץ מנוחה. נאָך די מעגילע מאָטאָר, ריין די אָנצינדן, סטרויערן די קליראַנסיז און שטעלן אַלץ אין זייַן אָרט.

דערנאך גיין אויס פון שטאָט און אויף הויך-גיכקייַט פאָר פון וועגן 30 קילאמעטער. דעמאָלט ציען די מעזשערמאַנץ ווידער. אויב די רידינגז זענען די זעלבע, דעמאָלט איר דאַרפֿן דרינגלעך פאַרריכטן פון די מאָטאָר וואַז אין באַזונדער, ווי טייל פון די פּראָבלעם אין די קאַרס.