ינוועסטאַגייטאַד. וואָס איז די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש?

יעדער מאָטאָר ינדיפּענדאַנטלי פון די פאַרנעם, טיפּ פון ברענוואַרג, מאַכט, און טאָרק האט אַ נומער פון טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס אַז טאָן ניט בייַטן איבער צייַט. למשל, ווען וואָרן מאָטאָר טראגט ווייניקער מאַכט ווי נייַ טאָרק. דערצו, ינקריסאַז און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אבער עס זענען אנדערע, אַזאַ ווי די דיאַמעטער פון די פּיסטאָן מאַך, די אַרבעט באַנד. אַזוי, צווישן די וועריאַבאַלז קענען ווערן געזען דער גראַד פון קאַמפּרעשאַן. דעם קאַלקיאַלייטיד ווערט.

אַזוי איר ווילן צו וויסן וואָס איז די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. דעם פאַרהעלטעניש פון די אַרבעט באַנד פון די מאָטאָר צילינדער צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער באַנד. דעריבער, אויב די ויטאָמאָביל באַזיצער וויל צו פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, עס זענען צוויי וועגן צו טאָן דעם: רעדוצירן אַ רגע (י.ע. די קאַמבאַסטשאַן קאַמער) אָדער פאַרגרעסערן דער ערשטער (י.ע., באַנד). די רגע וועג איז פיל מער שווער, אַזוי די טונערס בעסער צו פּראָדוצירן אַלע קינדס פון אַפּעריישאַנז מיט די צילינדער קאָפּ. דעם איז געשען דורך גרינדינג פּלאַטעס ווי געשטאַלט שטאָל קאָפּ, און אַ אופֿן פון פילונג טוט ניט פּאַסיק דאָ. דערצו, רובֿ ענדזשאַנז אין די קאַלקיאַלייטיד פאַרשפּרייטונג פון די קאָמבוסטיבלע געמיש אין די צילינדער, אַזוי די ינערלעך דזשיאַמאַטרי הילעל האט ימפּלאַקיישאַנז.

די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די מאָטאָר איז משפּיע זייַן טשאַראַקטעריסטיקס שטעלן אין וואָכעדיק נוצן. ערשטער פון אַלע, עס איז זייַן טאָרק, ווייַל די העכער די דרוק אויף די פּיסטאָן, די מער ענערגיע עס נעמט אין די לויף פון די מאַך. ווי אַ קאַנסאַקוואַנס, געוואקסן דרוק אויף די קראַנקשאַפט, און אַזוי ינקריסאַז און די מאָטאָר טאָרק קוטיאַ.

אן אנדער שטריך, וואָס גלייַך ווירקן דער גראַד פון קאַמפּרעשאַן, - אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און דעם אָפענגיקייַט איז ינווערסעלי פּראַפּאָרשאַנאַל, אַז איז, די גרעסערע איינער, די ווייניקער די רגע. אבער ניט אַלע די ברענוואַרג איז ביכולת צו ווערן געניצט אין אַ הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. למשל, אויב דער קורס יקסידז 9.0, די גאַזאָלין מוזן זיין ניט נידעריקער אַקטיין 92 (א 92). די פאַקט אַז די נידעריק אַקטיין גאַזאָלין רעדט וועגן זייַן ינסטאַביליטי צו קלאַפּן, דאס הייסט צו פרי יגנישאַן פון דרוק און טעמפּעראַטור. דעם לידז צו געוואקסן טראָגן פון די קאַנעקטינג רוט און פּיסטאָן, ווי אַ געמיש יקספּלאָוזשאַן אַקערז אַפֿילו איידער דער מאָמענט ווען די פּיסטאָן ריטשאַז שפּיץ טויט צענטער. פֿון דעם רידוסט מאָטאָר מאַכט. אין נאך, די געוואקסן טעמפּעראַטור, וואָס איז פראַוגהט מיט אנדערע, אַפֿילו מער דירע קאַנסאַקווענסאַז ווי ברענען רינגס צו די סילינדערס.

די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די דיעסעל מאָטאָר איז פיל העכער, מאל אַפֿילו צוויי מאָל. עס ריטשאַז 16 ווי יגנישאַן פון די קאָמבוסטיבלע געמיש טוט ניט קומען פון די אָנצינדן פּלאַגז, און דורך דעם דרוק אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. פּיסטאָנס דאָ האָבן אַ ספּעציעל אַרבל אין די דנאָ, וואָס דינען צו פירן די מעקאַניזאַם גלייַך אַראָפּ.

אין מסקנא, עס זאָל ווידער ווערן ריקאָלד אַז אַזאַ אַ דיפּלאָם פון קאַמפּרעשאַן. דעם מאָטאָר קוואַליטעט, וואָס טוט נישט טוישן איבער צייַט פון אָפּעראַציע, זינט די דימענשאַנז בלייַבן די זעלבע. פילע צעמישן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אין די מאָטאָר מיט קאַמפּרעשאַן. מיר וועלן נישט גיין אין די דעטאַילס פון וואָס קאַמפּרעשאַן, זאָגן נאָר אַז די דרוק, וואָס איז געמאסטן ניצן אַ דרוק מאָס. אונדזער זעלביקער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש קענען נאָר זיין קאַלקיאַלייטאַד. צו טאָן דאָס, עס איז נייטיק צו מעסטן די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דעם איז געשען דורך טאַפּינג אַרויף פליסיק פון די ביקער צו דער אָפּטייל פון 1 מל.