"גזאַר 500קס": טעכניש פּאַראַמעטערס

אין פרי 2012, די איטאַליעניש דיזיינערז האָבן דערלאנגט דער ערשטער עפנטלעך ווערסיע פון די קאַנסעפּטשואַל "גזאַר 500קס" מאָדעל. פּאַראַמעטערס און פונדרויסנדיק אויסזען פון דעם קליין קראָסאָוווער שוין אינטערעסירט פילע פּאָטענציעל בויערס. אין דער זעלביקער צייַט די ימערדזשאַנס פון סיריאַל ווערסיע האט צו וואַרטן מער ווי צוויי יאר. זייַן באַאַמטער דעבוט גענומען שטעלן אין אקטאבער לעצט יאָר ווי אַ טייל פון די אינטערנאַציאָנאַלע ויטאָמאָביל ויסשטעלונג אין פּאַריז.

אַלגעמיין באַשרייַבונג

ימפּלעמענטאַטיאָן פון ינאָווויישאַנז אין אייראָפּע איז רעכט צו אָנהייבן אין דעם לעבן צוקונפֿט. ווי פֿאַר די סאַפּלייז צו דער דינער מאַרק, די ספּעציפיש טאָג פון די אָנהייב פון די רעפּריזענאַטיוו פון די פאַבריקאַנט האט נישט נאָך געווען גערופֿן. דערצו, זיי זענען נישט נאָך זיכער פֿאַר זיכער איז צי די מאָדעל סאָלד אין רוסלאַנד אין אַלגעמיין.

וועלכער עס איז געווען, די קוינע (אַזוי ווייַט בלויז European) וועט זיין בנימצא מיט די פול ווערסיעס פון קאַרס אָדער צאַפּן-אין פראָנט-ראָד פאָר. אן אנדער טשיקאַווע שטריך פון דער מאָדעל איז אַז די דיזיינערז האָבן Created צוויי ווערסיעס פון סטיליסטיק "גזאַר 500קס." טשאַראַקטעריסטיקס זיי צוזאַמען כמעט ינדיסטינגגווישאַבאַל. צוזאַמען מיט דעם ערשטער עמבאַדימאַנט די פאָרמיטל איז דיזיינד צו אַרבעטן אין שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ. עס איז יקוויפּט מיט נאָרמאַל באַמפּערז און אַ קליין פּלאַסטיק באָדיוואָרק. מיט אַכטונג צו די רגע מאָדיפיקאַטיאָן, עס איז מער צונעמען צו פאַנס פון אַ לאַנד יום טוּב, אַזוי די דיזיינערז האָבן יקוויפּט זייַן באַמפּערז און אנדערע מער שטאַרק פּלאַסטיק שוץ.

יקסטיריער

אין אַלגעמיין, די אויסזען פון די מאַשין איז זייער אַטראַקטיוו און טיפּיקלי איטאַליעניש. עס ווערט קלאָר שוין ווען איר ערשטער קוק אין די נייַ "גזאַר 500קס." Photo of אַ מאַשין איז אן אנדער באַשטעטיקונג פון די פאַקט אַז אין זייַן פאָרשטעלן פאָרעם פֿעיִקייטן אַ באַליבט אַרום די וועלט פינף-כאַנדראַדט פּאַטערנז און מאָטיפס וואָס זענען טיפּיש פֿאַר אַ קליין מיניוואַן «500ל». אין פראָנט פון די נייַ זאכן זענען אַלאַקייטיד העאַדלאַמפּס ומגעוויינטלעך פאָרעם, און דער אָריגינעל לופט ינלעץ. הינטער עס קאַטשאַז די אויג איז שיין גרויס באַמפּער, נאָר ריזיק לייץ און מאָדערן ספּוילער. מאָונטעד אויף לעגס-שטיצט די יקסטיריער מירערז געבן די מאַשין ספּיקערז. אין פּראָפיל, דער גוף זאָל זיין אנגעוויזן גרויס דאָרווייז און ראָד אַרטשעס, ווי געזונט ווי אַ לעפיערעך קורץ קאַפּטער. לויט צו פילע עקספּערץ, נייַקייַט-נוסח פּלאַן צו זיין אַ ערנסט קאָנקורענט צו די דערקענט לעאַדערס אין דעם פעלד - קאַרס אַז געהערן צו די מיני סאָרט.

דימענסיאָנס

מאָדעל דימענשאַנז אין לענג, ברייט און הייך איז 4250ה1800ה1600 מילאַמיטערז. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז קייוויאַט אַז מאָדיפיקאַטיאָנס ראָד פאָר מאַשין, ריספּעקטיוולי 20 און 2 מילאַמיטערז לאַנג און העכער. אין דערצו, דיפּענדינג אויף די פאָר און די גרייס פון ראָד דיסקס מאָונטעד אויף "גזאַר 500קס" פאָרמיטל פאָר הייך איז אין די קייט פון 185-200 מילאַמיטערז.

ינלענדיש

דעליגהטפול יחיד ווערטער דיזערווז ווי סקיללפוללי דער איטאַליעניש דיזיינערז זענען ביכולת צו מאַכן אַזאַ באַשיידן אין ערשטער בליק, די פּלאַץ איז אַזוי ראַכוועסדיק און באַקוועם ינלענדיש. ין קענען אַקאַמאַדייט פינף דערוואַקסן מאַלעס דורכשניטלעך קאָנפיגוראַטיאָן. מיר קענען נישט זאָגן אַז זיי וועלן פילן זייער פּאָטער. אויף די אנדערע האַנט, און ענג זיי אויך וועט ניט זיין. פראָנט סיץ זענען אונטערשיידן לייכט פּאַסיק און גוט לאַטעראַל שטיצן. די פראָנט טאַפליע איז דעקערייטאַד זייער פּראַקטיש, מאָדערן און אין דער זעלביקער צייַט ריסטריינד. לייענען אַלע די קאָנטראָל סיסטעמען פון שאָפער איז זייער באַקוועם. אין אַלגעמיין, ווען עס קומט צו ינלענדיש דיזיינערז האָבן אויסגעדריקט אַ ייבערהאַנט פֿאַר אַ פאַירלי נידעריק-שליסל סאַלושאַנז. הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס געניצט אין אַפּאָולסטערי. אין דערצו, די דעוועלאָפּערס האָבן געדאַנק דורך יעדער דעטאַל, אַפֿילו דער קלענסטער יסודות אין די ינלענדיש "גזאַר 500קס." מיט אַכטונג צו דעם באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל, עס איז 350 ליטער.

ויסריכט

שוין נאָרמאַל נייַקייַט איז יקוויפּט מיט אַ יאַזדע קאָמפּיוטער מיט אַ 6.5-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן, לופטקילונג, אַ מאָדערן מולטימעדיאַ און סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, העאַטעד זייַט מירערז און עלעקטריש פֿענצטער אויף אַלע טירן. סורטשאַרגע פֿאַר די מאַשין איר קענען שטעלן דעם סיסטעם צו פאַרמייַדן אַנאָטערייזד אַריבער די דיוויידינג שורה אויף דער שפּור, אַ טראַקינג פּראָגראַם אין די בייַזייַן פון בלינד זאָנעס מניעות קלימאַט קאָנטראָל. אין דערצו, אַ פּאָטענציעל קוינע קענען סדר לעדער אַפּאָולסטערי פון דער כאַטע.

באַסיק פּאַראַמעטערס

שיין גוט איז אין די נייע "גזאַר 500קס" פּאַראַמעטערס. די גרונט מאַכט אַפּאַראַט פֿאַר די מאָדעל איז געווארן די 1.4-ליטער מאָטאָר טויגעוודיק צו אַנטוויקלען מאַכט פון 170 כאָרספּאַוער. עס איז געניצט אויסשליסלעך פֿאַר פראָנט-פאָר קאַרס. חוץ אים, די מאַשין איז בנימצא מיט צוויי ווערסיעס פון דיזאַל ענדזשאַנז. דער ערשטער פון די האט אַ באַנד קאַפּאַציטעט פון 1.6 ליטער און 120 "האָרסעס". די רגע מאָטאָר 140 איז אַ שטאַרק אַפּאַראַט באַנד פון 2.0 ליטער. ווי פֿאַר די פּאַורטריין, עס איז בנימצא אין ביידע אָטאַמאַטיק און מאַנואַל. ביידע פון זיי צונויפשטעלנ זיך פון זעקס גירז. אויף שפּיץ פון עס פֿאַר אַ ווערסיע מיט אַלע-ראָד פאָר קענען ווערן באַשטימט צו "אָטאַמאַטיק" פֿאַר נייַן ספּידז.

פאַרוואַלטונג

לויט צו פילע עקספּערץ, און דער ערשטער אָונערז פון "גזאַר 500קס", די מאַשין בלעטער אַ גאַנץ אַמביגיואַס געפיל פון קאָנטראָל. סאַספּענשאַן פון די נייַ זאכן איז זייער שווער, אַזוי קיין פּראָבלעמס מקיים קליין און אַפֿילו מיטל-סייזד ונעוועננעסס פון וועג ייבערפלאַך, אָן ווירקן די טרייסט פון פּאַסאַנדזשערז. די יסאָלאַטיאָן מדרגה פון ראַש און ווייבריישאַן, און קענען נישט אַפֿילו זייַן קאַמפּערד צו יענע פון די שפּיץ-סוף מאָדעלס, אָבער אין דער זעלביקער צייַט, אַפֿילו בשעת דרייווינג בייַ הויך רעווס די מאָטאָר איז נישט זייער דייַטלעך. די הויפּט טענות שייך צו די סטירינג. די פאַקט איז אַז ווי באַלד ווי די גיכקייַט ריטשאַז 120 קילאמעטער / ה, צו "כאַפּן" די מאַשין אויף דער שפּור ווערט מער שווער.

די הויפּט אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז

איינער פון די הויפּט אַדוואַנטאַגעס, וואָס באָוס קראָסאָוווער "גזאַר 500קס" איר קענען רופן עס אַ ומגעוויינטלעך אויסזען. עס איז אוממעגלעך ניט צו טאָן די פאַקט אַז די ברירה פון די קוינע פאַבריקאַנט Offers צוועלף ברירות פון פֿאַרבן, ווי ווויל ווי אַכט פאַרשידענע פּאַטערנז ראָד פאָר מאַשין. די Benefits קען אויך אַרייַננעמען אַ הויך בויען קוואַליטעט און פינישינג מאַטעריאַלס. אין אַ הויך מדרגה, און עס איז די דינאַמיק פון נייַ זאכן (ספּעציעל מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מערסט שטאַרק ענדזשאַנז).

דעפיסיענסיעס אין "גזאַר 500קס" עס זענען בלויז אַ ביסל. הויפּט צווישן זיי איז ניט דער בעסטער סטירינג. איינער קענען נאָר האָפֿן אַז עס איז געווען כאַראַקטעריסטיש בלויז פֿאַר די PRE-פּרובירן ווערסיע פון די מאַשין, און אַז די פאַבריקאַנט וועט עלימינירן עס דורך לאָנטשינג נייַ פּראָדוקטן אין די פּייפּליין. אַנדערש, אָן אַ צווייפל, די מאָדעל וועט פאַרלירן אַ באַטייַטיק פּראָפּאָרציע פון פּאָטענציעל בויערס. דעם איז ניט חידוש, ווייַל די אָונערז פון מער טייַער קאָמפּעטיטאָרס מאשינען (פון די מיני מאָדעלס) בלויז געלויבט ויסגעצייכנט האַנדלינג פון במוו. אן אנדער באַטייַטיק כיסאָרן פון נייַ זאכן קענען ווערן גערופֿן זייַן פּרייַז. אָבער, איצט עס איז טיפּיש פֿאַר אַלע ימפּאָרטיד קאַרס רעכט צו פרעמד קראַנטקייַט פּערטשאַסאַז.

סאָף

פּרייַז מאָדעלס "גזאַר 500קס" אין די אייראָפּעישן מאַרק אין דער רובֿ באַשיידן קאָנפיגוראַטיאָן (מיט פראָנט ראָד פאָר און מאַנואַל טראַנסמיסיע) וועט אָנהייבן מיט אַ צייכן פון 17 500 €. אַפֿילו אויב די פּראָדוקציע פירמע און באַשליסן אויף די אָנהייב פון מעקייַעם פון דעם מאַשין אין רוסלאַנד, עס איז אַנלייקלי ער וועט זיין אין גרויס מאָנען און פּאָפּולאַריטעט. אויב מיר רעדן וועגן די שפּיץ-סוף ווערסיע פון די נייע זאכן, יקוויפּט מיט צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס וועט האָבן צו באַצאָלן פֿאַר עס אַ ביסל מער ווי 30 טויזנט עוראָס. און דעם איז אַפֿילו אָן גענומען אין חשבון מעגלעך נאָך ויסריכט און סיסטעמען, וואָס מיר דיסקאַסט פריער.