גאַז -63 איז אַ סאָוויעט טראָק. געשיכטע, באַשרייַבונג, טעכניש קעראַקטעריסטיקס

גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט איז באַרימט פֿאַר זייַן טראַקס. די געוויינטלעך, עס וואָלט ויסקומען, דערציען ראָד פאָר גאַז- 51 געווארן אַ לעגענדע פון די דינער מאַשין אינדוסטריע. אַלע-ראָד פאָר גאַז-63 איז געווען ונדעסערוועדלי לינקס אין דער זכּרון פון בלויז אַמאַטשערז, און היסטאָריאַנס טאָן ניט צעלאָזן עס מיט ופמערקזאַמקייַט.

אָנהייב פון שאַפונג געשיכטע

די באַרימט האַלב-טראָק גאַז-אַאַ איז דער בלויז טראָק אין די לעצטע יאָרצענדלינג איידער די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה. עס איז שוין פאַרעלטערט און מאָראַלי, און טעקניקלי און פארלאנגט פאַרבייַט. די אַרמיי איז געווען אין די לעצטע דאַרפֿן פון אַ אַלע-ראָד פאָר טראָק מיט הויך טרופּוט.

אין פרי 1938 בייַ די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט. מאָלאָטאָוו אנגעהויבן ארבעטן אויף דער שאַפונג פון אַ סעריע פון טראַקס בדעה פֿאַר שווער וועג באדינגונגען. צוויי- און דריי-אַקס פיר-ראָד-פאָר לאַסט שאַסי דיפפערענט דער הויפּט אין די לענג פון די באַזע.

דער ערשטער דינער פיר-ראָד פאָר מאַשין גאַז-63 אנגעהויבן זייַן געשיכטע in April 1938. א יאָר שפּעטער, די ערשטע פּראָוטאַטייפּס זענען געבויט, וואָס זענען געווען ערידזשנאַלי גערופן גאַז -62. זיי ינסטאַלירן מאַדערנייזד ענדזשאַנז פון די גאַז-מם 50-ליטער סעמיטיילער. מיט. די קאַב איז געוויינט פון די גאַז-415 פּיקאַפּ טראָק, און די שאַסי איז דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר דעם מאָדעל.

פּלאַן פֿעיִקייטן

די אַנטוויקלונג פון די נייַ פּלאַן האט נישט האַנדלען מיט די קאַב. די הויפּט אַרבעט איז צו שאַפֿן אַ קרייַז-לאַנד פאָרמיטל, אַזוי ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו די פליסנדיק גאַנג.

א פאַנדאַמענטאַלי אַנדערש אָרדענונג - דער מאָטאָר איז געווען ליגן אויבן די פראָנט אַקס - ערלויבט צו פאַרגרעסערן די קעריינג קאַפּאַציטעט ווען די באַזע לענג איז רידוסט.

ערשטער איין ראָד שטעלן מיט דער זעלביקער פראָנט און צוריק שפּור, זיי זענען געווען לידינג, די ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר די פראָנט-ראָד פאָר קענען זייַן פאַרקריפּלט. גרייט רער ווילז, וואָס זענען געצווונגען צו יקספּאַנד די שפּור אויף זאַמד און בלאָטע, פירן צו וידעפדיק מאַכט קאַנסאַמשאַן. אַריבערפירן פאַל איז געווען באַשטימט אַזוי אַז די לענג פון פּראָפּעלער שאַפץ און צו די פראָנט און צו די דערציען אַקס איז געווען ענלעך. דעפּענדס סאַספּענשאַן פון אַלע ווילז איז געווען ליגן אויף האַלב עלליפּטיק ספּרינגס, און די פראָנט נאָך האט הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז פון טאָפּל קאַמף. הידראַוליק איז געווען די פאָר פון די האַנדברייק.

אין פרי 1943, די מאַשין און די מאָטאָר זענען פארענדערט דורך מאַשין. מיט אַ קאַב פון סטודעבאַקער, עס דאַמידזשד ביז די סוף פון די לענד-ליס דילז.

די מעלדונג פון דעם מאַשין איז באקומען אין 1948 מיט אַ קאַבינע פון גאַז -51. די קוילעלדיק דימענשאַנז פון די גאַז -63 אין די דערהייַנטיקט ווערסיע זענען 5525 × 2200 × 2245 מם.

מאַשין-באזירט קאָמבאַט עקוויפּמענט

אין אקטאבער 1943 אין די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אַ ווילד זיך-פּראַפּעלד ביקס מיט אַ ביקס קאַליבער 76 מם. דורך מאי 1944 דער ערשטער קאָפּיע איז ארויס. אויף יעדער זייַט פון דעם ביקס זענען די שאָפער און די גוניער ס קאַמאַנדינג סיץ. די שיסוואַרג קאָנסיסטעד פון אַכט-אַכט שעלז. דעם מאַשין געקעמפט אין די סוף פון די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה.

אין פּאַראַלעל מיט די אַנטוויקלונג פון די מאָדעל פון אַ לאָרי אויף זייַן באַזע אין 1947, אַ ליכט צוויי-אַקס אַרמערד פּערסאַנעל טראַנספּאָרט מיט אַ שייַכעס גוף איז דעוועלאָפּעד, גערופן די בטר -40. בטר איז דיזיינד פֿאַר אַכט פּעראַטרופּערז. די כווילבייס איז רידוסט דורך 600 מם, די מאָטאָר מאַכט איז אויפגעשטאנען צו 81 ליטער. מיט., ווייל געוואקסן די אויבערשטער שיעור פון די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן און סאַקראַפייסינג מיט דעם לאָנדזשעוואַטי, וואָס פֿאַר די מיליטעריש עקוויפּמענט פון ספּעציעל באַטייַט האט נישט.

אַרמד מיט בטר מאַשין ביקס מאַשין גאָריונאָוואַ סיסטעם, וועמענס שיסוואַרג אַרייַנגערעכנט 1260 קאַרטראַדזשאַז. די מאַשין ביקס קענען זיין מאָונטעד צוזאמען די זייטן צו איינער פון די פיר ברעקלעך. אויף די זעלבע בראַקאַץ עס איז געווען מעגלעך צו ינסטאַלירן אַ מאַנואַל DPM מאַשין ביקס, וואָס איז געווען אַרמד מיט פּעראַטרופּערז. מאָדיפיצירן בטר -40 אַ איז יקוויפּט מיט קאַפּאַלד גרויס-קאַליבער מאַשין גאַנז קוופט. אין 1993 די אַרמערד פּערסאַנעל טראַנספּאָרט איז דיסאַרמד.

די גאַז -63 שאַסי איז געשאפן אין 1950 און די במ-14 "קאַטיושאַ" קאַמבאַט אַרטילעריע מאַשין.

סיריאַל פּראָדוקציע

פון די אָנהייב פון האַרבסט פון 1948 די מאַסע פּראָדוקציע פון גאַז -63 אנגעהויבן. פֿעיִקייטן דורך אַז צייַט ער האט הצלחה באשטעטיקט דורך שטאַט טעסץ, בעשאַס וואָס קליימד אַרויף צו 30 °, פאָרדעס אַרויף צו 0.9 ם און דיטשיז צו 0.76 עם טיף. די קאַנסאַמשאַן פון די טשיפּאַסט אַ 66 גאַזאָלין איז געווען 25-29 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, מאַסע קאַפּאַציטעט אויף די שאָסיי 2.0 טאָנס, אויף אַ שמוץ וועג 1.5 טאָנס.

א באַטייַטיק כיסאָרן פון דעם מאַשין איז די ינסטאַביליטי אין הויך-גיכקייַט עקן. דער ערד רעשוס איז 270 מם מיט אַ שמאָל שפּור, עס פאַרגרעסערן די פּאַסאַבילאַטי פון די טראָק, אָבער אין דער זעלביקער צייַט ינקריסינג די הייך און לידינג צו אַ טיפּינג איבער עקן און סלאָפּעס. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר הויך-טעק וועהיקלעס אויף די גאַז -63 שאַסי, פֿאַר בייַשפּיל, וואַנס אָדער סיסטערנז.

אין די זומער פון 1968 די לעצטע אַזאַ סיריאַל מאַשין איז באפרייט. פֿאַר אַלע מאָל, 474,000 קאַרס פון פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געשאפן. זיי זענען יקספּאָרטאַד צו די לענדער פון דער סאָציאַליסט לאַגער, פינלאַנד, די מיטל מזרח, אזיע און אפריקע.

דעליוועריעס פֿאַר אַרויספירן

גדר, פוילן, טשעכאָסלאָוואַקיאַ און יוגאסלאוויע אין מזרח אייראָפּע, וויעטנאַמעזיש, דפּרק, לאַאָס און מאָנגאָליאַ אין אזיע, קובאַ, אפריקאנער לענדער - די שטאַטן צו וועלכע די גאַז -63 איז געווען סאַפּלייד. דער פּרייַז פון אַרויספירן קאַרס איז דיסטערייטיד. די עקוויפּמענט איז געווען סאַפּלייד ווי אַ פראַטערנאַל הילף צו פריינדלעך לענדער.

ניט בלויז די גרונט מאָדעלס פון די אַלע-ראָד פאָר טראָק גאַז-63 און 63 אַ זענען איבערגעגעבן אויסלאנד, אָבער אויך זייַן 63 פּ ווערסיעס אין אַרויספירן און טראַפּיקאַל ווערסיעס, קאַרס מיט שילדיד ויסריכט 63 ע, בוסעס אויף דעם שאַסי און אנדערע מאָדעלס.

אין דערצו, אין צפון קארעע זינט 1961 אונטער די סאָרט סונגרי 61 סונגרי-61נאַ און אין טשיינאַ זינט 1965 אונטער די סאָרט יוזשין נדזש 230 און נדזש 230 אַ זענען געשאפן אונטער אַ סאָוויעט דערלויבעניש קאַרס באזירט אויף דעם מאַשין.

אין די פייטינג אין די דפּרק, אַ סאָוויעט פיר-ראָד-פאָר אַרמיי טראָק פּרוווד צו זיין אַ פאַקטיש קאַמבאַט פאָרמיטל און ערנד די דערקענונג פון די מיליטעריש.

אַרמי מאַשין

ביז 1950, די מאַשין קאַבינע איז ווודאַן, דעמאָלט מעטאַל מיט ווודאַן טירן, און זינט 1956 - אַלע-מעטאַל. עס איז געווען קראַמד און קאַלט, די כיטער אין די סטרוקטור ארויס בלויז אין 1952, טראָץ דער פאַקט אַז די פּריקיטערז זענען אינסטאַלירן אין קאַרס פון די אָנהייב פון פּראָדוקציע.

די לאַסט-און-פּאַסאַזשיר פּלאַטפאָרמע מיט הויך לאַאַטטיד ברעט באָרדז איז יקוויפּט מיט פאָלדינג לאַנדזשאַטודאַנאַל בענטשעס פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון זעלנער. די טייטלייט איז פאָלדינג. פון די שלעכט וועטער פארטיידיקט די געצעלט, וואָס אויסגעשטרעקט אויף פיר אַרקס, אינסטאַלירן אין ספּעציעל נעסץ. די הייך פון די מאַשין צוזאמען די אָוינג איז 2,810 מם.

געוואקסן די פאַנגקשאַנאַליטי פון די מאַשין און דער פאַקט אַז עס קען שלעפּן טריילער מיט אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון צוויי טאָנס.

די אַרמיי אַוועק-וועג טראָק גאַז -63 איז געניצט צו אַריבערפירן פּערסאַנעל, פֿאַר טאָוינג גאַנז, פֿאַר מאַונטינג קאַמבאַט ינסטאַליישאַנז.

מאָדיפיקאַטיאָנס פון סווו

די הויפּט מאָדיפיקאַטיאָנס פון די אַוועק-וועג טראָק זענען בלויז צוויי.

אין פּאַראַלעל מיט די באַזע מאָדעל, אַ מאַדאַפאַקיישאַן איז געמאכט מיט אַ ווינטש בייַ די פראָנט סוף פון די עקסטענדעד גאַז -63 אַ ראַם פֿאַר זיך-האַולינג און הילף צו אנדערע וועהיקלעס אין שווער וועג באדינגונגען. אַ ווינטש מיט אַ קאַבלע פון 65 עם אין לענג איז געטריבן דורך אַ קאַרדאַן שטיל דורך די מאַכט נעמען-אַוועק פון די טראַנסמיסיע און דעוועלאָפּעד אַ פּולינג קראַפט פון אַרויף צו 4.5 טאָנס. די צאַמען וואָג פון די מאַשין איז 240 קג גרעסער ווי אַז פון די באַזע מאָדעל.

אין 1958, די גאַז-63 פּ טראַקטאָר מיט רידוסט ווילז איז לאָנטשט צו אַרבעטן מיט אַ וניאַקסיאַל סעמייפּילער מיט אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו פיר טאָנס. די דערציען ווהעעלס פון דער טראַקטאָר זענען שוין גילדענע. און ווייַטער יאָר, די פאַבריק אנגעהויבן פּראַדוסינג טראָק טראַקטאָר גאַז-63ד. אין זיין פּלאַן, ניט ענלעך פרייַערדיק מאָדיפיקאַטיאָנס ינקלודעד פּטאָ גירבאַקס און אַ מעטשאַניקאַל רעזולטאַט פֿאַר דרייווינג די טיפּער מעקאַניזאַם סעמיטראַילער פּלאַן.

ספּעציעלע וועהיקלעס אויף דער באַזע פון סווו

רעפועלערס, ייל טאַנגקערז, מילך טאַנגקס, וואַנס, רירעוודיק גוף שאַפּס, שטעקן און מעדיציניש בוסעס, דיסינפעקשאַן געוויקסן, שרויף-ראָוטער מאשינען זענען פארזאמלט אויף די באזירט גאַז -63. די פייַער-פייטינג פאָרמיטל פון קאָמוניקאַציע און לייטינג, די טאַנקער פון עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס געשאפן די וואַרגאַשינסקי פאַבריק פון פייַער פייטינג עקוויפּמענט. שטעקן זעקל און פייַער טראַקס זענען Produced ביי די מאָסקווע פאַבריק פייַער ענדזשאַנז.

פֿאַר די מיליטעריש, אין דערצו צו די גרונט מאָדעלס, מעדיציניש שטעקן און קאָוטשיז, שילדיד וואַרעם און ענג קשר פון מאשינען Produced סטעראַלייזד און שאַוערז דדאַ-53אַ פֿאַר סאַניטיזאַטיאָן אין די פעלד פון פּערסאַנעל, סטעראַלייזד און דיסינפעסטאַטיאָן פון קליידער און ויסריכט. די פאַבריק איז געווען סאַפּלייד מיט אַ פּאַרע קעסל אויף פליסיק ברענוואַרג אָדער האָלץ, ארבעטן דרוק פון וואָס איז געווען פיר אַטאַטשמאַנץ, אַ קעסל-אַקיומיאַלייטער, אַ האַנט פּאָמפּע, אַ דאַמפער, קאָנטראָל ויסריכט, צוויי דיסינפעקשאַן טשאַמבערס און שפּריץ קאַבינס מיט צוועלף שפּריץ סקרינז.

טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז

זינט אַ ציוויל גאַז -51 טראָק איז געבויט כּמעט סיימאַלטייניאַסלי מיט די אַרמיי, רובֿ פון די וניץ און פּאַרץ זענען יונאַפייד, וואָס ערלויבט זיי צו זיין פארזאמלט אויף די זעלבע קאַנווייער איבער צייַט, דערמיט רידוסינג די קאָסטן פון פֿאַרזאַמלונג און סימפּלאַפייינג אָפּעראַציע.

דער מאָטאָר פֿאַר אַן אַרמיי סווו איז געווען אינסטאַלירן מיט אַ גאַז -5 זעקס-צילינדער קאַרבערייטער נידעריקער וואַלוו באַנד פון 3,5,000 קוביק מעטער. זען אַ קליין גרענעץ פון מאַכט אין 70 ליטער. מיט. און די גיכקייַט פון 65 קילאמעטער / ה איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך די מאַכט רעזערוו מיט פול מאַסע אָן ריפיואַלינג בייַ 780 קילאמעטער.

צוויי ברענוואַרג טאַנגקס, די הויפּט און נאָך, געגעבן אַ ברענוואַרג רעזערוו פון כּמעט 200 ליטער פון גאַזאָלין. גאַז -63 (דיעסעל) ארויס אין פארשידענע כאָוממייד ווערסיעס און איז פיינאַלייזד דורך די קראַפסמען ביז איצט.

די גירבאַקס אין דעם מאַשין איז אַ פיר-גיכקייַט, קלאַטש - איין-דיסק, טרוקן, אין די אַריבערפירן פאַל - צוויי סטאַגעס און אַ דעמולטיפּליקאַטאָר, וואָס איז יקוויפּט ניט בלויז דורך רידוסינג אָבער אויך דורך דירעקט טראַנסמיסיע צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף כייווייז.

גאַז-63 איז האַרטיק, אַנפּריטענשאַס און גרינג צו אַרבעטן, האט הויך קרייַז-לאַנד קאַפּאַציטעט, דאַנק צו די טשאַראַקטעריסטיקס עס איז געשאפן כּמעט צוואַנציק יאר. עס קענען זיין געפונען איצט און ניט בלויז צווישן פאַנס - מיט קאַנסערוויישאַן, אין קאַמפּאַטישאַנז, אָבער אויך אויף די ראָודז. זייַן פּרייַז פלאַקטשוייץ אין די מאַשין מאַרק פון 60-450 רובל, דיפּענדינג אויף די צושטאַנד און אַוויילאַביליטי פון געבוירן טיילן און קאַמפּאָונאַנץ.