באַזייַטיקונג פון די קאַטאַליסט אויס צו זיין נישט אַז שווער

די קאַטאַליסט איז ניט ביכולת צו דערשטיקן די מאָטאָר, ווי עס זאל נישט אין ארבעטן צושטאַנד צו שאַפֿן קיין כינדראַנס ווי קעגנשטעל צו קיין לויפן פון גאַסאַז וואָס האָבן שוין געארבעט. זיין כעזשבן צעל נאָר רעדן וועגן פאַרלאָזן פון די שאָפער צו די מאַשין. דערצו, די רעזולטאַט פון אָפּעראַציע מיט די אַוטאָ ליידיק סיסטעם קאָרמען ברענוואַרג אָדער יגנישאַן.

ז פון דורכפאַל

די קאַטאַליסט זאל זיין דאַמידזשד אויב:

- די גאַזאָלין אַדאַטיוו צוגעגעבן.

- ניצן נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג.

- קלייַבן אַרויף דעם אומרעכט ברענוואַרג-לופט געמיש.

- די קאַטאַליסט איז מעטשאַניקאַל שעדיקן.

- ווי אַ רעזולטאַט פון יידזשינג.

קאַטאַליסט: אַ פאַרבייַט איז דארף אויב ...

1. אַראָפּנעמען די זויערשטאָף סענסער, שרויף אין זייַן אָרט און מעסטן די דרוק מאָס פון די ויסמאַטערן סיסטעם. אויב אין קיין אָפּערייטינג מאָדע, דער דרוק איז גרעסער ווי 0.5 באַר, עס ינדיקייץ אַז די זויערשטאָף סענסער איז קלאָגד.

2. וואַרעם אַרויף די מאָטאָר צו די זעלבע מאָס ווי אויב איר זענען דרייווינג אויף די שאָסיי פֿאַר 30 מינוט, דעמאָלט ניצן אַ פּיראָמעטער גענומען מיין טעמפּעראַטור איידער און נאָך די קאַטאַליסט. אויב דער זעלביקער טעמפּעראַטור, דעם ינדיקייץ אַז די קאַטאַליסט איז דעפעקטיווע.

3. איר הערן רינגינג אָדער ראַש ין, מיד גיינ ווייַטער צו פאַרריכטן.

באַזייַטיקונג פון די קאַטאַליסט

די סיס מערסט פּראָסט סיבה אַז עס טוט נישט אַרבעטן, איז די נעבעך קוואַליטעט פון די ברענוואַרג. נידעריק קוואַליטעט ברענוואַרג ברענט זייער סלאָולי. פֿאַר דעם סיבה, אַ יקספּלאָוזשאַן אַקערז אַפנ האַלבנ וועג אין די ויסמאַטערן רער, און האַלב - אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער.

די קאַטאַליסט אין די מאַשין - אַ סעראַמיק ביניען. עס האט אַ פאַירלי דין ווענט (זיי קוקן ווי בין האָנייקאָמבס). באַזייַטיקונג פון די קאַטאַליסט איז נייטיק ווייַל גאַזאָלין בעשאַס דעטאַניישאַן ביי זייַן וואַנט ייבערפלאַך הייבט גאַנץ צעשטערונג פון די ביניען. וואָס איז דעם געשעעניש און ווי צו האַלטן דעם פּראָצעס? דאָ מיר וועלן פּרובירן צו זאָגן וועגן אים.

פֿאַר עטלעכע מאָל, די קאַטאַליסט איז סאַמאָזאַביוואַניע דעריבער קריייץ אַ שלאַבאַן צו הייס ויסמאַטערן. באַזייַטיקונג פון די קאַטאַליסט איז נייטיק, ווי אַ רעזולטאַט פון די מאָטאָר אָווערהעאַץ און לאָסעס זייַן פול שטויס.

אָבער, דעם איז ניט דער הויפּט פּראָבלעם. דער הויפּט פּראָבלעם - איז די פאָרמירונג פון אַ הויך-דרוק גאַז צווישן די קאַטאַליסט און די מאָטאָר. יעדער מאָל איר טייטן עס סטאַפּס די מאָטאָר אין אַ שטאַט פון עפענען גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם. און אַנשטאָט פון פליען אין אַ ויסמאַטערן רער דרוק דיסטרויז די קאַטאַליסט פינעס ווענט. זיי זענען ימיטאַד יעדער מאָל די וואַלוו אָפּענס, און פאַלן צוריק אין די מאָטאָר, די פּיסטאָן און קאַמבאַסטשאַן קאַמער גאַסאַז. בעשאַס די ווייַטער סטאַרטאַפּ פון די מאָטאָר סעראַמיק פּאַרטיקאַלז מיט די קאַטאַליסט זענען געמישט מיט די בוימל וואָס בלייבט אויף די צילינדער ווענט. באַזייַטיקונג פון די קאַטאַליסט איז יקערדיק, ווי איז געגרינדעט אַברייסיוו פּאַפּ, און אין די ערגסטע פאַל, עס וועט פירן צו יריווערסאַבאַל רעזולטאַטן - די אַפּאַראַט גאָר FAILS און סטאַפּס ארבעטן.

די הויפּט זאַך - צייַט צו דיאַגנאָזירן די קאַטאַליסט ווען עס איז נאָך אין די ערשט בינע פון צעשטערונג. דו זאלסט נישט וואַרטן ביז די לאָמפּ וועט סיגנאַל איר וועגן אים. די גיכער איר נעמען פֿאַר די לייזונג צו דער פּראָבלעם, די טשיפּער עס וועט קאָסטן ריפּערז. טאקע, מאל די ויסמאַטערן סיסטעם קענען אַפֿילו כאַפּן פייַער.