קראַז-255 - טעכניש פּאַראַמעטערס. קרעמענטשוג אַוטאָמאָבילע פּלאַנט

די לעצטע יאָרהונדערט איז געווען אין פילע וועגן ניט דער בעסטער צייַט אין דער געשיכטע פון מענטשהייַט. עס זענען געווען מלחמות, און די נואַסט דעדלי קרענק, עס איז געווען אַ טייל פון לענדער און געמארקן סקריבע ... אבער עס איז געווען אין יענער צייט אַ פּלאַץ פון גוט. Go to last לייכט אַרייַננעמען די מערהייַט פון SCIENTIFIC דיסקאַוועריז און נוצלעך המצאות.

אין נאך, די flowering פון טעכנאָלאָגיע אַז occurred בעשאַס די יבערגאַנג צו פּאָסטן-אינדוסטריעלע געזעלשאַפט, און האט אנגערירט די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, און אין אַלע לענדער. פֿאַר רוסלאַנד, און אין אַז מאָל די סאוועטן פארבאנד איז געווען אַ גוט צייַט אין דעם היסטארישן אַספּעקט. א סטרייקינג בייַשפּיל פון דעם איז מאַשין קראַז-255.

וואָס וועט זיין דיסקאַסט?

די טעמע פון שמועס, ווי איר שוין פֿאַרשטאַנען פֿון אַ קליין האַגדאָמע, וועט דעם מאַשין. דעם טראָק-טעריין פאָרמיטל - אַ באמת יקאָניק זאַך מיר קענען זאָגן מילעפּאָסט גאנצע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פון די לעצטע יאָרהונדערט.

שטרענג גערעדט, קראַז- מאַשין "לאַפּטעזשניק," ווי עס איז גערופֿן דריווערס, איז געווען צווישן די מערסט פאָלקס טראַקס אין אַזאַ אַ וואַסט לאַנד ווי די סאוועטן פארבאנד פון די שפּעט twentieth יאָרהונדערט. דעפיסיענסיעס אין עס אויב עס זענען געווען, עס איז קעסיידער קערעקטאַד דורך ענדזשאַנירז. אין פאַקט, און עס איז געווען דעם ווערסיע פון אַלע-טעריין פאָרמיטל. ביז אַהער רעלעאַסעד אנדערע מאָדעלס, אָבער יווענטשאַוואַלי עס אַלע אויסגעדרייט אין יענע מאשינען, וואָס הייַנט קענען זיין געפֿונען אויף די וועג, כאָטש זייער מעלדונג אין די צוואַנציק יאָרהונדערט איז ניט מער מיינטיינד.

יערושע

פֿאַר זייַן צייַט, צוויי הונדערט און פֿערצנטן מאָדעל איז געווען גאַנץ גוט - קאָפּע מיט זייער ריספּאַנסאַבילאַטיז, און וואָס איז געווען גאַנץ גענוג. דאך די סיקסטיז בשעת נאָך קאַט אַרויף, דאָס איז אָן אַ צווייפל אַ גרויס מאַשין. די נויט פֿאַר מאָדערניזירונג איז ניט נאָר לומינג אין די דיסטאַנסע, אָבער ממש געהאנגען אין די לופט.

די טראַקס קראַז נישט זייער אַנדערש פון יעדער אנדערער. פראַנקלי, צו ויסטיילן איין מאָדעל פון אנדערן איז געווען מעגלעך בלויז דורך ברייט-טירעס. אָבער, מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן שוין, און זיי אַפ אַנ עמעס געביטן דעם פּלאַן פון די מאַשין.

ינערלעך פילונג איז געווען געביטן צו די סדר, אין קאַנטראַסט צו די לעצטע ווערסיע. אַזוי, די מאַשין קראַז-255 טראָק און איז געווארן אַ "מלך פון די וועג." אַדמיטאַד עס אַלע דריווערס, אַפֿילו אויב זיי רופן עס אין טעגלעך שמועס בלויז ווי "לאַפּטעזשניקאָם". דאך, אַפֿילו פערציק-יאָר-אַלט מאָדעלס זענען נאָך געוויינט איבער די סיס, און אין אנדערע לענדער אויך. עס רעדט בלויז פון הויך קוואַליטעט פּראָדוקציע.

די הויפּט פּאַראַמעטערס

קרעמענטשוג אַוטאָמאָבילע פּלאַנט האט רעלעאַסעד גאַנץ אַ פּלאַץ פון אַזאַ מאשינען. אַלע פון זיי זענען געווען געמאכט אויף דער באזע פון די 214-טיייטש מאָדעל און זענען לידינג אין פילע ינדאַסטריז פֿאַר זיבעצן יאר.

גערעדט וועגן די ויסריכט זאָל אָנהייבן מיט אַ דיזאַל מאָטאָר. דער פּלאַן, וואָס איז געניצט דאָ, איז גערופֿן יאַמז-238. עס איז שטאַרק גענוג, אָבער אין דער זעלביקער צייַט קאָסטן-עפעקטיוו אַפּאַראַט.

ברייט-רייַף, וואָס שוין געקומען איידער עס, אַפֿילו ווערן דער כאַלמאַרק פון קראַז-255ב.

ער האט בדעה דער הויפּט פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון פאַרשידן קאַרגאָוז. אין דערצו, די יז פון ריידינג אויף אַניוואַן טעריין נאָר צוגעלייגט פֿעיִקייטן. לעצטע געניצט דורך פילע ציבור אינסטיטוציעס, אָרדערינג זיכער מאָדיפיקאַטיאָנס, ספּעשאַלי שאַרפּאַנד דורך איין ציל.

דער כאַטע, וואָס איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאָדעל, איז געווען געמאכט באזירט אויף אַ ווודאַן ראַם, באדעקט מיט בויגן מעטאַל. די ברילן געניצט זענען שטאַרק גענוג צו וויטסטאַנד הויך דרוק. ין פרעעלי אקאמאדירט דרייַ מענטשן.

קראַז-255 - מאָטאָר פאָרשטעלונג

באַשרייַבן קראַז קענען זיין גאַנץ לאַנג. די דאַרפֿן צו אָנהייבן עס מיט די דעטאַילס פון די ביניען, וואָס רעזולטאַטן אין דעם געבייַדע אין באַוועגונג.

געוויינטלעך, דעם מאָטאָר. אָבער ניט נאָר צו עטלעכע, און אַ V- שייפּט, אַכט-צילינדער. כוחות אַלע דיזאַל און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ספּעציעל געגעבן די גרייס פון די מאַשין, איז געווען גאַנץ נידעריק. יעדער גאַנג פון סילינדערס יקוויפּט מיט צוויי וואַלווז, וואָס געוואקסן די גאַנץ קאַפּאַציטעט.

די יענער איז אַ ימפּרעסיוו פיגור פון 210 כאָרספּאַוער בייַ 2,100 רעוואַלושאַנז פּער מינוט. טאָרק איז אויך גאַנץ ימפּרעסיוו - 90 קג / עם, גענומען אַ טויזנט רעוואַלושאַנז פּער מינוט. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז - זעכצן און אַ האַלב, און די מאַך באַנד - כּמעט פופצן ליטער.

סאַספּענשאַן

אַ גלייַך וויכטיק טייל פון די מאַשין ווי די מאָטאָר. קראַז-255 יקוויפּט מיט ביידע די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן. זיי זענען געווען געמאכט אַ ביסל אנדערש, וואָס איז גאַנץ לאַדזשיקאַל, געגעבן די וואָג און דימענשאַנז, וואָס האט צו אַרבעטן.

פראָנט סאַספּענשאַן איז געווען געטאן ניצן צוויי לאַנדזשאַטודאַנאַל האַלב-יליפּטיקאַל ספּרינגס. פריש יקוויפּט מיט אַ נאָך פּאָר פון טאָפּל-אַקטינג קלאַפּ אַבזאָרבערז. אַז איז, זיי זענען געווען רעכט, און כיידראָליק און טעלאַסקאָפּיק.

די דערציען סאַספּענשאַן, אין דרייען, איז געווען באזירט אויף די זעלבע ספּרינגס ווי די פראָנט. אָבער, די חילוק דאָ איז, און עס איז אין די גאנצע זעקס טאָרק ראַדז.

קלאַטש און טראַנסמיסיע

קרעמענטשוג מאַשין פאַבריק געניצט די קאַפּ פון די זעלבע סאָרט ווי אַז פון די מאָטאָר, דאס הייסט יאַמז-238. דער פּלאַן איז געווען באזירט אויף צוויי דיסקס טרוקן טיפּ מאַלטי-צילינדער קאַמפּרעשאַן ספּרינגס.

געאַרבאָקס גערופֿן יאַמז-236ן, זייַן טשאַראַקטעריסטיקס, עס איז געווען דעזיגנייטיד ווי אַ פינף-שריט און דרייַ-וועג. דאָ איך געארבעט אַ סיסטעם פון קעסיידערדיק באַשטעלונג, פון קורס, עקסקלודינג דער ערשטער און פאַרקערט גירז. אויך כדאי צו ספּעציעל דערמאָנען די בייַזייַן פון סינטשראָניזערס אויף טראַנזישאַנז פון רגע צו דריט און פֿון פערט צו פינפט גיכקייַט.

דריוועלינע און אַריבערפירן פאַל

דער ערשטער איז געווען קאַנסטראַקטאַד פון פינף גאנצע דריוועשאַפץ. מעקאַניזאַם געשטארקט ינטערמידייט שטיצן. אזוי, די גאנצע סטרוקטור איז געווען שטאַרק גענוג און אין דער זעלביקער צייַט גרינג צו אַסעמבאַל. געניצט אין דער פּראָדוקציע פון שאַפץ אויסשליסלעך עפענען.

די רגע, אין דרייען, איז געווען קעראַקטערייזד ווי אַ מעטשאַניקאַל און צוויי-בינע. מיר זאָל אויך טאָן די בייַזייַן פון אַ צענטער דיפפערענטיאַל פֿאַר די דערציען באָגיע. מיט דעם מיטל די פּטאָ איז געווען סוויטשט צוריק צו דער ווינטש און אנדערע אַטאַטשמאַנץ.

בריקן

דער פּלאַן פון די נוצן פון דרייַ. געוויינטלעך, זיי זענען סטאַנדערדייזד לויט צו דער הויפּט דעטאַל. יעדער פון די מילף איז געווען יקוויפּט מיט זייַן אייגן גאַנג אַפּאַראַט. סעמיאַקסיס זענען גאָר אַנלאָודאַד.

פון אַלע די בריקן די פראָנט שטייט אויס. עס איז יקוויפּט מיט אַ נאָך מעקאַניזאַם. די יענער איז אַ קעסיידערדיק גיכקייַט דזשוינץ. מאָטאָריסץ וויסן אַז מיט זייער הילף, די טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די פאָר ווילז צו פאַרגרעסערן מאַנווועראַביליטי בעשאַס קאָרנערינג.

די צווייטיק ביניען פון די בריק אויך געמאכט עטלעכע ענדערונגען. אַזוי, דאָ איז עס באהאנדלט געגנט. עס איז געניצט ווי אַ שטיצן אין סדר צו רעכט ינסטאַלירן די פּראָפּעלער שטיל פון די דערציען אַקס.

אַפּשאַנאַל ויסריכט

חוץ אַלע פון די אויבן, עס זאָל זיין אנגעוויזן עטלעכע מער טיילן. קראַז-255 אָן עס נאָר קענען נישט עקסיסטירן.

ערשטער פון אַלע עס קאַנסערנז די כיטער פּלאַגז פון די מאָטאָר, ווי געזונט ווי די סענטראַלייזד קאָנטראָל סיסטעם דרוק אין די טירעס. עס איז געווען כאַראַקטעריסטיש פון אנדערע אַטאַטשמאַנץ צו זיכער מאָדיפיקאַטיאָנס פון די טראָק, אַלע-טעריין פאָרמיטל, אָבער עס איז ניט אַזוי באַטייַטיק.

אויך עס איז נייטיק צו טאָן ספּעציעל די ויטאָבוס, גערעדט וועגן וואָס זענען געקומען מער ווי אַמאָל איידער. זייער דימענשאַנז זענען זייער ימפּרעסיוו - 1300ה530ה533 מם. געגעבן די פאַקט אַז דער פּלאַן ינוואַלווז די נוצן פון פּונקט זעקס ווהעעלס, עס איז גאַנץ אַ וויכטיק פונט.

אן אנדער איז צו זאָגן אַ ביסל ווערטער וועגן די באַטאַרייע. זיי זענען געניצט נאָר צוויי, וואָס איז לאַדזשיקאַל, געגעבן די גרייס פון דער מאַשין. א סעריע פון די דעוויסעס ווי אנגעוויזן דורך מאַרקינג 6סט-182עם.

דימענסיאָנס פון קראַז-255

מיר זאָל אויך דיסקוטירן און גרייס פון דעם ריזיק מאַשין. אַקטואַללי, עס איז אַ גאַנץ אַ ימפּרעסיוו ביניען אַז זאָל נעמען אין חשבון ביידע ווען דרייווינג און ווען בייינג אַפּערטונאַטיז.

די לענג פון אַ ביסל איבער אַכט און אַ האַלב מעטער. מער ספּעסיפיקאַללי, די 8 מעטער און 64.5 סענטימעטער. די ברייט פון די מאַשין איז גאַנץ גרויס - צוויי מעטער און דרייַ-קוואַרטערס. הייך, דורך די וועג - גאַנץ אַ ספּעציעל ויסמעסטונג צו די טראָק, ווי עס זענען צוויי פאַרשידענע שטאַטן - כאַטע דימענשאַנז, אָדער גאַנץ, מיט יבערדאַך. דאָ, דער ערשטער כעזשבן וואָלט זיין צוויי מעטער און 94 סענטימעטער, און די רגע, ריספּעקטיוולי, דרייַ מעטער פופצן סענטימעטער.

געגעבן די גאַנץ שטרענג כּללים פון די וועג אויף טראַקס, די וואס זענען געגאנגען צו קויפן קראַז, איר דאַרפֿן צו טראַכטן צוויי מאָל, און Carefully לייענען די דאקומענטן. עטלעכע ראָודז וועט זיין אַנאַוויילאַבאַל, וואָס קריייץ ומנייטיק שוועריקייטן.

באקאנט מאָדיפיקאַטיאָנס

עס קומט אַרויף אַ ביסל פריער. פילע הויף סדר אַ ספּעשאַלייזד קאַרס צו פּאַסן דיין דאַרף. טראָץ דער פאַקט אַז די מאָדעל 255ב האט באקומען די מערסט געזונט באקאנט, עס איז נישט די נאָר איינער וואָס קענען זיין געפֿונען אויף די וועג אַפֿילו הייַנט.

ערשטער פון אַלע עס מוזן זיין האט געזאגט וועגן די אַנדערלייינג פֿאַרבעסערונג פון די מאַשין. עס באקומען קאָדעד 255ב1. אַקטואַללי, אַלע די טוישן איז געווען אין די ברייקינג סיסטעם. טאָרמאָז אַקטשוייטער געמאכט סעפּעראַטלי, וואָס געווען אַ גוט געדאַנק צו פאַבריק ענדזשאַנירז. אַזוי עס טאַקע איז געווען. נאָך 1979, די קרעמענטשוג פאַבריק Produced פּונקט זיי.

אויך, דער מאָדעל פון קראַז באקאנט גאַנץ אַ נומער פון 255וו - אַ טראַקטאָר. עס איז געווען בדעה, ווי איר קענען טרעפן, פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון גרויס לאָודז אין די טריילער. די לעצטע וואָג קענען דערגרייכן 26 טאַנז, אָבער מאל אַפֿילו העכער ווי די שוין ימפּרעסיוו פיגור.

קראַז-255ד אין מאַסע פּראָדוקציע איז געווען ניט לאָנטשט. דעם איז אויך אַ טראָק טראַקטאָר, צו אַרבעט בלויז מיט אַ ספּעציפיש טריילער. פּראָוטאַטייפּס האָבן שוין טעסטעד, אָבער די ינדאַקייטערז זענען נישט אַרויף צו די געבעטן מדרגה.

אין איין צייַט, זענען געווען גאַנץ פאָלקס קראַז-255ל, דאס הייסט געהילץ. פאַרשידענע פֿון די אנדערע, זיי פעלן אַ סיסטעם צו סטרויערן די דרוק אין די טירעס, אָבער האָבן שוין אַדאַפּט צו אַרבעטן מיט אַ פאַרשיידנקייַט פון טריילערז דיסאַלושאַן.

אין דערצו, עס איז אן אנדער מאָדיפיקאַטיאָן פון די שטיק, מיר קענען זאָגן פּראָדוקציע. 256ב1-030 רעלעאַסעד איז געווען בלויז אַכצן ברעקלעך, און זיי זענען דיזיינד צו אַרבעטן אין דער זאָנע פון ראַדיאָאַקטיוו קאַנטאַמאַניישאַן אַרום די טשערנאָביל יאָדער מאַכט פאַבריק. פֿאַר די פּראָדוצירן פון די ספּעציפיש מאַטעריאַלס געניצט, אַזאַ ווי פירן און קריסטאַל. נאָך די דינסט, זענען מקבר געווען אין די סעמאַטעריז פון ראַדיאַציע.

סאָף

א ביסל געזעגענונג ווערטער פֿאַר די וואס ווילן צו קויפן די וויכיקאַלז. ערשטער, קראַז פאַרריכטן זאל זיין פֿאַר איר אַ פאַקטיש פּרובירן. די פאַקט אַז די נייע מעקאַניזאַמז אין ארבעטן נישט אַזוי פיל. ווייַל צו געפֿינען עפּעס וואָס וועט זיין גאַנץ טייַער. אין נאך, די נוצן פון סאַבסטאַטוץ איז ניט זייער זיכער ווייַל זיי זענען ינקאַרסעראַטעד, אונטער אנדערע מעקאַניזאַמז. די זייער זעלביקער מאַשין איז גענומען אויס פון פּראָדוקציע פֿאַר מער ווי 10 יאר צוריק.

פּרייַז פון

וואָס אין די דינער מאַשין קראַז-255 פּרייַז? דעם אַרויסגעבן איז זייער קאָמפּליצירט. סעריע פּראָדוקציע איז איבער פֿאַר אַ לאַנג צייַט, וואָס מיטל אַז אויב די אַקוואַזישאַן, עס איז געווען בלויז ב / אַ מאַשין. אבער דאָ, אַלץ וועט אָפענגען אויף דער שטאַט. אויף דורכשניטלעך, די קויפן וועט קאָסטן איר 5-8000 דאָללאַרס.

אַזוי, מיר פיגורעד אויס וואָס איז די דינער מאַשין קראַז טעכניש פּאַראַמעטערס, דימענשאַנז און פּרייַז.