קאַמפּרעשאַן איז ... קאַמפּרעשאַן פון די מאָטאָר - וואָס איז עס?

קאַמפּרעשאַן איז די דיטערמאַנינג פאַקטאָר פון מאָטאָר לאָנדזשעוואַטי. עס איז אויף דעם גראדן דעפּענדס אויף די גראַד פון טראָגן פון פארשידענע טיילן פון די מאָטאָר. דעריבער, מאָוטעראַסץ פּרובירן צו שטיצן עס אין פארשיידענע וועגן. מאָטאָר קאַמפּרעשאַן - וואָס איז עס און ווי איז עס געמאסטן? אין הייַנט ס אַרטיקל, מיר וועלן פּרובירן צו באַשרייַבן דעם דערשיינונג אין דעטאַל, און אויך לערנען ווי צו מעסטן עס אויף אונדזער אייגן.

Feature

קאַמפּרעשאַן איז די מאַקסימום גראַד פון לופט דרוק אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, וואָס איז אַטשיווד ווען די פּיסטאָן איז אין די טדק בעשאַס די קאַמפּרעשאַן מאַך. די אָפּמאַך פון דעם קעראַקטערייזד די דיטעקשאַן פון די מאָטאָר, ווי געזונט ווי די געווער פון די אָפּעראַציע פון אַלע זייַן מעקאַניזאַמז. אין פּשוט ווערטער, קאַמפּרעשאַן איז אַ גראדן פון די וויאַביליטי פון די מאָטאָר, וואָס איז, די הויפּט פאַקטאָר אין דער שטאַט פון זייַן געזונט.

וואָס טוט עס ווירקן?

פילע פּראַסעסאַז אָפענגען אויף די מדרגה פון דעם ווערט, ניימלי:

1. גאַנץ קאַמבאַסטשאַן פון ברענוואַרג אין קאַמער.
2. ייל קאַנסאַמשאַן.
3. סערוויסינאַביליטי פון די סילינדערס. א נידעריק קאַמפּרעשאַן סאָרט ינקריסאַז די ריזיקירן פון מאָטאָר שעדיקן.
4. גרינג צו אָנהייבן די מאָטאָר. אויב די ווערט פון די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז נידעריקער ווי נאָרמאַל, עס איז זייער שווער צו פאָר אַזאַ מאָטאָר, ספּעציעל "קאַלט".
5. מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט. איבער צייַט, עס קען פאַלן. דער קלענערער די קאַמפּרעשאַן קלאַס, דער נידעריקער די מאַשין ס מאַכט. דעריבער, דאָס ימפּלייז די שוואַך טשאַראַקטעריסטיקס פון די דינאַמיק פון באַוועגונג און אַקסעלעריישאַן.

די סיבות פֿאַר די רעדוקציע פון קאַמפּרעשאַן

איינער פון די הויפּט סיבות פֿאַר דער נידעריק קאַמפּרעשאַן - איז די מאָטאָר צו אָוווערכיט. מיט אָפט בוילינג פון די מאָטאָר אין די סילינדערס זענען געשאפן סקאַפינג. זיי קענען אויך דערשייַנען אויף די פּיסטאָנס. דער יענער ווי אַ רעזולטאַט צעשמעלצן אָדער ברענען אויס. נידעריק קאַמפּרעשאַן (וואַז פון די "צענט" משפּחה כולל) ינדיקייץ די טראָגן פון די פּאַרטישאַנז פון די רינגס. רעכט צו אַלע די וואונדער מאַכט נאָוטיסאַבלי ווייסטאַד, אַזוי ינקריסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

אויך, איינער פון די סיבות פֿאַר די קאַפּ אין קאַמפּרעשאַן איז אַ מאַלפאַנגקשאַן אין די טיימינג סיסטעם. אין דעם פאַל, עס איז אַ ריזיקירן פון ברענען פון די וואַלווז. אַזאַ אַ דעטאַל איז ניט מער אונטערטעניק צו אָפּזוך. ברענען אויס וואַלווז זאָל זיין געביטן מיד, אַנדערש די מאַכט קאַפּ און געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט נישט האַלטן.

דורך דעם וועג, איינער פון די סיבות פֿאַר די ברענען פון די וואַלווז, און דעריבער די קאַפּ אין קאַמפּרעשאַן, איז זייער ימפּראַפּער אַדזשאַסטמאַנט. אויב עס איז ניט נייטיק טערמאַל ריס צווישן זיי, מיר קענען רעדן וועגן ערנסט מאַלפאַנגקשאַנז אין די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם. אין דעם פאַל, די וואַלווז וועט נישט נאָענט גאָר. אבער אַ גרויס ריס איז פראָט מיט זייַן פאלגן. פֿאַר בייַשפּיל, דאָס קען פאַרשאַפן ונדעפעקטיוו עפן פון די וואַלווז. דעריבער, ווייניקער לופט גייט אריין דעם צילינדער. ווי אַ רעזולטאַט - נאַקינג אונטער די וואַלוו דעקן.

דראָפּס שארף רעכט צו קאַמפּרעשאַן און בערנאַוט צילינדער קאָפּ גאַסקאַט. אין דעם מעמד, די ויסמאַטערן גאַסאַז וועט ניט גיין דורך די מופפלער און ויסמאַטערן מאַניפאָלד, און די גלייַך שורה אָדער אין די ייל אין די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם.

וואָס אַנדערש קענען אָנווייַזן אַ נידעריק קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש? די הויפּט סיבה פֿאַר די אָנווער פון קאַמפּרעשאַן איז די טראָגן פון די פּיסטאָן רינגס און די אַנטוויקלונג פון סילינדערס אויף די ווענט. דאָ די פּראָבלעם איז ווייַטער באגלייט דורך אַ געוואקסן קאַנסאַמשאַן פון ייל און גאַזאָלין.

יראָניקאַללי, אַפֿילו אַ לופט פילטער קענען גרונט נידעריק קאַמפּרעשאַן. די זאַך איז אַז דער קלאָגד עלעמענט טוט נישט לאָזן לופט צו באַקומען אין די סילינדערס. דעם רעזולטאַט איז זייער מעגלעך געמיש, פּראַקטאַקלי אָן זויערשטאָף. אין עטלעכע מאָדעס פון אָפּעראַציע דעם איז נאָרמאַל, אָבער ווען די ברענוואַרג מיקסעס אין אַזאַ פּראַפּאָרשאַנז אַלע די צייַט, עס איז סיבה צו געזונט אַ שרעק.

די לעצטע סיבה פֿאַר די רעדוקציע אין די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז די פּלאַצן אין די קאָפּ פון די בלאָק. אָפט עס כאַפּאַנז רעכט צו מאָטאָר אָוווערכיטינג. אבער אויב איר טראַכטן אַז ווייַל פון די נידעריק קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש די סטאַקינגז זענען טאָרן אויף די בריקן, קאַמפּרעשאַן איז נישט צו באַשולדיקן. רובֿ מסתּמא, עס איז געווען אַן אָווערלאָאַד אין די דערציען פון די מאַשין, ניט מער.

וואָס איז דער נאָרמאַל קאַמפּרעשאַן פון די מאָטאָר?

וואָס איז עס - די דערשיינונג פון קאַמפּרעשאַן - מיר שוין געפונען אויס. איצט אַ ביסל וועגן די נומערן. אבער ערשטער איר דאַרפֿן צו טאָן אַז דעם גראדן איז אינסטאַלירן אויף יעדער מאָטאָר סעפּעראַטלי דורך זייַן מאַנופאַקטורינג פאַבריק. די פּינטלעך ווערט פון די קאַמפּרעשאַן איז אנגעוויזן אין די ינסטראַקשאַנז מאַנואַל פון דיין פאָרמיטל. פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז, דעם גראדן זאָל שטימען צו די סדר פון 9.5-10.5 אַטמאָספערעס. קאַמפּרעשאַן וואַז'אָוו "צענט" משפּחה איז אַ ביסל העכער - 11 אַטם. אויף דיעסעל ענדזשאַנז, דער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז צווישן 28 און 32 אַטמאָספערעס. אין דעם פאַל, די פאַרשפּרייטן צווישן די סילינדערס זאָל נישט יקסיד מער ווי 0.5-1 אַטם פֿאַר פּעטראָל און 2.5-3 אַטם פֿאַר דיעסעל מאַכט געוויקסן. די פאַרשידענע קאַמפּרעשאַן קלאסן פון סטאַקינגז זענען די רעזולטאַט פון פאַרשידענע טייפּס פון ברענוואַרג יגנישאַן. אויב די גאַזאָלין מאָטאָר יגנייץ עס מיט אַ אָנצינדן, דעמאָלט די דיעסעל ענדזשאַנז זענען קאַמפּרעסט. דעריבער, אַזאַ אַ אַנדערש קאַמפּרעשאַן. דעם מאכט די דיעסעל ענדזשאַנז מער דוראַבאַל און טראָגן-קעגנשטעליק. פּראַקטיס האט געוויזן אַז די העכער די פאַבריק קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, די מער שטאַרק און שפּאָרעוודיק די מאָטאָר איז.

עקספּערץ זאָגן אַז די ווערט פון קאַמפּרעשאַן זאל זיין אַנדערש, טראָץ דעם סטאַביל טעכניש צושטאַנד פון ייַז. דעם קען פּאַסירן רעכט צו דער חילוק אין באדינגונגען אין וואָס מעזשערמאַנץ זענען געמאכט.

עס זענען עטלעכע סיבות וואָס קענען ווירקן די רעזולטאַט פון קאַמפּרעשאַן מעסטן:

1. דער באַנד פון לופט וואָס גייט אריין די סילינדערס.
2. מאָטאָר טעמפּעראַטור.
3. קראַנקשאַפט גיכקייַט.

עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז אַ וויסקאַס בוימל וואָס האט געזעצט אויף די ווענט פון די צילינדער אויך קאַנטריביוץ צו אַ פאַרגרעסערן אין די ווערט פון די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. דעם דערשיינונג איז באמערקט רעכט צו דער סילינג פון די ריס צווישן די קאָנדזשוגייט עלעמענטן. קאָנווערסעלי, די קאַמפּרעשאַן איז רידוסט רעכט צו וידעפדיק ברענוואַרג, וואָס גייט אריין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער.

צי ניט פּאַניק און ווונדער אויב די מיילידזש פון די מאַשין איז 200-250.000 קילאָמעטערס, און די רידינגז זענען זייער גרויס (פֿאַר בייַשפּיל, 10 אַטמאָספערעס פֿאַר אַ גאַזאָלין מאָטאָר). די סיבה פֿאַר דעם קענען זיין די אַקיומיאַליישאַן פון אַ דיק שיכטע פון טשאַד אויף די יסודות פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. ווי די דעפּאַזענץ אָנקלייַבן, די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער זיך דיקריסאַז, וואָס פירט צו אַזאַ פּראָבלעמאַטיש רעזולטאַטן.

ווען טוט דער קאַמפּרעשאַן גלייַך פאַרגרעסערן?

אין דערצו צו די אויבן סיבות, דעם גראדן קען זיין געוואקסן ווייַל פון:

• דער בייַזייַן פון בוימל אין קאַמבאַסטשאַן קאַמער.
• הויך מאָטאָר טעמפּעראַטור.
• גאָר עפענען גראָז.

יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ זאָגן אַז ווען מעסטן די קאַמפּרעשאַן, עס איז נייטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט בלויז צו דרייַ פונקטן: מאָטאָר טעמפּעראַטור, ברענוואַרג און גערגל שטעלע.

ווי אָפט זאָל איך נעמען מעזשערמאַנץ?

דריווערס זאָגן אַז איר דאַרפֿן צו מעסטן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש יעדער 10-40,000 קילאָמעטערס און רעקאָרד אַלע די וואַלועס אין אַ העפט. אזוי, איר וועט קעסיידער וויסן אין וואָס שטאַט דיין מאָטאָר איז אין דעם מאָמענט. דעם וועט ויסמייַדן אַזאַ קאָפּדרייעניש ווי אָוווערכיטינג די מאָטאָר, ברענען פון וואַלווז, פּיסטאָנס און זייער קאָוקינג.

אין וועלכע באדינגונגען זאָל איר מאַכן מעזשערמאַנץ?

עס איז זייער וויכטיק צו אָבסערווירן די כּללים פֿאַר מעסטן דעם גראדן, ווייַל די אַקיעראַסי פון די מעאַסורעמענט דעפּענדס אויף דעם און דער ווייַטער לעבן פון די "האַרץ" פון דיין פּרעסן פערד. אַזוי, ווען ארבעטן מיט אַ קאַמפּרעסער, עס איז וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פאלגענדע פונקטן:

• מאָטאָר טעמפּעראַטור. דער מאָטאָר מוזן זיין וואַרעם איידער די מעזשערמאַנט, און זייַן טעמפּעראַטור זאָל וואַקלענ זיך אין 40-60 דיגריז סעלסיוס.
• די ברענוואַרג צושטעלן מוזן זיין אַוועק.
• טשאַרדזשד קריקאָנלאָדלעך באַטאַרייע. זייַן וואָולטידזש זאָל זיין בייַ מינדסטער 12 און ניט מער ווי 14 וואָלץ.
• נידעריק לופט הומידיטי. עס איז נישט רעקאַמענדיד צו דורכפירן מעזשערמאַנץ אין רעגנדיק וועטער.
• איידער מעזשערמאַנט עס איז נייטיק צו ויסשיקן אַלע די ליכט פון די סילינדערס.
• באַשטימען אַוועק יגנישאַן.

קאַמפּרעשאַן מעזשערמאַנט מעטהאָדס

איידער איר אָנהייבן, איר זאָל מאַכן זיכער אַז דעם מיטל (קאָמפּרעססאָמעטער) איז פּאַסיק פֿאַר די מאָטאָר פון דיין מאַשין. די סטאַנדאַרט מאָדעלס פון וועהיקלעס האָבן אַ קליין שפּיץ, אַזוי זיי זענען שווער צו נוצן אויף 16-וואַלוו מאַכט געוויקסן.

די קאַמפּרעשאַן קענען זיין געמאסטן מיט ביידע עפענען און פארמאכט גערגל. עקספּערץ רעקאַמענדיד מעסטן אין ביידע קאַסעס. דעם וועט ידענטיפיצירן מאָטאָר פאָלץ (אויב קיין) מיט העכער אַקיעראַסי.

אויב די געמאסטן ווערט געוואקסן אָדער דיקריסט, איר קענען מאַכן אַ דיאַגנאָסיס - דיין מאָטאָר איז דעפעקטיווע, און עס דאַרף ערגעץ ריפּערז. אָבער טאָן ניט פאַרגעסן אַז עס איז אַ קליין פאַרשפּרייטן פון וואַלועס פֿאַר די סילינדערס, וואָס מיר גערעדט וועגן פריער.

אין סדר צו מאַכן אַ פּינטלעך מעזשערמאַנט, איר דאַרפֿן אַ אַסיסטאַנט. אַזוי, ווו צו אָנהייבן אַרבעטן? ערשטער, עס איז נייטיק צו דריקן דעם קאַמפּרעסער מעטער צו די לאָך אין די צילינדער, וואָס איז, צו ווו איר ונסקרעוו די ליכט. אין דעם צייַט, די אַסיסטאַנט כולל אַ סטאַרטער. די לעצטע זאָל אַרבעטן בעערעך 4-6 סעקונדעס. ווייַטער אויף די מאַנאָמעטער די פייַל ווייזט די וואַלועס - זיי דאַרפֿן צו זיין געשריבן אַראָפּ.

נאָך מעסטן די קאַמפּרעשאַן אין איין צילינדער, גיינ ווייַטער צו דער ווייַטער. זייַן וועראַפאַקיישאַן איז געטאן אין אַ ענלעך שטייגער. אַזאַ מאַניפּיאַליישאַנז זאָל זיין ריפּיטיד מיט אַלע סילינדערס. יעדער ווערט איז רעקאָרדעד סעפּעראַטלי אין די העפט. עס איז דיזייראַבאַל איידער די מעאַסורעמענט, די באַטאַרייע זאָל געבן אַ וואָולטידזש פון 13-13.5 וואלטס. דעם וועט געבן אונדז אַ רעזערוו פון סטאַרטינג קראַנט, זינט מיט יעדער רגע פון די סטאַרטער ראָוטיישאַן די אָפּצאָל פון די באַטאַרייע טראפנס צו אַ זיכער גלייַך.

נאָך קאַמפּליטינג די אַרבעט, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן די ליכט צוריק און קאָנטראָלירן די וואָולטידזש אין די באַטאַרייע. אויב נייטיק, ריטשאַרדזש עס דורך עטלעכע וואָלץ.

נוציק אָנצוהערעניש

צו מער אַקיעראַטלי באַשטימען די קראַנט שטאַט פון די מאָטאָר, איר דאַרפֿן נישט בלויז צו פאָקוס אויף די געמאסטן קאַמפּרעשאַן, אָבער אויך אויף אַ נומער פון אנדערע טשאַראַקטעריסטיקס. עס קען זיין די מדרגה פון ווייבריישאַן, ראַש, פלוקטואַטיאָנס אין דער מאַכט אָפּעראַציע פון די מאָטאָר יידלינג, ייל קאַנסאַמשאַן און ברענוואַרג.

מסקנא

אַזוי, מיר געפונען וואָס קאַמפּרעשאַן זאָל זיין און ווי עס קענען זיין געמאסטן. די פּאַראַמעטערס אויף די ינסטראַמאַנץ לאָזן די אַקיעראַטלי באַשטימען די ינערלעך שטאַט פון די מאָטאָר, זייַן רוען לעבן און קראַנט מאַלפאַנגקשאַנז. און אויב איר געפֿינען אַז איר טאָן ניט האָבן קאַמפּרעשאַן, אַזאַ אַ מאָטאָר זאָל זיין אונטערטעניק צו מער דיטיילד דורכקוק און פאַרריכטן. אַנדערש, נאָך אַ פּאָר פון טויזנט קילאָמעטערס, ער וועט צעשטערן זיך, און קיין הויפּט ריפּערז וועט ראַטעווען אים.