פיר-ראָד פאָר - מעגלעך אָפּציעס

דרייווינג אַ מאַשין, ווייל אַ פיר-ראָד פאָר, קריייץ די אילוזיע פון אַמניפּאַטאַנס און די מעגלעכקייט פון קאַנגקערינג קיין טעריין. אָבער, צו זיין רעאַליסטיש, עס ס נאָר אַן אילוזיע. און אָפֿט באזירט אויף טאָוטאַלי פאַלש לאָקאַל. אויב די טרעגער אין די קראָם האט געזאגט אַז פאָרשלאָגן איר מאַשין - סווו און איז ביכולת צו אַרומפאָרן ווו נאָר איר ווילן, עס איז, צו לייגן עס מיילדלי, אַ ביסל אַנטרו.

הייַנט, די מאַשין ניצט פיר יקערדיק ראָד-פאָר סיסטעם. איינער פון זיי איז דער טיפּ פון פאָר טייל צייט, וואָס קענען זיין איבערגעזעצט ווי "קורץ-ינקלודעד". ווען דרייווינג אויף אַ האַרט קאָוטינג פון די מאַשין איז אַ קאַנווענשאַנאַל דערציען-ראָד פאָר קאַרס, און בלויז ווען דארף, אויף אַ גליטשיק, נאַס וועג, פֿאַר אַ קורץ צייַט קענען זיין קאָננעקטעד צו די פראָנט אַקס. אַזאַ אַ דרייווינג מאָדע אין אַזאַ אַ טראַנסמיסיע זאָל זיין קורץ. אַנדערש ינעוואַטאַבלי שעדיקן.

אן אנדער אָפּציע אַלאַוז איר צו ינסטרומענט אַ פיר-ראָד פאָר מאַשין, גערופֿן אויף פאָדערונג, וואָס קענען זיין איבערגעזעצט ווי "אויף-מאָנען". אין פאַקט, אַ אָטאַמייטיד טייל צייט. ווען אויף די וועג די געוויינטלעך שווער ייבערפלאַך, די מאַשין מיט אַזאַ אַ פאָר וועט זיין אַ נאָרמאַל מאַשין מיט געטריבן דערציען ווילז. אבער ווען די ווילז אָנהייבן צו ומדריי, אויטאָמאַטיש קאַנעקץ די פראָנט אַקס. עס זענען אָפּציעס ווען די מאַשין איז פראָנט-ראָד פאָר, און אַדישנאַלי אויטאָמאַטיש קאַנעקץ דערציען-ראָד פאָר.

אבער, דאָס טוט נישט טוישן די קוילעלדיק בילד. אַזאַ אַ צוגאַנג איז באטראכט צו זיין גוט אויף שניי. די כיסאָרן פון אַזאַ אַ סיסטעם איז דער אַוועק פון אַ דיפפערענטיאַל צווישן די אַקסאַלז. ווען דרייווינג אויף אַ שטאָט אַזאַ טראַנסמיסיע זאל זיין גאַנץ פּאַסיק פֿאַר דעם, אָבער געלאזן אויף די ראָודז איז העכסט אַנדיזייראַבאַל.

אן אנדער אַלע-ראָד פאָר סיסטעם גערופֿן גאַנץ צייט ( "פּערמאַנאַנטלי קאָננעקטעד"). מיט דעם צוגאַנג, פּערמאַנאַנטלי קאָננעקטעד פראָנט און דערציען אַקסאַלז, אָבער עס זענען געווען נאָך פּראָבלעמס מיט די פאַרשפּרייטונג פון מאַכט פון די מאָטאָר צווישן די אַקסאַלז. בשעת די פאָרמיטל איז פאָרשטעלן צענטער דיפפערענטיאַל, אָבער ווייַל פון זייַן פֿעלן פון בלאַקינג אַזאַ טראַנסמיסיע קענען ווערן באטראכט פּאַסיק פֿאַר די באדינגונגען פון די שטאָט, און ניט אַוועק-וועג באדינגונגען.

דעם פיר-ראָד פאָר - עס איז די זעלבע גאַנץ צייט, שטענדיק-אויף, אָבער בעת אַן נאָך לאַקינג צענטער דיפפערענטיאַל. אין דעם פאַל, ווען סליפּידזש פון אַ ראָד פול טאָרק וועט נישט גיין אַוועק אין די סליפּינג ווילז, אָבער רעכט צו די בלאַקינג וועט זיין צעשיקט צווישן די דערציען און פראָנט אַקסאַלז. מיט דעם מאַשין קענען זיין הצלחה באַקומען וועג מניעות.

די פאָרעגאָינג באשרייבט אַ קלאַסיש מינים פון אַלע-ראָד פאָר. איצט, אין פילע קאַסעס, געניצט עלעקטראָניק אין אַן אָנשטרענגונג צו פאַרשטיין די מעגלעכקייט פון באַוועגונג אויף ראָודז מיט נעבעך קאַווערידזש אָדער ניט. פֿאַר דעם צוועק, פאַרשידן מעטהאָדס פֿאַר ברייקינג די ווילז, מאַכערייַקע מאַכט פאַרשפּרייטונג פון די מאָטאָר פֿאַר יעדער ראָד, די קאָנטראָל פון יעדער ראָד. דעם צוגאַנג קען זיין, און עס מאכט זינען, אָבער אנדערע ווי אַז, עס זענען קאָס. און די מאַשין, בעת אַ לייַטיש ווערט ווי עס איז נישט אנגענומען צו פאָר פרעעלי אין די זומפּ אָדער אויף די וועג, בנימצא קריכער טראַקטאָרס.

יא, און קיין אנדערע אָפּציעס אַרייַננעמען טאַרגעטעד נוצן פון אַלע-ראָד פאָר קייפּאַבילאַטיז. אין אַז פאַל, אויב די פאָרמיטל איז דיזיינד צו אַרומפאָרן אין די שטאָט, ער האט נישט דאַרפֿן פיר-ראָד פאָר מיט אַלע די לאַקס. מיט זיי און די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן איז העכער און די קאָסטן פון די מאַשין אויבן. דעריבער, עס איז נייטיק ווען בייינג אַ מאַשין צו באַשליסן די באדינגונגען אונטער וועלכע וועט זיין אַ גרויס טייל פון זייַן באַוועגונג.

דו זאלסט נישט קלייַבן אַ מאַשין וואָס האט פיר-ראָד פאָר, נאָר אין פאַל. דער רעזולטאַט איז געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, רידוסט גיכקייַט און הויך פּרייַז פון וישאַלט. עקסיסטינג פּאַורטריין אָפּציעס לאָזן איר געפינען די מערסט פּאַסיק אָפּציע פֿאַר די פאַקטיש אַפּערייטינג באדינגונגען.