הידראָדזשאַקקס קאַלט טאַפּס אויף. נאַקינג שמיץ קאַלט מאָטאָר

יעדער מאָטאָריסט אין דער אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל וועט זיכער הערן צו ווי זיין מאַשין. דער אויסזען פון די מאָטאָר הינטערגרונט ראַש, ווי אַ הערשן, טוט ניט געבן פרייד צו די באַזיצער. די בייַזייַן פון די מינדסטע שולד ריקווייערז באַלדיק דיאַגנאָסיס און סגולע די פּראָבלעם. אין אָפּעראַציע, די מאָטאָר דזשענערייץ היץ, און ווען יקספּאָוזד צו עס אין די לעצטע מעטאַל הייבט צו יקספּאַנד. ווי אַ רעזולטאַט, עטלעכע טיילן זענען געגרינדעט גרויס גאַפּס, וואָס נאָר געפֿירט צו די ימערדזשאַנס פון עקסטרייניאַס ראַש. איינער פון די פּראָבלעמס קען זיין נאַקינג ליפטערס, וואָס ינדיפּענדאַנטלי רעגולירן די געבעטן רעשוס. אין דעם אַרטיקל, מיר וועט קומען צו אַ ברייט דערקלערונג פון דער טעמע. וואָס איז ליפטערס (זייער סטרוקטור, ציל) וואָס זיי זענען נאַקינג אויף פאַרשידענע מאָטאָר אַפּערייטינג מאָדעס - אַלע דעם שפּעטער.

וואָס איז עס?

דעם עלעמענט איז אַ פּיסטאָן מיט וואָס עס איז אַ אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט פון די יגנישאַן גאַפּס. די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון דעם מיטל איז גאַנץ פּשוט. די דנאָ פון די פּיסטאָן ינטעראַקץ מיט אַ קאַם פון אַ קאַם.

די פּיסטאָן איז מאָונטעד פּילקע וואַלוו, דורך וועלכע די דאַמפּער אָפּענס און הייבט ייל לויפן. ווען פילונג בוימל בנימצא פּיסטאָן פּלאַנדזשער צו זיין פּרעשערד, קאָזינג די דיספּלייסמאַנט פון די פּיסטאָן אין די האַלטן קאַם. ווי אַ רעזולטאַט פון ווייל אינסטאַלירן אין אַ אָטאַמאַטיק שטייגער די אָפּטימאַל רעשוס. אונטער דער השפּעה פון די קאַם אויף די פּיסטאָן דורך די וואַלוו טייל פון די בוימל בלעטער.

א פּיסטאָן איז לאָוערד אַ ביסל, דערמיט קריייטינג אַ ריס. לעצטע גידראָקאָמפּרענסאַטאָרע צו רעגולירן די לויפן פון ינקאַמינג בוימל. אין דעם בינע, מיר האָבן געלערנט אַז אַזאַ ליפטערס (זייער דעוויסעס).

וואָס קלאַפּן

עס איז גרינג גענוג צו הערן. נאַקינג שמיץ די מאָטאָר איז קאַלט אָדער הייס סטאַרץ צו באַשייַמפּערלעך זיך בעשאַס אָפּעראַציע פון דעם מאָטאָר און האט אַ דירעקט השפּעה אויף די פעסטקייַט פון זייַן אָפּעראַציע.

די סיבות פֿאַר אַז עלעמענט פון נאַקס "אויף הייס", ווי גייט:

• פאַולטי בוימל פּאָמפּע. עס טוט נישט מאַכן די געבעטן דרוק אין די סיסטעם.
• געווען בראָקען הידראַוליק ליפטערס, ד"ה די סיסטעם טוט נישט האָבן די required סומע פון ייל אָדער, אויף די פאַרקערט, אַ וידעפדיק איז פאָרשטעלן.
• די לאַנדינג פּלאַץ זאכן באטייטיק געוואקסן רעכט צו דער באַהיצונג פון די מאָטאָר, בעשאַס וואָס יקספּאַנשאַן אַקערז מעטאַלס.

די סיבות פון די שולד זענען ספּעציפיש צו די מאָטאָר איז וואַרעם. עס איז כדאי צו באמערקן אַז דער געזונט דאַטן זאכן אויף די הייס מאָטאָר איז גאַנץ זעלטן.

אין רובֿ טאַפּפּעט נאַקינג "אויף אַ קאַלט", בשעת דער געזונט פֿאַר ביידע מאָדעס קען פּאַסירן רעכט צו נידעריק קוואַליטעט ייל. עס אויך ערייזאַז פון די קאַנטאַמאַנייטאַד לובראַקייטינג פליסיק רייניקונג סיסטעם.

נאַקינג שמיץ קאַלט מאָטאָר

די סיבות וואָס די נומער איז נאַקינג אויף די מאָטאָר איז קאַלט, אַ פּלאַץ מער ווי די הייס. עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו ידענטיפיצירן דער מקור פון "קלאַטער" שמיץ. דעריבער, אין עטלעכע סיטואַטיאָנס עס איז קעדייַיק צו באַראַטנ זיך אַ ספּעשאַלייזד ווערקסטיישאַן.

די הויפּט סיבות פֿאַר דער פאַקט אַז די קעלט מאָטאָר קלאַפּן ליפטערס:

1. ילאַבעריישאַן אויף די פּלאַנדזשער.
2. שווער קאַנטאַמאַנייטאַד מאָטאָר בוימל רעכט צו הילעל פון ווערטער פון טוישן. באַמערקונג אַז ווען די מאָטאָר איז וואָרמינג צו דעם גרונט נאַקינג פּערסיסץ, זינט אַ נייע פּעקל פון ייל סאַפּלייד צו וואַשן די נומער פּראָדוקציע.
3. בלאָז פאָרמירונג, וואָס אַדווערסלי ווירקן די שמירעכץ קאָמפּרעססיביליטי.
4. דורכפאַל פון קיין ירעגיאַלער אָפּעראַציע פון די פּילקע וואַלוו.
5. די נוצן פון נידעריק קוואַליטעט ייל.
6. ניצן אַ שמירעכץ מיט הויך וויסקאָסיטי. ווי אַ רעזולטאַט, צו די דעטאַילס פון די ייל טוט ניט לויפן גאַנץ ווי לאַנג ווי די מאָטאָר וואַרמס אַרויף.
7. דזשאַמפּינג אויף וואלקנס דודאַל פילטער עלעמענט.

איצט מיר וויסן די הויפּט סיבות רעכט צו וואָס טאַפּפּעט נאַקינג "אויף די קעלט." עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין דער זעלביקער צייַט קענען ניט נעמען צו קלאַפּן אַ ביסל וניץ, ווי אַ הערשן, נאָר איינער געזונט. צו געפינען אויס וואָס איינער האט וואָרן, עס איז נייטיק צו מאַכן די דיאַגנאָסיס.

ווי טאָן איך געפֿינען די פאַולטי קאָמפּאָנענט

ווייל דעלט מיט די סיבות פון די מעגלעך דורכפאַל פון די מאָטאָר, עס איז נייטיק צו באַטראַכטן דעם אופֿן פון דיטערמאַנינג די דעפעקטיווע טייל. אין ספּעשאַלייזד וואַרשטאַטן נאַקינג פעסטקייַט איז געמאכט דורך מיטל פון הידראַוליק אַקוסטיש דייאַגנאַסטיקס.

אין דערצו, נאַקינג טאַפּפּעט קענען ווערן באשלאסן אויף די מאָטאָר עקספּלאָדעד. צו טאָן דאָס, אַראָפּנעמען די וואַלוו דעקן און שטופּן יעדער פון די יסודות. עלעמענטן וואס קענען לייכט דערטרינקען, נאָר צו זיין דעפעקטיווע, ווי די לאָואַסט דרוק פּריוויילז אין זיי. די מערסט וויכטיק זאַך ווען דייאַגנאָוסינג חסרונות - אַ מאַנגל פון ויסשטעלן צו די קאַמשאַפט קאַם וניץ. אנדערע מעטהאָדס צו באַשליסן די פאַולטי עלעמענט איז אוממעגלעך.

וואָס צו טאָן ווען נאַקינג עלעמענט

רובֿ דריווערס זענען זארגן מיט איין קשיא: ווען נאַקינג טאַפּפּעט, וואָס צו טאָן? זינט רובֿ פון די פּראָבלעמס מיט אַ טאַד גלייַך פֿאַרבונדן מיט נידעריק קוואַליטעט ייל אָדער דיסראַפּשאַנז אין די לובריקיישאַן סיסטעם, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די מאָטאָר בוימל און פילטער עלעמענט. אין נאך, די סיסטעם זאָל זיין געמאכט גלייַך טשאַנאַלז פֿאַר די באַזייַטיקונג פון יגזיסטינג דיוועלאַפּמאַנץ.

סעלעקציע פון ייל

אין אַזאַ אַ סיטואַציע, פילע טראַכטן וועגן וואָס מין פון בוימל צו גיסן נאַקינג בייַ די שמיץ. די ענטפער איז גאַנץ פּשוט: עס איז נייטיק צו פּלאָמבירן אין די required שמירעכץ וויסקאָסיטי, וואָס איז רעקאַמענדיד פֿאַר נוצן דורך די פאַבריקאַנט. יצט, אין די זומער איז די מערסט פאָלקס געניצט אויף קאַרס האַלב-סינטעטיקס, דאס הייסט 10 וו -40. אין די ווינטער צייַט, עס זאָל גיסן 5W-40.

נאָך טשאַנגינג די ייל און פילטער זאָל זיין זיכער אַז דער געזונט איז נישט. אויף די פאַרקערט: די שמיץ "אין די קעלט" קלאַפּן און וועט זיין געהערט ווייַל פון די פאַקט אַז די פּיסטאָן טוט נישט בלייַבן נאָך דריינינג שמירן. אבער, נאָך די מאָטאָר וואַרמס אַרויף, ער זאָל פאַרשווינדן, אַזוי קאָנפירמינג די קערעקטנאַס פון דעם באַשלוס פאַרבייַט.

וואַשינג

דו זאלסט נישט שטענדיק נוצן נייַ ייל וועט העלפן צו באַזייַטיקן די קלאַפּן. דעם איז רעכט צו ווי די שולד איז געווען פליסנדיק שטאַרק. אין אַזאַ אַ פאַל עס איז נייטיק צו מאַכן אַ פעסטקייַט דעפעקטיווע עלעמענט און אַראָפּנעמען עס פֿאַר סאַבסאַקוואַנט וואַשינג אין גאַזאָלין. אָפֿט, רעכט צו נוצן פון פאַלש בוימל איז אַ גראַדזשואַל קאַנטאַמאַניישאַן פון די קאָמפּענסאַטאָר. שאָט קאָמפּענסאַטאָרס יקוויפּט צוריק אין פּלאַץ אין דעם סדר, וואָס זענען געווען דיסמאַנטאַלד. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די וואַשינג עלעמענטן איז גאַנץ אַ קאָמפּלעקס פּראָצעס וואָס וועט דאַרפן ספּעציעל סקילז מאָטאָריסט.

נאַקינג קענען זיין ילימאַנייטאַד דורך די ווייַטערדיק אופֿן:

1. טשודאַק שטיל צו די וואַלוו עפן אַז קאָראַספּאַנדז צו די פאַולטי עלעמענט.
2. דעמאָלט איר דאַרפֿן צו דרייען די וואַלוו אין אַ ווינקל צו ומקערן די געהעריק ייַנמאָנטירונג דעטאַילס.
3. נאָך וואָס, איר מוזן לויפן די מאָטאָר און טשעק פֿאַר געזונט.

אַזאַ אופֿן איז אָנווענדלעך אין די פאַל ווען אַ "גראַנט" מאַשין ליפטערס נאַקינג "אויף אַ קאַלט." אויב די גרונט איז נישט ילימאַנייטאַד, און דער געזונט איז נאָך דאָרט, עס איז required די גאַנץ פאַרבייַט פון טיילן.

עס זאָל ווערן דערמאנט אַז רעכט צו דער פּלאַן פון מאָדערן קאַרס איז אַ דינער פּראָדוקציע, אַלע מאָדעלס פון די לעצט דור פון די מאָטאָר איז סטאַרטעד עס איז אַ קורץ געזונט פון דער בייטש. עס איז גאָרנישט אומרעכט, און פאַרריכטן דעם Malfunction איז ניט שטענדיק מעגלעך, אַפֿילו אין אַ פאַרריכטן ביי אַ ספּעשאַלייזד צענטער אָדער נאָך די גאַנץ פאַרבייַט פון טיילן.

ייַנמאָנטירונג פון נייַ טיילן

עס איז געמאכט אין דער געשעעניש, אז דער געזונט איז נישט פאַרפאַלן נאָך די נייַ בוימל. פון וואַשינג די מאַשין אָונערז זענען כעזיטאַנט צו עקספּערימענט. פאַרבייַטן די קאָמפּענסאַטאָר קענען זיין זייער אייגן הענט, און פֿאַר אַלע מאָדעלס פון דער פּראָצעס איז יידעניקאַל קאַרס. דער בלויז חילוק אין ספּעציפיש מאָדעלס - דער דאַרפֿן צו פאַרבייַטן גאַסקאַט וואַלוו דעקן רעכט צו מאָטאָר פּלאַן.

באַטראַכטן די פּראָצעס פון ריפּלייסינג די יקספּאַנשאַן דזשוינץ:

1. דיסמאַנאַל די וואַלוו דעקן.
2. עקסטראַקט פון די קאַמשאַפט ספּראָקקעט.
3. טשעק פֿאַר טראָגן און דאַמפּער טענסיאָנער.
4. נעם די בעט.
5. מיר שטעלן די פּושערס שטרענג יקסטראַקשאַן פּראָצעדור.
6. באַקומען קאָמפּענסאַטאָרס און שטעלן זיי אין סדר.
7. ריין לובריקיישאַן סיסטעמען און סיץ שמיץ.
8. ניו יסודות שטעלן ניטלי אויף די אַוועקזעצן, אַזוי סקרוינג זאָל ווערן געטאן מיט אַ טאָרק מוטער-שליסל צו קאָנטראָלירן די קראַפט געווענדט.
9. די רוען טיילן זענען אינסטאַלירן אין די פאַרקערט סדר.

דער רעזולטאַט פון יגנאָרינג פאַרריכטן

אויב די שאָפער געהערט די טאַפּפּעט נאַקינג "די קעלט", אָבער נאָך איגנאָרירט די פאַרריכטן, די קאַנסאַקווענסאַז קענען זיין די מערסט ענדזשויאַבאַל, טראָץ דעם פאַקט אַז די יקספּאַנשאַן דזשוינץ טאָן ניט האָבן פיל פּראַל אויף די טראָגן פון אנדערע מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ.

ווי אַ רעזולטאַט פון דילייז אין ריפּערז זאל זיין פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם. אין דערצו, וואונדער פון ערנסט פּראָבלעמס איז צו רעדוצירן די גאַנץ מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט און די פאָרמיטל אַקסעלעריישאַן קאַפּ גיכקייַט און פאַרגרעסערן פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווען דרייווינג אין מיטל פּאַראַמעטערס.

אַזוי מיר געפֿונען אויס וואָס טאַפּפּעט נאַקינג "אויף די קעלט."