מאָטאָרסיקלעס 400 קיובז - כינעזיש, יאַפּאַניש און רוסיש מאָדעלס: פּאַראַמעטערס

400-סיסי מאָטאָרסיקלעס - איינער פון די מערסט אַפפאָרדאַבלע אויף די צווייטיק מאַרק, פּרייסיז זענען נידעריק, אַפֿילו אין די אַזוי-גערופֿן יאַפּאַן ס "גרויס פיר» - קאַוואַסאַקי פירמס, האָנדאַ, יאַמאַהאַ און סוזוקי. אָבער, מאָוטערסייקאַלז מיט מאָטאָר קאַפּאַציטעט, אין דערצו צו גאָר הייבן די פּרייסיז, עס זענען ביידע אַדוואַנידזשיז און עטלעכע דראָבאַקס, אָדער, אלא, ספּעציעל.

די פּאָפּולאַריטעט

רעכט צו דער פאַקט אַז פֿאַר אַ לעפיערעך קליין פּרייַז, איר קענען ווערן די באַזיצער פון די אַפּאַראַט גאַנץ גוט, מאָטאָרסיקלעס 400 סיסי זענען געווען און בלייַבן פאָלקס אין רוסלאַנד און די ערשטע סאוועטן פארבאנד. אַוואַנסירטע עלטער, כּמעט קיין איינער איז צעמישט, ווייַל פּראַדוסינג לענדער מאָניטאָר די קוואַליטעט פון די מאַשינערי. אין די פאַל פון יאַפּאַן 'ס 400-סיסי מאָטאָרסיקלעס און אַלע זענען דיזיינד אויסשליסלעך פֿאַר די דינער מאַרק. דעם איז רעכט צו די פּיקיוליעראַטיז פון באַשטייַערונג. למשל, דער מאָטאָציקל יאַמאַהאַ סיסטער 400 איז געווען ערשטער רעלעאַסעד אין 1978 אין צוויי ווערסיעס: 400 און 500 קוביק מעטער, פֿאַר די דינער מאַרק און פֿאַר אַרויספירן, ריספּעקטיוולי. די חילוק אין די צוויי מאָוטערסייקאַלז, אין דערצו צו די קוביק קאַפּאַציטעט, איז געווען אויך אין די פּיסטאָן.

אבער צו טרעפן די אַלט כינעזיש מאָטאָציקל 400 קיובז אוממעגלעך אין דעם לאַנד איז פּראָוכיבאַטאַד צוויי-ווילד וועהיקלעס מיט אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון מער ווי 250 סענטימעטער ^3, און אַ גרויס קוביק קאַפּאַציטעט כינעזיש Manufacturers פּראָדוצירן אויסשליסלעך פֿאַר אַרויספירן. 400 סיסי כינעזיש צעל טעלעפֿאָנען אנגעהויבן צו דערשייַנען אויף דער כוואַליע פון פּאָפּולאַריטעט צווישן רידערס, ספּעציעל ביגינערז, דעם מאָטאָר גרייס.

פֿאַר זייער ליבע

אין דערצו צו די פּרייַז, 400 קק בייקס זענען אנדערן שטריך. דעם אויסזען. ווי דערמאנט אויבן, די יאַפּאַניש מאָדעל פון דעם גרייס זענען Produced דער הויפּט פֿאַר די דינער מאַרק פון דער מדינה, און פילע מאָדעלס זענען בנימצא מיט דעם באַנד, אַזאַ ווי דער זעלביקער האָנדאַ בראָס Produced און ווי אַ 650-קיובז. קליין גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן (פון 4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס ווען דרייווינג אויף די שאָסיי, דיפּענדינג אויף וועטער באדינגונגען און גיכקייַט) וועט לאָזן צו לערנען צו פאָר, נישט צו פאַרברענגען אויף ברענוואַרג. אבער אן אנדער וויכטיק מייַלע - עס 'ס וואָג. מאָטאָרסיקלעס 400 קיובז וועגן אַ דורכשניטלעך פון 150-180 קג. ניט קיין מאָוטערסייקאַליס וואס טאָן ניט פאַלן, אַזוי (ספּעציעל פֿאַר וואָמען), איר דאַרפֿן צו פאָר אַ מאָטאָציקל, וואָס מענטש איז ביכולת צו הייבן אַוועק דעם וועג. אין דערצו, עס זענען קאַסעס ווען עס איז נייטיק צו זעמל די בייק (דעם איז ניט שטענדיק דורכפאַל, מאל עס קענען זיין, למשל, "באַקומען אַרום" די צאַפּן).

ידעאַל פֿאַר ביגינערז

באַמ זינען מענטש קיינמאָל טשוזיז זיין ערשטער "פערד" מאָטאָציקל מיט אַ גרויס קוביק קאַפּאַציטעט. דעם טעכניק איז ניט נאָר זייער, זייער געשווינד דיספּערסט (1-2,8 סעקונדעס אַרויף צו אַ הונדערט קילאָמעטערס פון די 600 דנאָ פון די בייק), אָבער אויך האט אַ שאַרף שטויס און, פון קורס, ויסגעצייכנט בראַקעס. צו דעם זאָל זיין מוסיף אַז אין די גיכקייַט פון קיין מאַנוווער מוזן זיין אַקיעראַטלי מיטערד, אַזוי צווישן די נוקאַמערז אויף שטאַרק מאָטאָרסיקלעס זענען אָפט Falling אויס פון אַ אָנווער פון קאָנטראָל אָדער רעכט צו דער פאַקט אַז "אויך ווייַט מיט די בראַקעס."

מאָטאָרסיקלעס 400 קיובז זענען ידעאַל פֿאַר ביגינערז. עמעצער זאל זאָגן אַז אַזאַ אַ קליין באַנד, געשווינד באַקומען באָרד און ווילן עפּעס מער, און וועט זיין פאַלש, ווייַל די 400-סיסי מאַשין לייכט "מאַכן" קיין מאַשין און אַקסעלערייטיד צו צוויי הונדערט קילאָמעטערס פּער שעה. אָבער אין רייסינג פּילאָט בקיעס איז מער וויכטיק ווי די מאַכט פון די מאָטאָר. אָבער אַפֿילו אויב די אָנהייבער רידער זינענדיק באַשלאָסן נישט צו פאָר צו זייער "שעסטיסאָטקע" ביז איר זענט באַקאַנט מיט די פאַרוואַלטונג, גאָרנישט ינשורז אים פֿון די פאַרשידן קאַסעס אויף די וועג, ווו אַ קלוג מיינונג צו זיין געווענדט אויך ריכטיק רעפלעקסעס וואָס וועט ראַטעווען פון ערנסט שאָדן. ניט געהאט גענוג בקיעס צו ופשליסן דער פּאָטענציעל פון 400 קוביק מעטער, איז עס קיין זינען צו נעמען עפּעס מער?

שטאַט פון די קונסט

400-וואַט יאַפּאַניש מאָטאָרסיקלעס מערסטנס אַלט מענטשן ווי, למשל, האָנדאַ בראָס 400 - מאָדעל מיט אַראָפאַנג אַגרעסיוו פּלאַן און צוויי-צילינדער V- שייפּט מאָטאָר, פּראַדוסינג 1988-1992. אזוי, דער יאַפּאַניש "טשעטירעהסאָטקע" זאל שוין זיין שפּעט טוועניז, און מיט געהעריק זאָרגן טעקניקס קענען זיין מער, אָבער וואס קענען גאַראַנטירן אַז די ערשטע באַזיצער פון אַ געזונט נאכגעגאנגען זיין בייק? עס איז אויך אַ לעפיערעך נייַ מאָדעלס, למשל, די האָנדאַ קב400סס, רעלעאַסעד אין 2005, אָבער די קויפן פון געוויינט ויסריכט - שטענדיק אַ מין פון לאָטעריע: כּמעט קיינמאָל אוממעגלעך צו וויסן וואָס די מיילידזש אויף וואָס קייט איז אָרדאָמעטר ווי זענען געווען די אָונערז און ווי צו דינען דעם מאַשין. פילע אָפּגעלאָזן דריווערס און טאָן נישט באַטראַכטן עס נייטיק צו רעכט מאָניטאָר די ויסריכט, ווייסט אַז פאַרקויפן עס נאָך אַ פּאָר פון צייטן, אַזוי אויב איר טאָן ניט פֿאַרשטיין מאָטאָרסיקלעס, אויף דורכקוק דאַרפֿן צו גיין צו אַ מעכאַניקער - אַ פּלאַץ פון באַדינונגען פֿאַר אַ קליין אָפּצאָל פאָרשלאָגן דעם דינסט, אָדער לפּחות ברענגען דיין פרייַנד אַ סיזאַנד רידער.

וועגן די פּרייַז

אַגע - די הויפּט כיסאָרן פון די 400-כאָרספּאַוער באַטאַמז, אין קשר מיט די געבורט און דער פּראָבלעם אין דער זוכן פֿאַר ספּער טיילן. אויף די אנדערע האַנט, כינעזיש Manufacturers געזען קוביק קאַפּאַציטעט אין דעם גאָלד מייַן, אנגעהויבן צו פּראָדוצירן מאָדעלס פֿאַר אַרויספירן, ספּעציעל צו רוסלאַנד און סיס לענדער. עס איז אַ מצליח מאָדעל איז געווען דער כינעזיש מאָטאָציקל 400 סיסי ליפאַן לף, וואָס איז איצט בנימצא אין די מאָסקווע געגנט, זשוקאָווסקי, און האָט גערופֿן סטעלס 400 קרוזער. דינער פירמע סטעלס גאַנץ הצלחה זיך איינגעשריבן די מאַרק, ריליסינג זיין מאָטאָציקל 400 קוביק מעטער, די פּרייַז איז אויך ניט אויס פון די גענעראַל אין דעם נישע, און 100-150 טויזנט פֿאַר די נייַ מיטל. אין פאַקט סטעלס קרוזער און ליפאַן לף זענען קאָפּיעס יאַמאַהאַ וויראַגאָ, אַ זייער מצליח מאָדעל, Produced אין די ניינטיז און רעכט צו די כינעזיש אַוטאָ אינדוסטריע וועט באַקומען אַ נייַ לעבן.

טשיינאַ ווס יאַפּאַן

אַזוי, אויב צו סאַמערייז, מאָטאָרסיקלעס 400-קיובז קענען זיין אָדער יאַפּאַניש אָדער כינעזיש (דורכלאָזן זעלטן אויסנעמען). איידער מאָוטערסייקליסט געץ אַ ברירה: אָדער די נייַ כינעזיש אָדער אַ יאַפּאַניש אַלט מענטש, וואָס איז בעסער? עס איז קיין איין ענטפֿערן. בויינג כינעזיש קונסט - אַז אַפֿילו אַ לאָטעריע, ווייַל דעם לאַנד קענען זיין גערופֿן אַ מייַסטער אויף די אָפטקייַט פון די פאַבריק חתונה. טאָמער די באַזיצער וועט פירן, און די זעלבע ליפאַן ראַנז אָן דורכפאַל דער ערשטער ביסל יאָרן, און עמעצער די זעלבע מאָדעל קענען ברעכן אַ פּאָר פון וואָכן. יקספּיריאַנסט רידערס זענען אַדווייזד צו סאָרט אויס די כינעזיש מאָטאָציקל מיד נאָך קויפן, צו עלימינירן, אויב זיי זענען געפֿונען ווערן, פאַרבייַטן די פֿאַרזאַמלונג ערראָרס און סאַבסטאַנדערד טיילן, און בלויז דאַן גיין. אין דעם פאַל, די טעכניק וועט דינען רעכט. אין דערצו, די באַזיצער קענען ציילן אויף אַ גאַראַנטירן, וואָס קיין איינער, פון קורס, וועט ניט געבן ווען בייינג געניצט עקוויפּמענט.

יאַפּאַניש מאָוטערסייקאַלז, וועקסל די רגע און אַפֿילו דריט יאָרצענדלינג, אויך, קענען זייַן "יונג" בלויז פון די אַרויס. אויב די בייק איז געווען אין גוט הענט, ער וועט קיינמאָל לאָזן איר אַראָפּ און וועט ווערן אַ פאַרלאָזלעך באַגלייטער. אויב, אָבער, געהאלטן זייַן צוויי-ווילד לעבן אָן געהעריק זאָרגן - וועט זיין אַ כאַסאַל פֿאַר די נייַ באַזיצער, ספּעציעל ווען איר באַטראַכטן אַז פילע מאָדעלס זענען איצט זייער שווער צו באַקומען פּאַרץ.

און די יאָרן גיין דורך, אָדער וועגן פאַרקויף פון "אַסיאַנס"

גיכער אָדער שפּעטער די מאָוטערסייקליסט האָבן אַ פאַרלאַנג צו טוישן זייער אַריבערפירן, און די בייק וועט דאַרפֿן צו פאַרקויפן. טראָץ דער פאַקט אַז די נייע 400-סיסי מאָטאָציקל מיט כינעזיש בייינג וועט קאָסטן ווי פיל ווי אַן אַלט מענטש און אַ יאַפּאַניש, נאָך צוויי אָדער דרייַ יאר ער פאַרלאָרן פיל אין פּרייַז. מאָטאָ ווערט Falls ראַפּאַדלי, ספּעציעל פֿאַר כינעזיש וויכיקאַלז. צו פאַרקויפן זייַן כינעזיש פערד, אַפֿילו טראָוינג אַוועק אַ דריט פון דער אָריגינעל פּרייַז, עס קענען זיין שווער, ווייַל מענטשן זענען ווערי פון טשיינאַ אַוטאָ אינדוסטריע.

אָבער די יאַפּאַניש מאָטאָציקל עלטער פון 20 און אַפֿילו 30 יאר כּמעט טוט ניט פאַרלירן אין די פּרייַז פון די פֿאַר אַ פּאָר פון יאָרן, וואָס וועט דאַרפן די רידער צו ברעכן אין דיין ערשטער בייק און פֿאַרשטיין וואָס איר ווילן פון טעכנאָלאָגיע. פאַרקויפן עס וועט אין קיין פאַל איז סימפּלער ווי די כינעזיש אַנטקעגענער.

א ביסל מער וועגן די נוקאַמערז

מאָטאָציקל 400 קוביק מעטער - איז אַ גליקלעך מיטל, אָבער נאָך ניט אַ צאַצקע. ווי דיסקאַסט אויבן, עס וועט כאַנדיקאַפּ פאָרמיטל גיכקייַט און קען צושטעלן אַרויף צו צוויי הונדערט קילאָמעטערס פּער שעה, אָבער די בייק גענוג רויק און פאַרגעבן אָנהייבער עטלעכע ערראָרס. אבער, אויב דער דערפאַרונג פון דרייווינג גאַנץ אַ ביסל, זאָל זיין גענומען צו דער מאָטאָציקל פון די גרופּע מיט וואָרענען און זיין אַווער אַז דעם איז ניט דער מאָופּט. קריטיש סיטואַטיאָנס פאַלן אויף די וועג, עס קענען זיין ניט בלויז די אַקשאַנז פון אנדערע דריווערס, אָבער אויך די ייבערפלאַך ראָוגהנעסס. אַפֿילו אין אַ שטאַרק מאַשין פּערעדאַוולענני גאַז אָדער טאָרמאָז אויך שארף געדריקט דער הויפּט פירן בלויז צו פינאַנציעל לאָססעס - דענטעד באַמפּערז, פענדערס, אאז"ו ו, און רעפלעקסיוועלי קלאַמפּינג די פראָנט טאָרמאָז אויף אַ מאָטאָציקל קענען פירן צו אַ שפּיטאָל בעט. דעריבער, איידער טשוזינג אַ בייק, איר דאַרפֿן צו ווייַזן אים קלאָר רעקווירעמענץ, און נישט צו קוקן אין די מאַכט פון טשוזינג עפּעס "מער פּלוצלינג" אין דער אַוועק פון וויסן און סקילז, אַימעד בייַ ימפּלאַמענטינג אַ בייק-בנין.