מאַז-537: Photo. מאַז-537 ( "האריקעין"): טעכניש פּאַראַמעטערס

מאַז-537 "האריקעין" - אַ שווער פאָור- ראָד טראַקס אַזאַ ווי, פֿאַר מיליטעריש צוועקן. עס איז געווען Produced ביי די מינסקער אַוטאָמאָבילע פּלאַנט 1959-1965. זינט 1963 עס איז בנימצא אויף קזקט, קורגאַן פאַבריק פון ווילד טראַקטאָרס. לאָודז אַרויף צו 50 טאָנס אויף די סעמיטראַילער טיפּ טשמזאַפּ-5247ג.

אַפּאַראַט מאַז 537

טראַקטאָר פּלאַן איז גאַנץ פּשוט, און דעריבער זיכער. קאַב מאַז-537, אַ photo of וואָס בייַ ערשטער זענען נישט בנימצא רעכט צו מיליטעריש בעסאָדיקייַט, פיר, צוויי-טיר, מעטאַל, יקוויפּט מיט אַ אַגזיליערי כיטער. די מאָטאָר איז ליגן הינטער די קאַב אין די מאָטאָר-טראַנסמיסיע אָפּטייל איז ליגן ונטער דעם אַריבערפירן פאַל אַז טראַנזמיץ ראָוטיישאַן צו אַכט זעלבשטענדיק אַקס. ביי די דערציען פון די לאָודינג פּלאַטפאָרמע איז די פינפט ראָד קאַפּלינג. זיכער מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאַשין זענען יקוויפּט מיט אַ ווינטש. טראַקטאָר באוועגט אויף אַכט ווילז, פיר פראָנט זענען אויסגעדרייט. טובעלעסס טירעס זענען יקוויפּט מיט פּאַמפּינג אין פאַל פון אַ פּאַנגקשער, די מעקאַניזאַם דרוק אָנווער פאַרגיטיקונג. מאַז 537 "האריקעין" וועמענס פּאַראַמעטערס זענען גערעדט וועגן מאַכט און רילייאַבילאַטי, איז אַ גוט בייַשפּיל פון די דערגרייכונגען פון מיליטעריש טעכנאָלאָגיע.

מאַכט געוויקס

א דיעסעל מאָטאָר-גיכקייַט-12 אַ-525אַ, אַדאַפּט צו די ברענוואַרג גאָסט 4749-73. מאַכט 525 הפּ ביי 2100 רעוו / מין. סילינדערס - באַנד פון 38,880 קוביק מעטער / סענטימעטער, נומער 12, V- שייפּט אָרדענונג. דיאַמעטער - 150 מם, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 14.5.

די מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ סטאַרטינג פּרעהעאַטער.

קאָאָלינג - געצווונגען סערקיאַליישאַן פון קולאַנט.

טראַנסמיסיע - אַ דרייַ-בינע, מיט כיידראָו-מעטשאַניקאַל באַשטימען.

דימענסיאָנס

לענג - 8960 מם, הייך - 2880 מם, ברייט 2885 מם. ווהעעלבאַסע - דער ערשטער און רגע אַקסעס 1700 מם, צווישן די רגע און דריט 2650 מם, צווישן די דריט און פערט פון 1700 מם.

שפּור - 2200 מם פֿאַר אַלע בריקן. ערד רעשוס (רעשוס) - 500 מם.

וואָג - 21.6 טאָנס.

מאָדיפיקאַטיאָנס

• מאַז 537אַ - טראָק זייטן, איז טויגעוודיק פון קעריינג 15 טאָנס אין דעם גוף, די גאַנץ וואָג פון 65 טאָנס מיט אַ טריילער פֿאַר שאָסיי אָדער 30 טאָנס אויף אַ שמוץ וועג.
• מאַז 537ד - יקוויפּט מיט אַ גענעראַטאָר שטעלן אַק.
• מאַז 537ג - יקוויפּט מיט אַ ווינטש.
• מאַז 537ק - טראָק, דיזיינד פֿאַר טראַנספּאָרטינג לאַנג קראַנע ויסריכט.
• מאַז 537ל - פֿאַר טאָוינג AIRCRAFT, יקוויפּט מיט אַ סאָליד מעטאַל גוף.

צו שאַפֿן אַ שטאַרק נייַ טראַקטאָר פּרויעקט

אין די פרי 50-יעס פון די 20 יאָרהונדערט אין די סאוועטן פארבאנד עס איז געווען אַ דאַרפֿן פֿאַר נייַ שטאַרק וויכיקאַלז פֿאַר די מיליטעריש. מיסאַלז, שווער אַרמערד וועהיקלעס קריכער עקסקאַווייטערז פאָרטיפיקאַטיאָנס און אנדערע עקוויפּמענט דארף צו אַריבערפירן ביידע דעם לעבן און לאַנג דיסטאַנסע. ספּעציעל שווער איז געגעבן צו די רידיפּלוימאַנט פון מיליטעריש וניץ, וואָס זענען געהאלטן קעסיידער. אַרויף צו זעקס חדשים איז געווען אויסגעגעבן אויף אַרומפאָרן דורך רעלס און קליין-סייזד טראַקס.

דעסיגנינג וניווערסאַל טראַקטאָר סטאַרטעד אין דער האַרבסט פון 1954 און די זומער פון 1956 זענען געווען גרייט פּראָוטאַטייפּס. לאַנג פיר-ראָד-פאָר שאַסי געווארן די באזע פֿאַר עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון אַ מיליטעריש טראָק טאָוינג. פֿעיִקייטן פון די מאַשין האָבן שוין דיזיינד פֿאַר לאַנג-דיסטאַנסע אַרומפאָרן בייַ אַ גיכקייַט 40 - 50 קילאמעטער / ה. טאָוינג קאַפּאַציטעט גענוג צו אַריבערפירן צו ינטערקאָנטינענטאַל באַליסטיק מיסאַל פּלאַטפאָרמע. אָבער לאָרי קען נאָכפאָלגן בלויז אויף פּאַוועד ראָודז און בלויז אויף פלאַך טעריין. באַקומען אַפֿילו אַ קליין העכערונג האט נישט, ווייַל די טריילער טוט נישט האָבן ינערשאַ.

אַפּלאַקיישאַן

טראַקטאָר מאַז-537 "האריקעין", די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס עדות געזאגט צו זייַן רילייאַבילאַטי, האט שוין וויידלי געניצט אין רעגולער פאָרסעס צו אַריבערפירן אַ פאַרשיידנקייַט פון קאַמבאַט סיסטעמען פֿאַר ווייַטער קאַמף. אָבער, טאָוינג לאַנג Platforms עס האט שוין כאַמפּערד רעכט צו יבעריק באַזייַטיקונג פון די קאַפּלינג. אַרטיקיאַלייטאַד ניט פּאַסיק אין די ראָוטיישאַן, מאָביליטי איז געווען באגרענעצט.

יעדער אַריבערפירן צו אן אנדער אָרט פון דיפּלוימאַנט פֿאַר מיליטעריש רעפּריזענטיד אַ זייער דאָנטינג אַרבעט, טריילער אָפֿט האט צו האַלטן דורך קאָמפּלעקס מאַניפּיאַליישאַנז צו ייַנרייען קאָרסאַז צו נאָכפאָלגן. שוועריקייטן איז אויפֿגעשטאַנען ווייַל פון דעם שמאָל ראָודוויי. אין די פּאָסטן-מלחמה ראַטן-פֿאַרבאַנד, אַלע די ראָודז זענען זייער שמאָל, וויכיקאַלז מאָווינג אין אַ רודערן, אין ביידע אינסטרוקציעס. געפאַר צו באַוועגן אַראָפּ אין די דיטש איז געווען ינסעסאַנט. שווער טראָק איז גאָר גענומען זיין באַנדע און אַפֿילו געגאנגען צו די טאָמבאַנק. פון די ציוויל באַפעלקערונג אַראָפאַקן טענות, אָבער די סיטואַציע האט ניט געביטן.

אין די סוף, די מיליטעריש אנגעהויבן צו וואָרענען פון די ימפּענדינג אַריבערפירן מיסאַלז אין שטייַגן. באַמערקן פון די ימפּענדינג אַריבערפירן באקומען וועג באַדינונגען און די פאַרקער פּאָליצייַ. פּאָליצייַ אָוווערלאַפּס די פאַרקער אויף דער שאָסיי, ין 25-30 קילאָמעטערס, טראַקטאָר-טריילער פאַרנומען די גאנצע ברייט פון די ראָודוויי און בעשאָלעם פּאַסינג דער פּאָטער חלק איידער די ווייַטער פּאָסטן. דעריבער, דער ווייַטער אָוווערלאַפּ דיסטילד.

צוויי יאר שפּעטער, דער פּלאַן אָפיס פון די מינסקער אַוטאָמאָבילע פּלאַנט האט סטאַרטעד צו אַנטוויקלען אַ ווערסיע פון די זאָטל טראַקטאָר מיט אינדעקס מאַז 535וו. דער גוף איז געווען אַבאַלישט און אין זייַן אָרט אינסטאַלירן קאַפּלינג מיט אָטאַמאַטיק שלאָס-קלאַמערן און צוויי דיגריז פון ריידיאַל ראָוטיישאַן. ווערטיקאַל מאַסע אויף די דערציען פון די טראַקטאָר ווען עס געוואקסן שארף, די דיזיינערז האט צו זיין ריווייזד דערציען סאַספּענשאַן סעטטינגס. מיר סטייד בריקן מיט אַ פּלאַנאַטערי גאַנג און דיפפערענטיאַל. אזוי, די דערציען אַקס אנגענומען רובֿ פון די מאַסע.

מאַז 537

די יענער אָפּציע איז אַ טראָק טראַקטאָר דיפפערעד ימפּרוווד מאָטאָר מאַכט און קאָאָלינג סיסטעם. פלאַנגעס דריוועשאַפץ אַריבערפירן פאַל האָבן שוין געשטארקט. די נויט פֿאַר דעם איז געווען פּראַמפּטיד דורך אָפט ברייקדאַונז, ווען די לאָודיד טראָק קען נישט באַקומען די בלערד רעגן פון דעם וועג און די מאָטאָר טאָרק טאָר קאַרדאַן שלאָס.

קרעאַטינג אַ משפּחה פון שווער אַרמערד טראַקס מאַז 537, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס ריפּיץ די גרונט פּאַראַמעטערס פון די מאָדעלס מאַז-535 און מאַז 536, עס אנגעצייכנט די אָנהייב פון די טקופע פון אַ נייַ סאָרט פון טראַקס, מיט אַ הויך קאָעפפיסיענט פון קאַפּאַציטעט. עס איז געווען אַ שטאַרק ינסעניוו פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון ינקריסינגלי sophisticated שווער טריילערז און האַלב טריילערז פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן פון מאַלטי-טאָן ינדיוויסיבאַל לאָודז.

די דאַרפֿן צו באַוועגן מאַסיוו סטראַקטשערז האט שטענדיק געווען. אינטערנאַציאָנאַלע טריינז ארויס פיל פריער ווי אין די סאוועטן פארבאנד, און דעם האט אַקסעלערייטיד די אַנטוויקלונג פון סאָוויעט וויכיקאַלז געשטארקט מאַסע קאַפּאַציטעט, ווי קיין איינער געוואלט צו האַלטן אַרויף מיט די אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע. צו אָנהייבן דיזיינינג די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע ענטערפּריסעס ביוראָו דעוועלאָפּעד אַ טראָק זיס-10 מיט די פינפט ראָד קאַפּלינג אויף דער באזע פון די באקאנט טראָק זיס-5. קעריינג קאַפּאַציטעט פון די נייַ מאַשין איז געווען בלויז 6 טאָנס. טאָוינג אַ קליין סומע עס איז געווען רעלעאַסעד וויידספּרעד זיס-10 איז ניט באקומען.

פרעמד קאַונערפּאַרץ

אין די שפּעט 30-יעס אַווטאָטראַנספּאָרטניק באגעגנט מיט צוויי שווער טריינז פרעמד פּראָדוקציע, טראַקטאָרס דאַימאָנד ה-980 און שפּראַך 28קסס, דורכגעגאנגען אין די סאוועטן פארבאנד אונטער די לייַען-דינגען. אָווערסעאַס טוגס ארבעטן אין טאַנדאַם מיט דרייַ-אַקס האַלב-טריילערז Roden טריילער, וועמענס קאַפּאַציטעט איז 45 טאָנס. די מאשינען זענען יקוויפּט מיט ווינטשעס און טראַנספּאָרטאַד אַרמערד וועהיקלעס.

בשעת אין די סאוועטן פארבאנד טאַנגקס און אנדערע שווער מיליטעריש וועהיקלעס באווויגן סאָוללי אונטער זייַן אייגן מאַכט אָדער טראַנספּאָרטאַד אויף באַן Platforms. ביידע דעם אופֿן איז יראַשאַנאַל, אָבער קיין אנדער ברירה איז נישט דאָרט.

די פּאָסטוואַר צייַט

נאָך דעם סוף פון דער צווייטער וועלט מלחמה אין די וססר אַבסעסט מיט די אַנטוויקלונג פון דינער שווער טראַקס פֿאַר די אַרמיי און דעוועלאָפּינג די נאציאנאלע עקאנאמיע. אין 1951, די פאַבריק אין יאַראָסלאַוול מאַסטערד די פּראָדוקציע פון דרייַ-אַקס קאַרס yaz-210ג מיט אַ פּלאַטפאָרמע און אַ מעכטיק ווינטש. גרויס-וואָג פּראָדוקציע פון די קאַרס איז ניט מעגלעך צו פאַרלייגן, און צו די זעלבע טראַקטאָר קען נישט פאָרן אויף די וועג, ספּעציעל בעשאַס די רעגנדיק צייַט אָדער די פרילינג טאָ.

אזוי, דער אַרבעט פון קריייטינג שווער וויכיקאַלז נאָך דאַרפן סאַלושאַנז, ספּעציעל אין דער מדינה ונפאָלדעד גיך אינדוסטריעלע אַנטוויקלונג, און סטראַטידזשיק מיסאַל סיסטעמס זענען געבוירן אין די מיליטעריש, וואס דארף מאָביליטי. אַרמערד טרופּס אויך דארף פאַרלאָזלעך שווער-פליכט טראַקטאָרס.

פּלאַן אַמט

די קאָונסיל פון מיניסטערס פון די וססר אין יוני 1954, אנגענומען אַ האַכלאָטע אויף די פאַרלייגן פון SKB (ספּעציעל פּלאַן אָפפיסעס) פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון זייער שטאַרק טראַקטאָרס פֿאַר מיליטעריש צוועקן מיט דער מעגלעכקייט פון מאָדיפיקאַטיאָנס אין די יידל אינדוסטריעלע וואַריאַנט. מיד עס איז געווארן קלאָר אַז יגזיסטינג אין די צייַט פון פאַבריק טעכנאָלאָגיע און עקוויפּמענט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע וועט ניט זיין גענוג.

עס האט צו אָנהייבן מיט די מאַשינערי עקוויפּמענט, פּערטשאַסט אין אויסלאנד אַוואַנסירטע ויסריכט און שאַפֿן נייַ טעקנאַלאַדזשיז. ביי די מינסקער אַוטאָמאָבילע פּלאַנט עס איז געווען אָרגאַניזירט דורך דער SKB מאַז גרויס, אונטער דער פירערשאַפט פון באָריסאַ לוואָוויטשאַ שאַפּאָשניקאַ. די ספּעשאַלאַסץ טאַסקט צו פּלאַן און אָנהייבן פּראָדוקציע פון שווער ווילד טראַקטאָר. אַזוי עס איז געווען אַ ציען מאַז-535, וואָס וועט באַלד קער אין אַ מאַז-537, אַ מאָדעל מיט אַ ביסל מאָדיפיקאַטיאָנס.

פּראָדוקציע

טכילעס, די געלט אַלאַקייטיד צו דער אַנטוויקלונג פון די סופּערקאַר, זענען ניט גענוגיק ווייַל דעם מאַשין קענען ניט זיין ביליק. נאָך אַדזשאַסטינג אַרבעט סטאַרטעד פינאַנציעל שטיצן פון די פּרויעקט. ינאַווייטיוו סאַלושאַנז האָבן שוין אנגענומען אַז האָבן קיינמאָל שוין געניצט אין די דינער אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. האט צו נעמען אין חשבון די ספּעציעל אַפּערייטינג באדינגונגען פון שווער טראַקס, אַדאַפּטינג וניץ צו די קייט פון טעמפּעראַטורעס פון פּלוס 50 צו מינוס 50 דיגריז, האָריזאָנטאַל לעדוירעס און פילע אנדערע פּאַראַמעטערס.

שווער טראָק טראַקטאָר מאַז-537 אנגעהויבן צו מאַסע-פּראָדוצירן אין 1965. פאָרמיטל בדעה פֿאַר טאָוינג טריילערז און סעמיטראַילערס וואָג אַרויף צו 40 טאָנס. פון די גרונט ווערסיע פון 537-איך מאָדעל דיפפערעד שיפטעד צוריק (345 מם) פינפט ראָד מעקאַניזאַם און רעינפאָרסעד דערציען סאַספּענשאַן. מאַז 537 איז געווען אין אַ קעסיידערדיק רעסטילינג. אין די פּראָדוקציע פּראָצעס זענען עקסטענדעד פֿונקציע די אַריבערפירן פאַל איז מאָונטעד אויף די גענעראַטאָר ראָוטיישאַנאַל טראַנסמיסיע גאַנג. מאַשין ליפטינג קאַפּאַציטעט געוואקסן באטייטיק און אַמאַוניד צו 68 טאָנס.

אין פּאַראַלעל מיט שווער טראָק טראַקטאָרס זענען דעוועלאָפּעד און Produced אין לימיטעד סעריע פלאַטבעד טראַקס צו באַוועגן לאַסט אַרויף צו 22 טאָנס אויף דער שאָסיי. דער גוף פון אַזאַ אַ פאָרמיטל ניט יקוויפּט מיט סיץ, האט קיין קרייַזבויגן און טילט, איז געניצט סאָוללי פֿאַר די וועגעלע פון סכוירע. עס געשטעלט אונטער די גוף אַ ווינטש פֿאַר זיך, אין פאַל די טראָק געץ סטאַק.

מאָדערניזירונג

נאָך עטלעכע מאָל, די מיליטעריש מאַדערנייזד מאַז-537, און די מאַשין איז געווען אַסיינד דער אינדעקס "פּ". פּאַראַמעטערס בלייַבן אַנטשיינדזשד, אָבער די ווינטש איז אַבאַלישט, און דער גוף איז קאָנווערטעד צו אַריבערפירן טרופּס. צוזאמען די לאַנדזשאַטודאַנאַל פלאַפּס אינסטאַלירן בענטשעס און ריילינגז פֿאַר דעם געצעלט, וואָס איז געווען רעגיאַלייטאַד אין הייך - אין דער נידעריקער שטעלע יבערדאַך באדעקט מאַסע אין דער אויבערשטער שטעלע געדינט ווי שוץ פון די רעגן און שניי פֿאַר מענטשן. אין לויט מיט זייַן בדעה ציל טראַקטאָר מאַז 537פּ קען שלעפּן די פּלאַטפאָרמע צו מיסאַל סיסטעמס.

אָפּעראַציע ווילד טראַקטאָרס דאַרפן דינסט ספּעשאַליסס, Qualified דריווערס און די קאָראַספּאַנדינג מאַטעריאַל באַזע. דעריבער, אין די 70-יעס זענען געווען געגרינדעט ספּעשאַלייזד פאַרנעמונג פֿאַר סענטראַלייזד טראַנספּערטיישאַן פון אָוווערסייזד און שווער לאַסט. אַססאָסיאַטיאָן "ספּעצטיאַזשאַווטאָטראַנס" פאַרקנאַסט אין די טראַנספּערטיישאַן פון ניט-נאָרמאַל סכוירע, בשעת דעוועלאָפּינג אָפּטימאַל רוץ. מיט טראַקס "מאַז-537" האָבן טראַנספּאָרטאַד מירמלשטיין בלאַקס ווייינג 300 טאָנס, פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון אַ דענקמאָל צו ווי לענין אין לענינגראַד. פֿאַר דעם יינציק אַריבערפירן אַפּעריישאַנז זאָל זיין די גאנצע לאַנד.

וויידלי געניצט טראַקס "מאַז-537" אין די צפֿון, וואָס איז געווען געטראגן אויס ינסטאַלירונג ייל און גאַז פּייפּליינז. ונפּרעטענטיאָוס מאַשין געארבעט געזונט אין קאַלט קליימיץ. ספּעציעל פֿאַר די אַריבערפירן פון לאַנג גאַז קאַנדאַקטינג דזשוינץ איז געווען Created טרובאָפּלעטעוואָז פּוו-481 באזירט אויף די ציען "מאַז-537". אויך פֿאַר נוצן אין אַרקטיש טנאָים Created פּראָוטאַטייפּס פון פייַער-מלחמה וויכיקאַלז, רירעוודיק טעכניש ווייזט, אַטווס אַמבולאַנס. אָבער, מאַסע פּראָדוקציע פון פּרובירן ספּעסאַמאַנז האָבן שוין באקומען.

אין 1991, די קורגאַן פאַבריק פון ווילד טראַקטאָרס אנגעהויבן סיריאַל פּראָדוקציע פון שווער סעמיטראַילער קזקט-9101, מאַסע קאַפּאַציטעט פון 54 טאָנס, פֿאַר טאָוינג מאַז 537 פּאַראַמעטערס וואָס גאָר צונויפפאַלן מיט די סעמיטראַילער דאַטן. די קאָמבינאַציע פון די קאַמפּאָונאַנץ פּרוווד צו זיין מצליח, די בויערס זענען ביכולת צו קויפן אַ איין סדר רעכט, און די טראַקטאָר און טריילער.

איבער די יאָרן, די פּראָדוקציע פון מאַז-537 טוגס, שלי פון וואָס זענען דערלאנגט אויף די בלאַט, ביסלעכווייַז אַוטדייטיד ביידע מאָראַלי און טעקניקלי. די מאַשין האט ויסגעמאַטערט זיך, דער פּאָטענציעל פֿאַר ווייַטער אַנטוויקלונג דאַר אַרויף. אנגעהויבן צו דערשייַנען פריער פאַרבאָרגן פלאַווס געפֿירט אַ פּלאַץ פון טענות נידעריק דינסט לעבן פון די מאַכט פאַבריק. אָפּעראַציע פון די טראַקטאָר האט שוין פֿאַרבונדן מיט אָפט ברייקס פֿאַר פאַרריכטן, אַרמיי מאַז-537 אין אַריבערפירן טאַנגקס און אנדערע אַרמערד וועהיקלעס קענען ניט אַקאַמאַדייט די קאָמאַנדע, וואס האט צו נאָכפאָלגן סעפּעראַטלי. פֿאַר דעם מיר האָבן צו צוציען נאָך קאַרס.

אין די סוף, די נייַ טראַקטאָר קזקט-7428, וואָס גאָר מיץ די אַבדזשעקטיווז פון אַריבערפירן פון קאַמבאַט טראַקט וויכיקאַלז איז געווען באזירט אויף 537-טיייטש מאָדעל. איצט, אַ משפּחה פון הויך-מאַכט ראָד טראַקטאָרס הצלחה סאַלווז אַלע די פּראָבלעמס פון טראַנספּערטיישאַן פון שווער מיליטעריש עקוויפּמענט, ווי געזונט ווי גרויס-סייזד אינדוסטריעלע יידל סטראַקטשערז.