פאָרמיטל זיס-150: Specifications, באַשרייַבונג, שלי

די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה האט געשטארבן אַראָפּ, און אַ גרויס לאַנד אנגעהויבן צו צוריקקריגן. בשעת זייער פעלנדיק ליכט טראַקס. און אַזאַ האט שוין Created. דעם זיס-150. טראָץ זייַן קליין קאַפּאַציטעט, ער פּלייַעד אַ באַטייַטיק ראָלע אין די רעסטעריישאַן און טשאָרז.

געשיכטע פון שאַפונג

דער ערשטער מאַשין געקומען אַוועק די פּראָדוקציע שורה אין פרי 1948. אין אַ וואַסט לאַנד גרויס-וואָג רעסטעריישאַן איז געווען צוגעשטעלט, ווי געזונט ווי די ריקאַנסטראַקשאַן פון די גאנצע עקאנאמיע. עס איז פּלאַננעד צו מאַכן אַ אַקסעלערייטיד קורס 1946-1950, וואָס ריזאַלטיד אין די שאַפונג פון נייַ געשעפט וויכיקאַלז.

דער רעזולטאַט איז אַ זיס-150 - אַ גאָר ציוויל טראָק פֿאַר אַרויף צו 4 טאָנס. עס איז באזירט אויף די עקספּערץ קען זען די סימאַלעראַטיז מיט די אמעריקאנער מאָדעל פון די ינטערנאַטיאָנאַל, וואָס איז ארויס אין 1941. יצט, אַפֿילו סערווייווד גאַנצע און דריקן ריליסיז וועגן דעם מאַשין.

געשיכטע ווייסט ווי צו ווייַטער אַנטוויקלען די אמעריקאנער סעריע, אָבער אין די סאוועטן פארבאנד איז געווען רעלעאַסעד וועגן 700 000 קאַרס פון דעם סאָרט. דעם ציפער איז דערלאנגט אָן גענומען אין חשבון די פאַרשידן אַנאַלאָגס, וואָס זענען בנימצא אין אייראָפּע אונטער דערלויבעניש.

זיס-150 איז גאָר באגעגנט אַלע עקספּעקטיישאַנז פון די רעגירונג און בישליימעס געוויזן זיך אין די נאציאנאלע עקאנאמיע. אַפּפּאָינטמענץ בייַ די מאַשין איז געווען זייער, זייער פיל.

אַפֿילו איידער דער מלחמה

די באַרימט זיס-5 איז געווען געבויט איידער די מלחמה. זיס-15 ערשטער סאַמפּאַלז אנגעהויבן צו דערשייַנען 1938-1940. דעמאָלט אין די פּלאַן איז געווען געלייגט פיייקייַט צו אַפּגרייד. עס איז מעגלעך צו פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט, מאַכט, פּלאַטפאָרמע סיזעס, ווי ווויל ווי טרייסט. אבער אַלע דעם מוזן זיין ינוועסטאַד אין די ווייַטער דור.

די דעוועלאָפּערס האָבן שטעלן אַ אַרבעט צו שאַפֿן אַ נייַ טראָק, און לפּחות ניט רעכט אַוועק, אָבער זיי האָבן קאָופּט מיט דעם אַרבעט.

פּראָדוקציע אין סעריע

נאָך דער מלחמה, עס איז געווען אַ דעפיציט פון הויך-קוואַליטעט צומיש שטאָל. און דער ערשטער טראָק איז געווען Produced מיט אַ פּשוט שפּריץ פון מעטאַל און האָלץ. אָבער, נאָך 2 יאר קיוביקאַל געביטן זייַן פאָרעם און איז געווארן אַ אינגאנצן שטאָל. די ווינטשויב איז קאַמפּאָוזד פון צוויי כאַווז. לינקס גלאז קענען זייַן אויפֿגעהויבן - עס געווענדט דער ראַקער מעקאַניזאַם.

די טראָק איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאַכט אַפּאַראַט פון 5.5 ליטער און מאַכט פון 90 "האָרסעס". פֿאַר דעם מאָטאָר, ענדזשאַנירז זענען געווען זייער געזונט ריוואָרדיד די שטאַט Prize. דערנאך, פֿאַר די מעלדונג פון די זיס-150 אַלגעמיינע ליכאַטשעוו פאַבריק איז אויך באַלוינט אַ פּריז.

אויסזען

ניו ערשטער פּראָוטאַטייפּ געהייסן זיס-150. דער כאַטע האט טייפּערד גריל. דער פּלאַן איז זייער ענלעך צו "אָפּעל-בליץ". אבער די סאָוויעט טראָק "אָפּעל" קיין משפּחה טייז האט ניט. נאָר געניצט צו מאַכן עטלעכע פון די דעטאַילס פון די PRE-מלחמה טראָק פּט-7.

א יאָר שפּעטער, מיר באַשלאָסן צו מאַכן די קאַב רעסטילינג. דאָ און מיר קען זען די ענלעכקייַט מיט אמעריקאנער קאַרס פון די האַרוועסטער.

דאָ די פונט איז אַז אין דער סאוועטן פארבאנד ווי עס יז געראטן צו פאַרהאַנדלען די קויפן אין יו דריקט פֿאַר דער פּראָדוקציע פון עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין. אין דערצו צו די כאַטע, די "העלד פון סאָסיאַליסט לייבער" פון די אמעריקאנער ניט מער האָבן עפּעס. אַלץ אַנדערש איז געווען ינכעראַטיד פון זייַן אַנסעסטער - זיס -15.

1945 איז באַטייַטיק אין דער געשיכטע פון דעם מאַשין איז די פאַקט אַז דאָס איז דער יאָר עס איז געווען ערשטער געוויזן אַ ברייט וילעם. עס איז געווען אַ פּראָוטאַטייפּ, וואָס איז געווען יגזיבאַטאַד בייַ די אינדוסטריעלע ויסשטעלונג.

קאַבין נאָך רעסטילינג

די נייַ טאַקסי האט שוין גאָר מעטאַל. זייַן דאַך און צוריק וואַנט ינסאַלייטיד, פראָנט טאַפליע אויך האט טערמאַל ינסאַליישאַן.

ווי די ברילן אין דער ערשטער קאַרס אין די פאַבריק ניצן טריפּלעקס גלאז וואָס דיפפערעד שיכטע פון סעללולאָיד. אָבער, דערפאַרונג האט געוויזן אַז עס האט די פאַרמאָג צו וועלקן און פלאַקע ווייַל פון די וועטער באדינגונגען און אָפּזאַץ. אַז איז וואָס אין 1953 אנגעהויבן צו נוצן טעמפּערד גלאז. עס איז קעראַקטערייזד דורך הויך שטאַרקייַט און וועט קיינמאָל דעלאַמינאַטע.

די ווינטשויב ווייפּער איז געווען יקוויפּט. ער געניצט צו אַרבעטן פֿאַר די קאַמפּרעסט לופט. זייַן פאָר איז געווען קאָננעקטעד צו די טאָרמאָז סיסטעם. צו ווענדן עס אויף, די שאָפער איז געווען required צו דרייען אַ ספּעציעל קאָנטראָל קנופּ. דעם אַקטואַטעס די צוויי ברושעס. ווען איר דרייען די קאָפּ קען טוישן די ריכטונג פון די באַרשט. דעם מעקאַניזאַם האט אויך האט אַ ספּעציעל הייבער אַז אַלאַוז איר צו לויפן אַ אַרבעט ברושעס מאַניואַלי און נעמען זיי צו די סוף שטעלע.

דורך מאַשין זיס-150 ערשטער אויסגאבעס האט געהאט צוויי ווייפּער. עס איז אויך צוויי רעגיאַלייטערז, וואָס קען ווערן סעפּעראַטלי.

פֿאַר ערינג די רגע האַלב פון די גלאז האט אַ געלעגנהייַט צו עפענען. אויך, איידער די גלאז עס איז געווען אַ ספּעציעל לוקע. די דאַך, אויך קענען געעפֿנט ווערן. צו טאָן דאָס, ענדזשאַנירז האָבן געמאכט אַ ספּעציעל פעדער צו דעקן די ווענאַליישאַן לוקע.

דאַשבאָרד

ווי דאַשבאָרד געניצט איינער פּראָסט טעלער, וואָס קאַמביינז קייפל ינדאַקייטערז, פאַרשידן מעסטן און קאָנטראָל דיווייסאַז. אין דעם צענטער איר קענען זען די ספּידאַמאַטער און אָודאַמאַטער.

ביז 1953 לינקס אויף די דאַשבאָרד איז געווען ליגן טערמאָמעטער ווייַזונג די טעמפּעראַטור פון די קולאַנט. רעכט - די ברענוואַרג מדרגה גראדן. די גראדן ווייַזונג די הויפּט שטראַל איז געווען אויף דער וואָג פון די ספּידאַמאַטער.

פּלאַטפאָרמע

זיס-150 איז געווען געבויט אויף אַ ווודאַן פּלאַטפאָרמע מיט פלאַפּס. זייַן לענג איז געווען 3540 מם און די ברייט איז געווען 250 מם. לאָודינג הייך איז געווען 1320 מם. ברעט איז אויך 584 מם אין הייך.

די פראָנט ברעט האט שוין פאַרפעסטיקט דורך מיטל פון דרייַ סטרוץ, וואָס איז געהאלטן דורך צוויי אַנגלעס וואָס זענען אינסטאַלירן אויף די ראַם. זייַט ווענט פון די טראָק זענען געהאנגען אויף כינדזשיז. צו עלימינירן די מעגלעכקייט פון בייגנ זיך, די דעוועלאָפּערס האָבן געשטארקט די זייַט באַרס.

טאַילגאַטע פאַסטענעד אויף דרייַ כינדזשיז. לאַקס זענען עספּאַגנאָלעטטע פּרינציפּ. עס איז געווען באַקוועם צו לינק די מאַסע אויף די קרייַז באַרס זענען ספּעציעל כוקס.

אין די רעכט טייל פון די פּלאַטפאָרמע איז געווען אַ ספּעציעל קעסטל ווו די שאָפער איז ביכולת צו קראָם שווער מכשירים, אָדער קיין אנדערע וועג עקוויפּמענט.

די שאַסי באשטייט פון צוויי לאַנדזשאַטודאַנאַל און פינף טראַנזווערס בימז, וואָס זענען פאַסטענעד צוזאַמען דורך קלאַמפּס. אַדדיטיאָנאַללי קלאַמפּס געהאלטן קערטשיעפס. ווי די שאַסי ענדזשאַנירז געניצט די לעצטע דור - די 15-טיייטש מאָדעל.

ענדזשאַנז

מאָדעל זיס-150 איז געווען יקוויפּט מיט דער זעלביקער אַפּאַראַט ווי די 5-סעריע, און דעמאָלט די 15. ווען זיין נודניק 101.6 מם דעם קאַרבורעטטאָר מאָטאָר האט אַ באַנד פון 5.5 ליטער. עס אין 1950, נאָך די מאַטעריאַל פון רענאַוויישאַן און ייַנמאָנטירונג פון אַ נייַ ברענוואַרג געמיש פֿון די קאַרבערייטער Falling טייַך, ווי ווויל ווי לעגאַמרע נייַ ינלעט מאַניפאָלד ביכולת צו פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש - איז זייַן קאַפּאַציטעט געוואקסן צו 95 ליטער. אַ.

אין דער ערשטער סעריע, פֿאַר אַלע זייַן מעלות מאַשין האט גאַנץ אַ באַטייַטיק כיסאָרן. לאנג שטיל דריוועלינע האט שוואַך גרענעץ שטאַרקייַט, און איז געווען קריטיש פון די נומער פון רעוואַלושאַנז. דעם אָפֿט געפֿירט צו די פאַקט אַז ווען דרייווינג דאַונכיל די נומער פון רעוואַלושאַנז איז באטייטיק העכער ווי איז נייטיק פֿאַר זיכערהייַט. קאַרדאַן שטיל ברייקס. אין דער זעלביקער צייַט ער געבראכט אין דיסריפּער טאָרמאָז אַקטשוייטער - די מאַשין איז געווען זייער שווער צו האַלטן. אַסעסינג די סיטואַציע, עקספּערץ האט קיין ברירה, ווי די קראַפט צו רעדוצירן די גיכקייַט צו 2400 רעוו / מין.

טראַנסמיסיע

מיט דעם מאָטאָר געארבעט אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס, ווי געזונט ווי די טאָפּל-דיסק קלאַטש. די קעסטל אויך הייזער דער טראַנסמיסיע דיסק טאָרמאָז. אַריבערפירן פאַל קאָנסיסטעד פון דרייַ שאַפץ.

זיס-150: פּאַראַמעטערס

אַקס - 4 רענטגענ 2. די מאַקסימום מאַסע וואָג פֿאַר דעם מאַשין איז געווען 4 ם מאַשין וואָג איז געווען 3900 קג .. ווהעעלבאַסע - 4000 מם. ערד רעשוס - 265 מם. די מאַקסימום גיכקייַט אַז קענען זיין אַטשיווד אין דעם מאַשין בייַ 65 קילאמעטער / ה, בשעת די גיכקייַט איז געווען באגרענעצט. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען וועגן 38 ליטער / 100 קילאמעטער. דאס מאָדעל מיט אַ פול טאַנק קענען דעקן אַ דיסטאַנסע פון 4000 קילאמעטער. קאַץ - אַ פינף-גיכקייַט, און פינפט גאַנג איז געווען אַקסעלערייטינג.

סטירינג איז געווען אַ גלאָבאָיד וואָרעם מיט טרעהגרעבנעווים וואַל. די טאָרמאָז סיסטעם באשטייט פון פּויק בראַקעס. בראַקעס פּנעוומאַטיש פאָר איז געווען. די סאַספּענשאַן סיסטעם - פרילינג טיפּ דערציען. ביי די דערציען, צוויי נאָך ספּרינגס זענען אינסטאַלירן.

קורץ לעבן

דעם סאָוויעט שטאָל מאַשין זיס-150 איז געווען בעקיצער אויף אָלימפּוס ווערטיסעס. עס איז גענומען אויס פון פּראָדוקציע אין 1957. אבער אַ פּלאַץ פון פאַרשידענע ווערסיעס האָבן שוין געבויט אויף דער באזע פון דעם מאָדעל. פֿאַר אַלע מאָל מיר Produced וועגן 827 שפּיל טויזנט. די טראַקס. די קאַרס זענען געוויינט איבער צו ומקערן די נאציאנאלע עקאנאמיע. עס איז געווען ריפּלייסט דורך די זיל-164, וואָס איז געווען פּראַקטאַקלי די זעלבע אין סטרוקטור און פּלאַן.

טראָץ דעם פאַקט אַז אין די סאוועטן פארבאנד די פּראָדוקציע פון ראָולד, אין טשיינאַ און אנדערע לענדער Produced זיס-150, צייכענונג די לענדער גאַט אונטער דערלויבעניש. פּראָדוקציע האט שוין געגרינדעט אין רומעניע, און אין טשיינאַ עס איז געווען איינער פון די מערסט פאָלקס טראַקס. אַזוי, מיר געפֿונען ספּעציעל די סאָוויעט זיס 150.