מאַז-200: טעכניש פּאַראַמעטערס, פּרייַז, באריכטן און שלי

סאָוויעט טראָק מאַז-200 (Photo דערלאנגט אויף די בלאַט) איז די מערסט שטאַרק מאַשין Created אין די פּאָסטוואַר צייַט. אין 1945, די לעצטע יאָרהונדערט אין די יאַראָסלאַוול ויטאָמאָביל פאַבריק זענען געזאמלט פּראָוטאַטייפּס פון די לעדזשאַנדערי מאַשין. עס אויך האָבן שוין טעסטעד. דעריבער אַלע די דאַקיומענטיישאַן איז געווען טראַנספעררעד צו די מינסקער ויטאָמאָביל פאַבריק. אין 1951 אנגעהויבן מאַסע פּראָדוקציע סעמיטאָננאָגאָ טראָק מאַז-200.

פּרעהיסטאָרי

אין אויגוסט 1945, די וססר קאָונסיל פון מיניסטערס אנגענומען אַ דעקרעט "אויף דער אַנטוויקלונג פון וועג אַריבערפירן." מינסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט קאַנסטראַקשאַן אנגעהויבן אויף דער באזע פון דעם דירעקטיוו. אונטער דעם פּלאַן, די פֿאַרזאַמלונג שורה איז געווען צו גיין פֿאַר 15,000 טראַקס אַניואַלי, אין דער זעלביקער צייַט געריכט צו אָנהייבן פּראָדוקציע פון שווער טריילערז.

אין דער ערשטער אָרט אין מינסק געבויט אַ פּילאָט פאַבריק, און די קאָר פון ענגינעערס. טשיף דיזיינער דעפּאַרטמענט איז געווען גאָר סטאַפפעד דורך ספּעשאַלאַסץ און קען שוין געבן אויס פּראָדוקציע דאַקיומענטיישאַן. מענטשלעך רעסאָורסעס דעפּאַרטמענט געארבעט אין פול קאַפּאַציטעט, איז געווען אַ סכום פון באָקע טוערס, מינדערס, מאַקאַניקס, פּיינערז און דריווערס. אין די פּאָסטוואַר יאָרן איז געווען אַ מאַנגל פון ספּעשאַלאַסץ, די קאַנסאַקווענסאַז פון מלחמה געמאכט זיך פּעלץ. אָבער, די יינגער דור גערן זענען געגאנגען צו די פאַבריק אונטער קאַנסטראַקשאַן, די יוגנט אַווער פון די וויכטיקייט פון וועג אַריבערפירן פֿאַר די אָפּזוך פון דער עקאנאמיע. קשיא ראָמען אַזוי שוין סאַלווד אין אַ קורצער צייט.

ערשטער טריט

אין יאנואר 1947, די יאַראָסלאַוול פאַבריק געשיקט עטלעכע פּראָוטאַטייפּס אַנבאָרד מאַשין yaz-200 טראָק און yaz-205, וואָס מיד געגאנגען צו אַרבעטן. און אין דער האַרבסט פון 1947 די ערשטער פינף מאַז טראַקס זענען געווען אַסעמבאַלד אין מינסק יקספּערמענאַל וואַרשטאַט. New קאַרס באטייליקט אין דער יום טוּב דעמאַנסטריישאַן אויף נאוועמבער 7 אויף די 30 יאָרטאָג פון דער אקטאבער רעוואלוציע. נאָך דער יום טוּב, אַלע פינף קאַרס בילדערז פון מינסק ויטאָמאָביל פאַבריק זענען טראַנספעררעד צו די מאַז-205.

פּלאַן yaz-205 און אַלע די פּאַראַמעטערס זענען די זעלבע ווי די מאָדעל מאַז-205, די חילוק איז געווען בלויז אין די פּלאַן פון די קאַלאָריפער גריל. אין דער אַנאַלאָג יאַראָסלאַוול עס איז פּאַזישאַנד כאָריזאַנטאַלי, און די מאַשין אין מינסק - ווערטיקלי. מינסק האט ווערן אַ סימבאָל פון די פּראָדוקציע פון די ביאַלאָוויעזאַ ביסאָן, שיין שטאַרק כייַע. ער דעקערייטאַד די זייַט פּאַנאַלז פון די מאָטאָר אָפּטייל. דער עמבלעם איז געווען אַ מיניאַטורע קראָום Bas-רעליעף און איז אינסטאַלירן אויף אַלע סיריאַל פּראָדוקציע קאַרס. עקסהיביטיאָן און טאַלאַנט זאכן דעקערייטאַד מיט אַ סטאַטשועט ביאַלאָוויעזאַ ביסאָן, וואָס איז מאָונטעד אויף די קאַפּטער פון די מאַשין אין דער מיטן.

אָנהייב פון סיריאַל פּראָדוקציע

אין 1948, 206 וויכיקאַלז זענען געווען Produced ביי די מינסקער אַוטאָמאָבילע פּלאַנט. אין די וואַרשטאַטן געהאלטן פֿאַרזאַמלונג אויך Manufactured ווודאַן כאַטע. אַלע קאַמפּאָונאַנץ, טיילן און קאַמפּאָונאַנץ ימפּאָרטיד פון יאַראָסלאַוול און אנדערע מקומות. נאָך פּאַטינג אין אָפּעראַציע דער ערשטער בינע פון די פאַרנעמונג מינסק פאַבריק האט ערנד אין פול קראַפט. אין 1949, 500 טראַקס זענען Produced.

די גאנצע מדינה וואָטשט די אַנטוויקלונג פון מאַשין פּראָדוקציע אין מינסק. פֿאַר דער פּראָדוקציע פון נייַ שווער-פליכט טראַקס, דאַמפּ טראַקס און טריילערז עקספּערץ יאַראָסלאַוול און מינסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט איז געווען אַוואָרדיד די סטאַלין Prize. צווישן די ווינערז זענען מאַזאָווצי: הויפּט טעקנאַלאַדזשיסט עם יו קאָני, הויפּט דיזיינער פון דזשי עם קאָקין און ראשי ינזשעניר בוו אָבוכאָוו. דירעקטאָר פון די מינסקער אַוטאָמאָבילע פּלאַנט דזשי בי מאַרטיראָסאָוו און אַ גרופּע פון עמפּלוייז באקומען שטאַט אַוואַרדס, מעדאַלז און אָרדערס.

פּראָדוקציע

די מאַשין האט גענומען זייַן אָרט צווישן די סאָוויעט געשעפט וויכיקאַלז צוזאמען מיט זילאַמי און איז געווארן הצלחה דורכפירן טאַסקס אין FREIGHT פאַרקער אין ריווייווינג די לאַנד 'ס עקאנאמיע. די מאַשין איז געווען אַפּערייטאַד אויף כּמעט די גאנצע טעריטאָריע פון די וססר, זייַן פּראָדוקציע געצויגן ביז 1965, בלויז 230 000 קאַרס זענען Produced. איין קאָפּיעס געארבעט אין די ייטיז, דאַנק צו די גוט פאַרריכטן באַזע. יצט, מאַז -200 טראַקס זענען אין די פאַרגאַנגענהייַט, אַ ביסל סערווייווינג קאַרס זענען רעריטיז. איין קאָפּיעס - די שטאָלץ פון קלעקטערז.

מאַז-200 Specifications

• מעלדונג יאר - 1951-1965;
• פאַבריקאַנט - מינסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט;
• קלאַס - די לאַסט;
• אויסלייג - רווד, פּערעדנעמאָטאָרנייַאַ;
• ראָד פאָרמולע - רענטגענ 4 2.

מאָטאָר:

• סאָרט - yaz 204אַ;
• אָרט - לאַנדזשאַטודאַנאַל;
• טיפּ - די דיעסעל;
• מאַכט סיסטעם - די הויך-דרוק נאַזאַלז;
• די אַרבעט באַנד פון די צילינדער - 4654 סיסי / סענטימעטער;
• מאַכט - 110 ל. אַ. ביי 1300 רפּם;
• טאָרק - 460 נם ביי 1200-1400 רפּם;
• נומער פון סילינדערס - 4;
• פּראָצעדור 1 - 3 - 4 - 2;
• קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש - 16;
• צילינדער דיאַמעטער - 108 מם;
• מאַך - 127 מם;
• קאָנפיגוראַטיאָן - רודערן.

טראַנסמיסיע:

• טיפּ - 5-גיכקייַט, מאַנואַל;
• אינדעקס - 204.

גיר ריישיאָוז:

• פינפט גאַנג - 0.78;
• פערט גאַנג - 1.00;
• דריט גאַנג - 1.79;
• רגע גאַנג - 3.40;
• דער ערשטער אַריבערפירן - 6.17;
• פאַרקערט - 6.69;
• הויפּט טראַנסמיסיע פאָר אַקסאַלז - 8.21;

קלאַטש - טרוקן צווילינג-טעלער.

דימענשאַנז און וואָג:

• צאַמען וואָג - 6560 קג;
• גראָב וואָג - 23 060 קג;
• ערד רעשוס (רעשוס) - 290 מם;
• פראָנט שפּור - 1950 מם;
• דערציען שפּור - 1920 מם;
• כווילבייס - 4520 מם;
• לענג - 7620 מם;
• הייך - 2430 מם;
• ברייט - 2650 מם.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - 35 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

טאַנק קאַפּאַציטעט - 225 ליטער.

סאַספּענשאַן און סטירינג

• סטירינג טיפּ - וואָרעם-סעקטאָר;
• גאַנג פאַרהעלטעניש - 21.5;
• פראָנט סאַספּענשאַן - לאַנדזשאַטודאַנאַל האַלב-עלליפּטיק בלאַט ספּרינגס מיט הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז ריסיפּראַקייטינג;
• דערציען סאַספּענשאַן (פֿאַר די מיטל און די לעצטע בריק) - לאַנדזשאַטודאַנאַל האַלב-עלליפּטיק בלאַט ספּרינגס מיט רעינפאָרסעמענט דאַבאַלז און הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז ריסיפּראַקייטינג.

ברייקינג סיסטעם

פּנעוומאַטיש אַלע-ראָד פאָר, די לופט פון די הויך-דרוק ופנעמער, פּאַמפּט דורך דער קאַמפּרעסער עריינדזשד אין די מאָטאָר אָפּטייל. דרוק רעגיאַלייטאַד וואַלוו פּיריאַדיקלי בלוטיקן וידעפדיק לופט. די טאָרמאָז סיסטעם איז געווען ווייַט פֿון גאנץ, עס איז אָפֿט געלייקנט. די מאַשין אויף די באַוועגן פאַרפאַלן זייַן בראַקעס, איז געווארן אַנמאַנידזשאַבאַל. פֿאַר דעם סיבה, אַרבעט איז געטאן צו פֿאַרבעסערן דעם פּלאַן פון די האַנדבראַקע. אין די לעצטע מאַשין האַנדבראַקע קאָנסיסטעד פון צוויי "שיכלעך", קאַמפּרעסינג די קראַנקשאַפט פליווהעעל. די פאָר פון אַ מאַנואַל טאָרמאָז איז געווען מעטשאַניקאַל און כולל אַ פּלאַן פון די הייבער צו די רעכט פון די שאָפער. איך גערופֿן אַ האַמער נויטפאַל. בראַקעס אויף אַלע זעקס ווילז האט פּויק מיט אַדזשאַסטאַבאַל פּאַדס.

פּראָדוקציע טעכנאָלאָגיע

אויף מאַז-200 פֿאַר די ערשטער מאָל אין די סאוועטן פארבאנד זענען געווען געווענדט סינטשראָ גירבאַקס, פּראַוויידינג גלאַט גאַנג טוישן. די דאַשבאָרד ארויס טאַטשאָמעטער, וואָס בייַ אַז צייַט איז געווען אַ זעלטנקייַט.

טכילעס מאַז-200 מאָטאָר וואָס האט שוין קאַפּיד פון די אמעריקאנער אַנאַלאָג, Produced by פּאַרטיייש דערלויבעניש. דעמאָלט דער דינער מאָטאָר yaz-204 האט שוין דיזיינד און די מאַשין איז געווארן גאָר זעלבשטענדיק פּראָדוקציע אַפּאַראַט, ווייל געגרינדעט אין זיין נאָמען - מאַז-200. די מאָדעל האט אַ נומער פון טעסץ, די רעזולטאַטן פון וואָס עס איז געווען באַשלאָסן צו פאַרלייגן אַ מיליטעריש מאָדיפיקאַטיאָן. אַפּקאַמינג חדשים פון אַרבעט פֿאַר די קאַנווערזשאַן.

אין דעם קורס פון מיליטעריש אַנטוויקלונג מאַז-200, די מאָטאָר איז ופּראַטעד צו 120 הפּ. אַ., גאַט הויך זייַט, לאַנדזשאַטודאַנאַל פאָלדינג באַנק פּערסאַנעל קאַריערז, רימווואַבאַל קרייַזבויגן פֿאַר יבערדאַך און ווינטש. טראַקשאַן ווינטש מעקאַניזאַם אַלאַוז פּולינג וויכיקאַלז ווייינג אַרויף צו 10 טאַנז.

יידל מאַז-200 האט אויך געצויגן צו אַנטוויקלען אין דער ערשטער פּלאַץ האט שוין אַפּגריידיד כאַטע. אין דער ערשטער בינע פון פּראָדוקציע סטאָל געגאנגען ווודאַן ראַם, מיט די סאַבסאַקוואַנט פּלייטינג מעטאַל שיץ. עס איז געווען גאַנץ אַ קאָמפּליצירט פּראָצעס, קאַנסומינג אַ פּלאַץ פון צייַט. די סיטואַציע האט ימפּרוווד אַ ביסל, ווען די פּאַנטשינג טעכניק. פּאָרשאַנז פון דער טאַקסי אויף די פורעם Produced, און דעמאָלט קאָנטאַקט-קאָננעקטעד דורך די וועלדינג אופֿן.

וועג טראַקטאָר

פֿאַר טאָוינג האַלב טראַקס איז געווען Created מאַז-200וו. די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ דיזאַל מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 135 ליטער. פּ., אַז עס איז גענוג פֿאַר באַוועגונג מיט די טריילער אויף ראָודז מיט אַ פלאַך ייבערפלאַך בייַ אַ גיכקייַט פון 45 קילאמעטער / ה.

נוצן קאַסעס

די מערסט פּראָסט וועהיקלעס Manufactured אויף דער באזע פון מאַז-200 האט ווערן אַ דאַמפּ טראָק מאַז-205. ווייַטער אַפּלאַקיישאַן פון די גרונט שאַסי איז געווען גאַנץ דייווערס: אונטער דער גענעראַל באַשטימונג פון "מאַז-200ד" זענען געווען Created טאַנגקערז, טאַנקער מאַז-200-טק, מילך טאַנגקערז (אַק-525) וואָטערינג און וואַשינג מאשינען (פּמ9), קריינז (ק-51, ק -52, ר-53), קאַנטיינער (HSC-6). גרויס מאָנען צווישן געשעפט יגזעקיאַטיווז געניצט די מאַז-200 פייַער. עס איז געווען אַ וניווערסאַל מאַשין מיט עטלעכע פֿעיִקייטן. געגרינדעט אויף די יקער פון מאַז-200 (Photo געוויזן אויף דעם בלאַט), מיט דעם בעל טייַך וואַסער קאַנאַנז און געשפּרייט לייטער לענג פון 32 מעטער, פייַער טראָק איז געווארן עפעקטיוו אין יקסטינגגווישינג Fires. מאל די מאַשין איז געניצט אין די קאַנסטראַקשאַן.

אויף שאַסי מאַז-200 זענען אויך אינסטאַלירן קאָאָלינג געוויקסן טשאַר-1-200, וואָס טראגט לקד טעלעוויזיע ינסטאַללאַטיאָן ויסריכט פאַבריק אין טשערקעססק. קליין סעריע Produced פיר-ראָד געהילץ טראָק מאַז-501. טראַק מאַז-200 איז געווען אַ יניגזאָסטאַבאַל מקור פון נייַ מאָדיפיקאַטיאָנס.

ימפּרווומאַנץ

בעת די פּראָדוקציע פון מאַז-200 איז געווען ריפּיטידלי אונטערטעניק צו מאַדערנייזיישאַ. ריכטונג ינדאַקייטערז קאַמביינד מיט סידעליגהץ, ווינדשיעלדס געמאכט מאַנאַליטיק, זיי זענען נישט עפענען ווי איידער. עס איז דיזיינד און אינסטאַלירן אַ נייַ פּאַרקינג טאָרמאָז גאַרטל ביניען. שטאַרק קריקאָנלאָדלעך באַטעריז 6-סטם -128 געשטעלט אונטער די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן. שטעקן גענעראַטאָר איז געווען ריפּלייסט דורך אַ נייַ ו-25ב, אַ ערשטע סטאַרטער אַבאַלישט און ריפּלייסט עס מיט אַ מער שטאַרק, וויסאָקאָאָבאָראָטיסטי קאָרט -26. נאָרמאַל עלעקטריש 12 וואלט טראַנספעררעד צו 24 וואלט פֿאָרמאַט.

New מאַשין מאָטאָר

אין 1962, די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט די נייַ זעקס-צילינדער פיר-מאַך מאָטאָר ימז-236 געוואקסן עפעקטיווקייַט. מאָטאָר מאַכט איז געווען 165 הפּ, עס איז געווארן וויידלי געניצט אין דער פּראָדוקציע פון מאַז-500 פון פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס. 1962 יאָר פון פּראָדוצירן קאַרס מיט אַ נייַ מאָטאָר געביטן דעם נאָמען: די באַזע ברעט מאָדעל איז געווארן באקאנט ווי מאַז-200פּ, טראַקטאָר איז געווען Produced אונטער די נאָמען פון מאַז-200 ם. אן אנדער טראַקטאָר אַז צייַט גערופֿן מאַז-200ר איז געווען יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל הידראַוליק סיסטעם פֿאַר טיפּינג סעמיטראַילער-טראָק מאַז-5232וו.

די מאַשין איז געווען modified צו די דאַרף פון די סאָוויעט עקאנאמיע, אין יעדער עקאָנאָמיש סעקטאָר פון דער מדינה געארבעט מאַז, און אויב דארף, דעמאָלט Created אַ נייַ מאַשין וואָס מאַטשט די ניי דעזיגנייטיד טאַסקס. די אַנטוויקלונג פון אינדוסטריע דעמאַנדעד אַלע נייַ קאַרס.