איינער פון די וועלט 'ס בעסטער-סעלינג מיצובישי גאַלאַנט

מיצובישי גאַלאַנט וור 4 - דער ערשטער מאָדעל מיט פראָנט-ראָד פאָר אין די שורה פון מיצובישי גאַלאַנט, וואָס אויך באקומען דעם טיטל פון "בעסט יאַפּאַניש מאַשין" און האט ווערן איינער פון די וועלט 'ס בעסטער-סעלערז. גאַלאַנט חוץ יאַפּאַן זייער הצלחה סאָלד אין אייראָפּע, אַמעריקע און די מיטל מזרח.

דאס מאַשין האט אַ טיפּיש רעפּריזענאַטיוו פון די אַזוי-גערופֿן "געשעפט" - קלאַס. א בוילעט נוסח, אַבסאָלוט טרייסט און מאַקסימום פּיקינג גאַלאַנט שטעלן אויף אַ העכער מדרגה. ווערט אַקטיוו זיכערקייַט צוגעשטעלט ויסגעצייכנט פליסנדיק פּראָפּערטיעס און קאָנטראָללאַביליטי, די טאָרמאָז סיסטעם איז קאַמפּלאַמענטיד פּראַפּרייאַטערי דינאַמיש סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם.
אָבער, די אַלט-נוסח מאַשין איז ניט מער בנימצא הייַנט, און אַ נייַ דור גאַלאַנט סאָלד בלויז אין דזשאַפּאַן און די פאַרייניקטע שטאַטן. אָבער, די גיכער פון דערגייונג גאַלאַנט אויף די צווייטיק מאַרק איז נאָך דאָרט. ספּעציעל צו געפינען פאַרריכטן מאַנואַל מאַשין מיצובישי גאַלאַנט וור 4 וועט האָבן קיין שוועריקייט.

גאַלאַנטע טאָכיק באַפאַלעריש פּראָפיל און אַ פאַסעטעד פראָנט אַז אַרויסגעבן אים עטלעכע אַגרעסיוונאַס און רעדן וועגן זיין כאַראַקטער. ווי פֿאַר די גוף, עס האט אַ טיפּ העטשבעק.
איר קענען קלייַבן פון מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דאָ עס איז אַ ענין פון טעם. כאָטש אויך נייטיק צו באַטראַכטן די סומע פון די מאָטאָר. פֿאַר ענדזשאַנז פון 1.8 און 2.0 "מאַקאַניקס" איז מער אָפּטימאַל. און אַלע ווייַל פון די פאַקט אַז די "מאַשין", מיט אַ קלענערער מאָטאָר גרייס, נישט גאַנץ אַקיעראַטלי און געשווינד באַשטימען די גיכקייַט.
ווי פֿאַר די סאַספּענשאַן, גענומען אין חשבון נישט אַדאַפּט צו אונדזער ראָודז סאַספּענשאַן, זייַן פּראָגרעס איז גאַנץ גלאַט און גרינג. בלויז אין די גרויס כוואליעס עס ראַקט.

גאַלאַנט אָונערז מיר רעקאָמענדירן ניצן נאָר גוט אָילס און בייַצייַטיק טוישן עס, נאָך אַלע ליפטערס ווייַל פון זיין "צערטלעכקייַט" און די וועג דעטאַילס, לאַנג צייַט האט נישט דינען אויב זיי זענען נישט פּראָטעקטעד. אַזוי עס איז בעסער צו נוצן "פאַרהיטנדיק" ווי צו פאַרברענגען געלט אויף "טרעאַטינג".
גאַלאַנט בראַקעס זענען שטאַרק און פאַרלאָזלעך. אָבער, די טרעטלען בעשאַס ברייקינג ווייברייץ. דאס איז ווייַל דער דיסק וואַרפּס רעכט צו ניט גענוגיק ווענאַליישאַן. עלימינירן דעם כיסאָרן, איר קענען נוצן די פאָר נאָרע אָדער פאַרבייַטן זיי.
רובֿ פּראָנע צו טראָגן איינער פון די נידעריקער אָרעם פראָנט סאַספּענשאַן, דאס הייסט, זייַן פּילקע שלאָס. כאָטש אין אַלגעמיין עס (צוזאמען מיט די סטירינג גאַנג) איז גאַנץ פאַרלאָזלעך.
וועגן די סטירינג מעקאַניזאַם, די פּראָבלעם מיט אים עס איז קליין, אַחוץ פֿאַר די קאַלאָריפער קעראָוזשאַן ייל קאָאָלינג. נאָך 6:55 יאָרן פון דינסט, ער ראַבד אַרויף האָלעס און די בוימל הייבט צו לויפן. ריכטיק דעם סיטואַציע קענען נוצן די ינסטאַלירונג רער שראַוד (ווי די קלאַמערן באַנדע קענען ווערן געניצט, און אַ שטיק פון ייל און פּעטראָול קעגנשטעליק גומע).

א גאַנץ באַשרייַבונג מיצובישי גאַלאַנט וור פאָרמיטל 4 איז בנימצא אין דער ליטעראַטור אויף די פאַרריכטן און וישאַלט פון מיצובישי גאַלאַנט.

אזוי, מיצובישי גאַלאַנט וור 4, אַפֿילו מיט די "צווייט-האַנט", איז אַ זייער טשיקאַווע כייפעץ. טראָץ אַ נומער פון אַפּעריישאַנאַל און ינייט טשאַראַקטעריסטיקס, עס נאָך טוט ניט בלייַבן אָן ופמערקזאַמקייַט פון פאַנס און קאַנאַסערז.
אַלע די זעלבע, קיין ווונדער די דייַטש צייטונגען דאַבד עס די יאַפּאַניש מערסעדעס: C-קלאַס. דינער זעלביקער קראַפצמען צייַטונג גערופֿן אים די וואָרט "יאַפּאַניש במוו». דורך דעם וועג, מיט מערסעדעס ענלעכקייַט עס מאַניפעסץ זיך אין אַ קאָמפּלעקס, די קאַנסטראַקשאַן פון סאַספּענשאַן. אַזוי דער דייטשישער זענען געווען רעכט, גאַלאַנט - אַ "יאַפּאַניש: C-קלאַס."