פיר-ראָד פאָר מאַשין - אַלע ראָודז זענען עפענען וועלט

אַלע טעריין וויכיקאַלז האָבן שטענדיק געצויגן ספּעציעל אינטערעס. גלייַך, עס איז משפּיע די געשיכטע פון זייער אויסזען, טעכניש מיטל, פּרובירן רעזולטאַטן און אַלע סאָרץ פון ראַליז מיט זייער אָנטייל. די מער אַזוי ווייַל די נומער פון קאַרס וואָס זענען קלאַססיפיעד ווי "דזשיפּ", דאס הייסט טעריין, איז קעסיידער גראָוינג. אין פילע קאַסעס, אין רעספּעקט פון אַזאַ קאַרס האָבן אַ געגרינדעט CLICHES און גלויבנס, און זיי טאָן ניט קאָנפאָרם מיט דעם פּרעזענטירונג איז מערסט אָפֿט אַז איז אַלע-ראָד פאָר מאַשין.

עס איז געגלויבט אַז די קאַרס זענען ערשטער באַקענענ אין דער אַרמיי. אָבער, עס איז ניט גאַנץ רעכט, אָדער גאַנץ, נישט אַזוי. די זייער ערשטער ראַסע איז געווען אַ פיר-ראָד פאָר מאַשין, געבויט לעבן אַמסטערדאַם אין 1903 צו נעמען אָנטייל אין די מיטינג פּאַריז - מאַדריד. געוויינטלעך, עס האט ניט נעמען אין חשבון אַלץ וואָס האט ווערן איבער די ווייַטער הונדערט יאר די קלאַל פֿאַר וויכיקאַלז פון דעם סאָרט (דיפפערענטיאַל שלאָס, די ריכטיק וואָג פאַרשפּרייטונג, אאז"ו ו), עס איז געווען שווער צו פירן און איז ניט זיכער אויף די מאַך, עס איז ניט חידוש דער ערשטער רעפּריזענאַטיוו פון די אַלע-ראָד פאָר קאַרס.

אייגן מאַשין מיט אַזאַ אַ פאָר זענט אינטערעסירט אין דעם מיליטעריש, און די ווייַטערדיק נייַ אַלע-ראָד פאָר קאַרס געמאכט דורך זייער אָרדערס. אין דעם אַכטונג, איינער פון די באַרימט Manufacturers איז געווען די אמעריקאנער פירמע "מאָרמאָן-Herrington", באַרימט פֿאַר רעוואָרקינג פּראָסט פיר-ראָד פאָר טראָק. אַטטעמפּץ זענען געמאכט צו באַקומען די קאַרס און אַוועק-וועג, ווידער אין דער בקשה פון די מיליטעריש. זיי זענען אין די פאַרייניקטע שטאַטן איידער דער צווייטער וועלט מלחמה איז געווען געהאלטן ווייך, מיט דער רעזולטאַט אַז עס איז געווען אַ ערשטער סיריאַל-ראָד פאָר מאַשין, "Bantam BRC 40" פּראָוטאַטייפּ וויידלי באַוווסט ווי דער "וויליס".

זינט דעמאָלט, פֿאַר די פאַרגאַנגענהייַט צייַט עס זענען געווען פילע ווערייאַטיז פון סוווס, זיי געווארן באקאנט ווי אַזאַ מאשינען, אָבער אין רובֿ קאַסעס זיי זענען בלויז מינאַצאַד שייך צו די דזשיפּס. דער קלאַסיש ווערסיע פון די מאַשין בילאָנגינג צו דעם סאָרט איז:

-פּאָניזשייַוסטשויו טראַנסמיסיע;

איז אַ קעסיידערדיק אַלע-ראָד פאָר ;

לאַק-אַקס און קרייַז-אַקס דיפפערענטיאַל.

עס האט איצט ווערן גאַנץ זעלטן. זי איז געווען ריפּלייסט דורך אַ פאַרשיידנקייַט פון מאָדיפיקאַטיאָן און סימיאַליישאַן, כולל די נוצן פון עלעקטראָניק. א נאַטירלעך רעזולטאַט פון דעם צוגאַנג צו די אַלע-ראָד פאָר מאַשין פּלאַן איז געווען אַ באַטייַטיק נומער פון קאַרס, שטייענדיק אין דער זייַט פון די וועג און ניט געקענט צו באַוועגן פֿאַר קימאַט געווען בראָקען וועג, כאָטש זיי זענען באטראכט צו זיין אַוועק-וועג וועהיקלעס.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז דער עמעס פיר-ראָד פאָר וויכיקאַלז דאַרפן זייער גענוי, מיר קענען זאָגן צירונג קאָנטראָל, דער הויפּט ווען קאָרנערינג און ווען Performing מאַנוווערז. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז דעם מאַשין קענען ביכייוו ווי אַ פראָנט-ראָד פאָר און, מיט זיין געוויינטלעך ונדערסטעער און ווי די דערציען-ראָד פאָר, מיט אָווערסטעער ווען געמאכט מאַנוווערז. אין רובֿ קאַסעס, דעם איז מעגלעך אויף אַ וויינדינג וועג בייַ הויך ספּידז, וואָס איז געפֿירט דורך די פּלאַן פון די אַווד, און דעריבער די קאָנטראָל פון אַזאַ אַ פאָרמיטל ריקווייערז אַ הויך שאָפער טריינינג.

אומגעקערט צו דער געשיכטע פון די טריומפאַל מאַרץ פון אַלע-טעריין וויכיקאַלז אַרום די וועלט, עס איז ווערט באַמערקונג אַז אין די וססר אַ ענלעך אַלע-ראָד פאָר גאַז-64 ארויס אין 1941 און איז אַ רעפּליקע פון די באַרימט "בויגן" - "Bantam BRC 40", כאָטש די דיזיינערז האָבן שוין צוגעגרייט און זייַן אייגן ווערסיע פון אַוועק-וועג וועהיקלעס. אָבער, אַלע די וועריאַנץ פון אַלע-טעריין פאָרמיטל זענען ימפּלאַמענטאַד אין דער צוקונפֿט, ווי דער ערשטער בינע פון די לאַנד 'ס לעאַדערס דאַרפֿן צו איבערחזרן "Bantam BRC 40" און אָנהייבן זייַן מאַסע פּראָדוקציע.

פיר-ראָד פאָר פאָרמיטל ווי איינער פון די מערסט פאָלקס און געזוכט-נאָך טייפּס פון וויכיקאַלז איז אַ באַטייַטיק טייל פון די בנימצא Fleet פון די קאַרס, און זייער נומער איז קעסיידער גראָוינג. אַדוואַנטאַגעס פון אַזאַ אַ פאָרמיטל, און די אַפּערטונאַטיז וואָס זענען בנימצא צו זייַן באַזיצער, מיט מער ווי דעקן די קאָס, און עטלעכע ומבאַקוועמקייַט פֿאַרבונדן מיט די אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל.