סטעפּער מאָטאָר: פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, קרייַז, באַשרייַבונג, טשאַראַקטעריסטיקס

אין מאָדערן ילעקטריקאַל ינזשעניעריע, אַ פּלאַץ פון פאַרשידן דעוויסעס זענען געניצט, עטלעכע פון זיי זענען דיזיינד פֿאַר אָטאַמיישאַן פון טעקנאַלאַדזשיקאַל אַפּעריישאַנז. אַזוי דער סטעפּער מאָטאָר. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און די מיטל פון דעם מיטל זענען דיסקרייבד אין דעם אַרטיקל.

וואָס איז דאָס?

אַזוי גערופֿן עלעקטראָ-מאַקאַניקאַל מיטל פֿאַר טראַנסמיטינג אַ קאָנטראָל סיגנאַל צו די מעטשאַניקאַל באַוועגונג פון די ראָוטער. יעדער באַוועגונג ענדס מיט אַ פיקסיישאַן אין אַ שטרענג דיפיינד שטעלע. די מיטל איז ווינקלדיק אָדער לינעאַר. עס איז ווערט רימעמברינג אַז די סטעפּער מאָטאָר, דער פּרינציפּ פון וואָס וועט זיין דערקלערט אונטן, איז אַ סינטשראָנאָוס מיטל.

קאָנטראָל סיסטעמס מיט עפענען קרייַז (אָן באַמערקונגען)

רובֿ אָפט דעם עקוויפּמענט איז קאַנטראָולד דורך אַ ספּעציעל עלעקטראָניש קרייַז. עס פידז בלויז פון אַן אַק מקור. אַזאַ מאָטאָרס זענען אָפט געניצט אין סערקאַץ וווּ גיכקייַט קאָנטראָל איז פארלאנגט. דעם אַוווידז די נויט פֿאַר אַ טייַער און קאָמפּלעקס באַמערקונגען שלייף, און די מאָטאָר שוץ ווערט סימפּלער (בלויז דאַרפֿן צו צושטעלן פֿאַר שנעל דע-ענערדזשייזינג).

דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז געניצט אין עפענען-שלייף סערקאַץ. עס זאָל זיין דערמאנט אַז דעם סכעמע (אָן אַ קאָמוניקאַציע שלייף) איז עקאַנאַמיקלי אַדוואַנטיידזשאַס, אָבער עס האט אַ נומער פון באַטייַטיק לימיטיישאַנז.

אזוי, דער ראָוטיישאַן פון די ראָוטער איז גאַנץ אַנסטייבאַל, וויבראַטיאָנאַל, וואָס איז וואָס די גיכקייַט און אנדערע טשאַראַקטעריסטיקס פון באַוועגונג קען נישט זיין ווי פּינטלעך ווי זיי זענען אין די דק מאָטאָרס מיט אַ באַמערקונגען שלייף. צו יקספּאַנד די פאַרנעם פון די סטעפּער מאָטאָר, עס איז פארלאנגט צו געפֿינען וועגן צו רעדוצירן ווייבריישאַן.

סיסטעם קאָנפיגוראַטיאָן

אין סדר צו בעסער פֿאַרשטיין די קאַנסטראַקשאַן פון די סטעפּער מאָטאָר און דער פּרינציפּ פון זייַן אָפּעראַציע, עס איז מעגלעך צו באַטראַכטן די סכעמע פון די פאַנגקשאַנינג פון די מיטל אונטער זייַן קאָנטראָל, וואָס איז געווען געניצט 20 יאר צוריק צו פּראָדוצירן פּאַנטש קאַרדס. פֿאַר דעם צוועק, דרייַ- און פיר פאַסע סדס זענען געווען וניווערסאַלי געווענדט. איצט מיר וועלן באַטראַכטן די סכעמע פון דער ערשטער.

מיר האָבן שוין דערמאנט אַז די ראָוטער פון די מאָטאָר ראָוטייץ אַ זיכער ווייַטקייט אין ענטפער צו יעדער קאָנטראָל שטופּ. דער ווערט פון דעם ראָוטיישאַן איז אויסגעדריקט אין דיגריז און איז גערופן די שריט. די לאָגיש קרייַז איז אַקטיווייטיד בעשאַס דער אָפּטראָג פון די סיגנאַל, נאָך וואָס עס באשטימט מיד די פאַסע נייטיק פֿאַר די אַקטאַוויישאַן. נאָך דעם, עס סענדז זייַן סיגנאַל צו די ינווערטער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם קראַנט ווערט אַז סטעפּער מאָטאָרס נוצן. די טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם עקוויפּמענט אַרייַנציען די נוצן פון פאַרשידענע טייפּס פון קאָנטראָל סערקאַץ. ווי אַ הערשן, די יענער זענען מאָונטעד אין פּראָסט טראַנזיסטערז, כאָטש לעפיערעך לעצטנס געניצט פֿאַר דעם צוועק ינאַגרייטיד סערקאַץ. מיט זייַן הויך רעזולטאַט פּאָטענציעל, די פארלאנגט וויינדינג פאַסע (דער ערשטער, פֿאַר בייַשפּיל) אויטאָמאַטיש יקסייץ. אויב די פּאָטענציעל דיקריסיז, די פאַסע איז אויטאָמאַטיש אַוועק. אַזוי דער שוץ פון די עלעקטריק מאָטאָר איז איינגעזען.

צייט זענען דעזייטיד דורך אָרדאַל נומערן 1, 2, 3, עטק. אָדער דורך די אותיות א, ב, C, אאז"ו ו. די יענער אָפּציע איז נאָר געניצט אין דעם פאַל פון עטלעכע צוויי פאַסע מאָטאָרס. אזוי, בלויז איין פאַסע פון צוויי, דרייַ אָדער פיר בנימצא (דיפּענדינג אויף די טיפּ פון מאָטאָר) איז יקסייטאַד אין קיין באַזונדער צייַט. אין יקספּליינינג די פּרינציפּן פון אָפּעראַציע פון אַזאַ אַ מיטל, דעם ומשטאַנד איז קעסיידער דערמאנט, אָבער עס מוזן זיין פארשטאנען אַז דעם סכעמע איז נישט בייַ אַלע אַ ידעאַל קאָנטראָל אופֿן.

שריט און ינקרעמענט

די סימפּלאַסט אָפּציע איז פידינג איין פּאַלסיז פון די קאָנטראָל קרייַז. אין דעם פאַל, למשל, דער מאָטאָר אין אַ צייַט טורנס די לידינג ספּראָקקעט פון די קאַנווייער פֿאַר עטלעכע ווייַטקייט פאָרויס. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז ווען די מאַסיוו מעקאַניזאַם איז פעד פאָרויס בלויז דורך איין שריט, די פּראָבלעם פון ווייבריישאַן איז נאָך אַגראַווייטיד, און די היפּש ינערשאַ מאכט זיך פּעלץ.

אין אַזאַ קאַסעס פיל מער גערעכט צו נוצן אַ סטעפּינג מאָטאָר, וואָס קענען אין איין דרייווינג דויפעק צו מאַכן עטלעכע מווומאַנץ. אויך עס טוט נישט שאַטן צו נוצן אַ אַסטעריסק מיט קלענערער ציין. דורך דעם וועג, יעדער אַזאַ באַוועגונג איז גערופן אַ ינקראַמאַנט.

אין די פאלן באשאפן דורך אונדז, די ינקראַמאַנט איז גלייַך צו איין און עטלעכע טריט, ריספּעקטיוולי. נאָך יעדער ציקל, דער מאָטאָר סטאַפּס פֿאַר אַ בשעת, נאָך וואָס אַלץ איז ריפּיטיד ווידער. דעם איז גערופן ינקראַמענטאַל באַוועגונג און ינקראַמענטאַל קאָנטראָל, ריספּעקטיוולי.

אויב איינער באַוועגונג איז געטאן אין עטלעכע טריט (ווי מיר דיסקאַסט אויבן), און עס קען נישט זיין קיין אַסאַליישאַנז פון די ראָוטער. ווען די באַוועגונג איז איין-שריט, די אַסאַליישאַנז מוזן זיין יקסטינגגווישט מיט אַ ספּעציעל עלעקטראָניש מיטל. בכלל סטעפּינג מאָטאָרס (די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס מיר באַטראַכטן) געהערן צו די וויסנשאפטלעכע אינטענסיווע דעוויסעס, פֿאַר זייער אַרבעט ריקווייערז אַ פּלאַץ פון קאָמפּלעקס עלעקטראָניש "סטאַפינג".

אַלגעמיינע פּרינציפּ פון פאַרוואַלטונג

פֿאַר איין ינקראַמאַנט די נומער פון טריט איז מער ווי פיר מאל אין עטלעכע פּראָדוקציע שורות, קאַנווייערז. ווען דאַטע פון די סטאָרידזש מיטל (ינערלעך בליצן זכּרון, שווער דיסק פון די קאָמפּיוטער) איז געשיקט צו די קאָנטראָללער, זיי זענען דורכגעקאָכט דורך בלאָק. יעדער פון זיי כּולל אַ שטרענג דיפיינד נומער פון סימבאָלס (32, 48 אָדער 64), און אין פאַרשידענע סיסטעמס און פֿאַר פאַרשידענע צוועקן פון דעם מיטל דעם ציפער קענען זיין זייער שווער.

ניט סאַפּרייזינגלי, אין די לעצטע יאָרן, כאָוממייד פּראָדוקטן באזירט אויף די אַרדוינאָ מיקראָקאָמפּוטער האָבן ווערן פּראָסט. סטעפּער מאָטאָר אין דעם פּלאַן איז ידעאַל, ווייַל אין אַזאַ אַ פּעקל עס קענען זיין אַדאַפּטיד ווי אַ מאַכט פאַבריק פֿאַר אַ צאַצקע, און פֿאַר אַ גאַנץ קאָמפּלעקס אינדוסטריעלע עקוויפּמענט.

די דאַטן פאַרשפּאַרן טראַנספערד צו די סעמיקאַנדאַקטער זכּרון אויף די קאָנטראָללער פֿאַר נוצן, נאָך וואָס די באַוועגונג וועט אָנהייבן לויט די אינסטרוקציעס וואָס זענען געשריבן אין דער ערשטער אינפֿאָרמאַציע פאַרשפּרייטן (עס איז נייטיק צו געפֿינען די טשאַראַקטעריסטיקס איידער קאַנעקטינג די מאָטאָר).

נאָך עקסאַקיוטינג די ינסטראַקשאַנז, די סיסטעם סטאַרץ לייענען די רגע מענגע פון אינפֿאָרמאַציע. אויב יעדער באַוועגונג באשטייט פון פילע קליין טריט, אַ נאָך קאַסקייד מוזן זיין מאָונטעד אין פראָנט פון די הויפּט קאַנטראָולער. רובֿ אָפט זייַן פאַנגקשאַנז זענען געטאן דורך די אַרייַנשרייַב קאָנטראָללער. עס סענדז דאַטן צו די רגע קאָנטראָל שלייף אין עטלעכע ינטערוואַלז ספּעסאַפייד דורך די סיסטעם (Arduino). סטעפּער מאָטאָר אין דעם פאַל איז פּראָטעקטעד פון אָווערלאָאַדינג דורך ריקוועס.

עטלעכע ספּעציפיש נוצן פון די סד

מיר וועלן דערציילן וועגן עטלעכע פון די נואַנסיז פון ניצן סטעפּער מאָטאָרס, און אויך געבן אַ דעפֿיניציע פון די טערמינען אָפט געניצט אין דעם פעלד:

- א קליין שריט ווינקל. ווי איר שוין וויסן, נאָך יעדער קאָנטראָל פּולס, די ראָוטער פון דעם מאָטאָר ראָוטייץ צו אַ זיכער מאָס. דער קלענערער דער שריט, די העכער די דירעקט גיכקייַט קענען זיין. עס איז וויכטיק צו וויסן אַז סטעפּער מאָטאָרס קענען זייער געזונט צושטעלן אַ קליין שריט. דער שריט נומער אין דעם פאַל איז די נומער פון רעוואַלושאַנז פּער שריט, און דעם ווערט איז זייער וויכטיק פֿאַר ענדזשאַנירז. עס איז קאַלקיאַלייטאַד לויט די פאלגענדע פאָרמולע:

S = 360 / θ ס, ווו S - שריט נומער, θ - שריט ווינקל (ווינקל פון ראָוטיישאַן).

אין רובֿ פאלן, די סטעפּער מאָטאָר פאָר קענען דורכפירן 96, 128 אָדער 132 טריט פּער רעוואָלוציע. פיר פאַסע מאָדעלס מאל האָבן אַ ווערט פון 200. זעלטן טייפּס פון פּינטלעכקייַט מאָטאָרס אין איין רעוואָלוציע בלויז קענען מאַכן 500 אָדער 1000 טריט אין אַמאָל. אָבער, פֿאַר פּשוט ווערייאַטיז דעם איז אַנאַטיין, ווייַל זייער ראָוטיישאַן ווינקל איז 90, 45 אָדער 15 °.

- הויך אַקיעראַסי פון ראָוטיישאַן גיכקייַט. עס איז דעם פּאַראַמעטער וואָס דיטערמאַנינג די קוילעלדיק קוואַליטעט פון די מיטל. איר שוין וויסן אַז די אָפּעראַציע פון די סטעפּער מאָטאָר ינוואַלווז זייַן סטאָפּפּינג און פיקסיר אין אַ זיכער שטעלע נאָך דער דורכפירונג פון די דאַטן פאַרשפּאַרן. פון קורס, קאַנווענשאַנאַל מעטשאַניקאַל ונאַמביגיואַסלי דערציילט אונדז אַז רעכט צו ינערשאַ, פריקטיאָנאַל קראַפט און אנדערע סיבות, אַלע דעוויאַטיאָנס פון די געגעבן פּאַראַמעטערס זענען מעגלעך.

פייטינג אַנוואָנטיד דערשיינונגען

די רעשוס צווישן די ראָוטער און סטאַטאָר ציין איז שטענדיק געמאכט מינימאַל צו פאַרגרעסערן די רידזשידאַטי פון די פיקסיישאַן. די זייער פּאַזישאַנינג אַקיעראַסי דעפּענדס אויף די טשאַראַקטעריסטיקס פון בלויז די ינווערטער, ווייַל אנדערע סיבות ווירקן עס צו אַ פּלאַץ ווייניקער מאָס.

און איצט עס איז נייטיק צו באַטראַכטן אַ נומער פון וויכטיק קעראַקטעריסטיקס און קאַנסעפּס, אַזאַ ווי די מאַקסימום סטאַטיק מאָמענט, די שטעלעס פון די "טויט" ראָוטער, און די אַקיעראַסי פון פּאָוסטינג אַלע די שטעלעס. פֿאַר די דעפֿיניציע פון די אויבן טנאָים, עס זענען אין אַמאָל צוויי בכלל אנגענומען פּראָסט קאַנסעפּס.

מאַקסימום סטאַטיק ווירקונג

ווי מיר האָבן שוין געזאגט, ער האט צוויי שטעלעס אין אַמאָל:

• Restraining. דעם איז די מאַקסימום דערלויבט ווירקונג וואָס קענען טיערעטיקאַלי זיין געווענדט צו דער שטיל פון אַ שוין יקסייטאַד סטעפּער מאָטאָר אָן די אויסזען פון באַוועגונג.
• פיקסיר. דעריבער, עס איז אויך די מאַקסימום סטאַטיק ווירקונג וואָס קענען טיערעטיקאַלי זייַן געווענדט צו דער שטיל פון אַ אַניקסייטאַד מאָטאָר אָן די פּאַסירונג פון סאַבסאַקוואַנט ראָוטיישאַן.

די העכער די האלטן טאָרק, דער נידעריקער דער מאַשמאָעס פון פּאָסיטיאָנאַל ערראָרס געפֿירט דורך די אַנפּרידיקטאַבאַל מאַסע (קאַפּאַסיטערז פֿאַר מאָטאָרס אַנדערש, פֿאַר בייַשפּיל). א גאַנץ פיקסיר טאָרק איז מעגלעך בלויז אין יענע מאָטאָר מאָדעלס וואָס פּערמאַנאַנט מאַגנאַץ זענען געניצט.

טויט ראָוטער שטעלעס

עס זענען דרייַ שטעלעס אין אַמאָל, אין וואָס די ראָוטער סטאַפּס גאָר:

• שטעלע פון יקוואַליבריאַם. עס גאָר סטאַפּס די יקסייטאַד טריט מאָטאָר.
• פיקסאַטיאָן. אויך די שטאַט אין וואָס די ראָוטער סטאַפּס. אבער דעם באַגריף איז געניצט בלויז פֿאַר די ענדזשאַנז וואָס די פּלאַן האט אַ שטענדיק מאַגנעט.
• אין מאָדערן מאָדעלס פון סטעפּער מאָטאָרס, וואָס נאָכקומען מיט אַלע נאָרמז פון ינווייראַנמענאַל און ענערגיע זיכערהייַט, ווען די ראָוטער איז פארשטאפט, די וויינדינג איז גאָר דע-ענערדזשייזד.

וועגן פּאָסיטיאָנינג אַקיעראַסי

לעסאָף, רעדן וועגן די מערסט וויכטיק באַגריף. עס איז וועגן פּאָסיטיאָנינג אַקיעראַסי. איינער קענען טרעפן וויכטיק עס איז אין די אָפּעראַציע פון קאָמפּלעקס אינדוסטריעלע עקוויפּמענט. עס זענען צוויי וויכטיק ווערטער:

• ווינקלדיק שטעלע טעות. עס איז דיפיינד ווי אַ positive אָדער נעגאַטיוו אָפּפאָר פון דער נאָרמאַטיוו אַנגולאַר שטאַט, וואָס איז זייער אָפט באמערקט אין פאלן פון די יבערגאַנג פון די ראָוטער פון איין שטעלע צו אנדערן. אין אַלגעמיין, ינערטיאַ איז צו באַשולדיקן, ווי געזונט ווי נעבעך פיטינגז פון טיילן.
• שטעלע אַקיעראַסי. דעם איז די מאַקסימום ווערט פון ראָוטער ווינקלדיק שטעלע ערראָרס אַז פאַלן בעשאַס די גאנצע צייַט פון סטעפּינג באַוועגונג.

וויכטיק! געפֿינען רעגולאַטאָרי אינפֿאָרמאַציע פֿאַר יעדער קאַטעגאָריע פון סטעפּער מאָטאָרס קענען זיין געפונען אויף דער באַאַמטער בלאַט פון זייער מאַניאַפאַקטשערערז, און פון די דערמאָנען דאַקיומענטיישאַן אַז איז אַטאַטשט צו די טייפּס פון פּראָדוקטן. ווי אַ הערשן, די טעות ווערט איז אין די קייט פון +0.08 צו -0.03 °. פשוט שטעלן, די פּאָסישינג אַקיעראַסי איז קאַלקיאַלייטאַד ווי די סומע פון די צוויי ינדאַקייטערז: 0.08 ° + 0.03 ° = 0.11 °.

אזוי, דער סטעפּער מאָטאָר, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון וואָס מיר באַשליסן, רעפערס צו הויך-פּינטלעכקייַט עקוויפּמענט.

הויך פאַרהעלטעניש פון די ילעקטראָומאַגנעטיק מאָמענט צו דער מאָמענט פון ינערשאַ

ווי איר קענען ימאַדזשאַן, פון די סטעפּער מאָטאָר עס איז פארלאנגט צו אָנהייבן די באַוועגונג ווי באַלד ווי מעגלעך נאָך די קאָנטראָל פּולס ערייווז בייַ די קאָנטראָללער. עס זאָל האַלטן פּונקט ווי געשווינד, מיט הויך פּינטלעכקייַט אַקיעראַסי. אויב בעשאַס די באַוועגונג די סיקוואַנס פון קאָנטראָל פּאַלסיז איז ינטעראַפּטיד, די מאָטאָר וועט האַלטן אָפּעראַציע אין די שטעלע באשלאסן דורך די לעצטע פּאַלס.

עס זאָל אויך זיין דערמאנט אַז דער פאַרהעלטעניש פון די ילעקטראָומאַגנעטיק מאָמענט צו די מאָמענט פון ינערשאַ פון די ראָוטער אין די ש זאָל זיין פיל העכער ווי אַז פֿאַר קאַנווענשאַנאַל עלעקטריק מאָטאָרס.

סטעפּינג גיכקייַט און דויפעק אָפטקייַט

זינט די גיכקייַט פון די סד פאקטיש רעפּראַזענץ די נומער פון טריט פּער אַפּאַראַט פון צייַט, אַנשטאָט פון דעם טערמין "ראָטאַטיאָנאַל גיכקייַט" אין ספּעשאַלייזד ליטעראַטור, עס איז אָפט מעגלעך צו געפינען די דעפֿיניציע פון "סטעפּינג גיכקייַט". איידער קאַנעקטינג די מאָטאָר, עס איז נייטיק צו לייענען די נואַנסיז.

זינט רובֿ סטעפּער מאָטאָרס דעם אָפטקייַט איז גלייַך צו די נומער פון קאָנטראָל פּאַלסיז, איר זאָל נישט זיין סאַפּרייזד דורך זייַן ומגעוויינטלעך באַצייכענונג אין טעכניש דערמאָנען ספרים. מער אַקיעראַטלי, פֿאַר אַזאַ מאָטאָרס, די מיטל פון מעזשערמאַנט איז אָפט אַ הערטז (הז).

עס איז וויכטיק צו פֿאַרשטיין אַז די סטעפּינג גיכקייַט פון די פאַקטיש ראָוטער גיכקייַט טוט נישט אין קיין וועג פאַרטראַכטנ. עקספּערץ גלויבן אַז עס איז קיין סיבה נישט צו נוצן אין די באַשרייַבונג פון סטעפּער מאָטאָרס אַלע די זעלבע נומער פון רעוואַלושאַנז פּער מינוט, וואָס איז געניצט אין דיסקרייבינג די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון קאַנווענשאַנאַל עלעקטריק מאָטאָרס. די שייכות צווישן די פאַקטיש ראָוטיישאַן גיכקייַט און זייַן שריט אַנאַלאָג איז קאַלקיאַלייטאַד דורך די פאלגענדע פאָרמולע:

N = 60 פ / ד, ווו n איז די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט, אויסגעדריקט אין רעוואַלושאַנז פּער מינוט; F - שריט גיכקייַט; S איז די נומער פון טריט.

דורך דעם וועג, ווי צו באַשליסן די פארלאנגט קאַפּאַסיטערז פֿאַר עלעקטריק מאָטאָרס? עס ס 'זייער פּשוט! עס איז גענוג נאָר צו נוצן דעם פאָרמולע:

C = 66 · ראַם

עס איז ניט שווער צו טרעפן וואָס איז מענט אונטער פּנאָם רייטאַד מאַכט פון די מאָטאָר אין קוו.

די סימפּלאַסט סכעמע פון קאַנעקטינג די מאָטאָר עם -188

און איצט מיר וועלן באַטראַכטן די סימפּלאַסט קאַנעקשאַנז פון אַ סטעפּער מאָטאָר ניצן די EM-178 מאָדעל ווי אַ בייַשפּיל, וואָס איז וויידלי געניצט אין אינדוסטריעלע פּרינטערס.

פאַסע 0	ווייַס קאָנטראָללער
פאַסע 1	מאַראַנץ
פאַסע 2	די סטעפּער מאָטאָר איז פארבונדן צו די רויט קאָנטראָללער
פאַסע 3	קאַנעקץ צו די בלוי קאַנעקטער
אַלגעמיינע "+" מאַכט צושטעלן	ברוין קאָנטראָללער

עס איז ניט מעגלעך צו פשוט שרייַבן די אַרבעט מער פשוט ווייַל עס זענען מיליאַנז פון זייער דייווערס מאָדעלס וועמענס טשאַראַקטעריסטיקס האָבן באַטייַטיק דיפעראַנסיז.

דערווייַל, פאַרשידן טייפּס פון עלעקטריק מאָטאָרס פון דעם פּלאַן זענען געניצט. אין דעם אַרטיקל מיר וועלן דיסקוטירן די מערסט פּראָסט.

Jet engines

עס איז די פאַרשיידנקייַט פון דעוויסעס וואָס איז וויידלי געניצט צו דעם טאָג. אין פאַקט, דאָס איז כּמעט אַ נאָרמאַל דרייַ-פאַסע מאָטאָר, אויף די סטאַטאָר וואָס האט זעקס ציין. פשוט שטעלן, יעדער צוויי פּראָנגז קעגן יעדער אנדערער געהערן צו דער זעלביקער פאַסע. א סיריאַל אָדער פּאַראַלעל קשר פון זייער קוילז איז געניצט.

ווי פֿאַר די ראָוטער, בלויז פיר פּראָנגז זענען אויף אים. רובֿ אָפט, סטאַטאָר און ראָוטער מאַניאַפאַקטשערערז זענען געמאכט פון ווייך מאַגנעטיק מאַטעריאַל, אָבער עס איז אָפט מעגלעך צו טרעפן פשוט מאַסיוו ראָטאָרס געמאכט פון פּראָסט מעטאַלס. די זאַך איז אַז עס איז בלויז איין וויכטיק פאָדערונג פֿאַר די סאַבסטאַנסיז אַז גיין אין זייער פּראָדוקציע: זיי מוזן צושטעלן די בעסטער קאַנדאַקטיוואַטי פון די מאַגנעטיק פעלד. דעם איז גאָר וויכטיק אויב מיר דיסקוטירן די סטעפּער מאָטאָר: דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז גלייַך פארבונדן צו די שטאַרקייַט פון די מאַגנעטיק פעלד.

דעוויסעס מיט שטענדיק מאַגנאַץ

ווי געניצט ראָוטער מאַגנעט פון סילינדריקאַל פאָרעם, די סטאַטאָר אויך האט פיר ציין מיט יחיד וויינדינג. צו שטארק רעדוצירן די הייך ווינקל, אין די מאָדעלס סטעפּער מאָטאָרס מוזן זיין געוואקסן ווי די נומער פון ראָוטער פּויליש, און די נומער פון ציין אויף די סטאַטאָר. אָבער, עס זאָל ווערן דערמאנט אַז ביידע פון די אָפּציעס זענען גאַנץ שטרענג גשמיות לימיטיישאַנז. אין די לעצטע פּאַראַגראַף פון דעם אַרטיקל האט אינפֿאָרמאַציע וועגן די אנדער ברירה פון ביניען (בייפּאָולער סטעפּער מאָטאָר), אָבער די מאָדעלס קענען ווערן געזען ניט אַזוי אָפֿט.

ווי מיר האָבן געזאגט, סטעפּינג מיטל מיט שטענדיק מאַגנאַץ זענען סטאַפּט אין אַ שטרענג פאַרפעסטיקט שטעלע אַפֿילו ווען אַוועקגענומען פון די וויינדינג שפּאַנונג. אין דעם פאַל, עס טריגערד דער זעלביקער לאַקינג מעקאַניזאַם, וואָס מיר דיסקאַסט אויבן - די לאַקט שטעלע.

די נוצן פון שטענדיק מאַגנאַץ איז גערעכט אין פילע וועגן, אָבער אין דער זעלביקער צייַט, זייער נוצן קענען פירן צו עטלעכע פּראָבלעמס. ערשטער, דער פּרייַז איז ווייַט פֿון אַפפאָרדאַבלע. דורך דעם וועג, ווי פיל איז אַ סטעפּער מאָטאָר? פּרייַז מאָדעלס מיט שטענדיק מאַגנאַץ איז מער ווי 100 טויזנט רובל.

צווייטנס, די מאַקסימום געדיכטקייַט פון די מאַגנעטיק פעלד קענען ניט זיין צו הויך, זינט דעם ווערט איז באגרענעצט דורך די מאַגנאַטאַזיישאַן פון די טרעגער זיך. אזוי, לעפיערעך ביליק שטענדיק פערריטע מאַגנאַץ טאָן ניט לאָזן צו קריגן אַ מער אָדער ווייניקער גענוג פעלד שטאַרקייַט. און וואָס עס זענען טייפּס פון עלעקטריש מאָטאָרס ארבעטן לויט צו דעם פּרינציפּ?

כייבריד ינסטאַלירונג

עס איז אן אנדער טיפּ פון סטעפּער מאָטאָר, צומ טייל ניצן די זעלבע פּרינציפּ. היבריד מאָדעלס אַרבעטן ניצן ביידע שפּריץ און מאַגנעטיק מאָטאָרס.

די ראָוטער האט כּמעט די זעלבע סטרוקטור ווי אַז פון די ריאַקטיוו שריט מאָטאָר, אָבער די ווינדינגס זענען געמאכט פון אַ אַ ביסל אַנדערש קרייַז. די פאַקט אַז יעדער פלאָקן וויינדינג האט בלויז איין שפּול (דרייַ-לבֿנה סטעפּער מאָטאָר). עס איז ניט שווער צו טרעפן אַז אין די פיר-לבֿנה מאָדעלס האָבן צוויי קוילז ווונד. וויינדינג איז באגלייט דורך ביפילאַר סכעמע. די שטריך איז אַז אַ מאַגנעטיק פעלד פון פאַרשידענע פּאָלאַריטיעס (אַ בייפּאָולער סטעפּער מאָטאָר) אויף עקסייטיישאַן פון די קוילז.