סאַמפּ ייַנמאָנטירונג: ווי צו פאַרבייַטן?

די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר באשטייט פון עטלעכע טיילן. דעם צילינדער בלאָק און קאָפּ. אבער עס איז אויך פאָרשטעלן אין די פּאַן און פּלאַן. לעצטע אויך plays אַ וויכטיק ראָלע. ווי ווויל ווי אין אנדערע טיילן פון די מאָטאָר, עס ניצט אַ סילינג עלעמענט - אַ ונטערשלאַק פון די פּאַלאַט. וואַז-2110 אויך האט דעם עלעמענט. אבער, ווי קיין אנדערע טייל, די גאַסקאַט קענען פאַרלאָזן. אין הייַנט ס אַרטיקל מיר וועלן דיסקוטירן וואָס איז גיט די דעטאַל און ווי איז די פאַרבייַט גאַסקאַט פּאַן מיט דיין הענט.

פּאַלאַט טשאַראַקטעריסטיקס

דעם עלעמענט איז אַ נידעריקער חלק פון די ויטאָמאָביל מאָטאָר (י.ע., די דנאָ פון די צילינדער). וואָס טוט דעם שטיק? עלעמענט באדינט ווי אַ פּראַטעקטיוו בלאָק. אויך אין די סאַמפּ בוימל איז סטאָרד. עס איז ווייַטער קולד בשעת מאָווינג. ויסווייניק, די פּאַלאַט איז אַ קליין וואַנע.

אויך אַן עלעמענט איז אָרט זאַמלונג פון ימפּיוראַטיז און פּאַרטיקאַלז וואָס זענען געגרינדעט בעשאַס אָפּעראַציע פון די פּיסטאָן גרופּע. דער מאָטאָר פּאַלאַט כּולל פייַן מעטאַל פּאַרטיקאַלז און שייווינגז - איז רעזולטאַט פון די יסודות פון די טשודאַק מעקאַניזאַם. אָפֿט אין די דנאָ פון די פּאַלאַט מאָונטעד מאַגנעט אַז ינקאָרפּערייץ אַלע די ימפּיוראַטיז. ווי עס קוקט, די לייענער קענען זען אין די בילד אונטן.

דעם סאַמפּ גירבאַקס. דאָ, אויך, עס איז אַ ונטערשלאַק פון די פּאַלאַט. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע יקוויפּט מיט די מאַגנאַץ איז מאַנדאַטאָרי. דאַנק צו זיי, אַלע די מעטאַל שייווינגז געצויגן און ריטיינד אין איין אָרט. אַזוי עס טוט נישט אַרומגיין איבער די סיסטעם, ארבעטן ווי אַ אַברייסיוו.

מאָונטעד פּאַלאַט ניצן פיקסיר באָלץ. פּונקט ווי אין פּלאַץ פון די קאַמפּאַונד אַפּאַראַט מיט אַ קאָפּ גאַסקאַט געניצט כירין. עס איז געמאכט פון קאָריק אָדער גומע.

אויף עלטערע וויכיקאַלז, ייל פּאַן גאַסקאַט איז אַ פּראָסט סילאַנט, וואָס איז גריסט דזשוינץ און עדזשאַז.

סיבות פֿאַר פאַרבייַט

אָפֿט פּראָדוסערס שטעלן דעם נומער פֿאַר די גאנצע לעבן פון די מאַשין. דער זעלביקער קענען זיין האט געזאגט פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט. אָבער, אויב די מאָטאָר איז ריפּערד, די סילינג עלעמענט אויך דאַרף צו טוישן. אבער ניט בלויז פאַרריכטן אַרבעט זאל גרונט צו פאַרבייַטן טיילן אַזאַ ווי די ינסטאַלירונג פון די פּאַלאַט. דעם אָפּעראַציע איז געטאן און מעטשאַניקאַל שעדיקן. למשל, ווען די מאַשין קאַט אויף אַ גרויס שטיין אָדער פּאַן גערירט די Asphalt.

דעפאָרמאַטיאָן, יקסטרוזשאַן

אָפֿט עס איז אַ ספּאַנטייניאַס דעפאָרמאַטיאָן פון די גאַסקאַט. עס זאָל זיין פֿאַרשטיין אַז די סילינג עלעמענט איז אונטערטעניק צו הויך דרוק, דרוק און טעמפּעראַטור ענדערונגען. און אויב די גאַס זייַט לופט טעמפּעראַטור זאל זיין 15 דיגריז ין די בוימל פּאַן רעהעאַטעד צו 110 דיגריז סעלסיוס.

אויך פּאַן גאַסקאַט צו אַנדערגאָו דעפאָרמאַטיאָן רעכט צו הויך דרוק אין די בוימל סיסטעם. וואָס קענען אָנמאַכן דעם דערשיינונג? אָפֿט גאַסקאַץ און סתימות עקסטרודעס רעכט גראָב וואַלוו ווענאַליישאַן פון קראַנקקאַסע גאַסאַז. עלעמענט מוזן דורכגיין די געמיש פון ייל פּאַרע און קאַנדאַנסייט אין די ינלעט רער. אויב די וואַלוו טוט נישט אַרבעטן אונטער הויך דרוק אין די מאָטאָר סקוויזיז אַלע סילינג עלעמענטן. דאס כאַפּאַנז מיד. אָבער, די פאַרבייַט פון די טיילן וועט קאָסטן אַ ציכטיק סאַכאַקל. און זיי זענען טייַער ניט בלויז די דעטאַילס אָבער אויך אַרבעט אויף זייער פאַרבייַט (אַזאַ ווי קראַנקשאַפט דערציען בוימל פּלאָמבע). צו ויסמייַדן דעם, פּיריאַדיקלי טשעק די ווענאַליישאַן סיסטעם פון קראַנקקאַסע גאַסאַז.

זאָגן

דער ערשטער צייכן דורך וואָס צו דערקענען גאַסקעץ - דעם בוימל רינען אין די טרייַס מיט אייז קאַנעקשאַנז. אבער ווייַל דעם עלעמענט איז די לאָואַסט פונט פון די מאָטאָר איז ניט שטענדיק מעגלעך צו דערקענען די שעדיקן. און די וואָג פון די פּראָבלעם קענען בייַטן - פֿון אַ ליכט "נעפּל" צו שוואַרץ ייליק פּאַדאַלז. דער ערשטער אָפּציע איז נישט אַזוי שלעכט פֿאַר די מאַשין באַזיצער. עטלעכע דריווערס גיין מיט דעם פֿאַר יאָרן. אָבער, אויב נאָך אַ קורץ פּאַרקינג אויף די פאַרוועג געגרינדעט בוימל סטאַינס, עס איז ווערט צו קוק די סטאַטוס פון די פּאַלאַט.

אויך פאַרפאַלן זייַן פּאַן גאַסקאַט רינען איז משפּיע די בוימל מדרגה. ער וועט ביסלעכווייַז פאַרקלענערן. ייל וועט גיין ווי ינטענסיוולי דעפּענדס אויף די וואָג פון די טראַגעדיע. פאָר אויף די "טרוקן" מאָטאָר איז גאָר געפערלעך. אַמאָל אין אַ טויזנט קילאָמעטערס אַוועק, עקספּערץ רעקאָמענדירן צו קאָנטראָלירן די מדרגה אויף די דיפּסטיקק. ער זאָל זיין אויבן דורכשניטלעך.

אויב עס איז בייַ אַ מינימום, די מאָטאָר וועט דערפאַרונג ייל הונגער. ינסערץ, רינגס און אנדערע עלעמענטן אַרבעטן "טרוקן" - געגרינדעט יליפּס סילינדערס און אנדערע פּראָבלעמס.

ינסטראַמאַנץ

צו פּאַן גאַסקאַט פאַרבייַט איז מצליח, מיר דאַרפֿן די ווייַטערדיק מכשירים און טיילן:

• דאָדעקאַהעדראָן פאַרבאַנד.
• "10" עלען שליסל און "13".
• שטעלן פון העקסאַגאָנס.
• דזשאַק סטאַפּס.
• ריין בעבעכעס.
• פּאָרטאַטיוו לאָמפּ.
• ליידיק קאַנטיינערז פון 5 ליטער.
• דעגרעאַסער.
• ניו בוימל, גאַסקאַץ און Filters.

פאַרבייַט

דיסקאַווערד דער ערשטער וואונדער פון טאַץ סילינג, די גאַסקאַט מוזן זיין ריפּלייסט מיד. אבער ווי די פּראָבלעם זאל ווערן געפֿירט דורך אַ ברייקדאַון פון די מערסט "וואַנע." דעמאָלט Carefully דורכקוקן די פּאַלאַט ייבערפלאַך פֿאַר מעטשאַניקאַל שעדיקן - .. קראַקקס, אאז"ו ו ווען יצט, די סאַמפּ מוזן זיין ריפּלייסט אָדער ריפּערד (דיפּענדינג אויף די וואָג פון שעדיקן).

צו פאַרבייַטן דעם טייל, ווי די ינסטאַלירונג פון די מאָטאָר ונדערטרייַ, מיר דאַרפֿן צו פאָר די מאַשין אויף אַ וויוינג לאָך אָדער הענגען די פראָנט טייל דורך מיטל פון אַ דזשאַק (לפּחות אויף איין זייַט). זינט די נומער איז אין די דנאָ, עס איז וויכטיק צו צושטעלן הויך-קוואַליטעט לייטינג מיט אַ פּאָרטאַטיוו לאָמפּ. אַ וויכטיק פונט - אויב די פאַרבייַט איז געשען אין קאַלט וועטער, פֿאַר-היץ די ייל צו זיין. לויפן די מאָטאָר פֿאַר אַ ביסל מינוט בייַ ליידיק.

דעפּענדינג אויף די פּלאַן פֿעיִקייטן required צו אַראָפּנעמען די מעטאַל שוץ קראַנקקאַסע.

עס איז באַשטימט נאַנסטאַנדערד - יוזשאַלי פאַבריק די מאַשין קומט מיט אַ פּלאַסטיק מודגואַרד פון די מאָטאָר.

זינט די האָוסינג איז אַ סאָרט פון רעזערוווואַר פֿאַר בוימל, עס איז נייטיק צו פליסן אַלע די שמירעכץ בעשאַס זייַן באַזייַטיקונג. צו טאָן דאָס, ונסקרעוו די פליסן און פיללער צאַפּן (לעצטע - ניט אַ וואַקוום אין די סיסטעם, אַזוי אַז ייל איז שנעל גלאז אַרויס). פּרעלימינאַרי עס איז נייטיק צו שטעלן אַ קאַנטיינער פון די פּאַלאַט. יוזשאַוואַלי אויף פּאַסאַזשיר קאַרס, אַרויף צו 4-5 ליטער פון ייל. אין דער אַוועק פון אַ וויוינג לאָך עס וועט זיין שווער צו שטעלן אַ עמער דאָ - דאַרפֿן אַ פלאַך קאַנטיינער. צו טאָן דאָס, מיר נעמען די אַלט קאַנאַסטער און פֿאַרשניטן ווערן פֿון עס "סידעוואַלל". ונסקרעוו די צאַפּן און וואַרטן דאָרט צו פליסן אַלע די פליסיק.

אין די ווייַטער שריט מיר דאַרפֿן צו ונ דורך וואַשן די אַרויס פון די פּאַן. יוזשאַוואַלי אויף די ייבערפלאַך עס אַקיומיאַלייץ אַ פּלאַץ פון שטויב (ווי עס איז די לאָואַסט טייל פון די פאָרמיטל). און אויב די מוסטער בלאָק, די פּאַלאַט וועט זיין אַפֿילו און בוימל סטאַינס. באַזייַטיקן זיי איז גאָר שווער. זאָל ווערן געניצט ווי אַ דעגרעאַסער שפּריץ.

ניצן די "10" שליסל ונסקרעוו באָלץ קראַנקקאַסע. אויך טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די באָלץ וואָס זענען ליגן אויבן די שטראַל און די רעסאָנאַטאָר לעבן די רעזערוווואַר. ווייַטער, Carefully אַראָפּנעמען די פּאַן דורך פּריינג מיט אַ שרויפנ-ציער מינוס די דזשוינץ.

ייַנמאָנטירונג

אַלט פּאַן גאַסקאַט איז אַוועקגענומען מיט די הילף פון אַ מעסער סטאַטיאָנערי. עס איז וויכטיק צו באַזייַטיקן אַלע רעמנאַנץ פון עס, אַז האט נישט געבן אַ נייַ לויפן. איידער ינסטאָלינג גאַסקאַץ (אויב עס זיצט אין אַ סילאַנט) מאַנטל מיט בוימל די דזשוינץ. דעמאָלט פאַסטען די פּאַלאַט מיט אַ נייַ פּלאָמבע אין פּלאַץ.

זינט די באָלץ זענען פאַסטענעד מיט אַ ליכט, די לעצטע שטעלן ריבד זייַט צו די ריגל קאָפּ. פאַרשטייַפן זיי יוואַנלי, דייאַגאַנאַלי. מאַכן זיכער אַז די גאַסקאַט טוט נישט באַקומען אויס פון די אַוועקזעצן. פאַרשטייַפן די באָלץ אין עטלעכע סטאַגעס.

וואָס ס קומענדיקע?

דעמאָלט גיסן ייל (אָולדאַסט ערשטער) און אָנהייבן די מאָטאָר. קוקן צו עס אַז די גאַסקאַט איז נישט ליקינג. אויב אַלע איז געזונט, גיסן אויס די אַלט שמירן און גיסן אַ נייַ איינער. דו זאלסט נישט פאַרגעסן וועגן די בוימל פילטער. עס ענדערונגען מיט שמירן. איצט מיר האָבן צו פאַרבייַטן די מעטאַל שוץ פאַל (אויב קיין), און ציען די מאַשין אַוועק די דזשאַק. אין דעם פאַרבייַט טיילן אַזאַ ווי די ינסטאַלירונג פון בוימל פּאַן, הצלחה געענדיקט.