קאַרס אַוטאָ א, קלאַסיש
לימיטעד-צעטל דיפפערענטיאַל: ווי עס אַרבעט?
דער טערמין "דיפפערענטיאַל שלאָס" אָדער "באגרענעצט-צעטל דיפפערענטיאַל" (סאַמאָבלאָק), געהערט דורך פילע מאָוטעראַסץ, אָבער ווי דער פּראָצעס קוקט ווי אין פיר, נאָר אַ ביסל וויסן. און אויב איידער אַזאַ אַ "אָפּציע" אָטאָומייקערז האָבן יקוויפּט מערסטנס סוווס, איצט עס קענען זיין געפֿונען און עס איז אַ שטאָט מאַשין. אין דערצו, אָפט די אָונערז פון וויכיקאַלז ניט יקוויפּט מיט סאַמאָבלאָקאַמי, ריאַלייזינג די Benefits זיי ברענגען, ינסטאַלירן זיי זיך.
אבער איידער מיר האַנדלען מיט די ווערקינגז פון אַ לימיטעד צעטל דיפפערענטיאַל, עס איז נייטיק צו פֿאַרשטיין ווי עס פֿעיִקייטן אָן בלאַקינג.
וואָס איז די דיפפערענטיאַל
דיפפערענטיאַל (אונטערשייד) קענען רייטלי זייַן געקוקט ווי איינער פון די הויפּט יסודות פון די פאָרמיטל דריוועטראַין פּלאַן. מיט עס, עס איז אַ אַריבערפירן, דער ענדערונג און די פאַרשפּרייטונג פון מאָטאָר טאָרק אָוטפּוטטעד צווישן אַ פּאָר פון קאָנסומערס: ווילז ליגן אויף איינער אַקס פון די מאַשין אָדער צווישן זייַן אַקסאַלז. דערצו קראַפט צעשיקט ענערגיע לויפן זאל זיין אַנדערש ווען נייטיק, און דעריבער די גיכקייַט פון די ווילז - אַנדערש.
די פאָרמיטל דיפפערענטיאַל טראַנסמיסיע קענען ווערן באַשטימט: אַ האָוסינג דערציען אַקס, קאַץ און אין די אַריבערפירן פאַל, דיפּענדינג אויף די פאָר מיטל (s).
יענע דיפפס, וואָס זענען מאָונטעד אין די בריק אָדער פּפּק, גערופֿן ינטערווהעעל, און וואָס איז ליגן צווישן די אַקסעס פון די מאַשין, ריספּעקטיוולי - אַקד.
ציל דיפפערענטיאַל
ווי איז גוט באקאנט, די מאַשין בשעת דרייווינג פּערפאָרמס פאַרשידן מאַנוווערז: טורנס, ריבילדינג, אָוווערטייקינג, אאז"וו אויך, די וועג ייבערפלאַך זאל אַנטהאַלטן ירעגיאַלעראַטיז, וואָס מיטל אַז די פאָרמיטל ווהעעלס דיפּענדינג אויף די סיטואַציע, אין איין און די זעלבע צייַט קענען .. פאָרן פאַרשידענע דיסטאַנסאַז. דעריבער, פֿאַר למשל, ווען קאָרנערינג, אויב די גיכקייַט פון די ווילז אויף די אַקס וועט זיין דער זעלביקער, איינער פון זיי וועט ינעוואַטאַבלי צעטל, ריזאַלטינג אין אַקסעלערייטיד טראָגן פון די טירעס. אבער דאָס איז נישט די ערגסט. פיל ערגער איז די פאַקט אַז די פאָרמיטל איז זייער רידוסט האַנדלינג.
אַז איז צו סאָלווע אַזאַ פּראָבלעמס און קומען אַרויף מיט דיפפערענטיאַל - אַ מעקאַניזאַם אַז וועט רידיסטריביוט די ענערגיע קומענדיק פון די מאָטאָר, צווישן די פאָרמיטל אַקסאַלז אין לויט מיט די ווערט פון די ראָולינג קעגנשטעל: דער קלענערער עס איז, די גרעסערע ראָד גיכקייַט, און וויצע ווערסאַ.
די דיפפערענטיאַל
הייַנט, עס זענען פילע ווערייאַטיז פון אונטערשייד, און די מיטל איז גאַנץ קאָמפּליצירט. אָבער, דער פּרינציפּ איז די זעלבע אַרבעט ווי אַ גאַנץ, אַזוי עס וועט זיין גרינגער צו פֿאַרשטיין צו באַטראַכטן די סימפּלאַסט טיפּ - אַ עפענען דיפפערענטיאַל, וואָס באשטייט פון די ווייַטערדיק עלעמענטן:
- גירז מאָונטעד אויף די אַקס שטיל.
- געטריבן (רינג) גאַנג, דיזיינד ווי אַ טראַנגקייטיד שישקע.
- פּיניאַן פאַרפעסטיקט צו די סוף פון די פאָר שטיל, וואָס צוזאַמען מיט די רינג Forms די הויפּט טראַנסמיסיע. זינט די געטריבן גאַנג איז ביגער פירן, די יענער וועט האָבן צו מאַכן אַ ביסל טורנס אַרום זייַן אַקס איידער די קרוין איז געמאכט פון נאָר איין. דעריבער, די צוויי דיפפערענטיאַל עלעמענט ראַדוסאַז די סומע פון ענערגיע (גיכקייַט), וואָס יווענטשאַוואַלי ריטשאַז די ווילז.
- סאַטאַלייץ, וואָס פאָרעם די פּלאַנעט גאַנג מעקאַניזאַם אַז plays אַ שליסל ראָלע אין פּראַוויידינג די נייטיק חילוק אין די ראָד גיכקייַט.
- האָוסינג.
ווי גייט דער דיפפערענטיאַל
בעשאַס גלייַך דרייווינג זיין האַלב-אַקס, וואָס מיטל אַז די ווילז דרייען אין דער זעלביקער גיכקייַט ווי די פאָר שטיל מיט זייַן כעליקאַל גאַנג. אבער בשעת אויסגעדרייט צו אַ מאַסע אויף די ראָד ווערט פאַרשידענע (איינער פון זיי איז טריינג צו ומדריי Faster), און רעכט צו דעם חילוק פּאָטער סאַטאַלייץ. איצט, דער מאָטאָר מאַכט פּאַסיז דורך זיי, ווי געזונט ווי אַ פּאָר פון סאַטאַלייץ - צוויי באַזונדער, זעלבשטענדיק גאַנג, דעמאָלט טראַנסמיטטעד צו פאַרשידענע סעמיאַקסעס גרעסטן גיכקייַט. אזוי, דער מאַכט דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר איז צעשיקט צווישן די ווהעעלס, אָבער אַניוואַנלי, און דיפּענדינג אויף די מאַסע אַקטינג אויף זיי געזאָגט: וואָס באוועגט אויף די ויסווייניקסט ראַדיוס, דערפאַרונג ווייניקער ראָולינג קעגנשטעל, אַזוי די דיפפערענטיאַל טראַנזמיץ צו אים מער ענערגיע, ספּיננינג שנעלער.
די חילוק איז ווי די קרייַז-אַקס און ינטער-אַקס דיפפערענטיאַל, עס איז: די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז ענלעך, בלויז אין דער ערשטער פאַל, די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק איז דירעקטעד צו דעם אַקס פון די פאָרמיטל, בשעת די צווייט - צו זייַן ווילז אויף דער זעלביקער אַקס.
די נויט פון ינטעראַקסלע דיפפערענטיאַל ווערט ספּעציעל באמערקט בעשאַס באַוועגונג פון די מאַשין אויף פּראָסט טעריין ווען זייַן וואָג דריקט אויף די אַקס, וואָס איז נידעריקער ווי די אנדערע, למשל, אַרוף אָדער דאַונווערד.
דיפפערענטיאַל פּראָבלעם
טראָץ דער פאַקט אַז די דיפפערענטיאַל וועט זיכער שפּילן אַ גרויס ראָלע אין דער פּלאַן פון די מאַשין, זייַן אַרבעט מאל קריייץ פּראָבלעמס פֿאַר די שאָפער. ניימלי, ווען איין ראָד איז אויף אַ גליטשיק וועג אָפּטיילונג (שמוץ, ייַז אָדער שניי), די אנדערע איז ליגן אויף אַ שווער ערד, סטאַרץ צו דערפאַרונג אַ געוואקסן מאַסע, אונטערשייד טרייז צו ריכטיק דעם, דער מאָטאָר רעדירעקץ ענערגיע אין אַ מאָווינג ראָד. אזוי, עס אויס אַז עס געץ די מאַקסימום ראָוטיישאַן, בשעת די אנדערע, ווייל אַ ענג קאַפּ אויף דער ערד, נאָר בלייבט סטיישאַנערי.
אַז ס עס פֿאַר די לייזונג פון די פּראָבלעמס איז געווען ינווענטאַד שלאָס (דיסייבאַל) די דיפפערענטיאַל.
בלאַקינג פּרינציפּ און זייַן מינים
פֿאַרשטיין די פּרינציפּן פון די דיפפערענטיאַל, מיר קענען פאַרענדיקן אַז אויב איר פאַרשפּאַרן עס, עס וועט פאַרגרעסערן די טאָרק אויף די ראָד אָדער אַקס וואָס האט בעסער גריפּ. דאס קענען ווערן געטאן ווען איר פאַרבינדן עס מיט דער גוף פון איינער פון די צוויי האַלב-אַקסעס, אָדער צו האַלטן די ראָוטיישאַן פון די סאַטעליט.
די שלאָס קענען זיין גאַנץ - ווי אַ טייל פֿון דער דיפפערענטיאַל זענען קאָננעקטעד רידזשידלי. עס איז בכלל געטראגן אויס דורך מיטל פון דער הונט קלאַטש און איז קאַנטראָולד דורך די שאָפער דורך אַ ספּעציעל אַקטשוייטער פֿון די פאָרמיטל קאַב. אָדער עס קען זיין פּאַרטיייש, אין וואָס פאַל די ווילז איז טראַנסמיטטעד בלויז אַ לימיטעד מי - אַזוי ראַנז אַ באגרענעצט-צעטל דיפפערענטיאַל, וואָס מענטש ינוואַלוומאַנט איז required.
ווי טוט די לימיטעד-צעטל דיפפערענטיאַל
אַליינ-לאַקינג דיפפערענטיאַל, יסענשאַלי רעפּראַזענץ אַ קאָמפּראָמיס צווישן די גאַנץ און פּאָטער בלאָק דיפפיע און ראַדוסאַז די צעטל פון די ווילז פון די מאַשין אין די געשעעניש פון חילוק צווישן זיי אין די קאָעפפיסיענט פון קאַפּלינג מיט דער ערד. אזוי, באטייטיק ימפּרוווד טרופּוט, אַוועק-וועג האַנדלינג, און דינאַמיש אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין, יראַספּעקטיוו פון וועג קוואַליטעט.
סאַמאָבלאָק יקסקלודז פול ראָד שלאָס אַז פּראַטעקץ די האַלב-שורה פון קריטיש לאָודז אַז קענען פּאַסירן אין די דיפפערענטיאַלס מיט געצווונגען שאַטדאַון.
לאַק מיט האַלב-אויטאָמאַטיש באַשטעטיק אויב די רעקטילינעאַר באַוועגונג די ראָד גיכקייַט איז לעוואַלד.
די מערסט פּראָסט טייפּס פון סאַמאָבלאָקאָוו
דיסק סאַמאָבלאָק - אַ סכום פון רייַבונג (ראַבינג) דיסקס מאָונטעד צווישן די האָוסינג דיפפיע און זייַט גירז.
צו פֿאַרשטיין ווי עס אַרבעט מיט די דיפפערענטיאַל אַפּאַראַט, עס איז גרינג: ווי די מאַשין טראַוואַלז אין אַ גלייַך שורה, די האָוסינג דיפפיע און צוויי סעמיאַקסעס סווערלינג צוזאַמען ווי באַלד ווי עס איז אַ חילוק פון ראָוטיישאַן ספּידז (ראָד גאַט אויף גליטשיק חלק) צווישן די דיסקס רייַבונג אַקערז, רידוסינג עס. אַז איז, די ראָד רוען אויף די שווער ערד, וועט פאָרזעצן צו דרייען און וועט ניט האַלטן, ווי אין די פאַל פון פּאָטער דיפפערענטיאַל.
וויסקאַס קאַפּלינג, אָדער אַנדערש וויסקאַס קאַפּלינג, ווי ווויל ווי פרייַערדיק אונטערשייד כּולל צוויי דיסק שטעלן, נאָר דאָס מאָל פּערפאָראַטעד געגרינדעט צווישן זיך מיט אַ קליין ריס. איינער פון די דיסקס האט אַ קאַפּ מיט די האָוסינג, די אנדערע - מיט די פאָר שטיל.
די דיסקס זענען געשטעלט אין אַ קאַנטיינער אָנגעפילט מיט סילאַקאָון פליסיק, וואָס פֿאַר מונדיר ראָוטיישאַן דערפון בלייבט אַנטשיינדזשד. אַמאָל די ינטער-פּאַקאַט אויס חילוק אין גיכקייַט, די פליסיק הייבט צו טיקאַן ראַפּאַדלי און שטארק. צווישן פּערפאָראַטעד סורפאַסעס קעגנשטעל ערייזאַז. אויך ונטוויסט פּעקל אַזוי בראַקעד און די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן אַליינד.
א גיר (כעליקאַל, וואָרעם) סאַמאָבלאָק. זיין אַרבעט איז באזירט אויף די פיייקייַט פון די וואָרעם פּאָר ריווינג און דערמיט בלאָק די האַלב-שורה אין די געשעעניש פון זיי די חילוק אין טאָרק.
קאַם סאַמאָבלאָק. צו פֿאַרשטיין ווי אַ דיפפערענטיאַל פון דעם טיפּ פאָרשטעלן אַ גענוג עפענען דיפפערענטיאַל, אין וואָס אַנשטאָט פון די פּלאַנאַטערי גאַנג מעקאַניזאַם מאָונטעד גירז (קאַם) פון די פּאָר. די קאַמס זענען ראָוטייטיד (שפּרינגען) ווען די ראָד ספּידז זענען פּראַקטאַקלי יידעניקאַל און רידזשידלי לאַקט (וועדגעד) ווי באַלד ווי עטלעכע פון זיי סטאַרץ צו צעטל.
די חילוק איז ווי די צענטער דיפפערענטיאַל שלאָס און קרייַז-אַקס, ניט - אָפּעראַציע איז דער זעלביקער, דיפפערינג בלויז אין די לעצט ווייזט אין די ערשטער פאַל - די צוויי בריקן, אין די רגע - צוויי ווילז מאָונטעד אויף דער זעלביקער אַקס.
פּאַטריאָטיק "ניוואַ" און זייַן דיפפערענטיאַלס
אין די שורה פון דינער וואַז "ניוואַ" האט אַ ספּעציעל אָרט: אין קאַנטראַסט צו זייער "קרובים" אויף די קאַנווייער גאַרטל, דעם מאַשין איז יקוויפּט מיט פיר-ראָד פאָר איז ניט סוויטשט אַוועק.
אין דער טראַנסמיסיע וואַזאָווסקייַאַ סווו זענען דרייַ דיפפערענטיאַל: קרייַז-אַקס - אין יעדער בריק, און ינטעראַקסלע - אין ראַזדאַטקע. אין להכעיס פון אַזוי פילע, צו פֿאַרשטיין ווידער ווי צו אַרבעטן די דיפפערענטיאַלס אויף די "קאָרנפיעלד", איז ניט נייטיק. אַלע אין די זעלבע וועג ווי דיסקרייבד אויבן. אַז איז, בשעת די גלייַך-שורה באַוועגונג פון די מאַשין, אין דער אַוועק פון פּראָבוקסאָוואָק אויף ווילז, טראַקשאַן צווישן יוואַנלי צעשיקט און האט די זעלבע ווערט. ווען עטלעכע פון די ווילז סטאַרץ צו צעטל, די גאנצע ענערגיע פון די מאָטאָר, פּאַסינג דורך די דיפפס, עס איז געשיקט צו דעם ראָד.
לאַקינג דיפפערענטיאַלס "ניוואַ"
איידער מיר רעדן וועגן ווי צו אַרבעטן די דיפפערענטיאַל שלאָס אויף די "קאָרנפיעלד", מיר זאָל טאָן איין זאַך, ניימלי צו דערקלערן די פֿעיִקייטן פון די פראָנט (קליין) שעפּן די אַריבערפירן פאַל.
עטלעכע דריווערס גלויבן אַז מיט די הילף פון די מאַשין איז אויסגעדרייט אויף פראָנט-ראָד פאָר - עס איז נישט אַזוי: די פראָנט און דערציען-ראָד פאָר אין דער "ניוואַ" האט שטענדיק ינוואַלווד, און דעם פעדער איז געטראגן אויס דיפפערענטיאַל קאָנטראָל כאַנדאַוט. אַז איז, ביז עס איז אינסטאַלירן אין דער "פאָרויס" שטעלע, די דיפפערענטיאַל איז אַפּערייטינג נאָרמאַלי, און ווען די "צוריק" - פאַרקריפּלט.
איצט גלייַך אויף בלאַקינג: ווען סוויטשינג אַוועק שאַפץ פון די דיפפערענטיאַל אַריבערפירן פאַל צווישן אַ פֿאַרמאַכט אַרבל, דערמיט פאָרסיבלי אַליינינג זייער ראָוטיישאַן גיכקייַט, י.ע. די קאַמביינד גיכקייַט פון די ווילז פון די פראָנט אַקס איז גלייַך צו די גאַנץ פאַרקערט גאַנג. פאַרשפּרייטונג אַקערז אין די שטויס ריכטונג פון גרעסער קעגנשטעל. רעכן די דערציען ראָד סליפּס, אויב איר אומקערן די שלאָס, טראַקשאַן גייט צו די פראָנט אַקס, די ווילז פון וואָס אויסגעשטרעקט די מאַשין, אָבער אויב אין דער זעלביקער צייַט זאַבוקסועט דערציען און פראָנט ראָד, דעמאָלט אויף זייער אייגן "ניוואַ" איז ניט מער קליימז.
צו ויסמייַדן דעם פון געשעעניש, מאָוטעראַסץ אין בריקן שטעלן סאַמאָבלאָקי צו העלפן ציען די דזשאַמד מאַשין. צו דאַטע, דעם רובֿ פאָלקס צווישן די אָונערז פון "ניוואַ" איז די דיפפערענטיאַל נעסטעראָוו.
סאַמאָבלאָק נעסטעראָוו
אַז איז ווי די דיפפערענטיאַל נעסטעראָוו, און איז דער סוד פון זייַן פּאָפּולאַריטעט.
דיפאַ פּלאַן אַלאַוז ניט בלויז צו אָפּטימאַללי סטרויערן די ווינקלדיק גיכקייַט פון די מאַשין ווילז ווען געמאכט מאַנוווערז, אָבער אין די פאַל פון פּראָבוקסאָוואָק אָדער כאַנגגינג ראָד אַפּאַראַט גיט אים אַ מינימאַל סומע פון מאַכט פון די מאָטאָר. און סאַמאָבלאָקאַ ענטפער צו טשאַנגינג וועג טנאָים טייקעף. אויך, נעסטעראָוואַ דיפפערענטיאַל באטייטיק ימפּרוווז מאַשין קאָנטראָל, אַפֿילו אויף גליטשיק טורנס, ענכאַנסיז דרייווינג פעסטקייַט, דרייווינג דינאַמיק אַקסעלעריישאַן (ספּעציעל אין ווינטער), ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. א מיטל ייַנמאָנטירונג טוט נישט דאַרפן קיין ענדערונגען צו די פּלאַן פון די טראַנסמיסיע און איז שטעלן אין די זעלבע וועג ווי די קלאַסיש דיפפערענטיאַל.
די דיפפערענטיאַל האט שוין געווענדט ניט נאָר אין אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע, עס פּרוווד צו זיין זייער נוצלעך און טיללערס, וועט זייער פאַסיליטאַטע די לעבן פון זייַן אָונערז.
דיפפערענטיאַל פֿאַר מאָטאָבלאָקק
גיין-הינטער טראַקטאָר - אַפּאַראַט איז גאַנץ שווער, און צו נאָר דרייַ ריקווייערז אַ פּלאַץ פון מי, און ביי ירעגיאַלער ווינקלדיק ראָד גיכקייַט עס ווערט אַפֿילו מער שווער. דעריבער, דער אָונערז פון די מאשינען אויב דיפפס זענען נישט פאָרעסעען טכילעס פּלאַן, קויפן און ינסטאַלירן זיי זיך.
ווי טוט דיפפערענטיאַל מאָטאָבלאָקק? אין פאַקט, עס נאָר גיט אַן גרינג דרייַ פון די מאַשין, סטאָפּפּינג איין פון די ווילז.
זייַן אנדערע פֿונקציע איז אין קיין וועג פֿאַרבונדן מיט די רידיסטראַביושאַן פון מאַכט - איז צו פאַרגרעסערן די ראָד באַזע. דיפפערענטיאַל פּלאַן גיט פֿאַר זייַן ניצן ווי אַ פאַרלענגערונג פון די אַקסעס, וואָס מאכט די גיין-הינטער טראַקטאָר מער פלינק און קעגנשטעליק צו טיפּינג איבער, ספּעציעל ווען קאָרנערינג.
אין קורץ, די דיפפערענטיאַל - עפּעס זייער נוצלעך און ינדיספּענסאַבאַל, און זייַן שלאָס אין מאל ינקריסאַז די לעדוירעס פון די מאַשין.
Similar articles
Trending Now