מאָטאָר ק20אַ: פֿעיִקייטן און באריכטן

די K20A מאָטאָר איז אַ מאָדערן פיר-צילינדער צוויי-ליטער אין-שורה גאַזאָלין מאָטאָר, וואָס איז מאַניאַפאַקטשערד דורך האָנדאַ מאָטאָר קאָו. Ltd. דער מאָטאָר פון דעם טיפּ איז אינסטאַלירן אין פילע מאָדערן מאָדעלס פון האָנדאַ קאַרס. אין דער מאָמענט, דעם מאָטאָר איז די מערסט הויך-פאָרשטעלונג און גאנץ סיריאַל "האַרץ" פון די סאָרט "האָנדאַ".

מאָטאָר ק 20 אַ: ספּעסאַפאַקיישאַנז

ווי עס איז שוין מודיע, די אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן אין קאַרס מיט פראָנט-ראָד פאָר. דער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון דעם מאָטאָר פאַמילי וועריז פון מאָדעל צו מאָדעל. דער באַנד איז 2.0 ליטער, די נומער פון וואַלווז איז 16. די מאַכט דעפּענדס אויף די מאַשין, דיזיינד צו ינסטאַלירן די מאָטאָר. די "סטריינד" ווערסיע אַנטוויקלען 150 ליטער. מיט., ווהערעאַס די אַנאַלאָג פֿאַר אַקטיוו און זיכער דרייווינג - 220 ליטער. מיט. די מאַקסימום טאָרק פּראַקטאַקלי טוט נישט טוישן און ריינדזשאַז פון 179 נם צו 206 נם.

די קליימד מאַקסימום איז ריטשט בייַ פאַרשידענע ספּידז: פון 4000 רפּם צו 7000 רפּם. עלעקטראָניש באגרענעצט 8500 רפּם - די מאַקסימום גיכקייַט וואָס קענען אַרבעט צוויי-ליטער מאָטאָר ק 20 אַ. די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם אַפּאַראַט זענען געהאלטן צו זיין די מערסט גאנץ צווישן קאָמפּעטיטאָרס.

אָרט

"וואו איז די מאָטאָר נומער ק 20 אַ?" - פילע מאָוטעריס זענען אַסקינג דעם קשיא. דער פאַקט איז אַז דער געפונען דעם נומער איז נישט אַזוי גרינג. עס איז נייטיק צו האָבן עטלעכע וויסן. פֿאַר בייַשפּיל, אין סדר צו פֿאַרשטיין ווו די מאָטאָר נומער איז ק 20 אַ, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די לאָך אין די גריל, הינטער וואָס איז די הייַפיש שלאָס.

נאָך דעם, מיט די פלאַשליגהט, עס איז נייטיק צו ילומיניט די טייל פון די מאָטאָר וואָס איז ליגן צווישן די צילינדער קאָפּ און די קאַלאָריפער גריל און קוק דורך די לאָך אין די רייַבן בייַ וועגן אַ ווינקל פון 45 דיגריז. אויב איר טאָן ניט זען די פארלאנגט מאָטאָר נומער, איר זאָל קאָנטאַקט די אָטערייזד דינסט צענטער מיט די צונעמען קשיא.

מאָטאָר ק 20 אַ: מיטל

דער אָרדענונג פון די מאָטאָר אין באַציונג צו די גוף פון די מאַשין איז טראַנזווערס, אַ רודערן פיר-צילינדער אָרדענונג איז געניצט. סילינדערס זענען געציילט אַזוי אַז דער ערשטער פון זיי איז בייַ די קראַנקשאַפט פּעלליי. פאַרשפּרייטונג שאַפץ, דורך די וועג, עס זענען צוויי פון זיי, זענען ליגן אויף שפּיץ. פליסיק קאָאָלינג איז געניצט.

כל ענדזשאַנז פון די ק 20 אַ סעריע זענען יקוויפּט מיט אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם ווטק און די ליפטינג הייך פון די ווטעק וואַלווז. די VTEC סיסטעם, אין דרייען, קענען זיין ימפּלאַמענאַד פֿאַר ביידע שאַפץ און בלויז פֿאַר ינלעט. דעם פּאַראַמעטער איז דער הויפּט חילוק צווישן K20A און K20A6 ענדזשאַנז.

פאַרשפּאַרן סילינדערס און צילינדער קאָפּ

דער צילינדער בלאָק איז וואַרפן פון אַ אַלומינום צומיש ניצן גדק טעכנאָלאָגיע. אין סדר צו פאַרגרעסערן די רידזשידאַטי פון די הויפּט אַפּאַראַט, די הויפּט בערינגז זענען פארשלאסן דורך די נידעריקער ינאַגראַל דעקן, וואָס איז פאַרפעסטיקט צו די בלאָק מיט 24 באָלץ. פֿאַר קאָאָלינג אין די צילינדער בלאָק, ספּעציעל טשאַנאַלז זענען געניצט, דורך וואָס די פליסיק פלאָוז פֿאַר קאָאָלינג. אין סדר צו שמירן די פּיסטאָנס, קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג ראַדז, ווי געזונט ווי צו צושטעלן בוימל צו די בוימל נאַזאַלז, אַ גאַנץ סיסטעם פון ספּעציעל האָריזאָנטאַל טשאַנאַלז איז געניצט. די פראָנט פון די אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ ווערטיקאַל קאַנאַל, צו קענען צו צושטעלן בוימל צו די צילינדער קאָפּ.

דער צילינדער קאָפּ איז וואַרפן פון אַ אַלומינום צומיש. די טיימינג מעקאַניזאַם איז באזירט אויף צוויי קאַמאָושאַפץ (דאָהק). אין באַוועגונג, די קאַמפערז זענען געטריבן דורך אַ קייט פארבונדן צו די קראַנקשאַפט. אין די צילינדער קאָפּ עס איז אויך אַ בעט פֿאַר די קאַמשאַפט. עס איז יקוויפּט מיט ראַקער געווער וואָס זענען טייל פון די ווטעק סיסטעם. דער מאָטאָר ניצט נייַ מאָדערן מאַטעריאַלס, וואָס האָבן געמאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן די מאַסע פון די ספּרינגס און די מאַשמאָעס אַז ריזאַנאַנס אַסאַליישאַנז וועט אויפשטיין.

קראַנקשאַפט און קעמשאַפץ

די קראַנקשאַפט איז געמאכט פון שטאָל און איז פינף פייסט. מיט די נוצן פון אַ בלאָק פון באַלאַנסינג שאַפץ, אַכט קאַונטערווייץ זענען אינסטאַלירן אויף די קראַנקשאַפט. אויב די בלאָק פון באַלאַנסינג שאַפץ איז ניטאָ, דעמאָלט בלויז פיר קוישבאָל זענען געניצט. אָיל צו די קראַנקשאַפט איז סאַפּלייד דורך אַ ספּעציעל קאַנאַל, וואָס איז געפירט אויס פון דער זייַט פון די הויפּט בלאָק פון סילינדערס. אויף די קראַנקשאַפט פון די מאָטאָר, די טיימינג גירז און די בוימל פּאָמפּע פאָר גירז זענען ליגן.

יעדער קאַמשאַפט אָפּטילז זייַן פאַנגקשאַנז: איינער פון זיי דרייווז די ינטייק וואַלווז, די אנדערע - די ויסמאַטערן וואַלווז. אַדזשאַסטמאַנט פון ק 20 אַ מאָטאָר וואַלווז און רעשוס אין זייער פאָרן איז געטאן מיט ספּעציעל אַדזשאַסטינג סקרוז. יעדער קאַמשאַפט האט פינף שטיצן נעקס. אין סדר צו שמירן די קאַמס און נעקס מיט מאָטאָר בוימל, עס איז ערשטער פאסט צו די ראַקער אָרעם פון די ווטעק סיסטעם, דעמאָלט אין ספּעציעל ייל טשאַנאַלז, וואָס זענען ליגן אויף די קאַמשאַפט אין די רגע סופּפּאָרטינג האַלדז. די טיימינג פון די וואַלוו טיימינג אויף די ינטייק וואַלווז איז אָטאַמאַטיק און איז געפירט אויס ניצן די ווטק סיסטעם.

טיימינג טשאַין און דרייוו טשאַין טענסיאָנער

וואַלוו גאַנג אין דעם טיפּ פון מאָטאָר איז געטריבן דורך אַ קייט טראַנסמיסיע. עס איז אַ ספּעציעל שפּאַנונג, וואָס אַרבעט דורך מיטל פון בוימל דרוק און אויטאָמאַטיש רעגיאַלייץ די שפּאַנונג פון די טיימינג קייט. אין סדר צו עלימינירן ומנייטיק אַסאַליישאַנז פון די קייט, עס זענען ספּעציעל סטאַביליזערס, וואָס זענען אינסטאַלירן פון אויבן און פון די זייַט. אין סדר צו רעדוצירן די ראַש סומע בעשאַס די אָפּעראַציע פון די טיימינג קייט, די פאָרשטעלונג קייט שריט איז רידוסט.

קאָאָלינג און לובריקיישאַן סיסטעם

די K20A מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ פארמאכט פליסיק קאָאָלינג סיסטעם. די סערקיאַליישאַן פון די קאָאָלינג פליסיק איז געצווונגען. די גאַרטל, וואָס סערוועס צו פאָר די מאַונטינג וניץ, אויך קאַריז אויס די פאָר פון די קאָאָלינג פליסיק פּאָמפּע. טערמאַסטאַט מיט אַ בייפּאַס וואַלוו, דיזיינד צו טייַנען אָפּטימום קאָאָלינג טעמפּעראַטור, איז ליגן אין די ינלעט דאַקט פֿאַר די קולאַנט. דעם מיטל באשלאסן אויף וואָס קרייַז, קליין אָדער גרויס, לאָזן די פליסיק קיל דורך די קאַלאָריפער.

די ייל געניצט צו לובראַקייט די מאָטאָר פּאַסיז דורך אַ פול לויפן רייניקונג און איז סאַפּלייד אונטער דרוק צו די הויפּט מאָווינג טיילן און מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ. ניצן אַ בוימל פּאָמפּע פון פּאַדאָיד טיפּ. ין אַזאַ אַ פּאָמפּע זענען צוויי ראָוטערז - אַ לידינג און אַ געטריבן איינער, זייער באַשטעלונג - ינערלעך. און זיי דרייען אין איין ריכטונג. די פּאָמפּע איז געטריבן דורך אַ קייט פון די קראַנקשאַפט. די בוימל פילטער איז אין די דנאָ אין אַ האָריזאָנטאַל שטעלע. אָיל קולער, ליגן צווישן די אָיל פילטער און די צילינדער בלאָק, דינען צו רעדוצירן די טעמפּעראַטור פון די בוימל, וואָס איז פאסטעכער אין די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם.

ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין ק 20 אַ מאָטאָר: מיטל און קוואַליטעט

די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם געניצט אין דעם מאָטאָר איז די PGM-FI (אָדער PGI-Programmed Fuel Injection) סיסטעם, וואָס אַלאַוז סאַקווענטשאַל מאַלטי-פונט ינדזשעקשאַן.

די אינסטאַלירן ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר מאכט עס מעגלעך צו קאָנטראָלירן די דרוק אונטער וואָס די ברענוואַרג איז פאסט דורך אַ ספּעציעל פילטער צו אַלע ינדזשעקטערז ניצן אַ פּאָמפּע. אין סדר צו פאַרפּאָשעטערן די ברענוואַרג סיסטעם, צו ראַטעווען פּלאַץ און פֿאַרבעסערן די רילייאַבילאַטי פון די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם און זייַן אָפּעראַציע, פייַן און פּראָסט ברענוואַרג פילטערס, אַ סענסער פֿאַר ינדיקייץ ברענוואַרג מדרגה, און אַ ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר זענען ליגן אין די ברענוואַרג פּאָמפּע האָוסינג.

באַזירט אויף די עדות פון פארשידענע סענסאָרס, די קאָנטראָל אַפּאַראַט רעגיאַלייץ די סומע פון געמיש וואָס איז דארף פֿאַר ינדזשעקשאַן, דער זאַץ פון די געמיש און די יגנישאַן טיימינג. לויט די לייענען פון די זויערשטאָף סענסער און די געמיש סענסער, וואָס איז אינסטאַלירן אין די פראָנט פון די קאַטאַליסט אין די ויסמאַטערן סיסטעם, די קאָנטראָל אַפּאַראַט קענען ספּעציפיצירן פאַרשידענע קאָמפּאָסיטיאָנס פון די ברענוואַרג / לופט געמיש. אין דערצו, עס קאַלקיאַלייץ די סומע פון ברענוואַרג סאַפּלייד צו די ק 20 אַ מאָטאָר פּער ציקל, און טוט דאָס אין די פאלגענדע סיקוואַנס:

1. עס איז אַ באַשלוס וועגן צי צו מאַכן ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
2. די דעפֿיניציע פון די מאָדע אין וואָס די מאַשין באוועגט הייבט. פֿאַר דעם מאָדע, די שטעלע אין וואָס די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל איז ליגן איז קאַלקיאַלייטאַד. די גיכקייַט פון די פאָרמיטל און די אָפטקייַט מיט וואָס די קראַנקשאַפט ראָוטייץ זענען אויך באשלאסן דורך לייענען די סענסער סיגנאַלז.
3. א פּרילימאַנערי כעזשבן פון די סומע פון ברענוואַרג ינדזשעקטיד איז סטאַרטעד, באזירט אויף די אָפטקייַט מיט וואָס די קראַנקשאַפט ראָוטייץ און אויף די רידינגז געגעבן דורך די אַבסאָלוט לופט דרוק סענסער אין די ינטייק מאַניפאָולד. אין דער זעלביקער צייַט, די בעסטער ברענוואַרג עקאנאמיע פּאַראַמעטערס זענען אַטשיווד ווען דרייווינג אין פאַרשידענע מאָדעס.
4. די קאָנטראָל אַפּאַראַט ריפּיטידלי ווייסט די סיגנאַלז אַז די סענסאָרס צושטעלן: לופט דרוקן טעמפּעראַטור, לופט טעמפּעראַטורעס, לופט טעמפּעראַטורעס, לופט טעמפּעראַטור, אַטמאַספעריק דרוק מיטל, זויערשטאָף גלייַך, געמיש זאַץ, באַטאַרייע וואָולטידזש, עפן ילעקטראָופּנאַטיק וואַלוו. באַזירט אויף די רידינגז, קערעקשאַנז זענען געמאכט צו די קאַלקיאַלייטיד סומע פון ברענוואַרג.
5. די קלאָוזינג קאַמף - די קאָנטראָל סיסטעם גיט אַ סיגנאַל וועגן ווי פיל ברענוואַרג מוזן זיין סאַפּלייד צו די סיסטעם.

אין סדר צו פאַרגרעסערן די עקאנאמיע, מאַכן זיכער פון גאַנץ קאַמבאַסטשאַן פון ברענוואַרג און בעסער שפּריץ עס מיט ספּעציעל אַדזשאַסטמאַנץ, וואָס זענען 8-9 האָלעס.

דער קאָנטראָל אַפּאַראַט לייענט די אינפֿאָרמאַציע פון די קאַמשאַפט שטעלע סענסער און דער קראַנקשאַפט סענסער צו באַשטימען וואָס פון די סילינדערס עס איז נייטיק צו קאָרמען די געמיש אין דעם מאָמענט, און די ינדזשעקטיאָן טיימינג.

דער קאָנטראָל אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ אָווערלאָאַד שוץ פונקציאָנירן. דעם אַלאַוז איר צו אויטאָמאַטיש האַלטן ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די געשעעניש אַז די קראַנקשאַפט ראָוטייץ בייַ אַ אָפטקייַט אַז יקסידז די מאַקסימום דערלויבט. ווי אַ רעזולטאַט פון אַזאַ מאַניפּיאַליישאַנז, די מאָטאָר גיכקייַט פאלן.

Diagnostics

עס איז ווערט באמערקן און די דיאַגנאָסטיק סיסטעם וואָס איז יקוויפּט מיט אַ ק 20 אַ מאָטאָר. טשאַראַקטעריסטיקס און אַרבעט פּראָצעס באשטייט פון די פאלגענדע זאכן:

1. די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (עקו) איז יקוויפּט מיט אַ געבויט-אין זיך-דיאַגנאָסיס סיסטעם אַז קאַנטיניואַסלי מאָניטאָרס די שטאַט פון די מאָטאָר אויף די סיגנאַלז פון פאַרשידענע סענסאָרס. אין דער געשעעניש פון אַ מאַלפאַנגקשאַן, די סיסטעם דיטעקטאַד עס און נאָוטאַפייז דער שאָפער דורך אַקטאַווייטינג די טשעק מאָטאָר ינדיקאַטאָר אויף די קיילע טאַפליע. אין דעם פאַל, אַ קאָראַספּאַנדינג דיאַגנאָסטיק קאָד פון די ISO 15031-6 נאָרמאַל און די פאַבריקאַנט ס קאָדעס זענען געשריבן גלייַך צו די קאָמפּיוטער 'ס זכּרון.
2. אין סדר צו לייענען די דיאַגנאָסטיק קאָודז, איר דאַרפֿן צו פאַרבינדן אַ ספּעציעל סקאַננער צו די דלק קאַנעקטער. עס איז די מעגלעכקייט פון דיליטינג קאָודז און לייענען פרעזע פריים דאַטן מיט אַ סקאַנער. די קאַנעקטער פֿאַר דייאַגנאַסטיקס איז געמאכט לויט די סאַע נאָרמאַל, און שטיפט נומ 7 איז מאַניאַפאַקטשערד לויט צו אינטערנאַציאָנאַלער ISO נאָרמאַל. דעם מסקנא שטיצט דער וועקסל פון אינפֿאָרמאַציע אויף ק-ליניע.
3. ווען שרייבן רובֿ פון די קאָודז, אַ אַלגערידאַם איז געניצט אַז באשטייט פון צוויי סטאַגעס. עס איז געניצט אין אַזאַ אַ וועג אַז אין דער ערשטער באַווייַזן פון אַ מאַלפאַנגקשאַן, זייַן קאָד איז טעמפּערעראַלי סטאָרד אין דער זיקאָרן פון די קאָמפּיוטער. אויב דעם מאַלפאַנגקשאַן קומט ווידער אין די ווייַטער אַפּערייטינג ציקל, די דורכפֿאַל מאָטאָר ינדיקאַטאָר איז אַקטיווייטיד. דרייווינג פּרובירן נומ 2 איז געפירט אויס אין די זעלבע וועג און מיט די זעלבע דרייווינג מאָדע, אָבער דער אַבליגאַטאָרי צושטאַנד איז אַז צווישן סייקאַלז עס איז פארלאנגט צו קער אַוועק די יגנישאַן.
4. אויב קיין מאַלפאַנגקשאַן אַקערז, די באדינגונגען אונטער וואָס עס אַקערז זענען סטאָרד אין דער זכּרון פון די קאָמפּיוטער (פריז פריים).

לופט ינטייק סיסטעמען און נאָך לופט צושטעלן

די ינטייק מאַנאַפאָולד אינסטאַלירן אויף די ק 20 אַ מאָטאָר איז ליגן אין די פראָנט, צווישן די קאַלאָריפער און די צילינדער קאָפּ. גראַדואַציע - אויף די פאַרקערט, הינטער, ווייַטער צו די פּלאַץ פון די מאָטאָר אָפּטייל פּאַרטישאַנז.

סאַבמישאַן פון נאָך לופט צו די אַדזשאַסטמאַנץ איז געפירט אויס ניצן אַ באַזונדער סיסטעם. ברענוואַרג ינאַגרייטאַד אין די מאָטאָר גייט דורך אַ מיקסינג בינע מיט די צושטעלן לופט, וואָס העלפט די ברענוואַרג צו יוואַפּערייט בעסער און צוגרייטן אַ מער עפעקטיוו ברענוואַרג-לופט געמיש. מיט דעם, אַ מער קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס קענען זיין אַטשיווד, אַפֿילו אויב די געמיש איז דיפּליטיד. דער רעזולטאַט פון די אַקשאַנז איז אַ רעדוקציע אין די סומע פון כיידראָוקאַרבאַנז אין די ויסמאַטערן גאַסאַז און פאַסילאַטייט די אָנהייב פון די ונהעאַטעד מאָטאָר. אין די צווייַג רער פון די קאָאָלינג סיסטעם עס איז אַ ספּעציעל וואַלוו וואָס רעגיאַלייץ די לופט צושטעלן. דער מדרגה פון זייַן עפן איז רעגיאַלייטאַד דיפּענדינג אויף די ענדערונג אין דעם באַנד פון פּעראַפאַן, וואָס, אין קער, דעפּענדס אויף די טעמפּעראַטור פון די פליסיק געניצט פֿאַר קאָאָלינג.

ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָלדס, ויסמאַטערן סיסטעם

די ינטייק מאַנאַפאָולד איז געמאכט פון אַ אַלומינום צומיש און קענען זיין יקוויפּט מיט אַ געאָמעטרי ענדערונג סיסטעם. די ויסמאַטערן מאַנאַפאָולד איז געמאכט פון שטאָל, וואָס סערוועס צו רעדוצירן זייַן וואָג.

אין ספּאָרט ווערסיעס פון האָנדאַ קאַרס עס איז אַ ספּעציעל וואַלוו אינסטאַלירן אין די מאַפלער. עס איז געניצט צו רעדוצירן די פאַרקערט קעגנשטעל ווען ויסמאַטערן גאַסאַז זענען באפרייט. די וואַלוו איז געעפנט דורך דרוק, וואָס אַקערז בייַ הויך גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן. אין דעם פאַל, די ויסמאַטערן גאַסאַז לאָזן די סילענסער אָן קיין קעגנשטעל.

ברירה פון בוימל

מיסטאָמע, יעדער מאַשין באַזיצער איז אינטערעסירט אין די אַרויסגעבן פון בוימל ענדערונג. וואָס סאָרט פון ייל זאָל איך גיסן? די ק 20 אַ מאָטאָר ריספּאַנדז רובֿ פייוועראַבלי צו זייַן געבוירן שמירעכץ.

זינט די ענדזשאַנז פון די ק משפּחה זענען העכסט ריוואַלווינג, עס איז כדאי צו באמערקן אַז די קייט פון אָילס פּאַסיק פֿאַר נוצן איז מינאַמייזד. אין אַלגעמיין, ווי קיין פאַבריקאַנט, "האָנדאַ" רעקאַמענדז פּאָרינג ייל פון זייַן אייגן פּראָדוקציע. טשאַראַקטעריסטיקס פון די ייל צו זיין אָנגעפילט דעפּענדס אויף די טעמפּעראַטור ספּעקטרום אין וואָס די מאַשין איז אַפּערייטאַד. אבער אויב עס איז קיין מעגלעכקייט צו פּלאָמבירן די פאַבריק ייל, עטלעכע מאַשין אָונערז רעקאָמענדירן די פּראָדוקטן פון מיטאַסו אָדער זעפּפּראָ ידעמיצו ווי אַ גוט אָלטערנאַטיוו.

אויב עס איז קלאַפּ אויף די ק 20 אַ מאָטאָר טאַץ, עס איז קיין סיבה צו קווענקלען צו קאָנטאַקט די דינסט צענטער אָדער די ניראַסט קאַמפּעטיטיוו דינסט סטאַנציע. די מערסט פּראָסט פּראָבלעם איז גלייַך אין די אומרעכט ברירה פון ייל, ווי געזונט ווי ינאַפּראָופּרייט אַפּערייטינג באדינגונגען פון די מאָטאָר.

די מיינונג פון מאַשין אָונערז

דאַנקען צו די פאַקט אַז האָנדאַ ענדזשאַנז זענען באקאנט פֿאַר זייער רילייאַבילאַטי און הויך פאָרשטעלונג, די קאַרס זיך האָבן פארדינט גוואַלדיק פּאָפּולאַריטעט צווישן פאַרשידענע עלטער גרופּעס און באַפעלקערונג גרופּעס אַלע איבער דער וועלט.

אויב דער באַניצער דאַרף אַ סאָליד מיניוואַן, איר קענען קויפן אַ האָנדאַ סטרים. די ק 20 אַ מאָטאָר, וועמענס באריכטן זענען די מערסט positive, איז נאָר די "האַרץ" פון דעם מאַשין. די דינאַמיש טשאַראַקטעריסטיקס און פאָרשטעלונג טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם סאָרט געמאכט עס איינער פון די מערסט פאָלקס משפּחה קאַרס אַרום די וועלט. עס איז גאנץ פֿאַר משפּחה טריפּס צו אַ מאַכנ אַ פּיקניק, אויף אַ באַזוכן און אויף קיין לאַנג יאַזדע.

אן אנדער ווונדערלעך מאַשין פֿאַר אַ משפּחה מיט הויך קאַפּאַציטעט ניצט די זעלבע מאָטאָר - די האָנדאַ סטעפּפּאַגאָן. ק 20 אַ אַלאַוז אפילו אַזאַ אַ גרויס און שווער מיניוואַן צו קאַנפאַדאַנטלי בלייַבן אויף די וועג און געבן שעדיקן צו קעגנערס.

אויב די מאַשין ענטוזיאַסט איז אַ יונג און אַמביציעס מענטש, אָדער פשוט פּראַפערז גיכקייַט און דרייווינג צו נודנע דרייווינג, און די האָנדאַ ינטעגראַ אָדער האָנדאַ סיוויק מיט די באַרימט טיפּ ר דעזיגניישאַן איז גרינג פֿאַר זיי.די קאַרס זענען באַרימט פֿאַר זייער רילייאַבילאַטי, געוואקסן גוף סטיפנאַס און אָפּטימום פעסטקייַט. די געוואקסן מדרגה פון דינאַמיק איז רעכט צו דער ינסטאַלירונג פון אַ 220-כאָרספּאַוער ק 20 אַ.

ווי שטאַרק און פאַרלאָזלעך מאָטאָר איז געניצט אין אַ פאָרמיטל פֿאַר אַ באַקוועם לאַנג-דיסטאַנסע אַרומפאָרן - "האָנדאַ אַקאָרד" מיט אַ ספּאָרטי כאַראַקטער און כסימע יוראַ-ר. אין דעם קאָנפיגוראַטיאָן די פאָרמיטל קענען פאַרגיכערן צו געווינען די "הונדערטער" פון ווייניקער ווי אַכט סעקונדעס!

אין דערצו, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די מאָטאָר "האָנדאַ" ק20אַ - עס 'ס אַ גרויס געלעגנהייט צו פאַרבעסערן די קאַפּאַציטעט פון כּמעט קיין פראָנט ראָד פאָר מאַשין. איצט, ער איז אַ באַליבט געצייַג פֿאַר ינסטאַלירונג אין קאַרס וואַז צענט משפּחה. רובֿ אָפֿט, די באַזיצער פון אַ דינער פאָרמיטל קויפן אָפּמאַך ק20אַ מאָטאָר און ינסטאַלירן עס דורך טשאַנגינג די פאַסטענינג סיסטעם און אַדאַפּטינג אונטער די טעכניש דאַרף פון דיין מאַשין.