אַסיינינג די מיטל, אַרבעט טיימינג. ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר: די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם

גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם פון די מאַשין - איינער פון די מערסט קאָמפּליצירט מעקאַניזאַם אין די מאָטאָר פּלאַן. פאַרוואַלטונג פון ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ליגט לעגאַמרע אויף די טיימינג. מעקאַניזאַם קאָנטראָלס די פּראָצעס פון פילונג די צילינדער ברענוואַרג-לופט געמיש דורך די בייַצייַטיק עפן פון די ינטייק וואַלוו בעשאַס די ינטייק מאַך. עס אויך קאָנטראָלס טיימינג שוין באַזייַטיקונג פון ויסמאַטערן גאַסאַז פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן קאַמער - עס אָפּענס די ויסמאַטערן וואַלוו אין די ויסמאַטערן מאַך.

מיטל טיימינג

דעטאַילס פון די טיימינג דורכפירן פאַרשידענע פֿעיִקייטן:

• די קאַמשאַפט אָפּענס און קלאָוזיז די וואַלווז.
• די פאָר מעקאַניזאַם ז די קאַמשאַפט צו באַוועגן אין אַ זיכער גיכקייַט.
• וואַלוועס עפענען און נאָענט די ינלעט און ווענטיל טשאַנאַלז.

די הויפּט טיילן זענען טיימינג קאַמשאַפט און וואַלווז. דריי אָדער פאַרשפּרייטונג, דער שטיל איז אַ מיטגליד אויף וואָס די קאַמס זענען עריינדזשד. ער איז געטריבן און ראָוטייץ אויף בערינגז. אין דער צייַט פון ינטייק מאַך אָדער ויסמאַטערן קאַמס דיספּאָוזד אויף אַ שטיל ביי ראָוטיישאַן זענען געדריקט קעגן די וואַלוו ליפטערס.

טיימינג מעקאַניזאַם איז ליגן אויף די צילינדער קאָפּ. די צילינדער קאָפּ האט אַ קאַמשאַפט און בערינגז פון אים, ראַקער, וואַלווז און וואַלוו ליפטערס. דער אויבערשטער חלק פון די קאָפּ איז פֿאַרמאַכט וואַלוו היטל, באַשטעטיקן פון וואָס איז געטאן ניצן אַ ספּעציעל פּלאָמבע.

פונקטיאָנינג פון טיימינג

טיימינג אָפּעראַציע איז גאָר סינגקראַנייזד מיט די יגנישאַן און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. סימפּלי שטעלן, ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען אָפּענס די גערגל, די ינטייק לופט לויפן אין די ינטייק מאַניפאָלד. דער רעזולטאַט איז אַ ברענוואַרג-לופט געמיש. נאָך אַז סטאַרץ די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. טיימינג ינקריסאַז טרופּוט און טראגט ויסמאַטערן גאַסאַז פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. צו רעכט דורכפירן דעם פֿונקציע, עס איז נייטיק אַז די אָפטקייַט מיט וואָס אָפּענס די ינלעט און ויסמאַטערן וואַלוו טיימינג, איז געווען הויך.

וואַלווז זענען אַקטואַטעד דיסטריביאַטער מאָטאָר שטיל. ווען די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, הייבט צו דרייען Faster און די קאַמשאַפט, וואָס ינקריסאַז די אָפטקייַט פון עפן און קלאָוזינג וואַלווז. ווי אַ רעזולטאַט פון ינקריסינג מאָטאָר גיכקייַט, און קערט פון עס.

קאַמבאַניישאַנז פון די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט ענייבאַלז פאַרברענען ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז דער סכום פון לופט-ברענוואַרג געמיש, וואָס איז נייטיק פֿאַר מאָטאָר אָפּעראַציע אין אַ געגעבן מאָדע.

פּראָפּערטיעס טיימינג, קייט און גאַרטל

קאַמשאַפט בלאָק פאָר איז אַרויס דער צילינדער קאָפּ. אין סדר צו ויסמייַדן בוימל ליקאַדזש occurred אויף די האַלדז פון דער שטיל איז ליגן דריז. טיימינג קרייַז ז די גאנצע וואַלוו מעקאַניזאַם איז שטעלן אין פּלאַץ און מיט איין זייַט צו אַ געטריבן ספּראָקקעט אָדער בלאָק, און די אנדערע טראַנזמיץ די קראַפט פון די קראַנקשאַפט.

פֿון גאַרטל פאָר וואַלווז דעפּענדס אויף ריכטיק און קאָנסיסטענט אויסלייג פון די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט קאָרעוו צו יעדער אנדערער. אַפֿילו קליין דיווייישאַנז אין דער פּאָזיציע קען זיין די סיבה אַז די טיימינג, דער מאָטאָר וועט פאַרלאָזן.

עס איז געהאלטן די מערסט פאַרלאָזלעך קייט טראַנסמיסיע ניצן די טיימינג וואַל, אָבער עס זענען עטלעכע פּראָבלעמס מיט די required גאַרטל שפּאַנונג מדרגה. דער הויפּט פּראָבלעם פאַסעד דורך די דריווערס, וואָס איז טיפּיש פֿאַר אַ קייט מעקאַניזאַם, עס ווערט עפענען, וואָס אָפֿט גרונט בענדינג וואַלווז.

צווישן אנדערע עלעמענטן פון די מעקאַניזאַם אַרייַננעמען טיימינג וואַל געניצט צו שפּאַנונג די גאַרטל. די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ קייט פאָר טיימינג, אין דערצו צו די דורכפאַל ריזיקירן אַרייַננעמען אויך די הויך מדרגה פון ראַש בעשאַס אָפּעראַציע און דער דאַרפֿן צו טוישן יעדער 50-60 טויזנט קילאָמעטערס.

וואַלוו גאַנג לינק

דער פּלאַן פון די וואַלוו מעקאַניזאַם כולל אַ וואַלוו אַוועקזעצן, די פירן אַרבל, ראָוטיישאַן פון די וואַלוו מעקאַניזאַם און אנדערע יסודות. די קראַפט פון די קאַמשאַפט איז טראַנסמיטטעד צו די רוט אָדער צו אַ ינטערמידייט - ראַקער אָרעם אָדער ראַקער.

אָפֿט איר קענען געפֿינען די טיימינג מאָדעלס אַז דאַרפן קעסיידערדיק אַדזשאַסטמאַנט. אַזאַ דיזיינז האָבן ספּעציעל וואַשערס און סקרוז, די ראָוטיישאַן פון וואָס יגזיבאַטאַד די נייטיק קליראַנסיז. מאל די גאַפּס זענען מיינטיינד אין אָטאַמאַטיק מאָדע: אַדדזשוסט זייער שטעלע געמאכט הידראָדזשאַקקס.

טיימינג קאָנטראָל שריט

מאָדערן מאָטאָר מאָדעלס האָבן אַנדערגאָן באַטייַטיק ענדערונגען, מיט נייַ קאָנטראָל סיסטעמען, וואָס זענען באזירט אויף מייקראָופּראַסעסערז - די אַזוי-גערופֿן עקו. אין די פעלד פון מאָטאָר הויפּט אָביעקטיוו איז געווען ניט בלויז צו פאַרגרעסערן קאַפּאַציטעט אָבער אויך שפּאָרעוודיק מאַכט וניץ Produced.

פֿאַרבעסערן אַפּעריישאַנאַל פאָרשטעלונג ענדזשאַנז, בשעת רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, עס איז געווען מעגלעך בלויז מיט די נוצן פון טיימינג קאָנטראָל סיסטעמס. מאָטאָר מיט אַזאַ סיסטעמס ניט בלויז קאַנסומז ווייניקער ברענוואַרג, אָבער טוט נישט פאַרלירן מאַכט, אַזוי אַז זיי אנגעהויבן צו ווערן געניצט וויידלי פֿאַר מאַשין פּראָדוקציע.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון אַזאַ סיסטעמס איז אַז זיי קאָנטראָלירן די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קאַמשאַפט טיימינג. אין פאַקט, די וואַלווז זענען אָפּענעד אַ ביסל פריער רעכט צו דער פאַקט אַז די קאַמשאַפט ראָוטייץ אין דער ריכטונג פון ראָוטיישאַן. טאקע, אין מאָדערן ענדזשאַנז קאַמשאַפט ניט מער ראָוטייץ קאָרעוו צו די קראַנקשאַפט מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט.

די הויפּט אַרבעט איז די מערסט עפעקטיוו פילונג פון די מאָטאָר סילינדערס דיפּענדינג אויף זייַן אויסגעקליבן מאָדע פון אָפּעראַציע. אַזאַ סיסטעמס מאָניטאָר די שטאַט פון די מאָטאָר און ריכטיק קאָרמען ברענוואַרג געמיש: למשל, די יידלינג זייַן באַנד רידוסט פּראַקטאַקלי צו אַ מינימום, זינט גרויס קוואַנטאַטיז פון ברענוואַרג are required.

טיימינג

דעפּענדינג אויף פּלאַן פֿעיִקייטן פון אַ מאַשין מאָטאָר און די קאַמשאַפט אין באַזונדער די נומער און דרוקן פון דרייווז בייַטן.

• קייט פאָר. עפּעס פריער דעם פאָר איז געווען די מערסט פּראָסט, אָבער, און איז איצט געניצט אין די טיימינג פון אַ דיעסעל מאָטאָר. מיט דעם סטרוקטור, אַ קאַמשאַפט ליגן אין די צילינדער קאָפּ, און די באַוועגונג איז געטריבן דורך אַ קייט פאָר פון די פּיניאַן. די כיסאָרן פון דעם פאָר - אַ קאָמפּלעקס פּראָצעס פון ריפּלייסינג די גאַרטל, זינט עס איז ליגן ין די מאָטאָר צו דערגרייכן אַ קעסיידערדיק לובריקיישאַן.
• גיר פאָר. מאָונטעד אויף טראַקטאָרס און ענדזשאַנז פון עטלעכע קאַרס. זייער פאַרלאָזלעך, אָבער עס איז גאָר שווער צו טייַנען. א קאַמשאַפט פון דעם מעקאַניזאַם איז ליגן ונטער דעם צילינדער בלאָק, ווערביי די קאַמשאַפט גאַנג קלינגז צו די קראַנקשאַפט גאַנג. אויב די טיימינג פון דעם טיפּ קומען אין דיסריפּער, די מאָטאָר איז געווען געביטן כּמעט גאָר.
• גאַרטל פאָר. די מערסט פאָלקס טיפּ איז אינסטאַלירן אויף פּעטראָול פּאָווערטראַינס אין פּאַסאַזשיר קאַרס.

פּראָס און קאָנס פון די גאַרטל פאָר

גאַרטל פאָר גאַט זייַן פּאָפּולאַריטעט רעכט צו זייַן אַדוואַנידזשיז אין פאַרגלייַך מיט ענלעך טייפּס פון דרייווז.

• טראָץ דער פאַקט אַז די פּראָדוקציע פון אַזאַ סטראַקטשערז מער קאָמפּליצירט ווי די קייט, עס קאָס פיל טשיפּער.
• עס טוט נישט דאַרפן קעסיידערדיק לובריקיישאַן, אַזוי אַז די פאָר האט שוין ימפּאָוזד אויף די ויסווייניקסט זייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט. ריפּלייסינג די טיימינג און דיאַגנאָסיס ווי אַ רעזולטאַט פון די באטייטיק יזד.
• זינט די מעטאַל טיילן פון די גאַרטל פאָר ניט ינטעראַקט מיט יעדער אנדערער ווי אַ קייט, די ראַש מדרגה בעשאַס אָפּעראַציע דיקריסט באטייטיק.

טראָץ די גרויס נומער פון אַדוואַנטאַגעס, האָבן די גאַרטל פאָר און זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז. אָפּעראַציע צייַט פון די גאַרטל איז עטלעכע מאל נידעריקער ווי די קייט אַז ז אָפט פאַרבייַט. אין די פאַל פון גאַרטל ברייקידזש איז מסתּמא צו האָבן צו טאָן פאַרריכטן די גאנצע מאָטאָר.

די קאַנסאַקווענסאַז פון ברייקינג אָדער וויקאַנינג פון די טיימינג גאַרטל

אויב די טיימינג קייט ברייקס, דער ראַש מדרגה ינקריסיז בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. אין אַלגעמיין, אַזאַ צרה טוט ניט ווערן דער גרונט פון עפּעס ימפּראַקטיקאַבלע אין טערמינען פון פאַרריכטן, ניט ענלעך די טיימינג גאַרטל. ווען לוסאַנינג די גאַרטל און סקיפּינג איבער אַ גאַנג צאָן איז אַ קליין דיסראַפּשאַן פון דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון אַלע מעקאַניזאַמז און סיסטעמס. ווי אַ רעזולטאַט, דעם קענען אַרויסרופן אַ רעדוקציע פון מאָטאָר מאַכט, געוואקסן ווייבריישאַן בעשאַס אָפּעראַציע, שווער דורכפירונג. אויב די גאַרטל מיד דזשאַמפּט אין אַ ביסל ציין אָדער גאָר טאָרן, די קאַנסאַקווענסאַז קענען זיין זייער אַנפּרידיקטאַבאַל.

די מערסט ומשעדלעך אָפּציע - עס איז אַ קלאַש פון די פּיסטאָן און די וואַלוו. פּראַל שטאַרקייַט וועט זיין גענוג פֿאַר די בענדינג פון די וואַלוו. מאל עס איז גענוג צו בייגן די רוט אָדער די גאַנץ צעשטערונג פון די פּיסטאָן.

איינער פון די ביגאַסט פאַילורעס פון די מאַשין איז געווען בראָקען טיימינג גאַרטל. דער מאָטאָר וועט דעמאָלט האָבן צו יעדער ויסשטעלן הויפּט אָוווערכאָל אָדער אַ גאַנץ אָוווערכאָל.

דינסט טיימינג גאַרטל

דער מדרגה פון גאַרטל שפּאַנונג און זייַן קוילעלדיק צושטאַנד - איינער פון די מערסט אָפט אָפּגעשטעלט בעשאַס פאָרמיטל וישאַלט סיבות. די אָפטקייַט פון דורכקוק דעפּענדס אויף די באַזונדער מאַכן און מאָדעל פון מאַשין. פּראָצעדור קאָנטראָל טיימינג גאַרטל שפּאַנונג: די מאָטאָר איז ינספּעקטיד, אַ פּראַטעקטיוו דעקן איז אַוועקגענומען פון די גאַרטל, ווהערעופּאָן די יענער איז טעסטעד פֿאַר קערלינג. בעשאַס דעם מאַניפּיאַליישאַן עס טוט נישט דרייען מער ווי 90 דיגריז. אַנדערש, די גאַרטל איז טייטאַנד מיט די הילף פון ספּעציעל עקוויפּמענט.

ווי אָפֿט איז די פאַרבייַט פון די טיימינג גאַרטל?

גאַנץ פאַרבייַט פון די גאַרטל איז צוגעשטעלט יעדער 50-70 טויזנט קילאָמעטערס פון לויפן פון די מאַשין. עס קענען פירן אויס און אָפֿט אין די פאַל פון שעדיקן אָדער די אויסזען פון טראַסעס פון סטראַטיפיקאַטיאָן און קראַקס.

דעפּענדינג אויף דעם טיפּ און קאַמפּלעקסיטי פון די טיימינג טוישן גאַרטל פאַרבייַט פּראָצעדור. צו דאַטע, צוויי טייפּס פון טיימינג זענען געניצט אין קאַרס - מיט צוויי (דאָהק) אָדער איינער (סאָהק) קאַמשאַפץ.

פאַרבייַט טיימינג

אין סדר צו פירן אויס די פאַרבייַט פון די טיימינג גאַרטל טיפּ סאָהק, גענוג צו האָבן אויף האַנט אַ נייַ טייל און אַ באַשטימט פון סקרודרייווערז און שליסלען.

ערשטער באַזייַטיקן די פּראַטעקטיוו פאַל מיט גאַרטל. ער פאַסטענעד אָדער אויף די לאַטש אָדער די ריגל. נאָך רימוווינג די דעקן גיט צוטריט צו די גאַרטל.

איידער איר לוסאַן די גאַרטל, לייגן אַרויף די טיימינג מאַרקס אויף דער קאַמשאַפט ספּראָקקעט און די קראַנקשאַפט. אויף די קראַנקשאַפט מאַרקס זענען געשטעלט אויף די פליווהעעל. קראַנקס אַרויף ביז די טיימינג צייכן אויף די פליווהעעל האָוסינג און זענען אַליינד מיט יעדער אנדערע. אויב אַלע די מאַרקס צונויפפאַלן מיט יעדער אנדערע, אָנהייבן צו לוסאַן און באַזייַטיקן די גאַרטל.

אין סדר צו אַראָפּנעמען די גאַרטל פון די פּיניאַן שטיל קאָלענטשאַטנאָגאָ, איר מוזן דיסמאַנאַל די טיימינג בלאָק. פֿאַר דעם צוועק, די מאַשין דזשאַקינג און ער אַוועקגענומען די רעכט ראָד אַז גיט צוטריט צו די בלאָק ריגל. עטלעכע פון זיי זענען די האָלעס דורך וואָס איר קענען שלאָס די קראַנקשאַפט. אויב זיי טאָן ניט, דעמאָלט דער שטיל איז פאַרפעסטיקט אין איין אָרט, באַשטעטיקן אין די פליווהעעל רינג שרויפנ-ציער און עמפאַסיזינג עס אין דעם גוף. נאָך וואס, די בלאָק איז אַוועקגענומען.

אַקסעס צו די טיימינג גאַרטל איז גאָר עפענען, און איר זענט גרייט צו באַזייַטיקן און פאַרבייַטן. די נייַ סאָוס אויף די קראַנקשאַפט גאַנג און דעמאָלט קלינגז צו די וואַסער פּאָמפּע, און איז וואָרן אויף די קאַמשאַפט ספּראָקקעט. פֿאַר טענסיאָנינג בלאָק גאַרטל געפֿירט אין די לעצטע דרייַ. נאָך אַלע, איר קענען צוריקקומען די זאכן צו שטעלן אין די פאַרקערט סדר. וועט נאָר פאַרשטייַפן די גאַרטל ניצן די טענסיאָנער.

איידער סטאַרטינג די מאָטאָר, עס איז דיזייראַבאַל צו דרייען די קראַנקשאַפט עטלעכע מאל. טאן עס צו קאָנטראָלירן צופאַל פון לאַבעלס און נאָך ראָוטיישאַן פון דער שטיל. בלויז נאָך וואָס די מאָטאָר איז סטאַרטעד.

פֿעיִקייטן פון די טיימינג גאַרטל פאַרבייַט פּראָצעדור

אויף וועהיקלעס מיט דאָהק טיימינג גאַרטל סיסטעם איז ריפּלייסט דורך אַ ביסל אנדערש. די זייער דעטאַילס פון טשאַנגינג דער פּרינציפּ איז ענלעך צו אַז דיסקרייבד אויבן, אָבער די צוטריט צו עס פון אַזאַ מאשינען איז מער שווער ווייַל עס זענען פאַרפעסטיקט צו די באָלץ פּראַטעקטיוו קאָווערס.

אין דעם פּראָצעס פון אַליינמאַנט מאַרקס זאָל ווערן דערמאנט אַז די קאַם מעקאַניזאַם אין צוויי, ריספּעקטיוולי, אויף ביידע לאַבעלס מוזן גאָר צונויפפאַלן.

אין די וויכיקאַלז, אין דערצו צו די פירער וואַל, און האט אַ שטיצן וואַל. אָבער, טראָץ די בייַזייַן פון די רגע וואַל, די גאַרטל איז שטעלן איבער די פירן וואַל מיט די טענסיאָנער אין די לעצט קער.

נאָך די נייַ גאַרטל איז אינסטאַלירן, באַשטעטיקן די העסקעם פירמע.

סיימאַלטייניאַסלי מיט די גאַרטל און ראָולערז צו פאַרבייַטן מיר ווי זייער אָפּעראַציע איז דער זעלביקער טערמין. עס איז אויך קעדייַיק צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די פליסיק פּאָמפּע בערינגז אַז נאָך די ייַנמאָנטירונג פּראָצעס פון נייַ טיילן טיימינג דורכפאַל פון די פּאָמפּע טוט נישט ווערן אַ פּריקרע יבערראַשן.