לימיטעד-צעטל דיפפערענטיאַל מאכט בנימצא נייַ ראָודז

פון די זייער אָנהייב פון דער געשיכטע פון די מאַשין איז געווען אַ שווער אַרבעט אין פראָנט פון זייַן דעוועלאָפּערס - ווי צו ענשור זייַן מונדיר באַוועגונג אין אַ דרייַ אָדער אויף פּראָסט ראָודז. די פאַקט אַז ווען אויסגעדרייט די פאָרמיטל ינער און ויסווייניקסט ווילז מאָווינג סירקומפערענטיאַללי פאַרשידענע ראַדיוס, זענען אַנדערש פּאַטס און האָבן פאַרשידענע ספּידז. צו באַקומען דעם אַ מיטל אַזאַ ווי אַ דיפפערענטיאַל האט שוין באַקענענ אין די פאָרמיטל ביניען. אָבער, עס געוויזן זייַן שאָרטקאָמינגס, און דאָס איז זייער עפּעס און האט צו באַזייַטיקן די זיך-לאַקינג דיפפערענטיאַל.

צו פֿאַרשטיין די ימערדזשינג ישוז וועט האָבן צו ווענדן צו די דיפפערענטיאַל מיטל. אָן געגאנגען אין די ינטראַקאַסיז פון עס, איר קענען נאָר שטאַט אַז דעם מעקאַניזאַם מאכט עס מעגלעך צו שטעלע אין איינער פון די מאַשין ווילז פון די אַקס צו דרייען בייַ פאַרשידענע ספּידז. דער רעזולטאַט פון דעם טעכניש לייזונג איז די אַראָפּגיין אין די ראָד מאַסע, די טראַנסמיסיע, ימפּרוווינג דריוואַביליטי און ינקריסינג די רילייאַבילאַטי און זיכערקייַט פון די פאָרמיטל.

אָבער, ווי שטענדיק כאַפּאַנז אין אַזאַ קאַסעס, עס איז אַ נייַ פּראָבלעם. די פיייקייַט פון די ווילז צו רירן אין פאַרשידענע ספּידז האט זיך אויסגעדרייט צו די אנדערע עקסטרעם. נאָך קאָנטאַקט מיט איין ראָד אויף אַ גליטשיק אָרט (שמוץ, ייַז, זעמל פאָרויס) טאָרק פון די מאָטאָר איז געפֿיטערט אַלע אין די ראָד, און עס סטאַרץ צו דרייען בייַ אַ געוואקסן קורס, בשעת די אנדערע ראָד אויף דעם אַקס בלייבט סטיישאַנערי. דער מאַשין וועט צעטל, ער האט בלויז איין ראָד איז ספּיננינג, אָבער ווייַל פון דעם מאַנגל פון קאַפּ צו באַוועגן די מאַשין פון אַ פּלאַץ קענען ניט. אנדערע ראָד בשעת מאָווינג. אַז ס וועג אויס פון דעם מעמד, מיר דעוועלאָפּעד אַ באגרענעצט-צעטל דיפפערענטיאַל.

זייַן דיסטינגגווישינג שטריך איז די מעגלעכקייט פון בלאַקינג פון ווילז דיספּאָוזד אויף דער זעלביקער אַקס, דרייען בייַ פאַרשידענע ספּידז. אין פיר, דעם מיטל אַז ווען די ראָד שלאָס די ראָוטיישאַן גיכקייַט איז די זעלבע, און אויב איינער פון זיי סטאַרץ צו צעטל, די טאָרק האלט צו לויפן צו די אנדערע ראָד, און די מאַשין איז רעכט צו עס קענען לייכט באַקומען די שווער וועג. אַזאַ בלאַקידזש קענען ווערן געטאן אין פאַרשידענע וועגן - אָדער מאַניואַלי אָדער אויטאָמאַטיש, און סעלז באגרענעצט-צעטל דיפפערענטיאַל.

דעם שלאָס האט אַ positive ווירקונג אויף די מאַשין, זייַן לעדוירעס ינקריסאַז אין שווער און גליטשיק ראָודז, בלאָטע און שניי. דעם איז ספּעציעל אמת פֿאַר די מאַשין, די מאָטאָר פון וואָס דעוועלאָפּס אַ קליין טאָרק. אַזוי, שטעלן אַ באגרענעצט-צעטל דיפפערענטיאַל אויף ניוואַ באטייטיק ינקריסאַז זייַן לעדוירעס. פון קורס, אויב עס איז אַ נאָרמאַל "בלאָטע" טירעס. עס שטעלט אַזאַ אַ דיפפערענטיאַל קענען זיין אויף קיין אַקס פון די פאָרמיטל, כולל אַלע מאָל. אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז ווען עס איז אינסטאַלירן אויף די פראָנט אַקס סטירינג עפּעס ערגער, און צו פאָר בעסער ווי אַ יקספּיריאַנסט שאָפער.

וסואַללי ינסערטאַד אין אַזאַ אַ דיפפערענטיאַל יגזיסטינג ביניען, אָפֿט אַדזשאַסטאַבאַל. אָבער, אויב די מאָטאָר איז טויגעוודיק פון אַ באַטייַטיק טאָרק אַז קען שעדיקן די האַלב-אַקסאַלז. לימיטעד-צעטל דיפפערענטיאַל ואַז קענען גרונט עס אַזאַ שאָדן. דאס ריקווייערז אַ זיכער בקיעס פון די שאָפער צו אַרבעטן די פאָרמיטל, אָבער זייַן נוצן גיט באַטייַטיק אַדוואַנידזשיז ווען דרייווינג אויף שלעכט ראָודז. רובֿ מיליטעריש וועהיקלעס יקוויפּט מיט אַזאַ דעוויסעס.

לימיטעד-צעטל דיפפערענטיאַל גיט אַ ויסגעצייכנט געלעגנהייט צו פאַרבעסערן די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין צו באַקומען שווער דרייווינג באדינגונגען, בשעת אין דער זעלביקער צייַט אָן די נויט פֿאַר קומט אין די מאַשין פּלאַן הויפּט פּלאַן ענדערונגען, ווי געזונט ווי אַפפאָרדאַבלע. די עפפעקטיווענעסס פון אַזאַ דעוויסעס איז גוט באקאנט, אַז ס וואָס רובֿ מיליטעריש וועהיקלעס יקוויפּט מיט זיי דורך ניט ויסצאָלן.