טראַנסמיסיע פון וואַז-2109 און זייַן טונינג שפּיל

טראַנסמיסיע וואַז-2109 - איז אַ קאָמפּלעקס טעכניש מעקאַניזאַם אָן וואָס די מאַשין קענען נישט רירן פאָרויס און די מעטער. אין דעם מאָמענט עס זענען פילע אַזוי-גערופֿן "טונינג שפּיל" די CPT, וואָס האָבן אַ modified סטופפינג און פאַרשידענע וואַלועס פון גאַנג ריישיאָוז. אָבער, ניט יעדער טראַנסמיסיע קענען צוגאַנג די שאָפער אין זיין באַזונדער נוסח פון דרייווינג. דעריבער, פילע קראַפצמען ינדיפּענדאַנטלי מאָדיפיצירן דעם דעטאַל מיט די הילף פון ספּעציעל מכשירים. אין דעם אַרטיקל מיר וועט קוקן אין וואָס אופֿן איז ווייל פינאַליזעד גירבאַקס פֿאַר וואַז-2109.

וואָס איז עס נייטיק צו פאַרגרעסערן די גיכקייַט?

דער הויפּט ציל פון אונדזער ימפּרווומאַנץ - איז די געוואקסן דינאַמיק פון דיספּערסאַל. און אין סדר צו ווהאַ פלעוו צוזאמען די ראָודז, איר דאַרפֿן בייַ מינדסטער אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו פאַרגרעסערן גיכקייַט, אַז איז צו מאַכן זיכער אַז די טאַטשאָמעטער נאָדל איז געווען אין די מאַקסימום טעמפּאָ. אין פּרינציפּ, עס איז גרינג צו פֿאַרבעסערן די דינאַמיש טשאַראַקטעריסטיקס - נאָר פינאַליזע די טראַנסמיסיע גאַנג ריישיאָוז (ווי איז געשען, מיר וועלן באַטראַכטן ונטער). עס איז בעסטער צו מאַכן זיכער אַז די חילוק איז געווען זייער קליין צווישן זיי. דערנאך, ווען סוויטשינג סטאַגעס מיט נידעריקער צו אַ העכער גאַנג קעסטל וואַז-2109 וועט ניט זיין פיל פאָרורטל מאָטאָר גיכקייַט - זיי וועלן בלייַבן כּמעט אין דער זעלביקער מדרגה. רעכט צו דעם, די מאָטאָר וועט אַמאָל ווידער האָבן די אָפּטימום טאָרק, וואָס אין קער קאַנטריביוץ צו דער גיך אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין.

פון קורס, די דעוועלאָפּערס פון "נייַן" נעמען אין חשבון אַלע די אַספּעקץ אין די פּלאַן פון די פּפּק, אָבער נאָך געגאנגען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה איז נישט זייער פּראָסט וניץ. אַזאַ טראַנסמיסיע וואַז-2109 האט אַ גרויס ברייקטרו צווישן שכייניש גירז. די הויפּט כיסאָרן אַז מאָוטעראַסץ האָבן אנגעוויזן - איז געוואקסן טראָגן פון די סינטשראָניזער 2 טריט. די סיבה פֿאַר דעם איז געווען די זעלבע גאַנג פאַרהעלטעניש. בכלל, די ניט ויסצאָלן ווערט פון די פּאַראַמעטערס וועריז פון 3.7 אין דער ערשטער גאַנג און די פינפט צו 4.1. אין סדר צו מאָדיפיצירן אַ טראַנסמיסיע און מאַכן די מאַשין אַ דינאַמיש, פּונקט ינסטאַלירן אין די טראַנסאַקסלע פאַל טונד "פּאָר" מיט די ווייַטערדיק וואַלועס:

• ערשטער גאַנג - 4.33.
• דער צווייט - 4.5.
• די דריט בינע - 4.7.
• פערט - צו 5.0.
• און פינפט צייכן זאל דערגרייכן אַרויף צו 5125.

מיר זאָל נישט פאַרגעסן אַז די "נייַן" איז אַ פראָנט ראָד פאָר מאַשין, און זייַן דיפפערענטיאַל איז אין זיך די טראַנסמיסיע. דעם אָרדענונג פון פּאַרץ העלפּס צו רעדוצירן רייַף טראָגן און די רובֿ בעסטער מאַנווועראַביליטי טשאַראַקטעריסטיקס. און אויב איר ינסטאַלירן אַזאַ "פּאָר" אין די קעסטל, עס וועט זיין ניט איין אדער די אנדערע. דעריבער, אין סדר צו ויסמייַדן פּריקרע קאַנסאַקווענסאַז, זאָל זיין ריפּלייסט מיט אַ נאָרמאַל דיפפערענטיאַל פון זיך-לאַקינג אויף. דעמאָלט די מאַשין וועט זיין ניט בלויז שטאַרק, אָבער אויך מאַנווועראַבאַל, אָבער וועגן די פאַרריכטן פון וואַז-2109 גירבאַקס קענען זיין פֿאַרגעסן אין די ווייַטער ביסל יאָרן.

וואָס מיר באַקומען ווי אַ רעזולטאַט?

ריווייזד גאַנג ריישיאָוז קענען זיין באקומען שנעל מאַשין וואָס קענען ווערן געניצט ניט בלויז אויף דער שפּור אָבער אויך אין שטאָטיש געביטן. טאָמער די בלויז שטערונג פון דעם טונינג - איז אַז טראַנסמיסיע וואַז-2109 וועט נישט אַנטוויקלען די מאַשין צו די פּאַס "מאַקסימום גיכקייַט". בשעת פילע מאַשין אָונערז זענען צופֿרידן מיט דעם טוישן פון גאַנג ריישיאָוז ווי וואַז אַקסעלעריישאַן פאַרגלייַכלעך צו קיין ספּאָרט מאַשין. און דעם איז אַ ערנסט גראדן.