די קאַטאַסטראָפע אין קאַזאַן: ז, מומחה קאָמענטאַר, דעסיפערינג "שוואַרץ קעסטל"

אַז טאָג, נאוועמבער 17, 2013, בייַ קאַזאַן אַעראָפּאָרט גאָרנישט פּרעסאַגעד ומגליק. אַלע ערדישע באַדינונגען אַפּערייטינג נאָרמאַלי און זענען פּריפּערינג צו נעמען די באָעינג-737, קעריינג אויס פלי ו9-363 און קאַמפּליץ זייַן פלי פון מאָסקווע. אבער גורל דיקריד אַנדערש. ביי 19 הר. 23 מין. מאָסקווע צייַט, סוואָאָפּינג אין אַ קריטיש ווינקל פֿאַר אים, די פלאַך קראַשט אין די סטאַרטפּאַס. די טראַגעדיע קליימד דער לעבן פון פופציק מענטשן, וואס זענען געווען אין די צייַט אויף ברעט.

פֿראגן וואָס האָבן ניט באקומען אַ ענטפער

פלאַך קראַך אין קאַזאַן קאַמישאַן פון ינקווירי האט שוין געלערנט אין דעטאַל, וואָס כולל טרעגערס פון די ינטערסטאַטע אַוויאַטיאָן קאַמיטי, די Federal Air טראַנספּאָרט אַגענסי און אַ נומער פון אנדערע דיפּאַרטמאַנץ. פון די מאַטעריאַלס האָבן ווערן אַווער פון די דעטאַילס פון וואָס געשען. אין דעצעמבער 2015 געזען די מעלדונג פון אַ באַאַמטער דאָקומענט ציען אַרויף דורך זיי, ענטייטאַלד "לעצט באריכט".

אָבער, עקספּערץ און די גענעראַל ציבור אין קאַזאַן ומגליק לינקס פילע שאלות האט ניט געפֿינען די ענטפֿערן אין דעם דאָקומענט, און ווו עס איז קיין ספּעציפיש אינפֿאָרמאַציע ווי איר וויסן, עס זענען רומאָרס און ספּעקולאַציע. זאל ס פּרובירן אויף דער באזע פון באקאנט מאַטעריאַלס צו רעקאָנסטרוירן די טראַגעדיע פאַרוואָלקנט נאוועמבער אָוונט אין 2013 בייַ די אַעראָפּאָרט אין די הויפּטשטאָט פון טאַטאַרסטאַן.

דומד פלי

אויף אַז טאָג, רייסט אַוועק אין די 18 שעה. 25 מין. פון די סטאַרטפּאַס דאָמאָדעדאָוואָ אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט, באָעינג-737 כעדאַד פֿאַר קאַזאַן. אויף ברעט, אויסערדעם די קאָמאַנדע, צווישן וועמען זענען געווען צוויי פּיילאַץ און פיר פלי באדינער, זענען געווען 44 פּאַסאַנדזשערז. איך ספּעציעל ווילן צו פונט אויס אַז די קראַך אין קאַזאַן גענומען די לעבן פון אַ ביסל פאַירלי געזונט-באקאנט בראַנדז, פליענדיק דעם פלי. צווישן זיי - די קאָפּ פון די רעפּובליקאַן פסב אַנטאָנאָוו, זון פון דער פּרעזידענט פון טאַטאַרסטאַן אויך מינניכאַנאָוו, באַרימט שאָך שפּילער דזשי ראַשיטאָוואַ, ווי געזונט ווי קרובים פון די קאָמענטאַטאָר פון טעלעוויזיע קאַנאַל "רוסלאַנד-2" אַר סקוואָרצאָוואַ.

סאַם ערליינער סערוויסט דורך אַז טאָג פלי 363, האט צייַט צו זען אַ פּלאַץ אין מיין לעבן. ער ערשטער גענומען צו די סקייז אין 1990, און צוואַנציק-דריי יאר פון דינסט, געארבעט אין זיבן אינטערנאַציאָנאַלע קאָמפּאַניעס. איידער שיין די פאַרמאָג פון טאַטאַרסטאַן, ער געדינט אין די יידל ייווייישאַן פון בולגאַריאַ, ירעלאַנד, בראזיל, אוגאנדע און France. ווענ עס יז וועטעראַן כאַפּאַנז אין עקסטרעם סיטואַטיאָנס. אַמאָל ער געוואלט די שאַסי, און די פּיילאַץ שטעלן אים אויף די "בויך." אן אנדער מאָל עס איז געווען אַ דעפּרעססוריזאַטיאָן פון דער כאַטע.

פּיילאַץ וואס האָבן אויפֿגעהויבן די פלאַך אין די הימל

ווען די קאַמישאַן פון ינקווירי יגזאַמאַנד אין דעטאַל די פּערזענלעך ענינים פון די פּיילאַץ וואס געלאָפֿן די AIRCRAFT אין אַז קראַנק-פאַטעד טאָג, זי סטייטיד קלאר זייער נויט פון סקילז. פון די פאַל מאַטעריאַלס אַז די קאַמאַנדער - רוסטעם סאַליכאָוו, ווייל געארבעט אין די ערליין "טאַטאַרסטאַן" פֿאַר איבער צוואַנציק יאר, אָבער, אין דער רודער פון דער AIRCRAFT באָעינג-737 איז געווען אַ רוקי.

איידער ער פלעוו ווי אַ נאַוויגאַטאָר און טריינינג גענומען שטעלן אין ליקווידייטיד דורך די צייַט די טריינינג צענטער. ינוועסטיגאַטאָרס געפֿירט גרויס צווייפל דערלויבעניש באקומען דורך די צענטער, ווי ווויל ווי די ליגאַלאַטי פון סאַליכאָוו געשעפט פּילאָט דערלויבעניש.

זיין שוטעף - גלויבנס-פּילאָט ך גוצול - ווייל געארבעט אין די פירמע פֿאַר פינף יאר, בלויז אין 2011 האט גענומען די רודער פון די באָעינג-737. ביז אַהער ער געדינט ווי פלי ינזשעניר, און ווי געזונט ווי די קאַמאַנדער, האט נישט האָבן גענוג דערפאַרונג פון פלי.

נויטפאַל סיטואַציע אויף ברעט

קאַזאַן ערפּאָרט מיט סטייינג לייַנער שוואַך רעגן שניי און סטראַטאָקומולוס. אָבער, וויזאַביליטי איז ניט ווייניקער ווי צען קילאָמעטערס, וואָס אַלאַוז וויסואַל מאָניטאָרינג מאָדע. Performing אין אַ גיכקייַט פון 250 קילאמעטער / ה נאָרמאַל לאַנדינג צוגאַנג ביי אַ דיסטאַנסע פון וועגן 500 מעטער פון די אָנהייב פון די סטאַרטפּאַס, דער קאַפּיטאַן ינפאָרמעד דער ערד פון די פּאַסירונג פון נויטפאַל סיטואַציע אויף ברעט. לויט צו אים, די פלאַך איז געווען אין די "וונעפּאָסאַדאָטשנאָם" שטעלע, לינינג צו די רעכט פון די וועג אַקס פון פיר קילאָמעטערס.

דעם אינפֿאָרמאַציע איז גאָר קאָנסיסטענט מיט די דאַטן קאָנטראָללער אַעראָפּאָרט אויף דער באזע פון די רידינגז. דער צוגאַנג איז געווען געמאכט אויטאָמאַטיש. קאַזאַן ערפּאָרט האט שוין יקוויפּט מיט די לעצט עלעקטראָניש AIRCRAFT גיידאַנס סיסטעם אויף די סטאַרטפּאַס אַקס, און וואָס איז געווען די סיבה פֿאַר רידזשעקשאַן, געבליבן ומקלאָר. טאָמער די שיף איז געווען דימאַלישט אין דער ריכטונג פון אַ שטאַרק גאַסט פון ווינט.

שאַפֿן צושטאנדן דעמאַנדעד רופן צו די רגע ארום. דעם מאַנוווער איז געטאן אויטאָמאַטיש ניצן די טאָגאַ סיסטעם, ספּעסיפיקאַללי דיזיינד צו העלפן פּיילאַץ אין נויטפאַל סיטואַטיאָנס, און אָוטפּוטטינג די AIRCRAFT מיט די הילף פון אַ לייַכטטורעם ליגן אויף דער ערד אין די לאַנדינג שטעלע. די דרייַ האט שוין עקסאַקיוטאַד הצלחה, אָבער אין זייַן סוף, עפּעס געשען מיט דער רעזולטאַט אַז עס איז געווען אַ פלאַך קראַך אין קאַזאַן.

מאַנואַל אָווועררייד

אין זייַן מעלדונג די ינטערסטאַטע אַוויאַטיאָן קאַמיטי אנגעוויזן אַז ווען געלאזן די לאַנדינג פלאַך און קאָנטראָל אין מאַנואַל מאָדע. ווי דערקלערט דורך די פּיילאַץ זיך באַקאַנט מיט די פאַרוואַלטונג ברעט פון באָעינג-737, דעם מסקנא מיטל אַז אין די צייַט פון קאַמפּלישאַן פון די מאַפּאָלע פון די רגע פּילאָט גענומען האַלטן פון די סטירינג ראָד, אַזוי דיסייבלינג די אָטאָופּיילאַט, וואָס דיספּלייז די מאַשין צו די געבעטן הייך.

ווי עווידאַנסט דורך די ויספאָרשונג באגלייט קראַך אין קאַזאַן, אין די אָנהייב פון זייַן אַקשאַנז זענען ריכטיק און מאַטשט צו דורכפירן מאַנוווערז. ווי געוויזן שפּעטער פלי רעקאָרדערס, יקסטראַקטיד נאָך די צופאַל פון די שוואַרץ קעסטל, די לייַנער לינקס אין אַ מאָדע נאָענט צו די טייקאָף. זייַן פלאַפּס זענען טראַנספעררעד צו די שטעלע און אנגעהויבן די קריכן required צו פאָרזעצן די מאַנוווער. און אַזוי אין דעם בינע עס איז געווען אַ פאַטאַל קראַך, די ענסוינג קראַך אין קאַזאַן אין 2013.

מעגלעך פּילאָט טעות

דאָך, רעכט צו פּילאָט טעות AIRCRAFT נאָז ראָוד אַרויף שארף און ריטשט אַרויף צו די קריטיש ווינקל באָעינג-737 בייַ 25 °. ער האט אנגעהויבן צו קריכן, אָבער די שטעלע פון די מאַשין צו פּראָדוצירן אַ שטאַרק קעגנשטעל צו די שטראָם פון אָנקאַמינג לופט, וואָס ריזאַלטאַד אין אַ קאַפּ אין גיכקייַט צו 278 קילאמעטער / ה צו 231 קילאמעטער / ה.

איר זוכט פאָרויס, עס איז נייטיק צו זאָגן אַז, לויט צו עקספּערץ, אין דעם מאָמענט האט דורכגעגאנגען אַ פאַטאַל פונט פון קיין צוריקקומען. לוזינג גיכקייַט, די פלאַך זענען אין אַ "סטאָל", און געגעבן אַז די הייך איז געווען אין דער מאָמענט איז גאָר קליין פֿאַר דער פּראָדוקציע פון די שפּיץ - 700 מעטער, צו ראַטעווען אים איז געווען אוממעגלעך.

דער קאָמאַנדע גענומען קאַמף צו רעדוצירן די ווינקל פון פלי און מאַניואַלי, ניצן די פּאַסאַבילאַטיז פון סטירינג Columns, איך האָב צו אומקערן די שיף זיך אַ רעדוקציע מאָדע. אבער נאָך לוזינג די נייטיק גיכקייַט, די פלאַך אנגעהויבן צו ראַפּאַדלי אָוווערוועלם דער שפּיץ און כעדאַד צו דער ערד, מאָווינג אין אַ ווינקל פון 70 °. דעם קאַפּ געצויגן פֿאַר וועגן צוואַנציק סעקונדעס, נאָך וואָס עס ביי אַ גיכקייַט פון 450 קילאמעטער / שעה כּמעט ווערטיקלי קראַשט אין די סטאַרטפּאַס.

דער ערשטער מינוט נאָך די קראַך

די געזונט פון אַ דעאַפענינג יקספּלאָוזשאַן איז געהערט עטלעכע קילאָמעטערס אַוועק. אויף ליקווידיישאַן ענסוינג פייַער נויטפאַל באַדינונגען ערפּאָרט געארבעט ביז מאָרגן. נאָר ווען די פייַער איז געווען גאָר יקסטינגגווישט, די אַרבעט אנגעהויבן דורך טרעגערס פון די ינוועסטאַגייטינג אויטאריטעטן. וואָס זיי געזען זיי פּלאַנדזשד אין קלאַפּ. אין דער צייַט פון די צופאַל די גיכקייַט איז געווען אַזוי הויך אַז גאָרניט פון די מענטשן זענען געווען אין די אַעראָפּלאַן האט קיין געלעגנהייַט פון אַנטלויפן. די קאַטאַסטראָפע אין קאַזאַן אויסגעדרייט מאַלטי-טאָן מאַשין אין די אָנ אַ געשטאַלט דעבריס צעוואָרפן איבער אַ היפּש דיסטאַנסע. געמישט לייגן יסקראָשענניע ברעקלעך פון פוסעלאַגע, סיץ, באַגאַזש און מענטשלעך ללבער ...

טעראָר סיזד די וואס אויף דעם טאָג האט קומען צו די אַעראָפּאָרט צו טרעפן זייער Friends און קרובים. אין דער ערשטער מינוט, גאָרניט פון זיי קען ניט גלויבן אין דער פאַקט פון וואָס געשען. פֿאַר רובֿ פון די לעצטע האָפֿן איז געווען אַ מאַשמאָעס אַז אַ טעות האט occurred אויף די פּאַסאַזשיר רשימה, און זייער משפּחה איז געווען ניט אויף ברעט. די גאנצע מדינה איז געווען אין סאָלידאַרישקייַט מיט די, וואס פאַרפאַלן זייער קרובים און Friends. אין יענע טעג, אין די רוסישע און פרעמד מאַסע מידיאַ זענען די מערסט ריפּיטאַבאַל וואָרט "קאַטאַסטראָפע", "קאַזאַן", "די באָעינג".

צו די קרעדיט פון דער טאַקסי דריווערס איך האָבן צו זאָגן אַז דעם אָוונט זיי האט נישט כאַפּן Fares, גענומען די געלעגנהייט. דערצו, די ברילן געהאנגען אויף דער פראָנט פון זייער קאַרס טעלער מיט די ינסקריפּשאַן: "צו דער שטאָט פֿאַר פּאָטער," און דראָווע אַזוי ווער עס יז וואס ערדזשאַנטלי דארף צו באַקומען צו קאַזאַן - אַ ומגליק אויף נאוועמבער 17, פאַרייניקט מענטשן. אין דעם אַכטונג, איך טאָן ניט ווילן צו געדענקען ווי צו ביכייוו זייער מאָסקווע חברים אין 2014, ווען די קראַך occurred אין די מאָסקווע מעטראָ.

די אָנהייב פון די ויספאָרשונג

איינער פון די מערסט וויכטיק טאַסקס פון די ינוועסטאַגייטינג אויטאריטעטן האט געוואלט "שוואַרץ באָקסעס" - אָטאַמאַטיק פלי רעקאָרדערס, וואָס אַנטהאַלטן די פלי און אַלע פּאַראַמעטערס ניגאָושיייטיד פּיילאַץ איידער די קראַך אין קאַזאַן. באַלד צווישן דעבריס פון די AIRCRAFT איז געווען ביכולת צו געפינען די פּעראַמעטריק מאַגנעטאָפאָן, פאַרפעסטיקט אַלע די אַרבעט מכשירים און עלעקטראָניש ויסריכט.

ער איז געווען אין די דאַמידזשד צושטאַנד, אָבער דאך פון גרויס אינטערעס צו די ויספאָרשונג. עס ראַשט צו מאָסקווע, ווו די דיקאָודינג פון זייַן דאַטן טאָן עקספּערץ פון די ינטערסטאַטע אַוויאַטיאָן קאַמיטי. גרויס פּיינז צו געפינען אַ קול מאַגנעטאָפאָן און הערן די קולות פון די פּיילאַץ פֿאַר אַ ביסל מאָומאַנץ איידער זייַן טויט.

עס איז חידוש אַז דערנאָך אַלע נאַגאָושייישאַנז פּיילאַץ געווארן עפנטלעך. רובֿ פון זיי זענען אונטער די באַשלוס פון די קאַמיטי איז געבליבן אַנפּאַבלישט. דאס מיד האט העכערונג צו ספּעקולאַציע אַז טאָמער אין די קאַקפּיט ביי די צייַט פון די צופאַל איז געווען איינער פון די וויפּ-מענטשן פליענדיק דעם פלי, און, ווי אַ קאַנסאַקוואַנס, עס איז אַ חשד - ניט געדינט אויב זייַן אַרבאַטרערי אַקשאַנז גרונט פון די נויטפאַל. עס איז אַ פּראָסט געשיכטע - דער רעזולטאַט פון שטילקייַט איז ספּעקולאַציע.

רעזולטאַטן דעסיפערינג "שוואַרץ באָקסעס"

אין אַנטיסאַפּיישאַן פון "שוואַרץ באָקסעס", די סטאָרד דאַטן דעקריפּטיאָן רעזולטאטן זענען סקרוטיניזעד רעקאָרדינג קאַמעראַס דינער סערוויילאַנס אַעראָפּאָרט. זיי קאַפּטשערד די לעצטע מאָומאַנץ פון די שיף. זיין שטעלע סיגנאַל לייץ און פּאָרטהאָלעס מיט אַלע זאָגן שפּיציק צו די פאַקט אַז אין די צייַט פון די ומגליק, ער איז געווען כּמעט אין אַ ווערטיקאַל שטעלע. די ויספאָרשונג איז געווען צו געפינען אויס די סיבות וואָס פּראַוואָוקט אים צו טאָן אַזוי. די ענטפֿערן צו די קשיא קענען בלויז געבן פלי רעקאָרדערס.

ין צוויי טעג פון מאָסקווע באקומען פּרילימאַנערי רעזולטאטן. אָבער, דעסיפערינג "שוואַרץ קעסטל", ענטפֿערס צו אָפט געשטעלט שאלות, געגעבן געבורט צו נייַ אָנעס. די פּעראַמעטריק דאַטן געוויזן אַז די קאָמאַנדע, מאכן די צוגאַנג, איז געווען געצווונגען צו גיין צו די רגע קייַלעכיק, אָבער וואָס סיבות פּריווענטיד זיי דורכפירן דעם קאַמף פון די ערשטער מאָל, איז געבליבן ומקלאָר. פֿאַר ביידע פּיילאַץ קאַזאַן אַעראָפּאָרט איז געווען אַ פּלאַץ פון זייער שטענדיק באַשעפטיקונג און, פון קורס, האט שוין ונ דורך געלערנט. וואָס געשען דעם צייַט?

עס איז פּאַזלינג איז געווען די אינפֿאָרמאַציע אנגעוויזן גאַנץ ינאַקטיוויטי קאָמאַנדע ביידע בעשאַס די דראַמאַטיק קריכן געענדיקט דעטראַמענאַל צו AIRCRAFT אָנווער טעמפּאָ, און בעשאַס זיין ונטערטוקנ זיך, אָדער גאַנץ, כּמעט ווערטיקאַל פאַלן, וואָס לאַסטיד צוואַנציק סעקונדעס.

די ענטפער צו דעם קשיא איז נישט געגעבן אַפֿילו אַ דיטיילד לערנען פון געזונט קאַרדס און דריווערס דורכגעגאנגען זייער סייקאַלאַדזשיקאַל פּרובירן רעזולטאַטן. אין קיין פאַל, דאקטוירים זאָגן אַז ביכייוו אַזוי שוואַך איבער די צייַט פון די דעדלי שפּיץ, וואָס לאַסטיד, ווי שוין סטייטיד, צוואַנציק סעקונדעס, אָדער זיי קען זיין אין אַ פּאָזיציע אַנקאַנטראָולאַבאַל פּאַניק, אָדער ווייל אין אַ גאַנץ סטופּער.

די סיינינג פון די לעצט באַריכט די קאַמישאַן פון ינקווירי

זינט די דיקאָודינג פון "שוואַרץ קעסטל" און האט נישט געבן אַ ענטפֿערן צו די קשיא וועגן די סיבות פון די קאַטאַסטראָפע וואָס ריזאַלטיד אין די טויט פון אַ גרויס נומער פון מענטשן צו די באָעינג קאָרפּאָראַטיאָן ספּעשאַלאַסץ זענען ינוואַלווד, פאַרקנאַסט אין דער אַנטוויקלונג פון דעם AIRCRAFT. זיי זענען געקומען צו דער הילף פון די פראנצויזיש טרעגערס פון די פאַבריקאַנט פון די ענדזשאַנז, וואָס זענען געווען יקוויפּט שיפּס דעם מאָדעל.

געגרינדעט איינער סובקאָממיטטעע געארבעט ביז 16 סעפטעמבער 2014 און יונאַנאַמאַסלי געגעבן די מסקנא אַז אין די צייַט פון די צופאַל AIRCRAFT איז געווען אין גוט צושטאַנד. וואונדער פון דורכפאַל ייווייישאַן טעכנאָלאָגיע קען ניט געפֿינען קיין רעקאָרדס פון מיטל פון אָביעקטיוו קאָנטראָל, דאס הייסט רעקאָרדערס אָדער אין די סערווייווינג פראַגמענץ פון די קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז פון די קראַשט ערליינער.

In April 2015 כל די מיטגלידער פון די ינוועסטאַגייטיוו קאָמיסיע שטעלן זייער סיגנאַטשערז אונטער דער פּלאַן לעצט באַריכט. באַמערקונג דעם דאָקומענט האט ניט געפֿירט אַבי ווער, כולל דער באַאַמטער רעפּריזענאַטיוו פון "רוסיש ייווייישאַן". עס איז אויך מסכים מיט די טרעגערס פון אַלע לענדער פּאַרטיסאַפּייטינג אין די אַרבעט פון דער קאָמיסיע. צווישן זיי זענען: אַמעריקע, France, גרויס בריטאַן און בערמודאַ.

די דיססענטינג מיינונג פון די טרעגער פון די "רוסישע ייווייישאַן"

אָבער נאָך צוויי חדשים פון דעם קאַנווערדזשאַנס פון קוקן האט שוין צעבראכן. געחתמעט דעם דאָקומענט אַניקספּעקטידלי צוריקגעצויגן רעפּריזענאַטיוו "פון רוסיש ייווייישאַן". פֿאַר סיבות ומקלאָר צו די אנדערע מיטגלידער פון דער קאָמיסיע, די אַגענטור זיך אומגעקערט צו דער אַלט ווערסיע פון די סיבות וואָס די קראַך occurred אין קאַזאַן - ניימלי אָפּזאָג עלאַווייטערז קאָנטראָל סיסטעם. זייער שטעלע קען ניט זיין דערקלערט, ווי די וועלט 'פיר ווייזט פאַולטלעסס אויפֿפֿירונג פון די יסודות, און נאָך האט ניט געווען אַ איין פאַל פון זייער דורכפאַל.

דאס איז זייער דערקלערונג האט אומגעריכט קאַנסאַקווענסאַז. לעאַדערס פון די ינטערסטאַטע אַוויאַטיאָן קאַמיטי ארויס אַ דעקרעט לויט צו וואָס די גאנצע לאַנד צו ופהענגען אָפּעראַציע פון די AIRCRAFT באָעינג-737 סאָרט. אָבער, "די Federal Air טראַנספּאָרט אַגענסי" און דעמאָלט געוויזן אַבסטאַנאַסי - עס נאָר איגנאָרירט די אָרדערס פון אַ כייראַרקאַקאַל אָרגאַניזאַציע, און שיפּס געצויגן צו פליען דעם מאָדעל, ווי אויב גאָרנישט האט געשען.

פּראָבלעמס מיט די צוגרייטונג פון פלי קרוז

איבער די צייַט פון ויספאָרשונג אין די פעלד פון מיינונג פון דער פּראָקוראָר ס אָפיס איז געווען סעאָ פון די ערליין "טאַטאַרסטאַן" וולאדימיר פּאָרטנאָוו. אויף עס לייגן די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר די פאַקט אַז ער, ווי אַ פלי דירעקטאָר, באגאנגען צו די פאַרוואַלטונג פון זייַן פּאַסאַזשיר ערליינער קאַמאַנדער רוסטעם סאַליכאָוו, וואס, לויט צו די ויספאָרשונג, האט קיין לאַדזשיטאַמאַט סיבה צו. אין נאוועמבער פון 2015 מיט וולאדימיר פּאָרטנאָוו ער איז געווען אונטער הויז אַרעסט.

קאַטאַסטראָפע (737) קאַזאַן געצווונגען צו באַצאָלן נאָענט ופמערקזאַמקייַט צו די קוילעלדיק מדרגה פון טריינינג פון פלי פּערסאַנעל. עס אויסגעדרייט אויס אַז אין פריש יאָרן, רעכט צו פינאַנציעל שוועריקייטן יקספּיריאַנסט דורך די "טאַטאַרסטאַן", עס איז ניט מעגלעך צו שיקן גענוג געלט צו טייַנען די פאַכמאַן מדרגה פון פּיילאַץ. דורך דעם וועג, די זעלבע פּראָבלעם facing פילע פרעמד לופט קאַריערז. לויט צו די באַריכט די European מידיאַ, אַ נומער פון קאָמפּאַניעס אַדמיטאַד אַז רעכט צו באַדזשיטערי קאַנסטריינץ, זענען געווען געצווונגען צו רעדוצירן שעה פון פּילאָט טריינינג.

די פונט אין דעם פאַל איז געווען איבערגעגעבן אַ וואָך איידער די נייַ, 2016, ווען די ינטערסטאַטע אַוויאַטיאָן קאַמיטי ארויס די לעצט ווערסיע פון די טעקסט פון די ויספאָרשונג רעזולטאַטן. די קאַטאַסטראָפע אין קאַזאַן, די סיבות פון וואָס זענען געווען ספּעסיפיעד אין דעם דאָקומענט, לויט צו זייַן מחברים, איז געווען דער רעזולטאַט פון ביידע אַ טעכניש שולד פון די AIRCRAFT, וואָס האט אין דיסענט רעפּריזענאַטיוו "פון רוסיש ייווייישאַן" און דעם מאַנגל פון פאַכמאַן טריינינג פון פּיילאַץ.

פאַרזיכערונג פּיימאַנץ צו די בעריווד משפּחות

אין לויט מיט די געזעץ פון די AIRCRAFT, זייַן קאָמאַנדע און אַלע די פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט זענען פאַרזיכערט. ווי אַ רעזולטאַט, די פאַרזיכערונג פירמע צופאַל occurred קאָראַספּאַנדינג פּיימאַנץ זענען געמאכט. פון די, 580,000,000 רובל פֿאַר AIRCRAFT און 100 000 רובל פֿאַר די טויט פון יעדער קאָמאַנדע מיטגליד. משפּחות פֿון פּאַסאַנדזשערז אויף אַז פלי, און זיי זענען 44 מענטשן האָבן באקומען פון די פאַרזיכערונג פירמע פֿאַר 2,025,000 רובל.

גאַנץ פּיימאַנץ אַמאַוניד צו יו $ 9.5 מיליאָן. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די אַמאַונץ זענען נידעריקער ווי די וואס זענען געווען צו באַקומען די טויט קרובים פון די קאָמאַנדע מיטגלידער און קרובים פון עטלעכע פון זיי מודיע זייער כוונה צו טעקע אַ פּראָצעס קעגן די ערליין "טאַטאַרסטאַן" רעכט צו נידעריק פאַרזיכערונג פּיימאַנץ. דער זעלביקער אַפּלייז צו קרובים פון פּאַסאַנדזשערז פֿאַר וועמען די פלי איז געווען די לעצטע אין זיין לעבן. זיי האָבן באקומען פאַרגיטיקונג איז קלאר אַנדערעסטאַמייטיד.

סטאַטיסטיק, סוגעסטיוו

סוממאַריזינג אַלע די אויבן, עס איז נייטיק צו אָפּשיקן צו די פּראָבלעמס יקספּיריאַנסט דורך די רוסישע יידל ייווייישאַן אין אַלגעמיין, אַ מאַניפעסטאַטיאָן פון וואָס איז געווען די קראַך אין קאַזאַן. פּיילאַץ אנדערע דינער לופט קאַריערז, וואָס אין אונדזער מדינה עס זענען וועגן 122, זענען אין די זעלבע פּאָזיציע ווי זייער קאַונערפּאַרץ פון די "טאַטאַרסטאַן". פּראָפעססיאָנאַליסם און זיכערקייַט פון פּאַסאַנדזשערז אָפענגען אויף די פינאַנסינג פון די בילדונגקרייז פּראָצעס, און די פאַרנעם פון די פירמע איז זייער שווער צו קאָנטראָלירן.

סטאַטיסטיק פון אַקסאַדאַנץ אַז האָבן occurred אין די יידל ערליינז אין פריש יאָרן, טוט ניט לייגן אָפּטימיזם. לויט צו מעלדעט, רוסלאַנד אַקאַונץ פֿאַר וועגן 15% פּראָצענט פון אַלע יענע געהרגעט אין לופט קראַשיז אַרום די וועלט. אויב מיר באַטראַכטן אַז די רוסישע פּאַסאַזשיר פאַרקער אַקאַונץ פֿאַר בלויז 2.8% פון די וועלט, עס איז די נומער פון דעטס רייזיז שאלות וועגן די מדרגה פון זיכערהייַט פון Flights. ין דער ראַם פון פּראָסט פּראָבלעמס זאָל ווערן געזען און אַקסאַדאַנץ אין טאַטאַרסטאַן, פון וואָס עס זענען געווען פילע אין דער געשיכטע פון די דינער יידל ייווייישאַן.