אַירספּעעד

עס איז אַ זיכער גרופּע פון מענטשן וואס זענען אַדיקטיד צו ייווייישאַן. אָבער עטלעכע זענען נאָר אינטערעסירט אין די פּליינז אין אַלע. אַפֿילו פֿאַר עמעצער מער טשיקאַווע איז די גיכקייַט פון די AIRCRAFT. אבער איידער איר באַשליסן דעם ווערט, עס איז נייטיק צו וויסן אַז אַזאַ גיכקייַט איז צעטיילט דורך די אמת, די קיילע און שפּור.

ווען וויוד ינדיווידזשואַלי, יעדער פון די טייפּס פון ספּידז, די קיילע (אָדער אַ אַרויסווייַזן אָדער די יאַס) איז האָט גערופֿן דעם "קורס פון דער גענעראַל ריכטונג." אין די פאַרגאַנגענהייַט, פּיילאַץ סקאַרווז זענען געניצט בעשאַס די פלי. מיט זייער הילף באַשטימען די גיכקייַט באזירט אויף ווי שווער די שאַל דעוועלאָפּעד בעשאַס פלי אין די לופט טייַך אַז פלאָווס אַרום די עפענען כאַטע.

בלי, קיין נומעריקאַל ווערט פון אַזאַ מעסטן מיטל קען נישט געבן, אָבער אויב נייטיק, און דעם איז געווען ניט. פיל מער וויכטיק איז געגלויבט דיטערמאַנינג לופט לויפן און די מאַכט, צי עס וועט דאַר, אַזוי ילימאַנייטינג די ריזיקירן פון אַ קאָרקסקרו.

דעם אַפּאַראַט שפּעטער געווארן באקאנט ווי די קיילע פון די AIRCRAFT גיכקייַט אָדער גיכקייַט קאָפּ. אין די פּרעזענט צייַט עס איז באשלאסן דורך די רער אָוטפּוטטעד הינטער די פלאַך. לופט לויפן וואָס Falls אין עס דעפלעקץ די פייַל פון די מיטל זיך, דערמיט ווייַזונג אַירספּעעד.

אין דערצו, עס זאָל נעמען אין חשבון אַז ווען פּיקט אַרויף אויף די הייך ביסלעכווייַז דיקריסאַז די געדיכטקייַט פון לופט, און אין לעבן פּלאַץ, די פיגור איז נול. עס איז דעריבער וויכטיק צו וויסן אַז, אין דעם פּראָצעס פון מיינטיינינג קריכן אַ זיכער קיילע (קעסיידערדיק!) ספּיד, די AIRCRAFT ס גיכקייַט קענען זיין כּמעט דאַבאַלד אין זיכער אַלטיטודז.

אין דעם פאַל, די מיטל פּאַראַמעטערס בלייַבן אַנטשיינדזשד, ווייַל אין אַ הייך פון פיל קלענערער מאַלאַקיולז, וואָס מיטל אַז עס איז אַ קלענערער נומער פון היץ קאַמפּערד צו ווי פיל זיי עסן רעכט אַוועק די ערד. פון דעם עס טורנס אויס אַז עס זענען צוויי AIRCRAFT גיכקייַט - און אַ אמת קיילע.

ניט ענלעך די קיילע, די אמת (עס איז גערופֿן "גיכקייַט אַרויף די שמאָל ריכטונג") איז ניט געוויינט ווען פּיילאַטינג, און דער הויפּט ווען נאַוואַגייטינג. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז ווען עס איז קיין ווינט - קיין פּראָבלעם, אָבער אויב עס יגזיסץ - די AIRCRAFT ס גיכקייַט וועט טוישן איין וועג אָדער אנדערן (אָדער פאַרקלענערן אָדער פאַרגרעסערן).

ערד גיכקייַט ביז אַהער קאַלקיאַלייטיד דורך דיוויידינג די דיסטאַנסע אַז איז דורכגעגאנגען AIRCRAFT אין אַ צייַט. אבער די ימערדזשאַנס פון נייַ דאָפּפּלער ינערשאַל סיסטעמען און גפּס ענייבאַלד צו באַשטימען די ווערט פון פאַרשידענע מעטהאָדס, יעדער פון וואָס יוניקלי אַנדערש.

מיד איידער גענומען אַוועק, יעדער AIRCRAFT האט נול גיכקייַט. אבער די גיכקייַט פון די AIRCRAFT בעשאַס נעמען-אַוועק יעדער טיפּ פון אַריבערפירן האט זייַן אייגן. און עס דעפּענדס אויף זיכער טנאָים: טייקאָף וואָג, טעמפּעראַטור, הייך אויבן ים שטאַפּל פון די אַעראָפּאָרט און אַ ביסל אנדערע.

אזוי, שווער יידל AIRCRAFT פּאַראַמעטער זענען אין די קייט 200 צו 250 קילאמעטער / ה, דורכשניטלעך - 150-180, אָבער די קאַמף - 250-300 קילאמעטער / ה. אָבער פֿון יאָר צו די נייַ טייפּס פון AIRCRAFT פּער יאָר קורס דיקריסט רעכט צו דעם פאַקט אַז די קעסיידער ימפּרוווינג די פּלאַן פון זיכער יסודות פון די פאָרמיטל (מאָטאָר מאַכט, מעקאַנאַזיישאַן פון די פליגל).

גיכקייַט רעקאָרד איז געווען באַשטימט אין 2007. דעם ווערט איז געווען די לעצט דאַטן פון 300 קילאמעטער / ה. א מאַקסימום גיכקייַט פון די AIRCRAFT הייַנט קענען דערגרייכן די מדרגה פון מער ווי 850 קילאמעטער / ה. אין דעם נעמען-אַוועק גיכקייַט זאָל ניט זיין ווייניקער ווי 150 קילאמעטער / ה.

פּאַסאַזשיר שפּריץ צו נעמען אַוועק, איז צו באַקומען אַרויף צו גיכקייַט וועגן 300 קילאמעטער / ה. פון דעם עס גייט אַז די אינדעקס פון די דורכשניטלעך גיכקייַט פֿאַר די לופט אַריבערפירן זאָל זיין בעערעך 200 קילאמעטער / ה.

הייַנט, עס איז אויך אַזאַ אַ AIRCRAFT, די נאָמען פון וואָס - די סופּערסאַניק. זייַן דיסטינגגווישינג שטריך איז אַז די גיכקייַט פון די פאָרמיטל אין די לופט יקסידז די גיכקייַט פון געזונט.