דער ערשטער קאָפּיע פון די ניסן ראָגוע מאַשין געקומען אַראָפּ די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 2007. זינט אַז צייַט, די מאָדעל האט וואַן הויך פּרעסטיזש און פּאָפּולאַריטעט צווישן פילע מאָוטעראַסץ, אין קשר מיט וואָס די פּראָדוקציע פירמע, עס איז באַשלאָסן צו דערהייַנטיקן די קאַרס און די קאַנטיניויישאַן פון זייַן מעלדונג. די אַפּגריידיד ווערסיע פון די מאַשין אין 2009, דעם סטאַנינג הצלחה האט. טראָץ דעם, די יאַפּאַניש האט נישט געבן אַרויף און נאָך אַ גרונטיק אַנאַליז פון די מאַרק, ווי ווויל ווי דער וויל פון די מאַשין אָונערז איז געבוירן אין 2011 ניסן ראָגוע.
אויסזען פון אַ נייַקייַט האט אַנדערגאָן קאָלאָסאַל ענדערונגען. עס איז נאָך אויך אַ נאָרמאַל קראָסאָוווער אָריענטאַד דער הויפּט אין שטאָטיש דרייווינג. אויף די אנדערע האַנט, די נייַ ניסן ראָגוע ארויס פֿעיִקייטן אַז פאַוואָראַבלי ויסטיילן די מאָדעל אויף דעם הינטערגרונט פון פילע אַנאַלאָגועס. צווישן זיי זענען די דערציען געשטעל, וואָס איז איצט אַ ביסל ופּטורנעד כעדלייץ טוויסטיד פאָרעם, מאָדערן בענדינג אונטער זייער מדרגה, אַגרעסיוו גריל, ווי געזונט ווי די גרויס נעפּל לאַמפּס. לויט צו די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט, די מאַשין איז דיזיינד, העכער אַלע, פֿאַר קאָנסומערס דערוואַקסן, אָבער נישט יונג מענטשן. אַ טשיקאַווע שטריך פון די יקסטיריער - עס כאַנדאַלז און קראָום מאָדערן מלקות צו די זייטן, וואָס זענען עריינדזשד אין דער זעלביקער טאָן. פּלאַן ענדס גרויס ווילז אויף וואַרפן דיסקס וועמענס נומער איז 17 אינטשעס. עס איז גאַנץ קלאָר אַז צו רופן די נוסח פון די מאַשין יינציק איז אַנלייקלי צו זיין ריכטיק. אין דער זעלביקער צייַט, עס זענען פילע אַדוואַנידזשיז אין די ניסן ראָגוע, וואָס באריכטן די אָונערז זענען אַ פאַל אין פונט.
די ינלענדיש פון די מאָדעל, עס איז גאָרנישט אָריגינעל. די ינלענדיש ניצט שוואַרץ פּלאַסטיק, און דעריבער די ינלענדיש קוקט אַ ביסל ומבאַפעלקערט. דעם געפיל איז אַפֿילו קעגן דעם הינטערגרונט פון אַ גאַנץ ראַכוועסדיק סונראָאָף. וויל, פֿון וואָס איר קענען פירן אַ כעדסעט, אַרומפאָרן קאָנטראָל און אנדערע סיסטעמען, געטאן בריליאַנטלי. קנעפּלעך לעווערז מיד רעספּאָנד צו קאַמאַנדז. אין דערצו, די נייַ ניסן ראָגוע ינלענדיש דיפפערס ויסגעצייכנט ראַש ינסאַליישאַן. אין טערמינען פון טעכניש ויסריכט פון די מאַשין באָוס חוץ עלעקטריש מירערז, בלועטאָאָטה און ראַדיאָ. די וואַסט יקספּאַנס פון די דערציען פון די מאַשין מאכט עס כּמעט ידעאַל פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן פון פּאַסאַנדזשערז.
אונטער די קאַפּטער מאָדעל איז שטעלן 2.5-ליטער גאַזאָלין "קוואַרטעט", וואָס איז טויגעוודיק פון דעוועלאָפּינג 170 כאָרספּאַוער. אַזאַ אַ מאָטאָר קענען צעשפּרייטן קאַרס מאַקסימום גיכקייַט פון 180 קילאמעטער / ה. בויערס האָבן די געלעגנהייט צו קלייַבן צווישן פול און פראָנט-ראָד פאָר מאַשין. מיט אַכטונג צו טשאַראַקטעריסטיקס פון די באַוועגונג, די מאַשין סטאַבלי און דורכויס ביכייווז אויף דעם וועג, ווי געזונט ווי גרינג מאַנוווערינג אין שטאָט פאַרקער. א אָנגענעם יבערראַשן און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון ניסן ראָגוע, וואָס איז 8.4 ליטער אין שטאָט פאַרקער און אויף דער שאָסיי - 10.69 ליטער. אין דרייען, די זעלבשטענדיק סאַספּענשאַן סיסטעם, וואָס איז געניצט אין די מאָדעל, גיט צוטרוי צו די שאָפער אין פאַרשידן אַוטאָ א דרייווינג באדינגונגען.
ווי פֿאַר די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ מאַשין, עס איז ביי וועגן 20 טויזנט דאָללאַרס. דעם קען זיין אַ שליסל מייַלע אין די קאַמף פֿאַר די פירן מאָדעל אין זייַן אָפּשניט פון די מאַרק, אָבער, עס זענען געווען פילע ענלעך מאָדעלס, אַזאַ ווי קיאַ ספּאָרטאַגע, האָנדאַ קר-וו, טויאָטאַ ראַוו4 און היונדאַי טוסאַן, ניסן ראָגוע טוט ניט לאָזן צו נעמען די פירן.