ווי צו פאָרן קרר? קאַנסטראַקשאַן פון רינג וועג - סכעמע

ין צען יאר, די סענטראַל רינג וועג וועט זיין גאָר אַפּעריישאַנאַל אַרום די שטאָט פון מאָסקווע. קאַנסטראַקשאַן פון רינג וועג האט שוין פּלאַננעד דורך די רף רעגירונג אין 2001, אָבער בלויז סטאַרטעד אין 2014.

טשאַראַקטעריסטיקס פון רינג וועג

די לענג פון עס וועט זיין 529 קילאמעטער, ברייט - 4-8 ליינז. עס וועט זיין געהאלטן אין מאָסקווע פֿון אַ דיסטאַנסע פון 25-65 קילאָמעטערס. דער וועג וועט זיין יקוויפּט מיט נייַ אָטאַמאַטיק פאַרקער קאָנטראָל סיסטעם, מאָניטאָרינג סטיישאַנז, געראַזשיז פֿאַר מיטיאָראַלאַדזשיקאַל פאַסיליטיעס פֿאַר העליקאָפּטערס, שנעל קאָמוניקאַציע פאַסיליטיעס, סיטינג געביטן און וועג דינסט. טעגלעך קרר קענען האָפּקען צו 70-80,000 קאַרס. גיכקייַט שיעור אויף די וועג וועט זיין 130 קילאָמעטערס פּער שעה.

ערשטע מאָסקווע קאנט גובערנאטאר באָריס גראָמאָוו גערופֿן רינג וועג כּמעט אַ פּרירעקוואַזאַט פֿאַר די עקאָנאָמיש רעוואָלוציע אין דער געגנט.

ווו און ווי קרר וועט נעמען אָרט? ווי פיל וועט עס קאָסטן אַרומפאָרן, און וואָס וועט ווערן פון טאַרמאַק? די און אנדערע שאלות פון דעם אַרטיקל ריווילז.

וואָס איז קרר?

דעם וועג איז נוצלעך אין פילע וועגן.

פֿאַר מאָסקווע, וואָס אַסיינד איידער שיפּינג, עס וועט דינען אַז וועט ציען עטלעכע פון די שווער און דורכפאָר פאַרקער. אזוי, מאָסקווע וועט זיין פרעעד. רינג וועג אין די מאָסקווע געגנט וועט ציען אויף סכוירע באַשערט פֿאַר אנדערע מקומות. רעכט צו דער פאַרקער דזשאַמז אין די הויפּטשטאָט, וויקאַן באטייטיק.

נאָך אין אַ בעסער שטעלע וואָלט זיין מאָסקווע געגנט. קרר באַפרייַען קליין בעטאָנקו גאָר. און אין דער מערב טייל - און רובֿ בעטאָנקו אויך, די וועג אָפּטיילונג צווישן די רינג וועג און רינג וועג. דאַנק צו די רינג וועג אין די מאָסקווע געגנט וועט זיין אַרויף צו 200.000 נייַ דזשאָבס, וואָס וועט זייער פאַסיליטאַטע די סיטואַציע פון רעזידאַנץ פון די מאָסקווע געגנט, וואס טעגלעך אַרומפאָרן צו מאָסקווע צו אַרבעטן.

פֿאַר רוסלאַנד, מיט די הילף פון דעם פּרויעקט וועט פאָרעם קאָרד וועג, די צוקונפֿט פון די יטק - אינטערנאַציאָנאַלער אַריבערפירן קאָרידערז. קאַנסטראַקשאַן פון רינג וועג וועט זיין נאכגעגאנגען דורך די ריקאַנסטראַקשאַן פון אַ נומער פון Federal כייווייז. און נאָך אַ ביסל יאָרן די מדינה וועט קענען צו גאָר פאַרדינען דורכפאָר. ווייַל איצט עס געץ אַ דורכפאָר בלויז פינף פּראָצענט פון וואָס וואָלט זייַן אין פאַקט. מיר זענען גערעדט וועגן אַ יערלעך האַכנאָסע פון אַרויף צו צוויי און אַ האַלב טריליאַן רובל. דעם וועט מאַכן הונדערטער פון טויזנטער פון נייע דזשאָבס, און וועט אויך ווערן אַ גינציק אָרט פֿאַר ינוועסמאַנט אין רעפינינג און לאַדזשיסטיקס.

ארומיקע געגנטן פון די מאָסקווע געגנט, וואָס וועט באַלעבאָס דער רינג וועג, וועט אויך נוץ, ווייַל עס וועט פאַרגרעסערן די גיכקייַט פון אַרומפאָרן און פאַרקער זיכערקייַט. די באַוועגונג פון סכוירע אין רוסלאַנד וועט זיין Produced Faster און טשיפּער, און די קאַמפּעטיטיווניס פון דינער סכוירע וועט פאַרגרעסערן.

וואָס ניט רימאַדאַל אַ קליין בעטאָנקו?

עס זענען עטלעכע סיבות פון פאַרשידענע אָרדערס אויף ווי צו פאָרן קרר און וואָס עס איז געווען באַשלאָסן נישט צו רעקאָנסטרוירן די וועג א-107 און א 108, איז פּאַפּיאַלערלי גערופֿן "טאַרמאַק". די סיבות פֿאַר די דיסיזשאַנז וועט זאָגן אויף.

סאציאל ז ירעקשאַן קרר

ערשטער, ביידע די ראָודז אין פילע ערטער דורכגעגאנגען דורך שטעט און שטעט. קליין בעטאָנקאַ פּאַסיז דורך בראָנניצי, נאָגינסק, זוועניגאראדער, עלעקטראָסטאַל און אנדערע שטעט. בנין אויף עס זענען אין אַ דיסטאַנסע פון 5-30 מעטער. בעשאַס די ריקאַנסטראַקשאַן פון די וועג וואָלט האָבן צו בויען בייפּאַסיז אַרום אָדער ויסלייזן די פאַרמאָג דעוועלאָפּערס אין די באַלדיק געגנט פון די וועג. אבער אַפֿילו אויב מיר טאָן דעם, עס וואָלט דערשייַנען אַ פּלאַץ פון דיסגראַנאַלד מענטשן וואס לעבן אין נירביי האָמעס און זענען געווען געצווונגען צו פאַרטראָגן ווייַטער צו אַ שאָסיי.

אָבער, בעשאַס די קאַנסטראַקשאַן פון אַ נייַ וועג פון רינג וועג, טראָץ די השתדלות פון די דיזיינערז אין די קאַנסטראַקשאַן דיטורז, קען נישט ויסמייַדן די פּראָבלעם פון לאַנד אַקוואַזישאַן, ווו מענטשן לעבן. עס האָבן באַשלאָסן צו גיין פֿאַר "סאָטשי" און די וועג צו נוצן אַ אַקסעלערייטיד און Simplified פּראָצעדור פֿאַר ווידדראָאַל פֿאַר שטאַט דאַרף. פאַרגיטיקונג וועט זיין געטראגן אויס בייַ מאַרק פּרייסיז.

טעכניש סיבות

פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון דורכפאָר אויף די וועג גיכקייַט זאָל זיין ווי הויך ווי 130-150 קילאָמעטערס פּער שעה און האָבן די ערשטער טעכניש קאַטעגאָריע. די יענער ימפּלייז שטרענג רעקווירעמענץ רילייטינג צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל שיפּוע, קערוואַטשער, ברייט פון פּלייצעס און אַזוי אויף. אָבער, ניט קליין אדער גרויס בעטאָנקאַ קענען ניט באַרימערייַ פון אַזאַ רעקווירעמענץ. אַז זיי טרעפן די אויבן סטאַנדאַרדס, עס וואָלט זיין נייטיק צו ריבילד די וועג גאָר.

קמי וועג און מבק (קליין און גרויס באַטאָנען פּאַס) זענען בלויז די דריט און פערט קאַטעגאָריע, לאַנדזשאַטודאַנאַל גריידיאַנץ אין עטלעכע ערטער יקסיד פערציק פּראָצענט. זיי זענען אַ פּלוראַליטעט פון ינטערסעקשאַנז, דזשונקטיאָנס און דיספּלאַסעמענץ. דעריבער, ריקאַנסטראַקשאַן פון די וועג טוט נישט ויסקומען צונעמען.

די פּלאַנירונג און קאַנסטראַקשאַן פון שטאָטיש סיבות קרר

זינט די מאָסקווע געגנט וועג געדיכטקייַט איז נידעריקער דורך מער ווי פיר מאל קאַמפּערד צו די European לענדער, עס איז פיל בעסער צו האָבן צוויי ראָודז, איינער פון וואָס וועט זיין באַקאַנט היגע, און די אנדערע וועט ווערן אַ דורכפאָר, ווו עס וועט זיין מעגלעך צו פאָר בייַ הויך גיכקייַט. אַנדערש, אויף דער זעלביקער וועג זענען געווען צו ביידע היגע און דורכפאָר וועג אַריבערפירן, און היגע שערד טראַקטאָרס לפּחות איין וועג מיט שווער-אינטערנאַציאָנאַלער. אין דערצו, אַ גרויס נומער פון ינטערסעקשאַנז און עגזיץ בעטאָנאָק וואָלט האָבן צו יעדער רעקאָנסטרוירן אָדער אַראָפּנעמען. אַז איז וואָס, למשל, די ריקאַנסטראַקטיד אָפּטיילונג פון וועג, וואָס וועט זייַן קרר, דאַבד "זוועניגאָראָדסקיי באַוועגן" וועט זיין פיר ליינז ברייט און האָבן אַ צווייט טעכניש קאַטעגאָריע.

וואָס אַווייץ באַטאָנען-סורפאַסעד וועג און באַן קראָסינגז אויף זיי?

און קליין און גרויס באַטאָנען פּאַס וועט בלייַבן פּאָטער ראָודז, וואָס וועט דער הויפּט זיין לאָודיד מיט היגע פאַרקער. אַנשטאָט פון מדרגה קראָסינגז וועט זיין געבויט אָווערפּאַססעס. די אָווערפּאַססעס זענען כּמעט געבויט אין ווייסע קאָלומנס און אַלאַבינאָ אויף די וועג א-107.

די קאַנסטראַקשאַן פון אנדערע אָווערפּאַססעס אין ליפּיטינאָ, שאַראַפּאָוואַ גייעג און לוויוו אויף דער זעלביקער וועג. ווייַטער אין שורה זענען באַן קראָסינגז אין גאָליצינאָ און יוראָווע אויף קליין טאַרמאַק און דאָראָכאָוואָ - אויף די גרויס. זייער קאַנסטראַקשאַן איז פּלאַננעד ביז 2020.

פינאַנסינג קרר

טכילעס, די פּרייַז פון פּרויעקט ריינדזשד 300-350,000,000,000 רובל. אָבער, די Figures האָבן צו זיין ריוויוד אין באַציונג צו די רובל וועקסל טעמפּאָ.

קרר איז פונדעד פֿון דרייַ קוואלן:

• סובסידיעס פון די Federal בודזשעט.
• נווף (נאַשאַנאַל וווילשטאנד Fund).
• מיטל קאָנסעססיאָנאַירעס און ינוועסטערז.

אין די יאָרן 2014 און 2015, "היגהווייַס" מוזן זיין באקומען פון די נאַשאַנאַל וווילשטאנד Fund אין וידעפדיק פון דרייַסיק-אַכט ביליאָן רובל, וואָס וועט גיין צו דער ערשטער און פינפט טיילן פון דעם וועג. דער באַשלוס איז געמאכט נאָך די מסקנא פון קאַנטראַקץ מיט פּריוואַט ינוועסטערז. די פּאָרשאַנז זענען שכייניש צו יעדער אנדערער. זיי זענען אויף די מערב און דרום זייטן פון די מאָסקווע און אויסשטרעקן פֿאַר הונדערט 37 קילאָמעטערס. די פּרייַז פון די פּלאַץ וועט זיין וועגן 49, און מער ווי פערציק צוויי ביליאָן רובל, ריספּעקטיוולי.

רובֿ פון די Funding פון דעם וועג וועט זיין באַצאָלט פֿאַר דורך די שטאַט, צוואַנציק פּראָצענט - "סטרויטראַנסגאַז" און 10-14 פּראָצענט וועט ינוועסטירן פּריוואַט יוישער פירמס.

סווף געלט פּלאַננעד צו ינוועסטירן אין די קאַנסטראַקשאַן פון די וועג פון די סוף פון 2013. אָבער, אַ יאָר שפּעטער עס איז באַשלאָסן צו אַרייַנציען די באַנקס הויפּטשטאָט צו פינאַנצן דעם און אנדערע פּראַדזשעקס. איך גענומען מייַלע פון גאַזפּראָמבאַנק און באָוגהט קייטן פון "אַווטאָדאָר" אויף דער נווף געלט. דעם סכעמע האט שוין געווען ימפּלאַמענאַד מיט רוסישע ריילווייז, ווו די ראָלע פון די קוינע אין טויווע פון ווטב באַנק.

ניט נאָך גאָר ריזאַלווד די קשיא פון ווי וועט זיין פינאַנסעד דורך די דריט און פערט טיילן, די לענג פון וואָס איז קימאַט צוויי הונדערט קילאָמעטערס, און די פּרייַז - מער ווי אַ הונדערט און פֿופֿציק ביליאָן רובל. בשעת אין די טיילן זענען קאַנטעס.

פּלאַץ

צו לערנען ווי צו פאָרן רינג וועג, קענען זיין וויוד אויף די פּרויעקט מאַפּע. קאַנוויניאַנטלי וועט אויך אָנטאָן דעם מאַפּע אויף יאַנדעקס-מאַפּע.

די גאנצע געגנט, וואָס וועט באַלעבאָס די סענטראַל רינג וועג אין די מאָסקווע געגנט, איז צעטיילט אין פינף קאַטער קאַמפּלעקסאַז אָדער צען ייקערז. צווישן די דריט און די פינפט חלק יקסטענדז פּיסי לענג פון מער ווי פינף קילאָמעטערס, פֿאַר די מיטל וואָס קאַנסטראַקץ גק "היגהווייַס". דאס פּלאַץ איז נישט ינקלודעד אין די סטאַרטינג קאַמפּלעקסאַז.

עס איז פּלאַננעד צו ווערן געבויט אין צוויי סטאַגעס קרר. סכעמע עס איז ווי גייט.

בינע 1

דער ערשטער לבֿנה פון קאַנסטראַקשאַן זאָל זיין געענדיקט דורך 2018. דורך דעם צייַט, מיר זאָל זייַן ערעקטעד זעקס סעקשאַנז פון צען, מאָלדינג אַ רינג מיט אַ גאַנץ לענג אין די 338 קילאָמעטערס און 35 מעטער. רינג, רינג וועג וואָס וועט נעמען אָרט דאָ גאָר דופּליקאַטן אַ קליין באַטאָנען-סורפאַסעד וועג אָדער די א-107.

בינע 2

די רגע בינע וועט נעמען אָרט 2020-2025, בעשאַס וואָס וועט זיין געבויט די לענג פון די רוען פיר סעקשאַנז אין די 190 קילאָמעטערס און זעכציק זיבן מעטער און זעקס ליינז.

Infrastructure אויף די רינג וועג

די ברייט פון די וועג וועט זיין אַ מאַקסימום פון אַכט באַנדס. ווו עס וועט ינערסעקט מיט אנדערע Federal און רעגיאָנאַל ראָודז, זיי וועט זיין געבויט מאַלטי-מדרגה ינערטשיינדזשיז, בריקן, קולווערץ און אָווערפּאַססעס. עס איז פּלאַננעד צו בויען אַ 34 ינערטשיינדזשיז און 278 בריקן.

די וועג אַזאַ אַ הויך מדרגה וועט זיין זייער אַטראַקטיוו פֿאַר פאַרשידענע ינוועסטערז, און לאַדזשיסטיקס, און פּראָדוקציע. דערווייַז פון וואָס זענען שוין באקומען די גובערנאטאר פון די מאָסקווע קאנט בידס פון ינוועסטערז.

אין די טעריטאָריע, וואָס וועט באַלעבאָס דער רינג וועג וועט זיין קאַנסטראַקטאַד 32 פילונג סטיישאַנז, געראַזשיז, וואָס וועט אַרבעטן די קאַפע און מינימאַרקעץ, דרייַסיק גאַז סטיישאַנז, רעסטראַנץ, קאַפעס, דינען סטיישאַנז און אַכצן אַכצן און מאָטעלס.

אָפּצאָל

דער וועג וועט ווערן באַצאָלט אומעטום, אַחוץ פֿאַר די פינפט סטאַרטינג קאָמפּלעקס, ווו עס וועט פאָרן דורך אַ קליין אָפּטיילונג פון בעטאָנקאַ אָדער שאָסיי א-107. דער אָפּצאָל ביי אָפּצאָל סטיישאַנז, געראַזשיז, געבויט אין די קאָסט פון די Federal בודזשעט, איז סקעדזשולד צו פאַרריכטן פֿאַר קאַרס אין צוויי רובל 32 פּעניז פּער קילאָמעטער. ווו וועט צוציען פּריוואַט ינוועסמאַנט, די פּרייַז קען זיין העכער.

פֿאַר רעזידאַנץ פון די מאָסקווע קאנט סענטראַל רינג וועג וועט זיין פּאָטער.

יקאַלאַדזשי

זינט קרר קורס פאַרגרעסערן, דעמאָלט דער מדרגה פון די נעגאַטיוו פּראַל אויף די סוויווע איז רידוסט. די קורס פֿינף צו צען קילאָמעטערס פּער שעה און ינקריסאַז ימישאַנז צו צען מאל גרעסער ווי אין אַ קורס פון 60-80 קילאָמעטערס פּער שעה.

דורך דעם וועג, ווי וועט די סענטראַל רינג וועג, עס וועט נישט אָנרירן די ריזערווז און אנדערע פּראָטעקטעד געביטן, אַזוי אַ ספּעציעל ינווייראַנמענאַל פּראַל אַסעסמאַנט איז ניט ימפּאָוזד.

אָבער, די פּרויעקט איז געווען עפנטלעך ינווייראַנמענאַל אָפּשאַצונג, וואָס איז געווען אַטענדאַד דורך שפּיץ סייאַנטיס-עקאָלאָגיסץ.

עס איז באקאנט אַז אין די טעריטאָריע, וואָס וועט באַלעבאָס דער קרר וועט שנייַדן אַראָפּ די ביימער דערט פּראָצענט פון די גאַנץ געגנט פון די מאָסקווע געגנט. אַנשטאָט פּלאַננעד קאַמפּענסאַטאָרי פּלאַנטינג פון ביימער און שראַבז.

אין דערצו, פֿאַר די ערשטער מאָל אין דינער וועג בנין ביטנייַ אינגאנצן ריין ריינוואָטער, פּאַסידזשיז פֿאַר אַנימאַלס און ראַש באַריערז אין געביטן ווו רעזידענטשאַל בנינים זענען ליגן נירביי.