רוסיש Federal שאָסיי. QR ען פון די Federal שאָסיי. די מאַקסימום גיכקייַט אויף די Federal שאָסיי

שווער צו געפֿינען אין דער וועלט רגע אַ לאַנד אנדערע ווי די רוסישע Federation, וועמענס עקזיסטענץ אין אַ גלייַך גרויס מאָס וואָלט אָפענגען אויף די מצליח אָפּעראַציע פון Railways צווישן זייַן מקומות. דעם איז רעכט צו ביידע אַ וואַסט געאָגראַפֿיש געגנט און די באַזונדער היסטארישע אַנטוויקלונג פון דער עקאנאמיע.

ראָודז פון רוסלאַנד

ווי אַ הערשן, די גרעסערע די געגנט פון דער מדינה, די מער די ינערלעך ראָודז אין עס זענען ראַנגקט לויט צו זייער סטאַטוס. פון אַלע די רוסישע ראָודז מאַניפאָלד זיכער טייל פון זיי איז כיילייטיד אין אַ ספּעציעל קאַטעגאָריע. זיי זענען יוזשאַוואַלי דינאָוטאַד דורך די פֿראַזע "Federal שאָסיי רוסלאַנד". עס איז גרינג צו טרעפן אַז אַזאַ סטאַטוס איז געגעבן בלויז צו די מערסט וויכטיק כייווייז איבער וואָס די קאָמוניקאַציע צווישן די געגנטן פון דער מדינה.

קיין Federal שאָסיי איז ינאַגרייטיד אין די קוילעלדיק אַריבערפירן Infrastructure פֿאַר דער וועקסל פון סכוירע און די מצליח פונקטיאָנינג פון די עקאנאמיע. פון אַ קאָנסיסטענט און געזונט-געדאַנק-אויס אַנטוויקלונג פון די וועג נעץ צו אַ גרויס מאָס דעפּענדס אויף דעם וווילשטאנד און וווילטאָג פון די גאנצע פון רוסלאַנד.

קלאַסיפֿיקאַציע

אַלע יגזיסטינג אין די רוסישע Federation וועג נעץ איז סטאַנדערדייזד אין לויט מיט אָנווענדלעך נאציאנאלע סטאַנדאַרדס. יעדער Federal שאָסיי האט זייַן אייגן יחיד לעגיטימאַציע אויף מאַפּס און אין דירעקטעריז. עס באשטייט פון אַ פּשאַט אינדעקס און מאַרשרוט נומערן. די בריוו ב איז אַ שאָסיי פֿאַרבינדונג די הויפּטשטאָט מיט די רעגיאָנאַל סענטערס. למשל, דער Federal שאָסיי מ 5 קאַנעקץ מאָסקווע און טשעליאַבינסק. און פון קורס - אַלע שטעט און שטעטלעך אין די דרך אָפּשניט צווישן זיי. אין נאך, די בריוו ב איז די Federal שאָסיי אַריבער די גאנצע טעריטאָריע פון דער מדינה צו דער גרענעץ מיט אַ פרעמד לאַנד. דער אינדעקס ז 'איז שאָסיי פֿאַרבינדונג רעגיאָנאַל סענטערס.

פּרעפיקסעס E און אַן מיטל אַז די Federal שאָסיי איז אַ טייל פֿון די אינטערנאַציאָנאַלע מאַרשרוט, פּאַסינג דורך די European און אַסיאַן פּאַרץ פון די רוסישע Federation. באַצייכענונג פון ראָודז בילאָנגינג צו די אינטערנאַציאָנאַלע וועג רוץ געניצט אין פּאַראַלעל מיט די נאציאנאלע באַשטימונג. אין נאך, די Federal סטאַטוס און האָבן צוטריט סטרעטשיז פון וועג פון די הויפּט שאָסיי צו די רעגיאָנאַל סענטערס. זיי זענען אנגעצייכנט אויף די מאַפּס דורך בריוו יי עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז איצט ווייל דעוועלאָפּעד דורך פאַרשידענע גריידינג פון וועג כייווייז. איר באַשלוס איז ניט געריכט ביז 2018.

פינאַנסינג און אַנטוויקלונג

די מערסט וויכטיק שטריך פון דעם סטאַטוס פון "Federal שאָסיי" איז די פאַקט אַז די אַריבערפירן Infrastructure פון די מדינה איז פינאַנסעד דורך די Federal בודזשעט. דעם גלייַך אַפּלייז צו פליסנדיק קאָס, און די קאַנסטראַקשאַן קאָסטן. רובֿ מקומות פון דער מדינה נאָר קענען ניט פאַרגינענ זיך אויף זייער אייגן צו בויען און אַנטוויקלען די וועג נעץ פון די קראַנט מדרגה. דעריבער, פּלאַנז פֿאַר אַנטוויקלונג פון וועג Infrastructure זענען גענומען אין דעם העכסטן שטאַפּל. פּלאַנירונג איז יוזשאַוואַלי געטאן אויף אַ פינף-יאָר צייַט.

וועג סטאַנדאַרדס

דורך זייַן סטאַטוס, קיין Federal שאָסיי מוזן נאָכקומען מיט אַ גאַנץ באַשטימט פון טעכניש סטאַנדאַרדס. די פונט דאָ איז נישט בלויז וועגן די וועג ייבערפלאַך צושטאַנד און געבן באַוועגונג אין עטלעכע ראָוז אין יעדער ריכטונג. גלייַך וויכטיק זענען די בריק און טונעל קראָסינגז נאַטירלעך נאַטירלעך מניעות און דער גאנצער קאָמפּלעקס פון ראָודסייד Infrastructure.

פון באַזונדער וויכטיקייט זענען וועג דזשונקטיאָנס. ידעאַללי, אַלע די ינטערסעקשאַנז מיט אנדערע כייווייז מוזן זיין געטראגן אויס בייַ פאַרשידענע לעוועלס. פון קורס, נאָך ניט יעדער Federal שאָסיי גאָר מיץ אַלע די נייטיק טעכניש רעקווירעמענץ. אין באַזונדער דעם אַפּלייז צו כייווייז, ליגן הינטער די יוראַל בערג. Motorway, קאָראַספּאַנדינג צו די European קוואַליטעט סטאַנדאַרדס אין רוסלאַנד איז ניט גרינג צו בויען אַ פאַרשיידנקייַט פון סיבות. ערשטער פון אַלע האָבן אַ ווערט פון קליימאַטיק סיבות. זיי האָבן די סטראָנגעסט השפּעה אויף די פּרייַז פון קאַנסטראַקשאַן.

ראָודז און עקאנאמיע

עס איז גוט באקאנט אַז די דיסטאַנסע פֿון די Federal שאָסיי צו די ויסגלייַך אין דער רובֿ דירעקט פּראַל אויף די פּראַספּעקס פֿאַר זייַן ווייַטער אַנטוויקלונג. די געזונט-ווייל פון די עקאנאמיע פון קיין געגנט הייבט מיט די פּלאַנירונג און קאַנסטראַקשאַן פון אַריבערפירן Infrastructure. אין די רוסישע Federation כייווייז קראַנט מדרגה פון אַנדיוועלאַפּט דער הויפּט זייַן European טייל. און ווייַטער פון די יוראַל בערג דאס זענען נישט אַזוי געזונט. Photo ר297 Federal שאָסיי קאַנעקטינג די אַמור געגנט צו יאַקוצק, גיט סיבה צו צווייפל זייַן סטאַטוס.

פֿאַר פיל פון דעם וועג, דעם איז דיפּרייווד פון אַפֿילו די Federal שאָסיי עלעמענטאַר Asphalt פאַרוועג, מאכן עס ימפּאַסאַבאַל בעשאַס פּראַלאָנגד רעגן. און דעם קענען ניט אָבער ווירקן די עקאָנאָמיש אַנטוויקלונג פון די מזרח.

לאַסט און פּאַסאַנדזשערז

א קוואַליטעט שטריך איז די העגעמאָניע פון Federal כייווייז טראַנספּערטיישאַן. פּאַסאַנדזשערז צו אנדערע געגנטן יוזשאַוואַלי בעסער צו אַרומפאָרן דורך באַן אָדער פלאַך. עס ס Faster און מער באַקוועם. רעכט צו אַזאַ אַ סיטואַציע די מאַגנאַטוד פון די לאַנד 'ס געאָגראַפֿיש ספּייסיז. פון קורס, קיין רוסיש Federal שאָסיי און אויך גיט פּאַסאַזשיר אַריבערפירן - לאַנג-דיסטאַנסע בוסעס לויפן לויט צו די פּלאַן.

אבער אויף לאַנג-שלעפּן FREIGHT שורות זענען די פּרידאַמאַנאַנט כאַראַקטער פון די פּאַסאַזשיר. אויף קיין photo of די Federal שאָסיי וואַנס און טראַקס שטענדיק מער ווי בוסעס.

אין די געגנטן

Federal כייווייז די איצטיקע נעץ איז צעשיקט אויף דער טעריטאָריע פון די רוסישע Federation איז גאָר אַניוואַן. און, ניט ווייניקער וויכטיק, די טעכניש צושטאַנד פון ראָודז איז אָפֿט נעבעך. און זייער קוואַליטעט דיטיריערייץ ווי די דיסטאַנסע פֿון די הויפּטשטאָט און פון די הויפּט רעגיאָנאַל סענטערס. דאס איז עווידאַנסט דורך כּמעט קיין photo of די Federal שאָסיי אין סיביר און די מזרח. די סיטואַציע אין די געגנטן איז קאָמפּליצירט דורך די פאַקט אַז די וועג איז נייטיק ניט בלויז צו בויען אַ זייער גרויס מאָס, אָבער אויך אַנטהאַלטן אַ טעקניקלי פּאַסיק צושטאַנד.

געגעבן די פּשוט פאַקט אַז אַ באַטייַטיק טייל פון די לוח יאָר זיי זענען יקספּאָוזד צו היץ, קאַלט, און אנדערע ונפאַוואָראַבלע סיבות, פאַרשטיין עס ס 'נישט אַזוי גרינג. אין דערצו, אַ גרויס טעמפּעראַטור חילוק סטראָנגעסט יערלעך שטייגער דיסטרויז די וועג ייבערפלאַך.

הויך-גיכקייַט מאָדע

די מערסט וויכטיק עלעמענט אין ינשורינג די גלאַט פונקטיאָנינג פון די Federal טראַנספּערטיישאַן סיסטעם, אַ מאָדע פון באַוועגונג פון וויכיקאַלז אַרויס סעטאַלמאַנץ. לויט צו די קראַנט כּללים פון פאַרקער אויף די Federal שאָסיי קאָשער גיכקייַט איז 90 קילאָמעטערס פּער שעה. א ספּעשלי אויסגעקליבן זייטלעך אויף מאָטאָרווייַס, עס קענען דערגרייכן 110 קילאָמעטערס. פילע גלויבן די Figures זענען אַנריזאַנאַבלי נידעריק. אבער דעם ריסטריקשאַן איז איינער פון די מערסט וויכטיק פּאַראַמעטערס פון זיכערקייַט. דאך, די פּראָבלעם פון ינקריסינג די גיכקייַט שיעור איז אַקטיוולי דיסקאַסט ביידע דער מומחה און אין די לעגיסלאַטיווע מדרגה.

און עס איז יעדער סיבה צו גלויבן אַז אין דעם לעבן צוקונפֿט, די מאַקסימום גיכקייַט אויף די Federal שאָסיי וועט זיין 120 אָדער אַפֿילו 130 קילאָמעטערס פּער שעה. פון קורס, מיר זענען גערעדט בלויז וועגן די געביטן ווו טעכניש באדינגונגען לאָזן פֿאַר זיכער דרייווינג. די הויפּט לימאַטינג פאַקטאָר פֿאַר רייזינג די גיכקייַט שיעור איז די קוואַליטעט פון די וועג ייבערפלאַך.

וועט די רוסישע אָפּצאָל ראָודז?

איצט, דער שווער קשיא איז אונטער אַקטיוו דיסקוסיע. רובֿ פון די ראָודז ניצערס זע די געדאַנק פון אַ באַצאָלט אָפּצאָל איז קלאר נעגאַטיוו. מענטשן אין רוסלאַנד זענען געניצט צו פאָר אויף דעם וועג פֿאַר פּאָטער, באגרענעצט צו די צאָלונג פון די שטאַט 'ס יערלעך פאָרמיטל שטייַער. אָבער, אינטערנאַציאָנאַלע דערפאַרונג ווייזט אַז עס איז כּמעט די בלויז וועג צו אָנקלייַבן די נייטיק געלט פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון נייַ מאָטאָרווייַס. איצט, באַצאָלט זייטלעך איז די Federal שאָסיי מ 4 "דאָן" און עטלעכע אנדערע כייווייז אין די European טייל פון דער מדינה. און עס איז יעדער סיבה צו גלויבן אַז דעם פיר וועט זיין עקסטענדעד. אָפּצאָל ראָודז אין די רוסישע Federation וועט זיין פיל מער. גענומען אין חשבון די ווערט פון זייַן טעריטאָריע, איז גאָר גערעכט.