"וואָלוואָ ק 40": אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז, באריכטן

קאַרס וואָלוואָ האָבן שטענדיק געווען פארבונדן מיט סייכל, קלאָרקייַט און קאָנסיסטענסי. און אויך זאָרג פֿאַר זיכערקייַט און עקסטרעם רילייאַבילאַטי. "וואָלוואָ ק 40" ויסזאָגונג עטלעכע פֿעיִקייטן פון די פלאַגשיפּ C80, אָבער עס ריטיין דעם אויסזען פון אַ משפּחה טראָג - גאַנץ אַפאָרדאַבאַל און פאַרלאָזלעך. איבערבליק C40 - שפּעטער אין דעם אַרטיקל.

געשיכטע פון די מאָדעל

די מאַשין "וואָלוואָ ק 40" איז געווען ערשטער ינטראָודוסט אין 1995, אָבער אין דעם צייַט, ער איז געווען די C4 אינדעקס. זייער באַלד עס געביטן, ווייַל כּמעט אין דער זעלביקער צייַט די פירמע "אָדי" אנגעהויבן די פּראָדוקציע פון אַ ענלעך מאָדעל מיט די זעלבע נאָמען. דער ערשטער דור C40 איז געבויט אויף די זעלבע פּלאַטפאָרמע ווי די מיצובישי טשאַריסמאַ, אָבער דער געריכט פּאָפּולאַריטעט אין דעם צייַט איז נישט. מאָדעלס אין דער גוף פון די סטאַנציע פור באקומען די אינדעקס וו 40. דער ערשטער רעסטילינג מאָדעל C40 איז אין 2004, די סטאַנציע פור איז ריניימד צו וו 50, און די מאַשין געווארן אַ סאָפּלאַטפאָרם מיט די באַרימט מאָדעלס פון "פארד פאָקוס" רגע דור און מאַזדאַ 3, דער ערשטער. ווי אַ רעזולטאַט, 60% פון די פרטים זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל. פילע נאָך רופן דעם מאָדעל אַ טייַער ווערסיע פון די "פארד פאָקוס". טאקע, אַוטדאָרלי זיי זענען אַ ביסל ענלעך אין גרייס, מאָטאָרס און קאַנסומער קוואַלאַטיז.

רעסטילינג אין 2007

אין 2007, Volvo completed the second restyling of the C40, after which the car became really popular. אין אַז מאָל די גאנצע שורה פון פֿירמע מאָדעלס איז דערהייַנטיקט, וואָס זענען געבראכט צו אַ איין פֿירמע נוסח. זיי אַלע געווארן ענלעך אין אויסזען, אָבער יעדער מיט זייַן אייגן, רעקאַגנייזאַבאַל דיפעראַנסיז. אויף די וואָלוואָ די S40 וו פון מאָדערניזירונג אַנדערגאָן פילע עלעמענטן. דעם ופּדאַטעד באַמפּערז, גריל, כעדלייץ. הינטער די ויסמאַטערן פּייפּס זענען געווארן מאדיפיצירט, און די לאַנטערנס באקומען געפירט עלעמענטן. אין די ינלענדיש פון די מאַשין האט אויך באקומען פילע ענדערונגען - דער אָריגינעל פּלאַן אין דעם סטיל פון הי-טעק האט קומען צו געשמאַק צו פילע קאַסטאַמערז. וואָס איז ווערט בלויז די פלאַך שטאָף פון דער צענטער קאַנסאָול! אנדערע עלעמענטן זענען אויך מאָדערניסייזד. אזוי, אין די אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעם האָבן שוין צוגעלייגט צו קאָנטראָלירן די בלינד זאָנעס אין די דערציען-מיינונג מירערז און אַדאַפּטיוו כעדלייץ. צווישן ינאַוויישאַנז פון פּאַסיוו זיכערקייַט אין די מאַשין די געשטארקט סקעלעט פון סאַלאָן, בעסער פּראַטעקטינג פּאַסאַנדזשערז פון טראַומאַס איז געווענדט. אין דעם פאָרעם, די מאָדעל איז געווען אויף די קאַנווייער גאַרטל ביז 2012, נאָך וואָס עס איז געווען ריפּלייסט דורך וו 40.

באַסיק מאָטאָר

די הויפּט אַפּאַראַט "וואָלוואָ ק 40" - פיר-צילינדער מאָטאָר 1.6, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די "פארד פאָקוס 2". דאָס איז אַן אַלט גענוג, פּראָווען מאָטאָר. זייַן מיטל מיט בייַצייַטיק און געהעריק וישאַלט קענען דערגרייכן 500,000 קילאָמעטערס. די פאָר טיימינג אויף דעם פאָר גאַרטל, און עס מוזן זיין געביטן יעדער 80,000 קילאָמעטערס. אַטטאַטשמענץ אָנהייב צו טראָגן אויס און אָפּזאָגן צו וועגן 100,000. די פּראָבלעם פון דורכפאַל פון די עקוויפּמענט און אָפט רעדוקציע פון די לעבן פון די מאָטאָר איז ווי גייט: די מאַשין זיך איז גאַנץ שווער, און אין סדר צו טייַנען אַ פּאַסיק קורס פון באַוועגונג, עס איז נייטיק צו ופהערן די מאָטאָר מער, דעריבער, עס מוזן זיין אונטערטעניק צו שווער מאַסע.

די מנוחה פון די ווירע

ווייַטער אין די פירן זענען ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1.8 און 2 ליטער (140 און 150 הפּ ריספּעקטיוולי). די ענדזשאַנז זענען אויך אינסטאַלירן אויף די "פארד" און "מאַזדאַ". דער אַפּאַראַט איז זייער דוראַבאַל און אַנפּריטענשאַס. די רעזערוו פון מאַכט איז גענוג פֿאַר אַ דינאַמיש פאָר. גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם האט אַ קייט פאָר און כּמעט אייביק. קאַרס מיט אַזאַ ינסטאַליישאַנז טרעפן, ליידער, זעלטן גענוג. די עלטערע ענדזשאַנז זענען אין-שורה פינף-צילינדער ענדזשאַנז. די אַפּאַראַט קאַפּאַציטעט פון 2.4 ליטער האט אַ קאַפּאַציטעט פון 170 ליטער. מיט. דעם מאָטאָר, ווייַל פון זייַן ומגעוויינטלעך פּלאַן, איז גאַנץ טייַער צו טייַנען און קאַנדזשענאַטאַל יילמאַנץ. די אָונערז 'באַמערקונגען צייכן די ראַפּאַדלי פיילינג יגנישאַן סיסטעם און קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן. די אָולדאַסט מאָטאָר פון די וואָלוואָ ק 40 איז אַ 2.5-ליטער טורבאָטשאַרגעד מאָטאָר מיט 220 כאָרספּאַוער. דעם מאַכט אַפּאַראַט איז אויך ניט פאָלקס אין רוסלאַנד רעכט צו דער קאַמפּלעקסיטי און הויך פּרייַז פון וישאַלט. אַזאַ קאַרס זענען געשאפן מיט פראָנט און אַלע ראָד פאָר.

זינט 2007, די וואָלוואָ ס 40, וועמענס רעסטילינג איז ימפּרעסיוו, באקומען אַ מאָטאָר אין די פלעקסיפועל ווערסיע וואָס קען אַרבעט אויף אַ געמיש פון ביאָעטהאַנאָל און גאַזאָלין. אַפישאַלי, אַזאַ אַ מאָטאָר איז נישט צוגעשטעלט צו רוסלאַנד. אויך "וואָלוואָ ק 40" זענען געשאפן מיט דיעסעל ענדזשאַנז, אָבער זיי זענען נישט פאָלקס אין רוסלאַנד ווייַל פון די סענסיטיוויטי פון די ברענוואַרג סיסטעם צו די קוואַליטעט פון דינער דיעסעל ברענוואַרג. אין דערצו, די דיעסעל "וואָלוואָ" און אָן עס איז גאַנץ טייַער אין וישאַלט. אין די צווייטיק מאַרק, ער טוט נישט הנאה פּאָפּולאַריטעט.

טראַנסמיסיע "וואָלוואָ ק 40"

די ענדזשאַנז זענען מאַנד דורך מעטשאַניקאַל און אָטאַמאַטיק גירבאַקס. וניץ פון 1.6 און 1.8 ליטער זענען יקוויפּט מיט בלויז "מאַקאַניקס", און זיי זענען אַנדערש אין פּלאַן. די אָפּציע פֿאַר אַ 125-כאָרספּאַוער מאָטאָר איז אַ ריינפאָרסט פּלאַן. מעטשאַניקאַל באָקסעס זענען גאַנץ פאַרלאָזלעך, און עס זענען קיין טענות קעגן זיי. דעם איז אנגעוויזן דורך די אָונערז 'באַמערקונגען. אָטאַמאַטיק באָקסעס זענען אויך גאַנץ פאַרלאָזלעך און האָבן פּראָווען זיך אויף אנדערע וואָלוואָ מאָדעלס. זייער מיטל ריטשאַז 300,000 קילאמעטער, אונטער דער צושטאַנד פון אַ רעגולער ייל טוישן יעדער 60,000 קילאמעטער. אַנדערש, עס איז אָוווערכיטינג די קלאַטשיז און דורכפאַל פון די כיידראָליק אַפּאַראַט - די מערסט טייַער און קאָמפּליצירט עלעמענט פון קיין אָטאַמאַטיק גאַנגזאַל.

אַנדערקאַרידזש

סטראַקטשעראַלי, די שאַסי איז בעקאַבאָלעדיק פֿאַר דעם קלאַס. גוף - שייַכעס, מיט פראָנט און הינטן סובפראַמע, פראָנט סאַספּענשאַן - McPherson struts. הינטער איז אַ Multi- לינק קאַנסטראַקשאַן. די סיסטעם קאַנסטראַקטיוולי ריפּיץ אַז פון די מאַשין "פארד פאָקוס 2", און די פרטים זענען יונאַפייד. לויט די אָונערז, ערנסט ינוועסטמאַנץ אין אַזאַ אַ פֿאַרזאַמלונג מיט אַ אָפּגעהיט פאָרן וועט זיין פארלאנגט בלויז נאָך 100,000 קילאָמעטערס. די סטרייץ און כינדזשיז פון די סטייבאַלייזער, די שטיל בלאַקס פון די לעווערז, די כאַב בערינגז זענען אונטער צו פאַרבייַט. צו "וואָלוואָ ק40 'אינסטאַלירן הידראַוליק אָדער עלעקטריש מאַכט סטירינג, וואָס זאל דאַרפן אריינמישונג איבער די ערשטער 200 טויזנט קילאָמעטערס.

גוף

די פירמע "וואָלוואָ" טוט נישט טוישן זיך אין די טראדיציעס. גוף טיילן פון זייַן קאַרס זענען גאָר דוראַבאַל. קאָרראָסיאָן פשוט טוט נישט נעמען דעם מעטאַל. די סיבה איז פּשוט: שוועדן איז אַ לאַנד מיט אַ האַרט קלימאַט, און וועטערינאַטיאָן קעגנשטעל איז פשוט נייטיק. דער בלויז ויסנעם איז אַ נויטפאַל מאַשין. די בייַזייַן פון זשאַווער ינדיקייץ אַז ער איז געווען אין אַ צופאַל און ומקערן נישט זייער הויך קוואַליטעט.

וואָלוואָ ק 40 אין די צווייטיק מאַרק

קאַרס פון דעם סאָרט האָבן שטענדיק געווען אין מאָנען ביידע אין די צווייטיק מאַרק און צווישן נייַ וניץ. די סיבה פֿאַר דעם איז די לעדזשאַנדערי קאַמפּאָונאַנץ: רילייאַבילאַטי, געווער, זיכערקייַט, טרייסט. אַלע די קאַמפּאָונאַנץ אין קיין וואָלוואָ מאַשין זענען פּערפעקטאַד. אָבער, די פּלאַסיז האבן צו באַצאָלן, און באטייטיק. עס איז מעגלעך צו נעמען די אַלגעמיינע לאַקס פון אַלע מאָדעלס פון דעם סאָרט: הויך פּרייַז פון ספּער טיילן און דינסט, נידעריק ליקווידיטי פון די מאַשין אין די צווייטיק מאַרק. ריפּער וואָלוואָ ס 40 מיט אַ גרויס מיילידזש קענען געזונט אַנדערמיין די פינאַנציעל פּאַסאַבילאַטיז.

פּריסעס פֿאַר קאַרס און ספּער טיילן

אויף די וואָלוואָ ס 40, די פּרייַז וועט פאַלן פאַסטער ווי ענלעך קאַרס פון דער זעלביקער קלאַס. אין דורכשניטלעך, די מאַשין פון 2008 מיט די מאָטאָר פון 1.6 (די מערסט פאָלקס) און מיט אַ מעטשאַניקאַל קעסטל וועט קאָסטן 430-660,000 רובל. "וואָלוואָ" אין 2012 מיט אַ 2 ליטער מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט קאָסטן 650-750.000 רובל. ספּער טיילן (וואָלוואָ C40), ווי אנדערע פרעמד קאַרס, זענען אָריגינעל און אַנאָריגינאַל. אָבער, ביידע זענען נישט אונטערשיידן דורך אַ נידעריק פּרייַז. אַזוי, קלאַפּ אַבזאָרבערז פּרייַז 5-6000 רובל, טאָרמאָז דיסקס און פּאַדס - 3-5 טויזנט, ווינטשויב - פון 5.5-23,000 רובל. אָבער, ווי שוין דערמאנט, ערנסט ריפּערז און ינוועסמאַנץ וועט זיין פארלאנגט נאָך אַ לויפן פון 100,000 קילאמעטער.

רעספּאָנסעס פון אָונערז וועגן "וואָלוואָ"

שוועדיש קאַרס האָבן נישט אויך סך, אָבער אַ פּראַנאַונסט גרופּע פון פאַנס, אַרייַנגערעכנט פילע פון אונדזער מאָוטעראַסץ אַרבעטן אַ וואָלוואָ ק 40 פּאַסאַזשיר מאַשין. איבערבליק פון דעם מאַשין זענען פּאַזישאַנד ווי גאָר פאַרלאָזלעך, דוראַבאַל און פשוט באַקוועם. צווישן די מעריץ פון די מאַשין אָונערז טאָן די ווייך ינלענדיש, די זעט פון אַדזשאַסטמאַנץ און זייער קאַנוויניאַנס, אַ פאַרשיידנקייַט פון פאַרשידענע עלעקטראָניש סיסטעמען (דיפּענדינג אויף די עקוויפּמענט), סימפּלאַפייינג אָפּעראַציע און שאַפֿן טרייסט. אויך די אָונערז באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו גלאַט און שפּאָרעוודיק אָפּעראַציע פון די מאָטאָר און גירבאַקס, שנעל וואָרמינג אַרויף פון די מאָטאָר אין די ווינטער, שטאַרק פּאַינוואָרק און גוט ראַש ינסאַליישאַן. אין אַלגעמיין, די גאנצע מאַשין קריייץ דעם רושם פון אַ סאָליד פארזאמלט און פאַרלאָזלעך פּראָדוקט.

די מיינאַסיז פון די מאַשין

צווישן די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די אָונערז דערמאָנען די שוין דערמאנט טייַער ספּער טיילן פון די וואָלוואָ ס 40, אַ קליין ערד רעשוס און אַ האַרב סאַספּענשאַן. דער סאַלאָן איז געמאכט זייער קוואַלאַטייטיוולי, אָבער אין רעכט קורס עס סטאַרץ צו קריק. אבער די קריקיץ טאָן ניט דערשייַנען באַלד (נאָך 10 יאר אָדער מער, וואָס איז זייער גוט).

אָפט טאָן די אַנרילייאַבאַל אָפּעראַציע פון די מאַכט פֿענצטער אין די טיר פון די שאָפער און די ייַז קאַלט פון די ווינטשויב ווייפּערז. אבער דעם כאַפּאַנז בלויז אין שטרענג פראָסט און נאָך וואַשינג. נישט אַ איין מאַשין איז פאַרזיכערט קעגן דעם.

מסקנא

צו סאַמערייז, מיר קענען זאָגן אַז די "וואָלוואָ ק 40" איז אַ בייַשפּיל פון אַ פאַרלאָזלעך, האַרט און באַקוועם מאַשין. די מאַשין בישליימעס פולפילז זייַן ציל און גיט בלויז positive ימאָושאַנז. דער בלויז זאַך וואָס זאָל באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט איז די גוף צושטאַנד. דו זאלסט נישט קויפן אַ וואָלוואָ, ריבילט נאָך אַ צופאַל. אפילו הויך-קוואַליטעט ריפּערז קענען נישט גאַראַנטירן אַזאַ שוץ קעגן קעראָוזשאַן, ווי דער פאַבריקאַנט.