וואַז-2114, טראַנסמיסיע: מיטל און פאַרריכטן

אויף וואַז-2114 פאָרמיטל טראַנסמיסיע סיסטעם איז קאַנסטראַקטאַד נאָר. "לאַדאַ סאַמאַראַ" סעריע - אַ מאַשין מיט פראָנט ראָד פאָר. עס איז אַ קלאַטש פון וואַז-2114, גירבאַקס און פאָר מעקאַניזאַם צו די פאָר ווילז. קלאַטש מיטל איז קלאָר צו אַלעמען. אָבער די פּלאַן פון די גירבאַקס ונדערסטאַנדס ניט אַלעמען. זאל אונדז זען וואָס פּפּק איז, וואָס זענען די דורכפאַל, ווי צו טייַנען און פאַרריכטן עס.

טראַנסמיסיע אַפּאַראַט וואַז-2114

דער מאָטאָר קענען אַרבעטן אין אָפּטימום טנאָים ווען דרייווינג אין פאַרשידענע באדינגונגען, וויכיקאַלז יקוויפּט מיט געאַרבאָקסעס. דעם מעקאַניזאַם איז ביכולת צו בייַטן די סומע פון טאָרק וואָס איז טראַנסמיטטעד פון די מאַכט אַפּאַראַט צו די פאָר ווילז ווען סטאַרטינג אַוועק אָדער ווען די שטעלן גיכקייַט. די מעקאַניזאַם באשטייט פון אַ ביסל יקערדיק עלעמענטן. דעם איז אַ סכום פון ראָוטייטינג שאַפץ און גירז, גאַנג וניץ.

די האָוסינג מעקאַניזאַם כולל אַ קלאַטש האָוסינג, גירבאַקס האָוסינג, די דערציען דעקן. ין מעקאַניזאַם איז די הויפּט פּאָר. עס זענען דיפפערענטיאַל און גירז, דורך וואָס טוישן גאַנג ריישיאָוז. דעם פאָרמיטל איז געניצט צו ענדיקן אַ ביסל מעקאַניזאַם אַז איז געווען אַפֿילו מיט די וואַז-2108. ניט ענלעך אין אנדערע הויפּט פּערז.

די פּפּק - איז די הויפּט אָדער ערשטיק טראַנסמיסיע, די ינפּוט שטיל. עס איז דיזיינד צו רעדוצירן מאָטאָר גיכקייַט. די הויפּט גאַנג קען רעדוצירן די נומער פון רעוואַלושאַנז אין די פּראָפּאָרציע פון 1 צו 4. אזוי, אויב די נומער פון רעוואַלושאַנז פון די מאָטאָר 2 וועט זיין די טויזנטער, דעמאָלט דער אָפטקייַט פון די ראָוטיישאַן פון די הויפּט פּאָר איז 500 רפּם.

אויף וואַז-2114 אין די הויפּט גירבאַקס האט אַ פּאָר פון נאָרמאַל טעמפּאָ - איז 3.7. דעם געשטאַלט - סטאַביל. אבער אויב איר טוישן עס, איר קענען סטרויערן די מאַשין ס דרייווינג טשאַראַקטעריסטיקס.

די גרייס פון די הויפּט פּאָר דעפּענדס אויף די מאַקסימום גיכקייַט און אַקסעלעריישאַן קייפּאַבילאַטיז פון דער מאַשין. עס איז דעם עלעמענט איז משפּיע די טראַנסמיסיע לענג. אויב איר טוישן די הויפּט פּאָר, איר קענען סטרויערן די לענג פון יעדער טראַנסמיסיע. אויך, עס איז טשאַנגינג די אַקסעלעריישאַן און העכסט גיכקייַט.

אויף וואַז-2109 הויפּט פּאַרע איז 3.9. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַקסימום גיכקייַט אויף דעם מאַשין אונטן, אָבער, די מאַשין אַקסעלערייץ בעסער.

טראַנסמיסיע וואַז-2114 - אַ פינף-גיכקייַט, מאַנואַל, סינגקראַנייזד טשעקפּוינט. די הויפּט גאַנג איז קאָננעקטעד צו די דיפפערענטיאַל אַפּאַראַט. טראַנסמיסיע גאַנג פון ערשטער צו פערט זענען געגרינדעט ווי אַ בלאָק און געפֿלאַנצט אויף די ינפּוט שטיל קעסטל. די פינפט בלאָק לידינג גירז געפֿלאַנצט. אויף וואַז-2114 גירבאַקס אויך האט אַ צווייטיק שטיל. עס שטעלן די געטריבן גירז. דער שטיל זיך איז קאָננעקטעד צו די פּיניאַן גאַנג דורך דעם הויפּט פּאָר.

גאַנג ריישיאָוז

א רגע, גלייַך וויכטיק קאָמפּאָנענט פון די קעסטל - גאַנג ריישיאָוז. עס גירז, יעדער פון וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַ באַזונדער טראַנסמיסיע. וואָס טוט אַ מאַשין וואַז-2114 גירבאַקס ריישיאָוז? די ווייַטערדיק וועט באַשרייַבן יעדער גיכקייַט:

• ערשטער גאַנג - 3636.
• דער צווייט - 1.95.
• דריט - 1,357.
• פערט - 0.941.
• פינפט - 0.784.
• פאַרקערט גאַנג - 3.53.

עס ס 'ווערט צו באמערקן אַז די סטאַנדאַרט אַריבערפירן נומער איז ווייַט פֿון ידעאַל. ערשטער גאַנג איז אויך קורץ, די צווייט - זייער לאַנג. ווייַל פון דעם, דריווערס קענען מאָניטאָר די דינאַמיש דורכפאַל אויב פּלוצלינג סוויטשט פון ערשטער גאַנג צו רגע.

און אַפֿילו מער - אָבער דער דורכפאַל ביי שאַרף סוויטשינג וואָרן סינטשראָניזערס. נעמען אַ קוק אין וואָס עס קוקט ווי אויף די וואַז-2114 טראַנסמיסיע - Photo מיר האָבן אין אונדזער אַרטיקל.

ראַקער

פּפּק איז אויך יקוויפּט מיט פֿליגלען.

דאס איז אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם אַז אַלאַוז די שאָפער צו באַשטימען פון איין גיכקייַט צו אנדערן. באַקקסטאַגע פּלאַן איז געווען דעוועלאָפּעד צוריק אין די 80 'ס, אַזוי עס האט אַ פּלאַץ פון פאַרשידענע דעפיסיענסיעס. רובֿ דריווערס קריטיקירן איר פֿאַר איר נידעריק אינפֿאָרמאַציע ווען סוויטשינג. טראַנזמישאַנז זענען נישט שטענדיק ינקלודעד אויף דער ערשטער פּרובירן. ראַקער דזשאַמד אָדער שלעכט טראַנסמיסיע קומט.

אויף ווי לאַנג די נומער דעפּענדס אויף די סוויטשינג גיכקייַט. פֿאַר משל, עס איז פאַרקירצט אין ספּאָרט קאַרס די סינז. דעם מאכט עס מעגלעך צו סאָלווע פילע פּראָבלעמס מיט סוויטשינג און מוסיף דינאַמיק. אין סדר צו פֿאַרבעסערן די אינפֿאָרמאַציע צופרידן און מאַנאַגעאַביליטי, דראַווסטרינג האט לאַנג שוין ריפּלייסט דורך אַ קאַבלע. פּפּק אַרבעט מער קלאר מיט אים. איר קענען לייכט ינקאָרפּערייט די נייטיק אַריבערברענגען.

אויך די קאָנטראָל קעסטל איז יקוויפּט מיט די אַקטשוייטער הייבער פֿאַר סוויטשינג און שטויס פּילקע שייַכעס, אַ רוט פֿאַר סאַלעקטינג דער געוואלט טראַנסמיסיע קורס סעלעקציע מעקאַניזאַם.

טיפּיש פּראָבלעמס און זייער סימפּטאָמס

טראַנסמיסיע וואַז-2114 פּראָדוקציע פון אַווטאָווואַז האט אַ גאַנץ הויך לעבן. אבער א מאל, עטלעכע פון די קאַמפּאָונאַנץ פון די מעקאַניזאַם קענען פאַרלאָזן. באַטראַכטן אַ טיפּיש דורכפאַל און זייער סימפּטאָמס. אויך לערנען ווי צו דורכפירן ריפּערז.

אַריבערפירן קראַשיז אויף סטאַרטאַפּ און איז ניט פאַרפעסטיקט

די סיבה פֿאַר דעם פּראָבלעם אין די וואָרן ציין פון גירז און קאַפּלינגז. דעם אָפֿט כאַפּאַנז אויב די שאָפער טרייז צו יבעררוק גירז אָן קאַמפּלייינג מיט די גיכקייַט לימאַץ. צו האַלטן דעם קאָנפליקט, איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן דאַמידזשד און וואָרן טיילן. אויב די טראַנסמיסיע כולל ינדיפּענדאַנטלי, דעמאָלט דער סיבה פון טראָגן, פיברע באַנדאַלז, אָדער אין די קראַקס פון די דערציען גומע מאַונץ.

טראַנסמיסיע כולל אַ טאָרק

אין דעם פאַל, עקספּערץ גלויבן אַז די שוואַך ציין פאַרפעסטיקט צו די הינגע.

אויך מעגלעך דעפאָרמאַטיאָן אָדער שעדיקן צו דער שפּריץ שטויס. די פאַל קען זיין קראַקס אין די פּלאַסטיק טיילן אין די פּפּק פאָר.

ראַש אין נייטראַל

אויב די מאַשין וואַז-2114 גירבאַקס איז זייער טומלדיק אין נייטראַל גאַנג, עס ינדיקייץ אַ נידעריק מדרגה פון ייל אין די גירבאַקס, ווי געזונט ווי אַ ייל אָנגעפילט. דערצו, אַזאַ אַ סימפּטאָם איז באמערקט אין שווער טראָגן פון דער אויבערשטער שייַכעס, וואָס איז ליגן אויף די ערשטיק שטיל. צו האַלטן דעם דורכפאַל, איר וועט דאַרפֿן אַ שייַכעס דייאַגנאַסטיקס, ווי געזונט ווי טאַפּינג אַרויף די בוימל מדרגה.

קראַנטשינג און קראַקלינג ווען איר באַשטימען

ווען איר באַשטימען די שאָפער וועט הערן די כראָמטשען ווען באַדלי וואָרן סינטשראָניזערס פּפּק.

אויב איר פאַרפירן די אָנהייב פון דעם פּראָצעס, דעמאָלט ווייַטער אָפּעראַציע וועט זיין נייטיק צו פאַרבייַטן ניט בלויז די דאַמידזשד סינטשראָניזער, אָבער אויך בלאָק די גירז גאָר. אויב די צייַט יבעררוק פּלאַצן געהערט, עס ינדיקייץ די טראָגן פון די בלאַקינג רינג פון אַ סינטשראָניזער אָדער דער סאַטעליט אַקסעס. עס איז נייטיק צו מאַכן אַ דיאַגנאָסיס געשווינד.

ראַש ווען דרייווינג אויף טראַנספערס

אויב קפּר איז טומלדיק ווען דרייווינג, דעמאָלט עס זאל זיין עטלעכע סיבות. דאס פּראָבלעם איז טראָגן פון ביידע אויבערשטער און נידעריקער שייַכעס. באַזונדער פון ראַש פּראָבלעמס מיט שיממינג הייבער. אין דעם פאַל, די דיאַגנאָסיס איז נייטיק. ווען דיסמאַנאַלינג די טשעקפּוינט אויף די וואַז-2114 קאָריק קעסטל איז ליגן אונטער די קאַפּטער. עס איז ליגן אין אַ ספּעציעל אַפּאַראַט.

גוט ייל - אַ פאַרלאָזלעך אַרבעט גירבאַקס

וועלכער די פּשוט און אַנפּריטענשאַס צו די וואַז-2114 גירבאַקס בוימל בלויז קוואַליטעט זאָל קלייַבן איר. עקספּערץ גלויבן אַז דער בעסטער אָפּציע - עס 'ס מינעראַל גאַנג שמירעכץ. עס איז אויך מעגלעך צו נוצן סינטעטיש פּראָדוקטן. אין די פאַל פון סינטעטיש בוימל ריקווייערז פּעריאָדיש רייניקונג פון סטופפינג קעסטל. מיטל גל-4 קאַטעגאָריע פּאַסיק פֿאַר באָקסעס סעריע "סאַמאַראַ-2". טראַנסמיסיע צו אַרבעטן איז געווען די מערסט פאַרלאָזלעך און צרה required צו קעסיידער טשעק די בוימל מדרגה.

די יזיאַסט וועג - נוצן אַ פעעלער מאָס.

סאָף

טראַנסמיסיע - איז אַ קאָמפּלעקס מעקאַניזאַם אַז ריקווייערז געהעריק זאָרגן. דערנאך, די טראַנסמיסיע וועט זיין די באַזיצער פון לעבן.