די פלאַך "באַקן" (מקדאָננעלל דאָוגלאַס ף-4 באַקן וו): באַשרייַבונג, פּאַראַמעטערס, שלי

פילע קאַמבאַט AIRCRAFT ווי אַ רעזולטאַט פון זייַן נוצן אָדער זענען פֿאַרגעסן פֿאַר זייער נעבעך קוואַליטעט, אָדער ווערן אַ אמת לעגענדע, וועגן וואָס נישט אַפֿילו וויסן יענע מענטשן וואס האָבן קיין באַציונג צו די AIRCRAFT. די יענער קענען זיין אַטריביאַטאַד ווי, למשל, אונדזער יל-2, און פיל שפּעטער אמעריקאנער פלאַך "באַקן".

טאָמער די מערסט באַרימט פון אַלע אמעריקאנער קאַרס פון 1960-1980 מאשינען, מיט זייַן נאָמען פֿאַר פילע יאָרן האט ווערן סאַנאַנאַמאַס פֿאַר אַלע יו Air Force Fighters. זייַן הויכפּונקט איז געווען דער מאַלטי-פונקטיאָנאַליטי, וואָס אונדזער AIRCRAFT דיזיינערז האָבן אַטשיווד אַ ביסל שפּעטער. אין אַלגעמיין, די פלאַך "באַקן" - ניט ווייניקער לעבעדיק סימבאָל פון די קאלטקייט מלחמה, ווי, למשל, B-52 באָמבערס.

א ספּעציעל שטריך פון דעם טעכניק איז געווען אַז קען זיין דיפּלויד צו ינערסעפּט מיטל-קייט מיסאַלז אין די באָמבע בייז פון די מאַשין. ינטערעסטינגלי, די דינער אַנאַלאָגועס, דערנאָך געניצט פֿאַר די אַרמאַמאַנט פון די מיג-23, זיי זענען שטארק רעמאַניסאַנט פון די פּלאַן און פאָרשטעלונג טשאַראַקטעריסטיקס. די כינעזיש אין אַלע "אַ פּלאַן" Created זייַן פלאַך דזשה-7. די ענלעכקייַט פון די - ניט בלויז אין אויסזען אָבער אויך אין כמעט יידעניקאַל ענדזשאַנז און אַפֿילו ראַדאַר. ניט סאַפּרייזינגלי, די "באַקן" - פלאַך, וואָס בילד קענען נאָך ווערן געזען אין פילע מאַגאַזינז אויף די ונטערטעניק פון וועפּאַנז.

אָנהייב פון אַנטוויקלונג

ערשט אַרבעט אנגעהויבן אין 1953, ווען די יו Air Force ערדזשאַנטלי אַטענדאַד צו די מינדסטע מאַנגל פון דיוועלאַפּמאַנץ אין די פעלד פון סופּערסאַניק טרעגער-באזירט אויף מאַרס. דער ערשטער איז געווען אַ פעסט "מקדאָננעלל", אָבער די פּרויעקט האט ניט גאָר טרעפן די רעקווירעמענץ פון די מיליטעריש. אָבער, אויף דער באזע פון אַ פּראָוטאַטייפּ Fighter-באָמבער אַה-1 איז שפּעטער געבויט.

אָבער, די דורכפאַל פון "ערשטער-מאָווער" איז געווען רעכט ניט צו אַ ניט אַנדערש באַגריף, אָבער אין אַ גאָר ריווייזד אין 1955, די ווערטער פון דערמאָנען פֿאַר אַ נייַ AIRCRAFT: די פאַקט אַז די אַדמיראַל אין אַז צייַט גילוי די פאַרלאַנג צו האָבן אויף AIRCRAFT קאַריערז ריין טרעגער-באזירט Fighter-ינטערסעפּטאָר טויגעוודיק פון ריטשינג ב = 2, סאָוללי אַרמד מיסאַלז.

דורך דעם וועג, וואס האט געמאכט די פלאַך "באַקן"? מיר האָבן שוין דערמאנט, "מקדאָננעלל". מיט דערפאַרונג, זייַן ענדזשאַנירז זענען געווען ביכולת צו שאַפֿן אַ מאַשין וואָס מיץ אַלע די רעקווירעמענץ פון דער קונה. די יענער איז געקומען צו זיין אַזוי מצליח, אַז נאָך שטייט אין דינסט אַרום די וועלט.

דער ערשטער פּראָוטאַטייפּס

שוין אין די מיטל פון דער זומער פון דער זעלביקער יאָר דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ, דעזיגנייטיד פ4ה-1 ף, און ער פלעוו אין דרייַ יאר איז געווען געגרינדעט. איך בין געזעסן אין די קאָנטראָלס פון אַ פּראָבע פּילאָט ראבערט סי קליין. די AIRCRAFT געניצט ענדזשאַנז דזש79-3אַ (2ה6715 קגס), אָבער נאָך דער ערשטער פלי פון פופציק, עס איז באַשלאָסן צו טוישן זיי צו די דזש79-גע-2. נאָך אַ ביסל מער צייַט, די יענער אויך געגעבן וועג צו אַ מאָדעל דזש79-גע-2 אַ (2ה7325 קגף). אַזוי עס איז געווען אַ פלאַך "באַקן" פון די רגע מאָדעל.

אין 1960, עס האט שוין געמאכט אַן אַבסאָלוט גיכקייַט רעקאָרד פון 2583 קילאמעטער / ה. אבער דאָ אמעריקאנער געגאנגען צו אַ קליין טעכניש קונץ: אַ קאַמפּרעסער קאַמער איז ינדזשעקטיד אונטער דרוק אַ געמיש פון וואַסער און עטאַנאָל, וואָס ערלויבט עפפיסיענטלי קיל טערביין בלאַדעס און צו פאַרמייַדן זייער טערמאַל צעשטערונג. דעם מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען דעזיגנייטיד ף-4 אַ, איז געווען רעלעאַסעד נאָר 23 AIRCRAFT פון דעם מאָדעל.

אַלע פון זיי געניצט אויסשליסלעך פֿאַר דער פלי פּרובירן, די פאַרייניקטע שטאַטן האָבן שוין באקומען דורך די Air Force. בכלל, "באַקן" - אַעראָפּלאַן (זיין Photo איז אין דעם אַרטיקל), אין וואָס די מעשיות זענען געווען קיין ווייניקער ווי אַ טוץ ווערסיעס. געגעבן אַז אַרמד מיט נאָר די יו עס איז געווען אַ לעפיערעך קורץ צייַט, עס קענען זיין געהאלטן אַ רעקאָרד! אויב איר טאָן ניט וויסן וואָס עס קוקט ווי "באַקן" (די פלאַך), עס וועט זייַן ביכולת צו באַפרידיקן זייער נייַגעריקייַט, נאָך לייענען דעם אַרטיקל!

אָנהייב פון פּראָדוקציע, מאָדיפיקאַטיאָן

די פּראָדוקציע פון די מאשינען איז געווען סטאַרטעד אין דעצעמבער 1960. דורך 1967 טה בייַ די יו Air Force געווען וועגן 637 AIRCRAFT פון דעם מאָדעל. דערנאָך, אויף דער באזע פון די מינים האט שוין Created סייכל. עס איז געווען דערנאָך Produced ניט ווייניקער ווי 500 "ריין" "פאַנטאָמס", אַ נומער פון אַלט AIRCRAFT (חוץ יקספּערמענאַל באַטשאַז) איז אָלטערד אין די נייַ ווערסיעס.

ינטערעסטינגלי, דער באַשלוס צו אַדאַפּט די "באַקן" אנגענומען ווי אַ מאַלטי-ראָלע Fighter איז געווען געמאכט בלויז אין 1962. אין פילע וועגן, דעם באַטראַכטונג האט שוין לינגקט מיט ראַנז בשעת דיסקוסיעס וועגן די ראָלע פון די צוקונפֿט מאַשין. עטלעכע דיזיינערז געפֿינט מיד צו טאָן עס מיט די מייקינגז פון אַ אַנאַלאָג ערד באַפאַלן Fighter, בשעת אנדערע ינסיסטאַד אויף די אָפּציע פון קריייטינג אַ ריין Fighter טעכנאָלאָגיע, וואָס בייַ אַז צייַט איז געווען די מערסט דעמאַנדעד דורך די יו Air Force.

טעכניש ויסריכט און אַרמאַמאַנט

עראָודיינאַמיק פּלאַן - נאָרמאַל, אַ נידעריק-פליגל, טראַפּעזאָידאַל, כאַראַקטעריסטיש איז די בייַזייַן פון פאָלדינג קאַנסאָולז. עמפּעננאַגע אויסגעקערט געטאן צו מאַקסאַמייז די קעגנשטעל צו לופט לויפן און פאַרגרעסערן די מאַנווועראַביליטי פון די AIRCRAFT.

ניט ענלעך די הויפּט Fighter פון די יאָר, די פלאַך "באַקן" האט אַ העכסט דעוועלאָפּעד מעקאַנאַזיישאַן, אַ נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אַבאָרד די אַפּס סיסטעם. אַזוי די פלאַך קען לאַנד אויף די דעק פון אַ AIRCRAFT טרעגער, געניצט טאָרמאָז קרוק. עס קענען וויטסטאַנד די לאַנדינג מאשינען ווייינג אַרויף צו 17 טאָנס. פון לויף, אַז אַזאַ לאַנדינגז זענען בנימצא בלויז צו די מערסט יקספּיריאַנסט פּיילאַץ, גאנץ געפיל זייַן פלאַך.

דער פּלאַן פון די מאַשין מאָדעל, די ראַדאַר איז געניצט אַן / אַפּק-120, מיט די ציל ענטפֿערן קאָמפּלעקס אַן / אַסק-26, אַ / AJB-7 סיסטעם איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר נאַוויגאַציע און פּינטלעך AIRCRAFT צו פונט אויס די באַמינג. צו באַשטעטיק באָמבס פאַנטאָם פלאַך ף-4 ניצן ויסריכט צייכן אַן / אַסק-9ל. ראַדאַר ראַדיאַציע דיטעקטאַד דורך פייַנט ראַדאַר באקומען אַן / Apr-36/37 אַפּאַראַט, פֿאַר דיטעקטינג ר '-ענטפֿערן קאָמפּלעקס ינטערפערענסע אַן / אַלק-71/72/87.

דער זאַץ פון פלי-ו-4E נאַוויגאַציע סיסטעם כולל ינס אַן / אַסן-63, סאָלווע אַן / אַסן-46 און ראַדיאָ אַלטימעטער אַלטימעטערס אַן / אַפּן-155. פֿאַר קאָמוניקאַציע, נאַוויגאַציע און לעגיטימאַציע סיסטעם האט אַ קאָמפּלעקס אַן / אַסק-19 קאַמפּרייזינג אַ טראַנססעיווער טאַקאַן.

אַרמאַמאַנט. ביי נייַן נאָודז פונדרויסנדיק סאַספּענשאַן פאַנטאָם פלאַך ו-4 זאל פירן אַ פאַרשיידנקייַט פון וועפּאַנז, כולל פיר סד מיטל-קייט ציל-7 "ספּאַרראָוו". עס איז די מעגלעכקייט פון אַ וועפּאַנז אין די ניטשיז פון די פוסעלאַגע, די AIRCRAFT קענען אויך נוצן די מ61אַ1 מאָדעל AIRCRAFT ביקס (שיסוואַרג אין 1200 ראָונדס פּער ביקס). אויף ברעט עס זענען בלאַקס מיט האַפּ נאָרמאַל באָמבס, שפּריץ טאַנגקס ערבאָרן דיווייסאַז (וואַפּ) אויף די פליגל סאַספּענשאַנז.

די פלאַך "באַקן" (אינפֿאָרמאַציע אַז האט אַ Photo אין דעם אַרטיקל) איז ביכולת צו פירן אויף ברעט צוויי יאָדער באָמבס מאָדעלס: מק43, מק.57, מק.61 אָדער מק.28. גאַנץ וואָג פון מעגלעך וועפּאַנז איז וועגן זיבן טאַנז, אָבער מיט אַזאַ אַ לאָודינג מאַשין קענען נעמען אַוועק נאָר אויב דער ברענוואַרג טאַנגקס האָבן ניט געווען גאָר ריפּלענישט. דאס איז - איינער פון די שליסל שאָרטקאָמינגס פון דעם מאָדעל, וואָס איז רובֿ קלאר ארויסגעוויזן אין וויעטנאַם ווו די אמעריקאנער באגעגנט מיט סאָוויעט מיגס. אונדזער AIRCRAFT טאָוינג פאָרשטעלונג אין באַציונג צו וואָג און אָרעם זענען באטייטיק העכער.

דאַטע אויף פּראָדוקציע

מעלדונג פון "באַקן" צו טרעפן די דאַרף פון די יו מיליטעריש איז געווען אַרויף צו 1976 (אַ גאַנץ פון וועגן 4,000 AIRCRAFT זענען איבערגעגעבן, און 1300 זענען געגאנגען צו די נאַווי ס דאַרף). אין דערצו, פֿאַר וועגן איין און אַ האַלב טויזנט קאַרס איבערגעגעבן פֿאַר אַרויספירן. אבער דאָ עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עטלעכע פון די יקספּאָרטאַד וויכיקאַלז איז געווען טראַנספעררעד גלייַך פון די נאַווי / Air Force.

עס איז ניט חידוש אַז די פלאַך פ4 "באַקן" האט ווערן איינער פון די מערסט פאָלקס אין דעם סעקטאָר פון שפּריץ Fighters פון אַז צייַט, ווי נאָר געראטן צו פּראָדוצירן מער ווי פֿינף טויזנט ברעקלעך. צום סוף, 1971-1980 אין דזשאַפּאַן געבויט 138 AIRCRAFT, איז אַ לייסאַנסט קאָפּיע פון די אמעריקאנער "באַקן", דיפפערס פֿון די גרונט ווערסיע עטלעכע ענדערונגען אין די זאַץ פון אַרמאַמאַנט און אַוויאָניקס.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

די גאַנץ ווינגספּאַן איז געווען 11.7 מעטער, די לענג פון די פוסעלאַגע - 19.2 עם, מאַקסימום הייך פון די גוף איז געווען 5 מעטער, די פליגל געגנט פון 49.2 קוואַדראַט מעטער. מאַקסימום נעמען-אַוועק וואָג ריינדזשד 25-26 טאָנס. פּוסט פלאַך ו 4 "באַקן" (אָן ברענוואַרג און סוספּענדעד געווער) ווייד 13,760 קג אין די ינערלעך ברענוואַרג טאַנגקס ברענוואַרג כאַוזד זעקס טאַנז, פיר טאָנס קענען זיין אויסגעגאסן אין די סאַספּענשאַן טאַנגקס.

מאָטאָרס און פלי טשאַראַקטעריסטיקס

ווי די מאַכט פאַבריק טורבאָדזשעט געניצט צוויי גע. מאָדעלס אויך זענען געווען צוויי: דזש79-גע-8 (מיט אַ מאַקסימום שטויס 7780 קגף), דזש79-גע-17 (העכסטן טראַקשאַן קוואַליטעט פון וואָס איז געווען 8120 קגף).

אין דער צייַט, די פלאַך "באַקן", די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס זענען אין דעם אַרטיקל, איז געווארן אַ לעגענדע די יו Air Force פֿאַר די זייער סיבה אַז זייַן פלי טשאַראַקטעריסטיקס זענען געווען זייער גוט. AIRCRAFT קען זיין אַקסעלערייטיד צו 2300 קילאמעטער / ה, די מאַקסימום אַטשיוואַבאַל פיר ליפטינג הייך איז געווען 16 צו 600 מעטער, אַקסעלעריישאַן אַקסעלעריישאַן - 220 עם / s, די פלי קייט פון 2380 קילאמעטער.

די לענג פון די סטאַרטפּאַס איידער נעמען-אַוועק איז געווען 1340 מעטער, מיט אַ ברייקינג פּאַראַשוט פֿאַר די מאַשין איז גאָר סטאַפּט 950 מעטער. אויף AIRCRAFT קאַריערז, וואָס געניצט אַ קרוק, אַן אמעריקאנער פלאַך "באַקן" סטייד פֿאַר וועגן 30-40 מעטער. מאַקסימום גיכקייַט אָווערלאָאַד אַטשיווד בעשאַס פּראַקטיש אָפּעראַציע, איז געווען 6,0ג.

די באַטייַט און קאַמבאַט נוצן

אמעריקאנער זענען זייער ליב די פלאַך "באַקן" (די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס מיר האָבן שוין דיסקרייבד), ווי די אַפּאַראַט פון דעם מאָדעל פֿאַר אַ לאַנג צייַט איז געבליבן די ערשטיק מיטל פון לופט העכערקייַט Air Force און נאַווי. דער ערשטער באקאנט קאַמבאַט נוצן פון די עפּיזאָד גענומען שטעלן אויף אַפּריל 2, 1965, בעשאַס די מלחמה אין וויעטנאַם. עס ס ערפּליינז פון דעם מאָדעל פאַסעד מיט די מיג-17ף, וואָס זענען איבערגעגעבן צו צפֿון וויעטנאַם אין אונדזער מדינה.

זינט 1966, אין אָפּאָזיציע צו די עפּיסאָודז האָבן ינוואַלווד די MIG-21ף, אויך צושטעלן די וססר. Air Force און די יו נאַווי אנגענומען אַז "באַקן" וועט געשווינד געווינען לופט העכערקייַט, זינט זייער זייַט איז געווען גאַנץ שטאַרק אויף-ברעט וועפּאַנז, הויך-קוואַליטעט ראַדאַר, ווי געזונט ווי גוט אַקסעלעריישאַן און אַרומפאָרן גיכקייַט. אַלע די אומשטאנדן געגעבן האָפֿן פֿאַר גוט רעזולטאַטן דאָגפיגהטינג.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז

אבער אין פיר עס אויסגעדרייט אויס אַז אין אַ צונויפשטויס מיט אַ מאַנווועראַביליטי טשאַראַקטעריסטיקס פון אמעריקאנער פּליינז זענען נישט זייער פאָלקס. זיי האט אַ נידעריקער קורס אויף די פליגל אַקאַונאַד פֿאַר אַ גרויס אַפּעריישאַנאַל מאַסע, זייַן ראָלע ווי אַמענדיד דורך אָווערלאָאַד ריסטריקשאַן (6.0 קעגן 8.0 אין MIG). עס איז אויך געפֿונען אַז אמעריקאנער קאַרס קלענערער אויסגעדרייט ווינקל אַ ביסל נידעריקער פּראַקטיש האַנדלינג. שטויס-צו-וואָג וועפּאַנז פון סאָוויעט AIRCRAFT איז אויך בעסער.

די אַדוואַנטאַגעס אַרייַננעמען גיך אַקסעלעריישאַן (חילוק מיט די מיג - וועגן זיבן סעקונדעס פֿאַר די אמעריקאנער), די מאַשין וועט געווינען הייך געשווינד, אונדזער פּיילאַץ זענען העכסט עוואַלואַטעד די וויזאַביליטי פון די קאַקפּיט טראָפי "פאַנטאָמס" און די בייַזייַן פון אַ צווייט קאָמאַנדע מיטגליד. לעצטע אָפפלאָאַדס רובֿ פון דער פּילאָט, ווי קעסיידער מאָניטאָר די געגנט פון די דערציען האַלבקייַלעך און קען וואָרענען די קאַמאַנדער פון די סאַקאָנע האט עריזאַן דאָרט.

אנדערע ערטער פון קאַמבאַט נוצן

עס איז געגלויבט אַז די מערסט עפעקטיוו קאָמאַנדע פון די וויעטנאַם מלחמה איז געווארן אַ פּילאָט און נאַוויגאַטאָר ש ריטשי סי בעלוויו, אין די שלאַכט חשבון אַז, לויט צו די אמעריקאנער זיך, עס זענען געווען פינף וויעטנאַמעזיש מיגס. זינט די שפּעט 60-יעס פון די מאָדעל AIRCRAFT אנגעהויבן צו מאַסיוולי טראַנספעררעד צו ישראל אַלייז פון אַמעריקע. ווי טייל פון די ישראל-Air Force מאשינען האָבן פּראָווען זיך זייער געזונט.

אבער אַפֿילו דאָרט, אין קאַליזשאַנז מיט מצרי MIG-21, וואָס זענען געווען בייַ דער רודער פון די סאָוויעט פּיילאַץ, געפינען אויס אַלע די זעלבע דראָבאַקס. די פּראָבלעם איז אַזוי גרויס אַז די יסראַעליס האָבן געגרינדעט אין זייַן טעריטאָריע די מעלדונג פון פראנצויזיש Fighters "מיראַגע", און פֿאַר דעם זיי טאָן ניט אַפֿילו דיסדאַינעד צו גאַנווענען טייל פון די טעכניש דאַקיומענטיישאַן. אין דער צוקונפֿט, "פאַנטאָמס" זענען געווען רעפאָקוסעד צו אַדרעס דעם אַטאַקע טשאַלאַנדזשיז אַז AIRCRAFT פון דעם מאָדעל צו קאָפּע אָן קיין טענות.

אָבער, די פּיילאַץ זיך זענען נישט פון דעם יקסייטאַד זינט "פאַנטאָמס" איז געניצט ווי אַטאַקע וויכיקאַלז, קעריינג אַ באמערקט אָנווער (אַרויף צו 70% פון די Fleet פון קאַרס). ווידער, עס איז געווען רעכט צו דעם פאַקט איז ניט הויך פאַכמאַן מידות פון די מצרי פּיילאַץ און די גוט סקילז פון די סאָוויעט ויסגלייַך פון סאָוויעט סאַמס זעלבע.

שפּעטער פּליינז זענען געניצט בעשאַס דער געראַנגל צווישן איראן און יראַק (1980-1988 יאָרן), אָבער אין מינדסטער עטלעכע דעטאַילס פון זייער קאַמבאַט נוצן אין יענע יאָרן נאָך בלייַבן אומבאַקאַנט. אָבער, דורך די צייַט דער ערשטער דאָגפיגהט צווישן ערפּליינז און העליקאָפּטערס, ווען די מי-24 איז געווען ביכולת צו קלאַפּן אויס יראַקי לופט קראַפט קעגן זיין "באַקן" מיסאַלז "לופט-צו-לופט."

עס איז אויך באקאנט אַז אין 2012 די Air Force סיריע שאָס אַראָפּ אַ "באַקן" טערקיי, וואָס די יענער געניצט ווי אַ ויסקוקער.

עטלעכע עקספּערץ אין די פעלד פון ויסריכט און וועפּאַנז גלויבן אַז די פלאַך "באַקן" - יו Fighter-באָמבער "דריט" דור, אין דער צייַט פון זייַן שאַפונג אַפ אַנ עמעס סמאָגשי פאָרויס פון זייַן צייַט. עטלעכע פון די פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר אַזאַ אַ מיינונג איז, ווייַל די מאָדעל האט שוין זייער מצליח, און עטלעכע פון זייַן טשאַראַקטעריסטיקס בלייַבן פאָלקס צו דעם טאָג.

הייַנט דעם טיפּ פון AIRCRAFT בלייַבן אין די Air Force: מצרים (וועגן צוויי טוץ קאַרס), די גריכן, עס זענען וועגן פופציק מאַדערנייזד "פאַנטאָמס", דאס הייסט זיי זענען אויך אין איראן, אָבער די יראַניאַן AIRCRAFT צוריק צו די 60 'טה יאָר פון קאַנסטראַקשאַן, און די נומער פון רוען סערוואַסאַבאַל מאשינען אומבאַקאַנט. עס ניצט די זעלבע טיפּ פון אַעראָפּלאַן טערקיי, ווו געווער האָבן לפּחות דערט און פופציק מאַדערנייזד "פאַנטאָמס", דרום קארעע (וועגן פופציק), דזשאַפּאַן (דערט AIRCRAFT). עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די יאַפּאַניש געניצט סאַמפּאַלז פון זיין אייגן קאַנסטראַקשאַן, פון וואָס מיר האָבן שוין דערמאנט אויבן.

מאָדערן פּערספּעקטיווז

הייַנט ס רוען וסאַף מאשינען מאַסיוולי רעפורבישעד אין שטרענג קלאַפּ דראָונז, ווי געזונט ווי ראַדיאָ-קאַנטראָולד ציל דיזיינד פֿאַר טריינינג לופט קראַפט און לופט פאַרטיידיקונג קרוז חשבונות. אמעריקאנער שרייַבן אַז די לעצטע "מענטש" פלי עפּיזאָד "באַקן" גענומען אָרט אין מיטן אַפּריל 2013 (רעפעררינג צו אַ פלי איבער די יו טעריטאָריע). איידער די "לעצטע פון די מאָהיקאַנס" איז געהאלטן אַ מאַשין מיט עק נומער 68-0599, געמאכט זייַן פלי צו די באַזע אין די מאָדזשאַווע דעסערט יאנואר 18, 1989, און טאָן ניט פליען זינט.

אבער איצט די יו Defense דעפּאַרטמענט פּרידיקס אַז באַלד אַלע די "פאַנטאָמס", דורך איצט אין סטאָרידזש וועט ווערן אַוועקגענומען פון די קאַנסערוויישאַן פון מאַסע און זייַן ריבילד. עס איז באקאנט אַז, ווי פון הייַנט, מיט סטאָרידזש האט שוין אַוועקגענומען בייַ מינדסטער 316 וויכיקאַלז פון דעם טיפּ.

וואָס וועט זיי טאָן מיט די "באַקן"?

אמעריקאנער קאָרפּאָראַציע BAE סיסטעמס איז פאַרקנאַסט אין אָוווערכאָל פון AIRCRAFT און זייער סאַבסאַקוואַנט אָלטעריישאַן אין אַ ראַדיאָ-קאַנטראָולד ציל קף-4 ק. עס איז באקאנט אַז יווענטשאַוואַלי אַלע וועהיקלעס וועט זייַן כאַנדיד איבער צו די 82 סקוואַדראָן באַזונדער ראַדיאָ-קאַנטראָולד טאַרגאַץ (אַעריאַל טאַרגעץ סקוואַדראָן - אַטרס). זי איז באזירט אין Florida.

אויס אויף זייַן פּנים "ראָובאַטיק" AIRCRAFT קענען זיין לייכט אונטערשיידן פון די געוויינטלעך, זינט דער סאָף פון די פֿליגלען און שפּראַך זענען פּיינטיד אין העל רויט קאָליר (איר קענען זען אין די Photo די פלאַך "באַקן" פון דעם טיפּ פון אַרטיקל). עס איז שוין באקאנט וועגן אַ פּאָר הונדערט אָרדערד און אונטער קאַנסטראַקשאַן וניץ. ווערטפול אַזאַ קאַנווערזשאַן אַזוי אַז די מאַשין קענען זיין געוויינט ווי קאַמבאַט.

צו באַווייַזן די קאַמבאַט קייפּאַבילאַטיז פון די קאָנווערטעד "פאַנטאָמס" אין יאנואר 2008 אויף ברעט איינער פון די דעמאַנסטריישאַן קאַטער איז געווען ערשטער געמאכט ראַקאַץ "לופט-לאַנד". עס איז געגלויבט אַז אין די קאָנווערטעד ואַוו AIRCRAFT קענען זיין Effectively געניצט צו פאַרשטיקן די פייַנט ס לופט פאַרטיידיקונג מיטל. אַפֿילו כאָטש די עפעקטיווקייַט פון די טעכנאָלאָגיע זיך, די אָנווער פון פּיילאַץ אין זייער טשערנינג וועט ניט פאַלן, וואָס וועט ראַטעווען די לעבן פון טריינד פּיילאַץ.

רובֿ מסתּמא, אין די ווייַטער יאָרצענדלינג, די לעצט "באַקן" צו "מענטש פאָר" וועט זיין לעסאָף וויטדראָן פון דינסט אין אַלע לענדער ווו אַזאַ מאשינען זענען נאָך אין דינסט. און דעמאָלט קוק בייַ די לעדזשאַנדערי מאַשין קענען זיין אָדער אין מיוזיאַמז אָדער ווען באזוכן פּריוואַט AIRCRAFT זאַמלונג. צום סוף, די בילד פלאַך "באַקן" איר וועט שטענדיק קענען צו זען אויף די בלעטער פון דעם פּאַפּיר.

אונדזער פּיילאַץ האט די געלעגנהייט צו אַססעסס די טראָפי "פאַנטאָמס." עס מוזן זיין האט געזאגט אַז די סאָוויעט עקספּערץ גערעדט העכסט פון דעם מאַשין אין עטלעכע ינדאַקייטערז, דער הויפּט צו באמערקן די קוילעלדיק קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ, ויסגעצייכנט עלעקטראָניק, יז פון לאַנדינג און אָפּעראַציע פון דער פּילאָט. אויך, "פאָאָלפּראָאָף" איז געווען געזונט-געגרינדעט אין די AIRCRAFT פון דעם מאָדעל. אזוי, אין די לאַנדינג מאָדע, עס איז געווען אוממעגלעך צו קאַטער אַ ראַקעט אָדער מיסטייקאַנלי נוצן פאַרשידענע וועפּאַנז. וויי, ווי מאל כאַפּאַנז מיט אונדזער MIG פּיילאַץ, וואס, ווייל מיד, קען נאָר ניט גיין צו דריקן ...