גרינג ונטערבאַן אין מאָסקווע. די קאַנסטראַקשאַן פון אַ ליכט מעטראָ

גרינג ונטערבאַן איז ביי אַ ינטערמידייט שטעלע צווישן אַ קאַנווענשאַנאַל ונטערבאַן, וואָס אַלע האָבן לאַנג דערוואַקסן צוגעוווינט, און ליכט רעלס טראַנספּערטיישאַן סיסטעמס. ווי די קלאסישע מעטראָ, עס איז גאָר ייסאַלייטאַד פון די גאַס פאַרקער. גרינג ונטערבאַן אין מאָסקווע געגנט איז ארויס וועגן 12 יאר צוריק ווען בוטאָווסקייַאַ ליניע איז געווען געבויט, אין איין צייַט שוין לינגקט סוף חלק קאַלוגאַ-ריגאַ שורה מיט די דרום פון בוטאָוואָ.

וואָס זענען די הויפּט חילוק?

די שורה פון ליכט מעטראָ, ווי אַ הערשן, איז געבויט אויף דעם ייבערפלאַך אָדער ליגן אין ספּעציעל ראַקס. פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון כאַבז אין גרויס שטעט אָרגאַניזירן אין טונעל סעקשאַנז. חיבורים ליכט מעטראָ אַרייַננעמען אַ קליין נומער פון קאַרס (4:58). סקיטראַין סטאַנציע האָבן קלענערער לענג און זענען ליגן ינ דרויסן.

טראָץ די הויך פּרייַז פון אַזאַ טראַנספּערטיישאַן סיסטעם קאָס וועגן 4-5 מאל טשיפּער ווי דער קלאַסיש ווערסיע. אַז איז וואָס די ליכט מעטראָ אין מאָסקווע - די מערסט פּראַמאַסינג ריכטונג פֿאַר סאַלווינג פאַרקער פּראָבלעמס אין די הויפּטשטאָט געגנט.

באַלדיק פּלאַנז

לויט צו דעם גענעראל פון די מאָסקווע געגנט, די אַרויסגעבן פון די בריאה פון אַ ליכט מעטראָ אין די מאָסקווע געגנט וועט באַלד דערגרייכן אַ נייַ בינע פון אַנטוויקלונג. געגעבן דעם ריזיק סטראַטידזשיק וויכטיקייט פון די פּלאַן אַרבעט אויף די נייַ צווייַג קענען זיין ימפּלאַמענטאַד בעשאַס דעם קראַנט יאָר.

ימבאַדי אונדזער פּלאַנז אין פאַקט וועט ניט זיין גרינג. צו דאַטע, די קאַנסטראַקשאַן פון נייַ שורות נאָר אין אַ טייל פון דער גענעראַל סכעמע פון אַנטוויקלונג און דער באַגריף ריקווייערז ינוועסטמאַנץ פון 150 מיליאָן רובל.

וואָס טאָן עס?

ווו איז דעם אַמביציעס אַריבערפירן פּרויעקט וועט זיין ימפּלאַמענאַד? די זאַך איז אַז די קאַנסטראַקשאַן פון אַ ליכט מעטראָ אין אַ קורץ צייַט באווויגן פון די קויל ווייגלי פּראַמאַסינג געביטן פון די מאָסקווע קאנט אין דער געגנט פון אַריבערפירן פּראַדזשעקס אַקטשאַוואַלי ימפּלאַמענאַד. די מאָסקווע געגנט איז שוין אַזוי סטאַק אין אָנ אַ סאָף פאַרקער דזשאַמז, אַז די נויט פֿאַר די פאַרלייגן פון נייַ טייפּס פון שטאָטיש אַריבערפירן האט ווערן זייער קלאָר.

עס איז נייטיק צו לאָזן זיכער און ונימפּעדעד באַוועגונג צווישן די פאַרשידן סעטאַלמאַנץ אין די מאָסקווע געגנט פֿאַר שטרענג סטאַנדערדייזד צייַט פון צייַט. דעם אַרבעט איז ביכולת צו שעפּן בלויז ליכט מעטראָ אין מאָסקווע. קיין טוישעוו פון מאָסקווע און די געגנט איז באקאנט פֿאַר אָנ אַ סאָף שורות פון קאַרס און בוסעס, וואָס אין דער מאָרגן, ווי אַ טייַך טייַך, כּסדר מאָווינג אין דער ריכטונג פון דער הויפּטשטאָט. שפּעטער אין די נאָכמיטאָג די ריכטונג איז ריווערסט. און אַלץ געווען צו זיין גוט, אָבער בלויז ווי לאַנג ווי די מינדסטע דורכפאַל וועט נישט פּאַסירן. דעמאָלט דעם פּראָסט טייַך געשווינד טורנס אין אַ סטאַגנאַנט זומפּ, לאָזן איז ניט מעגלעך ביז אַזאַ צייַט ווי עס איז זיך ניט צו רירן. ווי אַ רעזולטאַט, די וועג איז אויסגעגעבן פיל מער צייַט ווי ערידזשנאַלי פּלאַננעד, פּלוס די קאַליע שטימונג און ונרעאַליזעד פּאָטענציעל.

ווי צו רירן ין די מאָסקווע געגנט אין דער מאָמענט?

אַריבערפירן עקספּערץ האָבן לאַנג באַצאָלט ופמערקזאַמקייַט צו די טשאַראַקטעריסטיקס פון פּאַסאַזשיר פאַרקער אין די מאָסקווע רינג וועג. עס אויסגעדרייט אויס אַז וועגן 40% פון קאַרס נוצן דעם וועג פֿאַר דעם ציל פון אַרומפאָרן צווישן סעטאַלמאַנץ ליגן אין די מאָסקווע סובורבס.

אַלטערנאַטיוועס פֿאַר די פאַרלייגן פון נאָרמאַל טראַנספּערטיישאַן טוט נישט עקסיסטירן. אַוטאָ א דרייווינג ליכט מעטראָ וועט זיין געבויט אַזוי אַז די יגזיסטינג שטערונג איז געווען גאָר ריפּלענישט. קיין אַריבערפירן סיסטעם זאָל ענשור אַ וואָג צווישן עפנטלעך אַריבערפירן און פּריוואַט. אין אנדערע ווערטער, יעדער בירגער זאָל האָבן די רעכט צו קלייַבן צו נוצן הייַנט אייגן אַ מאַשין אָדער אַרומפאָרן אויף געשעפט פֿאַר די ונטערערד.

וואָס איז פּלאַננעד צו בויען אין דעם לעבן צוקונפֿט?

ליכט-רעלס שורה וועט לויפן פּאַראַלעל צו די יגזיסטינג רעלס קאַנעקשאַנז און אַזוי דערגאַנג ערדישע Infrastructure פון באַן קאָמוניקאַציע. דורך און גרויס, קיין באַציונג צו די ונטערבאַן זיי וועט ניט. דער ערשטער זאַך צו זיין געבויט ליכט-רעלס שורה צו כימקי (דורך די לינקס באַנק). קומען גרינג מעטראָ אָדינצאָוואָ דורך נעמטשינאָווקאַ. ווייַטער, אין די פּלאַנז - צו באַקומען צו דעם באַן און פּושקינאָ.

אַלע די מאָסקווע ערפּאָרץ, לויט צו די פּערספּעקטיוו פּלאַנז, זאָל קאָנטאַקט די נייַ אַריבערפירן שורות. מעהאַלעך טריינז אזוי וועט זיין ניט מער ווי 7 מינוט (מיט אַ רעדוקציע אין דער שפּיץ שעה צו 4 מינוט).

געאָגראַפי סובורבאַן שטעט, וואָס וועט זיין עוועילעבל זיך צו נייַ וויכיקאַלז, איז זייער דייווערס. באַלאַשיכאַ, רעוטאָוו, מיטישטשי, Krasnogorsk, ווידנאָע: אַז ס ווו די ליכט מעטראָ וועט זיין בנימצא. חוץ די שוין דערמאנט לאָוקאַליטיז, טריילינג סטאַפּס זענען פּלאַננעד אין קריוקאָוואָ, ליובערצי, דאָמאָדעדאָוואָ, פּאָדאָלסק, נאַכאַבינאָ, שערעמעטיעוואָ.

אין דער מאָמענט די סיטואַציע איז אַז FREIGHT טריינז האָבן צו באַקומען צוזאמען אויף עטלעכע באַן שורות מיט פּאַסאַזשיר טריינז, היגע טריינז און אַעראָעקספּרעסס. די פּרויעקט סקיטראַין לאָזן צו שיידן די פאַרקער פלאָווס. די אַרויסרופן איז צו ענשור אַז קיין פּאַסאַזשיר איז געווען ניט טייד צו קיין פּלאַן. ערייווינג בייַ דער סטאַנציע אין קיין צייַט, עס האט צו זייַן אַ הונדערט פּראָצענט זיכער אַז די לענג פון די ווארטן באַן צו מאָסקווע וועט ניט יקסיד 6-7 מינוט.

צוזאמען מיט די גרויס-וואָג פּרויעקט, וואָס איז פּלאַננעד צו זיין ימפּלאַמענאַד אין די מאָסקווע געגנט, אין עטלעכע טעראַטאָריז די פּלאַננעד קאַנסטראַקשאַן פון קליין אַריבערפירן הויך-גיכקייַט אַריבערפירן סיסטעמס. אַזאַ געביטן אַרייַננעמען די שורה שטשערבינקאַ - באָבראָוואָ - דראָזשזשינאָוו - ראַסטאָרגועוואָ, ווו די באַפעלקערונג איז ראַפּאַדלי קומט אַרויף צו 145 טויזנט מענטשן. צו דערגרייכן די מאַקסימום רעדוקציע פון די מאַסע אויף די היגע וועג סיסטעם, עס באַשלאָסן צו אָרגאַניזירן די קאַנסטראַקשאַן פון אַוועק-גאַס גיך דורכפאָר סיסטעם.

ווייַטער פּראַספּעקס

ידעאַללי, ליכט רעלס מוזן שפּילן די ראָלע פון אַ עפעקטיוו אַריבערפירן סיסטעם ינטעגראַטאָר נאָר אַרויס מאָסקווע געגנט אין די אַריבערפירן סיסטעם פון דער הויפּטשטאָט. די לעצט ציל פון דעם פּרויעקט זאָל זיין די קאַנסטראַקשאַן פון די אַזוי-גערופֿן טשאָרדאַטעס שורות, וואָס זאָל ביסלעכווייַז צוריקציען אין אַ ריז באַן רינג און דעקן אַ גאנצע מאָסקווע געגנט. עס קענען זיין ריטשט פון דאָמאָדעדאָוואָ און אָדינצאָוואָ ראַמענסקויע לייכט אויף אַ אַריבערפירן שורה.

אין וואָס פאָרעם די פּרויעקט "גרינג ונטערבאַן - מאָסקווע און מאָסקווע געגנט קאנט" וועט זיין ימפּלאַמענאַד רילייאַבלי טאָן ניט נאָך וויסן. געגעבן אַז די רוסיש ריילווייז זענען אַדאַפּט פֿאַר קיין מאָדע פון אַריבערפירן אין דער צוקונפֿט מיר קענען זען און די מאַנערייל, און די באַן, און הויך-גיכקייַט אַוועק-גאַס טראַם.

וועט אַלע אַז פּשוט?

די קאַנסטראַקשאַן פון אַ ליכט מעטראָ שורות פּולז אַ פאַירלי גרויס-וואָג טראַנספאָרמאַטיאָנס אין דער סכעמע פון אָרדענונג פון וועג כייווייז און שטאָטיש Infrastructure. אין דער זייער קלענסטער, עס דאַרף צו רעקאָנסטרוירן אַרויף צו 30 פוסגייער קראָסינגז און וועגן דער זעלביקער בויען פֿון קראַץ. עס איז נייטיק צו סאָלווע די פּראָבלעם פון זיכער באַוועגונג פון פּאַדעסטריאַנז אַריבער די באַן טראַקס.

ווייַטער, איר דאַרפֿן צו טראַכטן וועגן דער קאַמף קעגן ראַש, וואָס פּאַבלישאַז די באַן. זידלען און אַדיקשאַן אַריבערפירן שורות וועט זיין איינער פון די שפּיץ פּרייאָראַטיז זינט מאָווינג חיבורים מאַכן נאָך ראַש פאַרפּעסטיקונג אין די שטאָט גאסן.

מיסטאָמע קענען ניט טאָן אָן די קאַנסטראַקשאַן פון נייַ וועג דזשונקטיאָנס, אָדער אַריבערפירן זיי צו נייַ ערטער. אין עטלעכע געביטן, עס זאל זיין אַ פאַירלי פּשוט אַפּגרייד. אין רובֿ קאַסעס, די שטאָטיש לאַנדשאַפט האט געביטן שטארק.

אין קורץ, אַזאַ אַ גרויס-וואָג קאַנסטראַקשאַן קריייץ אַ פּלאַץ פון אָוווערכעד, וואָס זייער משפּיע די טיימינג און קוילעלדיק קאַנסטראַקשאַן קאָס.

עטלעכע אינפֿאָרמאַציע אין Figures

ווי אַ רעזולטאַט, אַ נייַ טראַנספּערטיישאַן סיסטעם וועט האָבן אַ גאַנץ לענג פון שורות איז נישט ווייניקער ווי 200 קילאמעטער. וועט בויען 48 נייַ סטיישאַנז. אַלץ פֿאַר די נייַ מעטראָ שורה וועט דאַרפֿן צו בויען לפּחות 57 נייַ אָווערפּאַססעס. צו ענשור באַקוועם קאַנעקשאַנז צו קאַמיוטער טריינז און ונטערבאַן נאָרמאַל, עס פּלאַננעד צו בויען מער ווי 200 ינטערסעפּטאָר פּאַרקינג געראַזשיז, וואָס וועט האַלטן אַרויף צו 80 טויזנט קאַרס. די נומער פון טריינז פליסנדיק אויף די נייַ שורות וועט זיין ניט ווייניקער ווי 120.

די פּרייַז פון ימפּלאַמענטיישאַן פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון ליכט-רעלס פּראָגראַם וועט זיין מער ווי 230 ביליאָן רובל. פינאַנסינג וועט זיין געטראגן אויס דזשוינטלי מיט רוסישע Railways Federal און רעגיאָנאַל באַדזשיץ. די פּרויעקט פון ליכט מעטראָ וועט קימאַט טאָפּל די באַנד פון פּאַסאַזשיר פאַרקער, דורך 2020 עס וועט סומע צו ניט ווייניקער ווי 1 ביליאָן מענטשן.

אן אנדער פון די נייַ פּראַדזשעקס

"עראָו" די פּרויעקט פון הויך-גיכקייַט אַריבערפירן סיסטעם. זייַן מיסיע - צו לינק כימקי רעזידענטשאַל געגנט צו די מעטראָ סטאַנציע "גלידער". די לענג פון דעם הויך-גיכקייַט שורה איז 7.2 קילאמעטער.

וואס וועט ינסטרומענט די פּלאַנז?

אויטאריטעטן אין דער געגנט האָבן שוין באקומען די צושטימען פון די גלויבנס-אָפּעראַציע פון אַ נומער פון געזונט-באקאנט קאָמפּאַניעס. Officially, דעם געדאַנק האט ווערן אינטערעסירט אין סיעמענס. דעם פירמע האט ברייט דערפאַרונג און געגרינדעט פיר אין דער געגנט פון באַראַטונג אויף דער אָרגאַניזירונג פון מאָדערן אַריבערפירן סיסטעמס, קאַנסטראַקשאַן פון באַן שורות, די Infrastructure און די שאַפונג פון ראָולינג לאַגער. אָבער די ליכט מעטראָ אין מאָסקווע איז עפענען פֿאַר רוסישע פּראָדוסערס וואָס זענען זיכער צו ווערן פּאַרטיסאַפּאַנץ פון אַ גראַנד פּרויעקט. עס טוט ניט ענין צי זיי וועלן קאָואַפּערייט מיט פרעמד קאָמפּאַניעס אָדער אַקט ינדיפּענדאַנטלי. די רעגיאָנאַל אויטאריטעטן באַצאָלן ספּעציעל אכטונג צו די שאַפונג פון דער טעריטאָריע פון די מאָסקווע געגנט אויף דער required פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט, קענען צו בעל דער פּראָדוקציע פון מאָדערן ראָולינג לאַגער פֿאַר די נייַ אַריבערפירן פּרויעקט.

ווי אַלע טאַקע?

דורך און גרויס, אין דאַסיידינג צו אָרגאַניזירן אַ כמעט נייַ טיפּ פון אַריבערפירן סיסטעם, מאָסקווע פירן סווינגס אויף עטלעכע ערנסט הייך. מיט דעם נייַ, ווי געוויינטלעך, שוין סטרעטשיז צו דער אַלט. עס וועט זיין אַ פרייד, ווייַל עס ינקריסאַז צו אַזאַ אַ מאָס אין שפּיץ פּאַסאַזשיר פלאָווס פֿאַר די באַפעלקערונג פון מאָסקווע קאנט אַריבערפירן פּראָבלעם לייזונג דורך קיין מיטל אַז קאַמיוטער טריינז נאָר "קנאַל".

וואָס וועט זיין דער גורל פון די גראַנדיאָוס פּלאַנז - איז אומבאַקאַנט. דו זאלסט פּראָסט פּאַסאַנדזשערז חלומות קומען אמת? וועט די ליכט מעטראָ אין אָדינצאָוואָ אָדער ראַמענסקויע? אָדער אפֿשר עס איז קיין עס איז ווידער ליכט רעלס? נאָך אַלע, אין די צייַט זייער פיל איז געווען האט געזאגט וועגן דעם פאָרעם פון אַריבערפירן אין דער ריכטונג פון באַלאַשיכאַ. מיר גערופֿן און דער לענג פון דער מאַרשרוט, און די געריכט האַלטן, און די קאָסטן פון קאַנסטראַקשאַן, אָבער אין די סוף אַלץ האט איז געבליבן אין זייַן אָריגינעל שטאַט.