אינטערנאַציאָנאַלע 9800: טעכניש פּאַראַמעטערס

רוסיש קאַריערז זענען זייער ליב אמעריקאנער קאַרס. ערשטער פון אַלע זיי זענען אַטראַקטיוו פּרייַז און זייַן רילייאַבילאַטי. אבער עס איז אן אנדער בוילעט מייַלע, וואָס טוט ניט האָבן די "עוראָפּעאַנס" - אַ ראַכוועסדיק כאַטע. אינטערנאַציאָנאַלע 9800 איז איינער פון יענע טראַקס אַז ווען קאַבאָווער אויסלייג קענען זיין אַ פאַקטיש היים אויף ווילז. סעריע פּראָדוקציע פון די מאשינען אנגעהויבן אין 1993. לעצטע טראָק איז געווען רעלעאַסעד אין 1998. וואָס איז אַן אמעריקאנער ינטערנאַטיאָנאַל 9800? Photos, פּאַראַמעטערס און אַ באריכטן פון דעם טראָק - שפּעטער אין דעם אַרטיקל.

פּלאַן

אויסזען פון די מאַשין קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט עפּעס. טיפּיש פאָרמידאַבלע "אמעריקאנער." "ינטערנעשנאַל 9800" - איינער פון די לעצטע קלאַסיש טראַקטאָרס יו. די מאַשין איז געווען געבויט אויף די 9700-טיייטש מאָדעל. עס האט אַ מער מאָדערן כאַטע קאַנטורז. דורך דעם וועג, דער כאַטע זיך איז געמאכט פון גאַלוואַנייזד. א בויגן מאָונטעד אויף ריוואַץ. דער פּלאַן איז כּמעט אייביק - עס איז גאָרנישט צו פוילן. אַפֿילו די טויט ספּעסאַמאַנז וועט נישט האָבן די מינדסטע אָנצוהערעניש פון זשאַווער. דעם איז די הויפּט מייַלע פון די טראָק "ינטערנעשנאַל 9800". מאָדעל 9800 - איינער פון די ביסל וואָס האט קאַבאָווער אויסלייג. אבער דעם טוט נישט מיינען אַז די מאַשין איז נעענטער צו דער "עוראָפּעאַנס". דאָס איז נאָך אַ לאַנג און ברייט טראַקטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון ניט ווייניקער ווי די "פּיטערבילטאַ". די מאַשין האט אַ קראָום פראָנט גריל און צוויי-סטאָרי פּשוט רעקטאַנגגיאַלער העאַדלאַמפּס. עס פּלאַסטיק בלינקער לעבן זיי. עטלעכע פּעגס און מעטאַל כאַנדריילז זענען צוגעשטעלט פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון לאַנדינג. אויך אין די קאַקפּיט עס איז אַ קאַטאַוט פֿאַר זאכן אויף די זייַט. ברענוואַרג טאַנגקס זענען סיקיורלי פאַרבאָרגן אונטער אַ "רעקל". אגב, אינטערנאַציאָנאַלע טראַק 9800 האט ניט האָבן אַ קאַפּטער אַפֿילו אין שפּיץ טרים. אָבער אָן עס די מאַשין קוקט זייער ימפּרעסיוו.

סאַלאָן

די שאָפער איז צעטיילט אין צוויי טיילן. די נאָז - אַ גרויס דוווהספּיצעווי ראָד און קייַלעכיק קיילע דייאַלז. רעכט - די הרובע קאָנטראָלס, לאַקס און אנדערע מעקאַניזאַמז. עס איז אויך אַ פּאַרקינג טאָרמאָז הייבער און פּנעוומאַטיש קאַטאַוט קאָוסטערז (עס איז טיף גענוג - טיי טוט ניט פאַרגיסן אויף די גיין). אויף די אנדערע האַנט, אַזאַ אַ אָפּטייל פון די פראָנט טאַפליע כיידז פיל פּלאַץ - זאָגן די באריכטן. אינטערנאַציאָנאַלע 9800 האט קאַבאָווער אויסלייג, אַזוי די מאָטאָר טייל איז געשטעלט אין די קאַקפּיט. ווייַל פון דעם, עס איז אוממעגלעך צו מאַכן אַ פלאַך שטאָק. נאַוויגירן דורך די קאַקפּיט איז גאַנץ באַקוועם. אין באַזונדער, עס איז אַ זכות פון הויך ראָאָפס. אבער אין עטלעכע ווערסיעס עס איז אינסטאַלירן אויף שפּיץ פון אַ ספּוילער. דעם מאכט דער כאַטע איז זייער קליין. די נוץ פון די מערהייַט פון טראַקטאָרס אינטערנאַציאָנאַלע 9800 געקומען מיט אַ הויך כאַטע. די ווערקפּלייס איז אָרגאַניזירט אַזוי אַז די שאָפער קענען דערגרייכן אַלע די נייטיק ויסריכט, ניט קוקן אַרויף פון די צוריק. די מאַשין איז געזונט געדאַנק אויס ערגאַנאַמיקס. מירראָרס - זייער ברייט און ינפאָרמאַטיווע.

די מאַשין האט אַ סליפּינג זעקל, וואָס אויך האט אַ ריטראַקטאַבאַל פֿענצטער. נאָך בעט קערטאַנז פֿאַרמאַכט. פֿאַר בעסער באַהיצונג אין די ווינטער אין די מאַשין צוגעשטעלט אַווטאָנאָמקאַ. עס איז אַלץ פֿאַר טרייסט - טעלעוויזיע, טיש, גאַרדעראָב. אין עטלעכע עמבאָדימענץ, עס איז אַפֿילו אַ מייקראַווייוו. אבער עס איז יוזשאַוואַלי אַוועקגענומען ווען פערריינג קאַרס אין רוסלאַנד. אַפּאָולסטערי - לעדער אָדער לעאַטהערעטטע. סיץ - וועלאָר, זייער דוראַבאַל. פֿאַר די שאָפער, צוגעשטעלט אַ פאָלדינג אַרמרעסט. אויך, דער שאָפער ס אַוועקזעצן קענען זיין אויסגעדרייט 180 דיגריז.

אינטערנאַציאָנאַלע 9800: טעכניש פּאַראַמעטערס

דעם טראַקטאָר איז געווען מאָונטעד טערבאָוטשאַרדזשד באַרימט «קוממינס» יסם-370 מאָדעל. דעם זעקס-צילינדער דיזאַל מאָטאָר מיט 385 כאָרספּאַוער. די אַרבעט באַנד פון די מאַכט אַפּאַראַט - 10.8 ליטער. כאָטש נידעריק מאַכט, מאָטאָר טאָרק האט ניט צו גלייבן. ביי 1200 רפּם עס איז כּמעט טיסיאַטשי 2 נם. אין טאַנדאַם מיט דעם מאָטאָר זענען 13-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס. אין דערצו, די מאַשין איז יקוויפּט מיט די מאָטאָר טאָרמאָז און ברענוואַרג באַהיצונג סיסטעם (פֿאַר דעם סיבה, די מאַשין לייכט קאָפּעס מיט די רוסישע פראָסץ). צעשפּרייטן הונדערטער נישט רעגיאַלייטאַד. אָבער אַ שפּיץ גיכקייַט פון 120 קילאָמעטערס פּער שעה. עס איז ניט באגרענעצט דורך ווייכווארג ווי אין European טאָוינג פאָרמיטל (יוזשאַוואַלי עלעקטראָניק סוויטשיז אַוועק די מאָטאָר מאַכט צו 85-90 קילאָמעטערס פּער שעה). ווי פֿאַר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַ הונדערט מאַשין ספּענז וועגן 30 ליטער. זייער שפּאָרעוודיק, אָבער די קרייווינג איז וויקער ווי אַפֿילו "וואָלוואָ FM".

שאַסי

די מאַשין האט אַ קוואַל פראָנט סאַספּענשאַן. דערציען מאָונטעד לופט סילינדערס. בראַקעס - פּויק, אויף די פּנעוומאַטיש אַקטשוייטער. אין דערצו, די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַבס. איז געטריבן דורך צוויי דערציען אַקסאַלז. זיי קענען זיין לאַקט אויס פון דער כאַטע. דעם שטריך איז ספּעציעל העלפּס אין די ווינטער, ווען די מאַשין סטאָלד אין שניי דריפץ. אָבער די לאַנג-לאַקט פאָר קענען ניט זיין - דאַמידזשד בריק. סאַספּענשאַן זיך איז אַ זייער פאַרלאָזלעך און דאַרפן מינימאַל וישאַלט. קאַמפּרעסער צו "ינטערנעשנאַל 9800" סטאַבלי דזשענערייץ לופט סילינדערס ביסט נישט "פּויזאַנד" איבער צייַט. און די פראָנט ספּרינגס זענען נישט ייַנגיין. אבער אין פאַל פון דורכפאַל צו געפֿינען עפּעס צו זיין זייער שווער.

דרייווינג פאָרשטעלונג

אויב "אמעריקאנער" זענען געווען אַזוי גוט, זיי וואָלט האָבן געגאנגען לעגאַמרע אַלע רוסיש קאַריערז (אייראָפּע טאָן ניט נעמען אין חשבון, ווי זיי זענען אַוטאָ באַנד אין די לעגיסלאַטיווע מדרגה). אבער אויף די גאסן, מיר אָפֿט טרעפן "מאַנאַ", "דאַפי" און אנדערע European טעכנאָלאָגיע. וואָס ס די כאַפּן? די הויפּט כיסאָרן פון אמעריקאנער טראַקס - אַוטאָ א דרייווינג אויפֿפֿירונג. יא, זיי האָבן אַ ראַכוועסדיק כאַטע (כּמעט מאָטאָרהאָמע). אָבער אין די לויף פון די מאשינען זענען זייער ענג. אמעריקאנער רוליאַציאַ האַרדער, טאָוגהער באַשטימען קעסטל. יא, און אויף די באַמפּס קענען שפּרינגען כּמעט צו דער סטעליע. אין דעם אַכטונג, די European טראַקס איז פיל העכער אמעריקאנער. אַזוי פיל אַזוי אַז די דריווערס זענען גרייט צו לייגן אַרויף מיט אַ קליין כאַטע.

איך קויפן גלייַך?

איצט אינטערנאַציאָנאַלע 9800 קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר 500-800.000 רובל. אָבער, עס איז זייער שווער צו געפֿינען אַ מאַשין מיט אַ מיילידזש פון ווייניקער ווי אַ מיליאָן קילאָמעטערס. יא, "קוממינס" - אַ זייער כאַרדי מאָטאָר. אבער איצט זייער ווייניק עקספּערץ וואס וועט זיין פאַרקנאַסט אין זייַן פאַרריכטן. ווי פיר ווייזט, די מיטל 11-ליטער מאָטאָר איז וועגן צוויי מיליאָן קילאָמעטערס. עס איז אויך ווערט רימעמברינג אַז, ווי אַפּערייטינג טראָגן און לאַונדזש. און צו געפֿינען עפּעס אויף די דיסאַססעמבלי איז ניט מעגלעך. די מאשינען האָבן סטאַפּט פּראַדוסינג אין 1998 טריטע קאָנסומאַבלעס צו קויפן עס איז זייער שווער. און אויב עס איז עפּעס וואָס איז אָוווערפּרייסט. דעריבער אינטערנאַציאָנאַלע 9800 איז איצט אַזוי ראַרעלי אַקערז אויף אונדזער ראָודז. די מאַשין איז אויף זייַן לעצטע לעגס יאר.

סאָף

אַזוי, מיר געפֿונען אַז דאָס איז אַן אמעריקאנער טראָק. דאס מאַשין איז טעסטעד איבער די יאָרן און האט געגרינדעט זיך ווי אַ פאַרלאָזלעך און נידעריק וישאַלט מאַשין. אבער רעכט צו פֿעלן פון ספּער טיילן צו אַרבעטן אַזאַ אַ מאַשין ווערט ונפּראָפיטאַבלע. דעריבער, באַלד עס וועט זיין געזען בלויז אין בילדער. דורך דעם וועג, לעצטנס ארויס אויף די שניט אינטערנאַציאָנאַלע 9800 אין יוראַ טראַק סימולאַטאָר 2. איצט פילן ווי אַ לעגענדע יעדער שאָפער וועט קענען, דורך דאַונלאָודינג דעם מאָדיפיקאַטיאָן פֿאַר די שפּיל. דעם מאָד איז בחינם און איר קענען אָפּלאָדירן עס אויף קיין ספּעשאַלייזד פּלאַץ.