שלעפּן באַר - וואָס איז עס? ינסטאַלירן די שלעפּן באַר

גיכער אָדער שפּעטער יעדער מאַשין באַזיצער וועט פּנים די פּראָבלעם פון טראַנספּערטיישאַן פון באַלקי לאַסט. די מערסט פּראַקטיש טיפּ פון גוף פֿאַר אַזאַ זאכן איז "וניווערסאַל". אָבער, די לאָודז זענען אַנדערש און טאָן ניט שטענדיק פּאַסיק אַפֿילו אין אַ ראַכוועסדיק מיניוואַן מיט די סיץ פאָלדעד. ווי צו זיין אין דעם סיטואַציע? איינער פון די פאָלקס סאַלושאַנז - בייינג אַ טריילער. אבער מיט אים איך האָבן צו ינסטאַלירן די צוטשעפּען. וואָס איז דעם נומער און וואָס איז עס דארף? דעם וועט זיין דיסקאַסט אין אונדזער אַרטיקל הייַנט.

שטריך

אזוי, וואָס איז די צוטשעפּען? דעם מעקאַניזאַם איז אַ דראַוובאַר וואָס איז געניצט פֿאַר טאָוינג טריילערז און טריילערז לונג. עס באשטייט פון צוויי מעקאַניזאַמז. ערשטער - דעם קרייַז מיטגליד. וו - פֿאַרזאַמלונג פון פּילקע גלייַך. לעצטע איז אַטאַטשט צו די שטראַל.

טאָן איך דאַרפֿן?

ווי אַ גענעראַל הערשן, די ינסטאַלירונג פון די שלעפּן באַר איז באַטייַטיק פֿאַר די וואס פירן אַן אַקטיוו סטיל. מיט דעם מיטל, איר קענען וואַרפן אין אַ "הויז אויף ווילז" און גיין אויף אַ נסיעה. אבער אַז ס 'נישט אַלע. אויך באַשטעטיקן אַ טורנבוקקלע באַטייַטיק פֿאַר טראַקערז וואס טאָן ניט ווילן צו צעשטערן דיין מאַשין, פומבלינג סידלינגז אין דער כאַטע אָדער שטאַם. אַוטאָ א דרייווינג מיט אַ טריילער איז נייטיק און די וואס זענען פאַרקנאַסט אין בנין הייזער. נאָך קעסיידער הירינג אַ מאַשין איז נישט נוצלעך, און עס איז ניט שטענדיק געזאמלט אַ געוואלט סומע פון לאַסט. אַ טריילער לעץ איר פירן עס ווי לאַנג ווי נייטיק.

עטלעכע מאַשין אָונערז ינסטאַלירן די צוטשעפּען ווי אַ פּראַטעקטיוו פֿונקציע. לויט צו זיי, אין פאַל פון צופאַל דאַמידזשד מאַשין איז ווייניקער ווי אָן צוטשעפּען. אָבער, עס איז ניט. סטרייק נישט גיין אויף די באַמפּער, אויף די ספּאַרס און אנדערע זיכערהייַט עלעמענטן פון דעם גוף. טוישן באַמפּער פיל טשיפּער ווי פירן גוף דזשיאַמאַטרי אויף די סטאַקס. אבער קורוועס ספּאַרס קענען אָנמאַכן פילע קאָפּדרייעניש. אַזוי, עס איז אַ שטאַרק רייַף טראָגן אויף איין זייַט. די מאַשין וועט פאָרזעצן צו "קוק פֿאַר די וועג", "מאַכן טאָכעס", וואָס איז דעטראַמענאַל פּראַל אויף פאַרקער זיכערקייַט. דעריבער, פֿאַר די ציל פון קאַנעקטינג די שלעפּן באַר פּראַטעקטיוו פֿונקציע - גאַנץ אַ מיסקאַנסעפּשאַן.

מינים לויט צו דעם אופֿן פון פאַסטענינג

עס זענען עטלעכע טייפּס פון די מעקאַניזאַמז. אזוי, דער אופֿן פון פאַסטענינג די צוטשעפּען קענען זיין מאָונטעד אויף די ווהאַ פון די ווייַטערדיק טייפּס:

• פאַרפעסטיקט.
• רימווואַבאַל.
• פלאַנגע.

רעמאָוואַבלע עלעמענט האט דער זעלביקער קאַנסטראַקשאַן ווי די אַנקער. אָבער, ער האט איין באַטייַטיק מייַלע - אין קיין צייַט די שאָפער קענען דיסקאַנעקט די שלעפּן צוטשעפּען. "טשעווראָלעט בלאַזער" מיטל יקוויפּט מיט אַזאַ אַ רימווואַבאַל קלינלי. דורך דעם וועג, אין אייראָפּע עס איז פאַרבאָטן צו פאָר מיט אַן אָפֿן טאָוובאַר אָן אַ טריילער. דעם איז רעכט צו דער געוואקסן צופאַל קורס מעקאַניזאַם (נאָך אַ צונויפשטויס טוט נישט אַרבעטן באַמפּער קלאַפּ אַבזאָרבינג עלעמענט). באַטראַכטן פלאַנגעד צוטשעפּען. וואָס איז דעם מיטל? דעם מעקאַניזאַם איז מאָונטעד אויף די דערציען פון די גוף מיט די הילף פון ספּעציעל זייטלעך. ינסטאַלירן די שלעפּן צוטשעפּען פון דעם טיפּ קענען זייַן פיר אָדער צוויי באָלץ. די עלעמענט איז דיזיינד פֿאַר אַ העכער מאַסע ווי רימווואַבאַל. אָבער, אַזאַ אַ שטאַרק מעקאַניזאַם קענען ניט שטענדיק זיין אינסטאַלירן אויף אַ מאַשין. אָפֿט יקוויפּט מיט פלאַנגעד מאַשינערי ראַם סוווס.

אין דעם אופֿן פון דיזיינינג

ויסטיילן טורנבוקקלעס און דעם קוואַליטעט. אין רובֿ קאַסעס, קענען זיין געפֿונען יסודות מיט פּילקע טיפּ "א". מייַלע - פעסט דיסמאַנאַלינג ביניען. אַראָפּנעמען די פּילקע קענען זיין אַ פּאָר פון מינוט דורך דאס בטל מאכן אַ ביסל סקרוז און ניסלעך. די מעקאַניזאַם איז קעראַקטערייזד דורך פּאַשטעס פון קאַנסטראַקשאַן און רילייאַבילאַטי, אָבער האט זיכער לימיטיישאַנז. מאַקסימום מאַסע אַסיינד צו עס, זאָל ניט יקסיד 150 קג. אזוי, דער קוילעלדיק וואָג פון די טריילער מיט לאַסט זאָל זיין ניט מער ווי האַלב אַ טאָן.

די ווייַטערדיק טיפּ פון קאַנסטראַקשאַן - ה-שייפּט טורנבוקקלע. וואָס איז דעם מעקאַניזאַם? ויסווייניק דעם דראַוובאַר קוקט ווי געוויזן אין די פיגור אויבן. דעם צוטשעפּען האט קיין סטראַקטשעראַל חילוק פון די פֿריִערדיקע מיינונג. אָבער, די מעקאַניזאַם איז ווייניקער פאַרלאָזלעך. וויטסטאַנד דער זעלביקער מאַסע - אַרויף צו 150 קג.

עס זענען שלעפּן באַרס און אנדערע ווערייאַטיז: ף און דזשי ביידע טייפּס זענען זייער ענלעך אין פּרייַז און אין פּלאַן. אָבער, דער ערשטער מין האט צוויי שטעלעס קאָרעוו צו די באַזע. דעם מאכט עס מעגלעך צו סטרויערן די הייך פון די מדרגה שטיצן סטרוקטור. שלעפּן באַר ג האט קיין אַזאַ פֿונקציע. די אויסנעמען זענען די מעקאַניזאַמז אַז געניצט פֿאַר אַטאַטשינג די 6 באָלץ. ווו קען איך געפינען אַזאַ טורנבוקקלעס? זיי זענען אינסטאַלירן אויף גרויס סוווס און ליכט טראַקס, ווי מיינטיינד טריילער מאַסע פון אַרויף צו 3.5 טאַנז. ווייניקער פּראָסט איז די פּילקע טיפּ ך עס איז טשיפּער ווי די צוויי פֿריִערדיקע עמבאַדימאַנט, אָבער איז דיזיינד פֿאַר אַ מאַסע פון ניט מער ווי 2.5 טאָנס. עס איז אויך קיין וועג צו סטרויערן די הייך שטעלע.

פֿעיִקייטן פון אָפּעראַציע

זאל אונדז באַטראַכטן אַ ביסל כּללים וואָס וועט פאַרברייטערן די לעבן פון די פּילקע שלעפּן באַר מעקאַניזאַם:

• וואַך אויס פֿאַר די בייַזייַן פון שמירן. פּילקע אַנדערגאָוז קאָלאָסאַל דרוק. צו מינאַמייז טראָגן, מייַכל די ייבערפלאַך מיט שמירן. אַזוי אַז עס טוט נישט באַקומען פאַרפאַלן, נוצן די ספּעציעל קאַפּס און פּלאַגז. די זאכן זענען סאָלד אין ספּעציאַליטעט סטאָרז. די שמירעכץ מוזן דעקן די גאנצע געגנט פון די פּילקע.
• געדענקען אַז ווען די אַקטיוו אָפּעראַציע אויף די ייבערפלאַך פון די שלעפּן באַר אויס צו אַנטוויקלען. ווי אַ רעזולטאַט, די פּילקע דיאַמעטער איז רידוסט. אין די מינדסטע טראָגן required צו פאַרבייַטן דעם מעקאַניזאַם. דיאַמעטער רעדוקציע זייער ראַדוסאַז די רילייאַבילאַטי פון די קאַפּלינג, וואָס איז משפּיע די פאַרקער זיכערקייַט. נאָך אַלע, די טריילער איז ניט גאָר סיקיורד.

• 5 טויזנט קילאָמעטערס און איידער יעדער לאַנג יאַזדע טשעק די רילייאַבילאַטי פון די שרויף קאַנעקשאַנז.
• פאָרמיטל גיכקייַט אויף אַ שמוץ וועג מיט אַ טריילער זאָל ניט יקסיד 30 מ.פ.ש. עס איז אויך required צו רעדוצירן די מאַסע פון די טריילער צוויי מאָל.
• דו זאלסט נישט יקסיד די קאָשער ווערט פון די ווערטיקאַל מאַסע אויף די פּילקע. ווייַטער דעטאַילס זענען ספּעסיפיעד אין די ינסטראַקשאַנז צו די שלעפּן צוטשעפּען.
• איר קענען נישט טוישן דעם פּלאַן פון די מעקאַניזאַם. שאַפונג פון סופּערנומעראַרי האָלעס אָדער אנדערע ינטערווענטשאַנז וועט זיין דעטראַמענאַל ווירקן אויף די קוואַליטעט פון די טריילער קאַפּלינג.
• דו זאלסט נישט פאַרריכטן קראַקס ערלויבט דורך אַפּלייינג די וועלדז. אויב דער פּלאַץ איז שוין דעפאָרמעד, עס דאַרף צו זייַן ריפּלייסט. אַנדערש, אַ נייַ בראָך איז לעבן די פּלאַץ פון אַ פרייַערדיק פאַרריכטן.

פֿעיִקייטן ראַזוועסאָווקי

ניצן די טריילער, עס איז וויכטיק צו נישט בלויז מאָניטאָר די סטאַטוס פון אַ טורנבוקקלע, אָבער אויך זייַן ביכולת צו פאַרשפּרייטן די מאַסע ריכטיק. לאַסט וואָג אין דער פראָנט טייל פון די טריילער מוזן שטענדיק זיין גרעסער ווי די דערציען. וואָס טוט עס טאָן? די פאַקט אַז דער צענטער פון ערלעכקייט איז פאַרפאַלן רעכט צו ימפּראַפּער וואָג פאַרשפּרייטונג. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין קאָרנערינג ווערט אַנמאַנידזשאַבאַל. קאָנטאַקט לאַטע פון די דערציען טירעס איז פּראַקטאַקלי נול. דעריבער, שטענדיק מאַסע די פראָנט פון די טריילער איז גרעסער ווי די דנאָ.

סאָף

אַזוי, מיר געפֿונען פֿעיִקייטן פון אַן עלעמענט אַזאַ ווי צוטשעפּען. וואָס איז עס, איצט איר וויסן. ווי איר קענען זען, עס איז גאַנץ אַ נוצלעך געצייַג אַז אַלאַוז איר צו צוטשעפּען אַ טריילער צו קאַרס. אָבער, עס איז קעדייַיק צו נוצן עס בלויז אין פאַל פון אָפט נוצן. אויב איר נוצן אַ טריילער לפּחות אַמאָל אַ חודש, מער פיליק אָפּציע וואָלט זיין צו דינגען אן אנדער פאָרמיטל צו אַריבערפירן סכוירע.