אין די 19 יאָרהונדערט די רוסישע צאָפנדיק הויפּטשטאָט - סט מאנטרעאל - האט שוועריקייטן מיט אַריבערפירן פֿאַרבינדונגען צווישן די Central City בלאַקס און לינקס-באַנק פון די וויבאָרג דיסטריקט אויף די רעכט באַנק פון די נעוואַ. פּאָנטאָן בריקן, פּיריאַדיקלי חרובֿ דורך די פרירן-אַרויף, מיט די אַרבעט קען נישט קאָפּע אין די סוף די שטאָט ראַט באַשלאָסן צו בויען די הויפּטשטאָט פון די בריק צו פאַרבינדן די פאָונדרי עוועניו פון די וויבאָרג זייַט. פּלאַן צוגעזאגט צו זייַן קאָמפּליצירט, זינט די דיסטאַנסע צווישן נעוואַ באַנקס איז געווען 400 מעטער, און די טיפקייַט ריטשט 24 מעטער.
אין 1871, אַ פאַרמעסט איז מודיע פֿאַר דער בעסטער פּרויעקט, ענטייטאַלד "פאָונדרי בריק." און דער נאָמען פֿון דער צוקונפֿט בריק איז געווען רעכט צו דער פאַקט אַז ער איז געווען געמיינט צו זיין אַ קאַנטיניויישאַן פון פאָונדרי אַווענוע. ין צוויי יאר, פאַרשידן קאָמפּאַניעס-קאָנטראַקטאָרס האט שוין דערלאנגט וועגן צוואַנציק פּראַדזשעקס. דער ערשטער פּריז וואַן די בריטיש בריק-בנין פירמע "וועסטמינסטער", וואָס געפֿינט זיך לעפיערעך ביליק בריק פון פיר ספּאַנס, כיטרע, מיט צוויי סעקשאַנז פון אַ רעכענונג פון גט. ענגינעערס געפֿינט ביללעטינג פאָונדרי בריק, וועמענס גט איז געווען געטראגן אויס דורך אַ זייער פּשוט סכעמע - אויסגעדרייט. טכילעס אַבדזשעקשאַנז צו דעם פּרויעקט איז געווען ניט, אָבער, איין און אַ האַלב יאָר, דער עבודה פון Railways צו מאַכן עטלעכע באַמערקונגען וועגן די קאַנסטראַקשאַן פון די בריק שטיצט און דערלאנגט זייַן דאָובץ וועגן די רילייאַבילאַטי פון די חשבונות פינאַסאָוואָגאָ אַשוראַנס פּראָגראַם.
די "וועסטמינסטער" האט שוין ריווייזד און פֿאַראַכט, און די פאָונדרי בריק קאָלנער פּאָלקאָווניק אַ.ע.סטרוווע. אונטער דעם אָפּמאַך, די קאַנסטראַקשאַן פון די בריק איז געווען באשלאסן דורך אַ פיר-יאָר טערמין. דער אָפּמאַך איז געווען געחתמעט, כאָטש עטלעכע זאכן האט שאלות פון רעגירונג באאמטע. סטרוווע ינסיסטיד אויף די קויפן פון מעטאַל סטראַקטשערז אין ענגלאַנד, כאָטש די רוסישע פּרעסן איז געווען ניט ערגער, און אַפֿילו בעסער ווי ענגליש אויף אַ נומער פון ינדאַקייטערז. אָבער, פּאָסטפּאָנינג די קאַנסטראַקשאַן פון די בריק איז געווען ניט מער מעגלעך, דעריבער, געלייגט די ערשטער שטיין אין אויגוסט 1875 - די פאָונדרי בריק באקומען אַ אָנהייב אין לעבן. בוילדערס זענען מיד פאַסעד מיט ערנסט פּראָבלעמס. אַנדערוואָטער באָדן Layers אין דעם טייל פון די נעוואַ זענען טאָוטאַלי ומפּאַסיק פֿאַר די ינסטאַלירונג פון פּויליש, ליים מאסע טאָן ניט האַלטן די שטיין, און דער יסוד איז געווען סיילינג.
אָנפאַנגער פּאַסיק כאַרדנאַס איז געווען צען מעטער טיף, אָבער עס איז אַן ניט צו גלייבן סומע פון מאַטעריאַל פֿאַר דעם יסוד טרידצאַטימעטראָוווי טיפקייַט וואָלט נישט שטיין קיין עסטאַמאַץ. עס איז דעריבער באַשלאָסן צו צוריקציען דער ערשטער ווייניק Layers פון דעם פּרינציפּ פון די קעסטל - די פּוסט סטרוקטור פון מעטאַל שיץ וועלדעד אין אַ געחתמעט צילינדער אָדער קויל. אָבער, מיט אויך קאַיססאָנס אויסגעדרייט אויס נישט אַלץ איז גלאַט, די טייַך בעט איז געווען ממש ליטערד מיט ריזיק באָולדערז און סאַנגקאַן שיפּס. צו ינסטאַלירן די קאַיססאָן אין די רעכט טיף, עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן עס אונטער אַ בעט, אָבער עס איז געווען אַ גענעם פון אַ שטעלע. טוערס געהרגעט אויף דער בריק יעדער טאָג ינסטאָלינג דאַזאַנז פון שטיצט. יווענטשאַוואַלי עטלעכע קאַיססאָנס זענען ווי עס יז אינסטאַלירן, נאָך וואָס אַרבעט אנגעהויבן לאָודינג זיי מיט שטיינער. די פּרייַז פון די בריק רעכט צו דער ניט צו גלייבן טעכניש שוועריקייטן האט אין האַלב. אָבער, די קאַנסטראַקשאַן איז ביסלעכווייַז אומגעקערט צו עטלעכע סעמבלאַנס פון ריטם, באַלד עס איז געווען מעגלעך צו זען עטלעכע רעזולטאַטן. עס איז געווען האט דורך פינף אַרטשט ספּאַנס זעקס געדינט ווי אַ אַדזשאַסטאַבאַל טייל פון די בריק. אין סעפּטעמבער 1879, קאַנסטראַקשאַן איז געווען געענדיקט מיט אַ צוויי-חודש פאַרהאַלטן, און אַ.ע.סטרוווע איז געגעבן די ראַנג פון הויפּט אַלגעמיינע.
הייַנט, גט פאָונדרי בריק - אַ באַליבט אויגן פֿון פּעטערסבורגערס און געסט פון די צאָפנדיק הויפּטשטאָט.