סאָיטשיראָ האָנדאַ, גרינדער פון האָנדאַ, איצט די האָנדאַ מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן: Biography, טשיקאַווע Facts

סאָיטשיראָ האָנדאַ איז געווען אַ באַרימט וויזשאַנערי אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. א מענטש פון באגרענעצט מיטל, אָבער גרויס טאַלאַנט אויף אייביק געביטן דעם וועג מיר פאָר הייַנט. אין דעם קורץ געשיכטע אנגעצייכנט בלויז עטלעכע טשיקאַווע סטאַגעס פון זייַן לאַנג און ילאַסטריאַס קאַריערע.

די צוקונפֿט נאַפּאָלעאָן פון מאַקאַניקס

אין אַ קליין דאָרף לעבן קאָמאָ טענריו, איצט די שטאָט פון האַמאַמאַצו, געלעבט גיהעי האָנדאַ - אַ ערלעך, יקספּיריאַנסט שמיד מיט זיין פרוי מיקאַ - סקילפול וועבער. גיהעי קאַנטיינד וועלאָסיפּעד פאַרריכטן וואַרשטאַט. נאָוועמבער 17, 1906, די פּאָר איז געווען געבוירן סאָיטשיראָ. כאָטש די משפּחה איז געווען אָרעם, די זון איז געווען געבראכט אַרויף אין אַ גליקלעך סוויווע, כאָטש אַ ביסל שטרענג. ווי זייַן פֿאָטער, האָנדאַ (Photo איר קענען זען ווייטער) כאַרבערד אַ ליבע פון מאַקאַניקס, און, פּונקט ווי זייַן פֿאָטער, ער האט סקילפול הענט. ער איז געווען ניט גענייגט צו ווערן אַ צוטשעפּעניש צו אנדערע און געוואקסן אַרויף אַפּרישיייטינג די צייַט, שטענדיק זייַן אויף צייַט פֿאַר אַלע אייערע אַפּוינטמאַנץ.

אין די עלטער פון 8-9 יאר אַלט די ערשטער מאָל ער געזען אַ מאַשין פאָר פאַרגאַנגענהייַט אים אויף אַ פּראָסט און שטויביק דאָרפיש וועג. סאָיטשיראָ געפֿונען כיינעוודיק ויסמאַטערן און מאָטאָר ברום געבלאזן ווי מוזיק צו אים. אַפּראָוטשינג די קליינטשיק קאַלוזשע פון גאַזאָלין, דראָווע אַ נס לינקס, ער קנעלט, דיפּט אין איר Fingers און ינכיילד. דער יינגל פּעלץ כיפּנאַטייזד דורך די שמעקן, און זינט דעמאָלט, ער געחלומט נאָר פון מאשינען און ענדזשאַנז. אין עלעמענטאַר שול אין פוטאַמאַטע קלאסן פֿאַר סאָיטשיראָ אויסגעשטרעקט אויף אייביק: ער געווארט פֿאַר די רופן צו פאַרברענגען זייער פּאָטער צייַט אין זייַן פֿאָטערס וואַרשטאַט. פּעדאַלז, קייטן און ווילז זענען געווען זיינע אידיש ווען ער געהאָלפֿן גיהעי פאַרריכטן.

אַרבעט אין "קונסט שאָקאַי"

ווען האָנדאַ איז געווען 16 יאר אַלט, האט ער געזען אַ אַדווערטייזמאַנט ויטאָמאָביל וואַרשטאַט "קונסט שאָקאַי", טאָקיאָ. דינסט און פאַרריכטן פון פאָלקס, ווי עס גיט דער בעסטער פאַרריכטן באַדינונגען אין די שטאָט. עס איז געווען ניט די מעלדן פון די הירינג, אָבער סאָיטשיראָ געשריבן פירערשאַפט צו נעמען עס צו די תלמידים. נאָך באקומען אַ positive ענטפער, אַ וואָך שפּעטער די באַל-כאַלוימעס געגאנגען צו טאָקיאָ.

סאָיטשיראָ האָנדאַ איז געווען דילייטיד צו זען די ורבאַניזעד הויפּטשטאָט פון דער מדינה. דער ערשטער ווייניק months, סטודענטן דורכפירן קליין טאַסקס, אַזאַ ווי מאכן טיי אָדער וואַשן Floors. סעניאָרס גענומען אים אונטער זייַן פליגל און וואָטשט זייַן געדולד און דעדיקאַציע צו די פירמע. ער געשווינד געלערנט די נואַנסיז פון אָטאַמאָוטיוו געשעפט און האט ערנד אַ שעם ווי אַ שווער-ארבעטן מאַקאַניקס. זיין ענטוזיאַזם פֿאַר שווער אַרבעט, פיייקייַט צו ימפּראַווייז און ינטואַטיוו שכל פון די מאַקאַניקס געדינט אים געזונט. עס איז דאָ אַז ער געלערנט צו פּראָדוצירן פּיסטאָן רינגס אונטער די פירערשאַפט פון זייַן הויפּט יוזאָ סאַקאַקיבאַראַ. סאָיטשיראָ ניט בלויז געלערנט צו פאַרריכטן אַרבעט, אָבער אויך ווי צו האַנדלען מיט קאַסטאַמערז, און געוואוסט די וויכטיקייט פון אַ געפיל פון שטאָלץ אין זייער טעכניש קאַמפּאַטינס און אויפֿפֿירונג. ער האט מקבל געווען ניט בלויז טעאָרעטיש וויסן, אָבער אויך אַזאַ נייטיק אַרבעט סקילז אַזאַ ווי פאָרגינג און וועלדינג.

קאָפּ פון די צווייַג

דער יונג מענטש איז געווען לעבעדיק זיין חלום, אָבער אַז אַלע געביטן 1 סעפטעמבער 1923. אַ גרויס ערדציטערניש אין דזשאַפּאַן האט געבראכט טויט און צעשטערונג. די טראַגעדיע געהרגעט מער ווי 140 טויזנט. מענטש. בשעת די עלטער שטעקן האט ניטאָ צו ריבילד זייער האָמעס און לעבן, סאָיטשיראָ איז געווען אין דער סטודיע. די טראַגעדיע האט ווערן אַ ברכה פֿאַר דעם באַדינג ינזשעניר וואס האט די געלעגנהייט צו פאַרריכטן מאָטאָרסיקלעס און קאַרס פון זייער קאַסטאַמערז.

האָנדאַ האט ווערן אַ ינדיספּענסאַבאַל אַסעט פון דער וואַרשטאַט "קונסט שאָקאַי." אין 1928, די פירמע האט יקספּאַנדיד ראַפּאַדלי, און די אָונערז האָבן באַשלאָסן צו עפענען צווייגן אין אנדערע שטעט. 22-יאָר-אַלט סאָיטשיראָ איז געווען שטעלן אין באַשולדיקונג פון די צווייַג אין האַמאַמאַצו. ניו דוטיז האט אים שעפע פון צייַט צו טאָן די פֿאַרזאַמלונג פון ראַסינג קאַרס פון אַלט ספּער טיילן און שאַסי. עס אויך געגעבן אים די געלעגנהייט צו פּרובירן זייער טאַלאַנט ינווענטאָר. סאָיטשיראָ Created פֿון קראַצן ראַסע מאַשין און לייגן עס אויף אים קאַפּיטאַללי ריפּערד מאָטאָר "Ford". ווייַזונג גיכקייַט איבער 160 קילאמעטער / ה, די מאַשין צעבראכן די רעקאָרד פֿאַר די יאַפּאַניש ראַסע שפּור. סאָיטשיראָ טאָג און נאַכט ארבעטן אויף זייער קרייישאַנז.

דורך די צייַט אַ צווייַג אין האַמאַמאַצו איז געווען ימפּלויינג מער ווי 30 מענטשן. אין אקטאבער פון די זעלבע יאָר האָנדאַ חתונה געהאט שעה. זי אנגעהויבן העלפּינג איר מאַן לויפן די פירמע, גענומען אויף די טנייַ פון עסנוואַרג שטעקן און בוקקיפּינג. Amateur ראַסעס פּערסנאַלי דראָווע זייער קאַרס, ביז אין 1936, מיט אים עס איז געווען אַ צופאַל, כּמעט געענדיקט אין טויט. ער געוואלט צו אָנטייל נעמען אין די ראַסעס בייַ די ערדזשינג פון זייַן פרוי און פֿאָטער.

אייגן געשעפט

אין 1937, סאָיטשיראָ האָנדאַ (Photo דערלאנגט אין דעם אַרטיקל) ינוועסטאַד זייער סייווינגז אין דער סומע פון $ 3200 צו די פירמע פֿאַר דער פּראָדוקציע פון פּיסטאָן רינגס טאָקאַי סעיקי העאַווי ינדוסטרי. זייַן קורץ בלייַבן אויף פרייַערדיק אַרבעט אין האַנטיק ווען ער האָט געעפֿנט זייַן פאַבריק אין האַמאַמאַצו. די פירמע סאַפּלייד די "טויאָטאַ" פּיסטאָן רינגס, און דעמאָלט די ימפּעריאַל יאַפּאַניש מיליטער און Air Force. דער ערשטער לעקציע סאָיטשיראָ באקומען ווען די פּאַרטיי פון זייַן 3000 פּיסטאָן רינג באַשטימט דורך "טויאָטאַ" איז ניט וועריפיעד. עס איז געווען אַ גרויס קלאַפּ צו די געסט ס פינאַנסעס. אבער די יראַפּרעסאַבאַל האָנדאַ האט געלערנט אַ ווערטפול לעקציע אין קוואַליטעט קאָנטראָל און צוריק אין געשעפט. ער האט באַשלאָסן צו אַרייַן דעם אינסטיטוט פון די אינדוסטריע אין האַמאַמאַצו און צוויי יאר צו לערנען מעטאַלערדזשי.

בעשאַס די סינאָ-יאַפּאַניש מלחמה, און שפּעטער, בעשאַס וועלט מלחמה צווייטער, די געסט ס סאַלעס טריפּאַלד. עס איז געווען אויך אַ צייַט פון פרוסטראַטיאָן פֿאַר האָנדאַ, וואס קען ניט מער קלייַבן ראַסע קאַרס. ביסלעכווייַז, די נומער פון זכר עמפּלוייז אין די פירמע, די נומער פון שטעקן וואָס האט ריזאַן צו צוויי טויזנט, רידוסט ווי זיי זענען געווען גערופֿן צו מלחמה. זיי זענען ריפּלייסט דורך יניקספּיריאַנסט ווייבער. עס איז געווען דעמאָלט סאָיטשיראָ פֿאַרשטאַנען די נויט פון אָטאַמיישאַן.

אַטאַק אויף פּערל האַרבאָר געבראכט די מלחמה צו די שאָרעס פון יאַפּאַן. אַלליעד לופט פאָרסעס באַמד די אַירבאַסע אין האַמאַמאַצו. בעשאַס די אָנפאַל די פאַבריק האָנדאַ איז געווען טייל חרובֿ. אבער ער ריבילט עס און די פֿאַרזאַמלונג שורה.

שמיטע-

אין 1945 אן אנדער ערדציטערניש שאָאָק די שטאָט, און דאָס מאָל גליק איז געווען ניט אויף די זייַט פון די האָנדאַ. די פאַבריק געליטן אַזוי פיל, אַז סאָיטשיראָ האט ניט די מיטל אדער די פאַרלאַנג צו ומקערן עס. ווייל סאָלד די פאַבריק "טויאָטאַ", האָנדאַ גענומען אַ איינער-יאָר שמיטע-. ער ענראָולד בייַ די טעכנישע קאַלידזש אין האַמאַמאַצו און געלערנט אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, אָבער האט ניט דערשייַנען פֿאַר די לעצט יגזאַמז. סאָיטשיראָ געווארן אַ ינזשעניר אָן אַ דיפּלאָם.

נאָך די צווייטע וועלט מלחמה, יאַפּאַן איז געווען דעוואַסטייטיד. ציבור און פּריוואַט אַריבערפירן האָבן שוין שלאָגן שווער. לאַנד אלנגעזאמלט אַרויף די מוט צו ריגיין זייַן פֿאַר-מלחמה כבוד. Manufacturers אין אַלע סעקטאָרס מיט אַ רעליגיעז ברען געזוכט צו דערגרייכן הויך קוואַליטעט פּראָדוקטן בייַ אַפפאָרדאַבלע פּרייסיז. אָבער, די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז געווען נאָך אין די שיידוועג פון די וועג צו שאַפֿן אַ פאָרמיטל אַז וואָלט זיין "מאַזלדיק" צו די מדינה צו וווילטאָג.

וועלאָסיפּעד מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר

אין אקטאבער 1946, סאָיטשיראָ געמאכט "האָנדאַ" פֿאָרש אינסטיטוט. ער קונה די אַרמיי קליינטשיק צוויי-מאַך ריידיאַל מאָטאָר, און אַדאַפּט זיי צו די בייקס. ביליק וועלאָסיפּעד מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר טייקעף גאַינעד פּאָפּולאַריטעט צווישן מענטשן וואס קען נישט פאַרגינענ זיך טייַער קאַרס.

אין 1948, האָנדאַ געגרינדעט אַ פאַבריק פֿאַר דער פּראָדוקציע פון מאָטאָרסיקלעס. ווייַטער פאָרשונג און אַנטוויקלונג האָבן געפֿירט צו די אויסזען פון די מאָדעל טיפּ-א. די פאַרמעסט איז געווען האַרט, ווי די "האָנדאַ" איז נאָר איינער פון 200 Manufacturers פון מאָוטערייזד וויכיקאַלז פון דער מדינה. סאָיטשיראָ ינדזשאַנואַטי און וואָרט פון מויל געמאכט דער ערשטער האָנדאַ מאָטאָציקל שלאָגן. און די אויסזען פון די מאָדעל פון "חלום» טיפּע-ד, האט געביטן די יאַפּאַניש צוויי-ווילד אינדוסטריע אויף אייביק.

האָנדאַ: חלומות פּרייס

אין סאָיטשיראָ איז געווען דעם פּרינציפּ - "גוט פּראָדוקטן דאַרפֿן גוט אָפּזעצערייַ סטראַטעגיע." דער נאָמען "חלום" איז געווען סאַגדזשעסטיד דורך נאָענט Friends, ווי האָנדאַ האט שטענדיק געוואלט צו טאָן אַן עלעגאַנט אָבער שטאַרק מאשינען. צום באַדויערן, די פינאַנציעל סיטואַציע פון די פירמע איז געווען ניט אין דער בעסטער צושטאַנד. סאָיטשיראָ איז געווען אַ גרויס ינזשעניר, אָבער אַ שרעקלעך קאָמערסאַנט, וואס איז געווען ניט קענען צו קאָנטראָלירן זייער קאָס און אַראָפּלאָזן לאָססעס. די פירמע איז ראַפּאַדלי לוזינג געלט, קאַמפּראַמייזינג די חלום פון זייַן גרינדער. ווען סאָיטשיראָ פּאַנדערינג איבער די צוקונפֿט פון די פאַרנעמונג, אויף די דאָאָרסטעפּ פון זיין היים ארויס טאַקעאָ פודזשיסאַוואַ.

באַגלייטער גואל

עס איז געווען אין 1950, ווען פודזשיסאַוואַ מיט 44-יאָר-אַלט ינדאַסטריאַליסט-אַליין סאָיטשיראָ, באַזיצער פון די פאַבריק בייקס. ער שערד זיין לייַדנשאַפט פֿאַר קאַרס, און זיי קען רעדן וועגן זיי פֿאַר שעה. דורך דעם סוף פון דעם טאָג פודזשיסאַוואַ זענען אויס, גאַט די אַרבעט, כאָטש אָן קיין פאָרמאַל העסקעם. ער האט גענומען קאָנטראָל פון די געסט ס געשעפט אַפּעריישאַנז, און סאָיטשיראָ אַלע זייַן צייַט געטרייַ צו פאָרשונג און אַנטוויקלונג.

קרעאַטינג דעם העכסטן קוואַליטעט מאָטאָר איז האָנדאַ 'ס שפּיץ בילכערקייַט, און ווי אַ רעזולטאַט אין די פּראָדוקציע פון די מאָדעל איז געווען לאָנטשט טיפּע י מאָטאָציקל פאַרשידענע 4-מאַך מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 5.5 ליטער. אַ. פודזשיסאַוואַ געשעפט אַקומען געפֿירט צו די פּראָדוקציע פון ליכט מאָוטערייזד וויכיקאַלז טיפּע קוב מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 50 קוביק מעטער. סענטימעטער. דאס קאָסטן-עפעקטיוו מאָדעל האט וואַן די הערצער און באַפרידיקן די עקספּעקטיישאַנז פון טויזנטער פון יאַפּאַניש מענטשן, וואס קען ניט פאַרגינענ זיך צו קויפן אַ מאַשין.

סאָיטשיראָ מיליאָנער

צו טרעפן די גראָוינג דאַרף פון אַ גראָוינג פירמע געבויט נייַ פאַקטאָריעס און פאָרשונג לאַבאָראַטאָריעס. אין 1955, האָנדאַ מאָטאָרס האט באקומען פינאַנציעל שטיצן דורך ציבור ערשט ציבור קרבן אויף די טאָקיאָ בערזע. דורך דעם סוף פון 1956, די פירמע האט ווערן אַ לידינג מאָטאָציקל פאַבריקאַנט אין יאַפּאַן, סאָיטשיראָ און זיין נאָענט פרייַנד פודזשיסאַוואַ איצט אַמאַסט אַ מולטימילליאָן-דאָלאַר מאַזל.

דער דעוויז פון די "האָנדאַ" פֿילאָסאָפֿיע איז באזירט אויף דרייַ פּלעזשערז:

1. פרייד פון פּראָדוקציע יקספּיריאַנסט דורך ענדזשאַנירז און Manufacturers.
2. סאַלעס פון פרייד, וואס זענען די פּראַמאָוטערז און סאַלעס דיפּאַרטמאַנץ.
3. קויפן פרייד, די גרעסטע באַלוינונג סאָיטשיראָ - ווען דער קונה איז צופֿרידן מיט די סכוירע.

בעשאַס די קאָרעיִש מלחמה אין דער 50 'ס סאַלעס האָבן געשטארקט דראַמאַטיקלי זינט די יו מיליטעריש אנגעהויבן צו נוצן יאַפּאַניש קאַרס פֿאַר זייער לאַדזשיסטיקס אַפּעריישאַנז. אַפֿילו שיפּבילדינג און פּרעסן און שטאָל אינדוסטריע פון דער מדינה האָבן בענעפיטעד פון די אָנגאָינג מלחמה. הויך קוואַליטעט, פאַרלאָזלעך ענדזשאַנז און נידעריק אַפּערייטינג קאָס מאַכן "האָנדאַ" מערסט בילכער לאָגיסטיק שוטעף פון די יו מיליטעריש. פודזשיסאַוואַ געזען אַ געלעגנהייט פֿאַר גראָוט און דעוועלאָפּעד אַ סיסטעם פון העכסט מצליח פּראָדוקציע פירמע. די פינאַנציעל שטעלע פון האָנדאַ מאָטאָרס איז געווען אין אַזאַ גוט צושטאַנד, ווי קיינמאָל פריער. מאָטאָרסיקלעס "האָנדאַ" פּלייַעד אַ וויכטיק ראָלע אין דער אַנטוויקלונג פון דער מדינה. טראָץ דעם הצלחה, די 52-יאָר-אַלט סאָיטשיראָ אין דער שפּריץ איז געווען נאָך אַ יינגל וואס קיינמאָל אַווערס צו גראָב זייער הענט.

קאָנקוועסט פון די אמעריקע

אין 1959, האָנדאַ מאָטאָרס האט אריין די יו מאַרק. עס איז געווען דאַמאַנייטאַד דורך היגע Manufacturers פון שווער מאָטאָציקל מאָדעלס אַזאַ ווי האַרליי דאַווידסאָן און אינדיאַנישער. די פירמע ליגן אין לאס אנדזשעלעס, אָבער קען נישט צוציען קאַסטאַמערז. די דורכשניטלעך אמעריקאנער איז געגלויבט אַז אַ מאָטאָציקל פאָר בלויז קרימאַנאַלז און פּאָליצייַ.

"האָנדאַ" געוואלט צו טוישן די מערקונג פון דער ציל וילעם. פֿאַר דעם יינציק פֿאַרקויף סטראַטעגיע האט שוין אנגענומען. די פירמע דעמאַנסטרייטיד זייַן מאָטאָרסיקלעס אין ייַזנוואַרג סטאָרז, ספּאָרט עקוויפּמענט סטאָרז און אַפֿילו סופּערמאַרקיץ. ווען די מאָדעל יבער קאַב ארויס אין די יו, עס האט געביטן דעם וועג יונג אמעריקאנער טראַוועלעד צו אַרבעטן.

אין דער ערשטער יאָר פון דער אמעריקאנער צווייַג איז געווען קענען צו פאַרקויפן 15 טויזנט. וניץ, וואָס איז געווען אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט פֿאַר אַ פרעמד פירמע. דאך סאָיטשיראָ כאַרבערד אַמביציעס פּלאַנז. ער האט געוואלט צו פאַרקויפן 15 טויזנט. וניץ פּער חודש. ווי שטענדיק, פֿאַר די גרונט ער האט אנגעהויבן פודזשיסאַוואַ, וואס אנגעהויבן סעלינג מאָוטערסייקאַלז אין ניט-בעקאַבאָלעדיק יאַפּאַניש נוסח. סאַלעס אָפּטיילונג קעריינג טריילערז לאָודיד מיט זיי פֿון שטאָט צו שטאָט.

די יינציק פאַרשפּרייטונג אופֿן געארבעט, און סאַלעס סאָרד. מאָדעל יבער קאַב אין 1958 איז געווען רעמאַדע פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק. הויך-קוואַליטעט און אַטראַקטיוו מאָטאָציקל איז געהאלטן איינער פון די בעסטער אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן. ליכט וואָמען ס ראַם, גרינג אָפּעראַציע, נידעריק וישאַלט און פּשוט פּלאַן מאַכן עס פאָלקס צווישן די פאַירער געשלעכט. שטריך האָנדאַ יבער קוב אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן האט געלאזט מאָטאָציקל גערופֿן די מערסט שפּאָרעוודיק אין דער מדינה. די אמעריקאנער ווערסיע איז געווען דער מאָטאָר פון 50 קוביק מעטער. סענטימעטער און אַ קאַפּאַציטעט פון 4.5 ליטער. אַ.

פֿאַר דער פּראָדוקציע פון דעם מאָדעל אין Suzuka (דזשאַפּאַן), די נייַ פאַבריק פון די פירמע "האָנדאַ" האט שוין געבויט, די פּרייַז פון וואָס אַמאַוניד צו 10 ביליאָן יען, דיזיינד פֿאַר די פּראָדוקציע איז 30 טויזנט. וועהיקלעס פּער יבעררוק אָדער 50 טויזנט. צוויי. די פירמע האט ווערן די גרעסטע אין די וועלט, און די מאַסע פּראָדוקציע וועט רעדוצירן קאָס דורך 18%.

קאַמפּיטינג מיט זיך

האָנדאַ מאָטאָר פֿירמע איז דיפּלי אריינגעדרונגען אין די יו מאָטאָציקל מאַרק. אבער סאָיטשיראָ וואַנינג מער. איין טאָג האט ער באזוכט אַ פּריוואַט פאָרשונג צענטער און שאַקט די מאַנשאַפֿט מודיע זייַן אָנטייל אין מאָטאָציקל ראַסינג. זיין לייַדנשאַפט און די נויט פֿאַר גיכקייַט פּראַל ווידער. אין 1959, "האָנדאַ" קאָלעקטיוו אנטייל אין די ראַסע אויף די ייל פון מענטש און אָפּענלי קעגן צו זייער רייוואַלז. געווען פרעך באַוועגן איז געווען סטראַטידזשיק, טעקנאַלאַדזשיקאַל באַונדריז פירמע באווויגן באַזונדער. די טעכנאָלאָגיע דעוועלאָפּעד פֿאַר ראַסינג, איז געווען דערנאָך געניצט אין קאַנסומער מאָטאָרסיקלעס. א שלעכט אָנהייבן אויף די ייל פון מענטש ווייַל פון די קעסיידערדיק דורכפאַל פון ענדזשאַנז און אנדערע טעכניש גליטשיז פֿאַר סאָיטשיראָ געווארן אַ וויסן פּראָצעס, און עס איז, אין להכעיס פון אַלץ, קעסיידער מיינטיינד אַ הויך מאָראַל פון דער קאָלעקטיוו, יימינג צו געווינען עס. הצלחה געקומען אין 1961, ווען דער "האָנדאַ" וואַן דער ערשטער 5 שטעלעס אין די קאַטעגאָריעס פון 125 און 250 קוביק מעטער. סענטימעטער.

קאַנגקער דער וועלט

צו נעמען מייַלע פון די הצלחה פון מאָטאָציקל ראַסינג, סאָיטשיראָ אנגעהויבן צו רירן אין פרעמד מאַרק. אין 1964, די אמעריקאנער צווייַג פון די פירמע האט באצאלטע די אַקאַדעמי אַוואַרדס און די סופּער באָול. עס מיד געצויגן די ופמערקזאַמקייַט און גער צו 100 טויזנט. סאַלעס פּער חודש. גאַנצע קאַמפּיין "איר טרעפן די ניסעסט מענטשן אין די" האָנדאַ "," האט Created אַ ריזיק קאַנסומער מאָנען. די קאַמפּיין איז געווען אַ אמת אָפּשפּיגלונג פון זייַן גרינדער. אין די 60-רגע גאַנצע יונג מוטער טראָוז אַ קינד אין שולע פֿאַר זיין "האָנדאַ" און דרייווז אין די נירביי קראָם. עסטעטיקלי גאנץ שוואַרץ-און-ווייַס אַדווערטייזמאַנט ווייזט מענטשן פון פאַרשידענע סוויווע, ריידינג אויף מאָטאָרסיקלעס פון דעם סאָרט. אין מער פריש קאָליר קאַמערשאַלז דיפּיקטינג יינגלעך און גערלז אויף די "האָנדאַ" צו צוציען יונג אמעריקאנער.

"Formula 1"

דער גרינדער פון האָנדאַ ס גלאבאלע מאָטאָציקל מאַרק האט וואַן, אָבער ער געוואלט צו קאַנגקער נאך א גרעסערן טאַפּס. ער ווידער שאָאָק די דעוועלאָפּערס, אַנאַונסינג די אָנהייב פון די פּראָדוקציע פון קאַרס. עס איז געווען אַ פּראַקטיש שריט, ווי די פירמע האט די רעסורסן און טעכניש עקספּערטיז צו אַדרעס דעם פּראָבלעם. אבער איידער די "האָנדאַ" שטייענדיק שטערונג - יאַפּאַניש האַנדל און אינדוסטריע נישט צו אַרויסגעבן לייסאַנסיז פֿאַר די פאַרלייגן פון נייַ פּראָדוקציע וויכיקאַלז. דעם דערשלאָגן סאָיטשיראָ פּאַשאַנאַטלי געטראגן אַוועק דורך זיי.

צו געווינען די מאָראַליש פּאָליטיקער, האט ער אנגעהויבן פֿאָרשטעלונגען אין די ראַסע "Formula-1". דער געדאַנק איז געווען צו פּראָדוצירן Faster און טשיפּער קאַרס בשעת מיינטיינינג אינטערנאַציאָנאַלער קוואַליטעט סטאַנדאַרדס. אָנטייל אין די "Formula 1" האט געהאָלפֿן אונדז צו געשווינד מעכאַדעש זייַן, דערנאָך געניצט אין קאַנסומער מאָדעלס. דער ערשטער צייַט פון "האָנדאַ" קאָלעקטיוו אין 1964 איז געווען פול פון דיסאַפּוינטמאַנץ און פאַילורעס. אבער די סעאָ האט געשטיצט אַ קאָלעקטיוו פון ענדזשאַנירז. ווייַטער יאָר האט שוין פּראַמאַסינג, אָבער אויך ניט אַנדערש. סאָיטשיראָ האָנדאַ אנגעהויבן צו זאָרג וועגן צי זייַן הצלחה איז בלויז באגרענעצט צו מאָטאָרסיקלעס.

דערנאך זענען געקומען די שעה פון די מאַנשאַפֿט ווען עס וואַן די מעקסיקאַן גראַנד פּרי. אין 1967, "האָנדאַ" וואַן די פלאָקן שטעלע אין דער גראַנד פּרי פון איטאליע. פיל בעסער זי געטאן אין "Formula 2" טראַקס, ווינינג 11 מאל אין אַ רודערן. די פירמע פּראַמאָוץ זייַן טעכנאָלאָגיע דורך מאָטאָרספּאָרץ.

חלום קומען אמת

סאָיטשיראָ האָנדאַ לאָבביעד די רעגירונג און באקומען דערלויבעניש צו בויען אַ קליין נומער פון קאַרס. ער איז געווען ינוואַלווד אין דעם פּראָצעס פון פאָרשונג און פּלאַן פירמע. זיין European רייַזע איז געווען אַ התגלות פֿאַר אים ווען סאָיטשיראָ סטאַמבאַלד אויף אַ סאָליד "גזאַר". עס איז געווען ווייניקער גרינג צו מאַנוווער אין פאַרקער, ברענען ווייניקער ברענוואַרג און דאַרפן ווייניקער פּלאַץ פֿאַר פּאַרקינג.

ינספּירעד דורך זייַן European קאַונערפּאַרץ ענדזשאַנירז געבויט האָנדאַ סיוויק. דער ערשטער מאַשין אויף וואָס וואָר עמבלעם "האָנדאַ", איז געווען יקוויפּט מיט אַ ינאַווייטיוו ידי דיעסעל מאָטאָר ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן, וואָס טראגט ווייניקער טשאַד דייאַקסייד און קאַנטאַמאַנאַנץ. די מאָדעל האט שוין טעסטעד הצלחה טרעפן די סטרינדזשאַנט ינווייראַנמענאַל געזעצן פון די פאַרייניקטע שטאַטן, קאָזינג דער צאָרן פֿון אמעריקאנער Manufacturers. סאַלעס האָבן יקסידיד אַפֿילו די וויילדיסט עקספּעקטיישאַנז, און האָנדאַ סיוויק האט ווערן די נומער איין אין די יו, סערפּאַסינג די באַרימט ויטאָמאָביל קאַנסערנז.

אין 1973 די פירמע באַשלאָסן צו בויען אַ פאַבריק אין Marysville, אהאיא. "אַקאָרד" מאָדעל געווארן בנימצא אין 1982, די סאָרט פון "האַקקפּ" איז געווען לאָנטשט אין דער זעלביקער יאָר מיט די דערצו פון "ינטעגראַ" און "לעגענדס." "האַקקפּ נסקס» געווארן דער ערשטער יאַפּאַניש סופּערקאַר.

די 25 יאָרטאָג פון די 'האָנדאַ מאָטאָרס' סאָיטשיראָ האָנדאַ און פודזשיסאַוואַ טעקע לינקס דער פירמע. זשעני האט געגעבן זיין שאַפונג אין די הענט פון די יינגער דור ביי דער שפּיץ פון טעקנאַלאַדזשיקאַל און ינפראַסטרוקטוראַל מאַכט פאַבריק.

לעבן אין ריטייערמאַנט

אָבער האָנדאַ האט ניט לינקס זיין סקילז. ער אויסגעגעבן שעה אין זייַן פּריוואַט גאַראַזש, ריפּערינג און דיסמאַנאַלינג ענדזשאַנז. אין דער פאַרבעטונג פון די בריטיש מוזיי ער ריפּערד אַנטיק מאַשין און דראָווע עס פון לאָנדאָן צו ברייטאַן.

66-יאָר-אַלט סאָיטשיראָ האָנדאַ אויף פּענשאַנז איז געווארן יאַפּאַניש גאָאָדווילל אַמבאַסאַדער. ער באגעגנט מיט פילע באַוווסט פּערסאָנאַליטיעס, צו בויען בריקן צווישן מזרח און מערב. עס וועלקאַמד די אַריבערפירן פון די יו מאַשין פּראָדוקציע אין 1974 און סעלינג זיי אַלע איבער דער וועלט. האָנדאַ האט נישט פאַרגעסן וועגן זייער קינד און אָפֿט באזוכט די פאָרשונג לאַבאָראַטאָריע פון די פירמע, צו האַלטן אַברעסט פון די לעצט טעקנאַלאַדזשיז. סאָיטשיראָ צומ גליק אַדמיטאַד אַז כידעש ינטריגינג, אָבער ער איז נישט ביכולת צו פֿאַרשטיין זיי. זיין לעצטע אָטעם אַטערד די בעל 5 אויגוסט 1991. ער איז געשטארבן רעכט צו לעבער דורכפאַל. באַל-כאַלוימעס לינקס זייער גלויבנס, געדאנקען און גייסט פון די פירמע האָנדאַ מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן.

טשיקאַווע Facts

• פֿירמע גרינדער סאָיטשיראָ האָנדאַ האט ניט האָבן אַ דיפּלאָם פון העכער בילדונג.
• האָנדאַ סטאַרטעד מיט דער פּראָדוקציע פון מאָוטערייזד בייסיקאַלז אין 1946, און דורך 1964 זייַן פירמע איז געווארן דעם גרעסטן מאָטאָציקל פאַבריקאַנט אין דער וועלט.
• סאָיטשיראָ האָנדאַ איז געווען דער ערשטער יאַפּאַניש אויף די יו אַוטאָמאָטיווע האַלל פון רום. דעם געשען אין 1983,
• יבער קאַב, וואָס דייביוד אין 1958, איז געווען סאָלד אין 1960 אין דער סומע פון 165 טויזנט. וניץ פּער חודש. אַרום דער וועלט, עס האט שוין סאָלד מער ווי 60 מיליאָן מאָטאָרסיקלעס פון דעם מאָדעל.
• דער מאַרק ווערט פון די פירמע "האָנדאַ" יקסידז די ווערט פון די קאָמפּאַניעס "אַלגעמיינע מאָטאָרס" און "Ford" צוזאַמען.
• די פירמע איז ניט באגרענעצט צו מאָטאָרסיקלעס און קאַרס. זי האט שוין פּראַדוסינג פּערזענלעך וואַטערקראַפט, אַטווס, פּליינז, באַרג בייקס, ויסריכט פֿאַר קאַטינג לאָנז און מער. אין דערצו, דער "האָנדאַ" איז אַקטיוולי פאַרקנאַסט אין ראָובאַטיקס, דעוועלאָפּינג מאָדעלס וואָס זענען ביכולת צו גיין, לויפן, טאַנצן, ויסמייַדן מניעות, און אַפֿילו אָנפירן די אָרקעסטער.