סעוועראָמויסק טונעל געשיכטע קאַנסטראַקשאַן, באַשרייַבונג, Photo

סעוועראָמויסק טונעל איז ליגן אין די רעפּובליק פון בוריאַטיאַ. פּאַטינג אין אָפּעראַציע גענומען שטעלן אין 2003. ער איז די לאָנגעסט באַן שפּור האט שוין געלייגט דורך די ראַקס אין רוסלאַנד. לענג איז 15 343 מעטער. און דער נאָמען פֿון דעם טונעל איז געווען געהייסן נאָך די רידזש, דורך וואָס דער שאָסיי פּאַסיז. לויט צו דער גראַד פון שוועריקייט פון קאַנסטראַקשאַן און טונעל אַרבעט געהאלטן די מערסט שווער אין דער וועלט. קאַנסטראַקשאַן איז געווען געטראגן אויס 26 יאָרן, ער איז געווען געמיינט צו אָנהייבן בייַ אַ צייַט ווען די גאנצע געגנט איז געווען אַ ליפעלעסס שטיינערדיק פּלאַץ. קליימאַטיק באדינגונגען זענען געווען האַרט, די דורכשניטלעך טעמפּעראַטור אין די געגנט פון North-מויאַ באַרגרוקן וועריז אין דער געגנט פון -50 דיגריז סעלסיוס. מיר האט צו ברענגען אין ניט בלויז טעכנאָלאָגיע, עס איז נייטיק צו די קאַנסטראַקשאַן פון האָוסינג יסטייץ און Infrastructure צו ענשור דער נאָרמאַל לעבן פון די פּערסאַנעל.

פּראָסט לאַטע

סעוועראָמויסק טונעל איז געווען די לעצטע פונט אַז קאָננעקטעד די באַיקאַל-אַמור מאַינלינע צוזאַמען. דער געדאַנק פון קאַנסטראַקשאַן פון די באַן צוזאמען די אַמור טייך ערידזשאַנייטאַד אין צאַריסט רוסלאַנד, אָבער די סומע פון רעסורסן און אַרבעט required פֿאַר די פּרויעקט, אַפֿילו אין אַ פּראָסט אָפּשאַצונג, זענען געווען בייַ אַז צייַט פּראָוכיבאַטיוו. דער געדאַנק געהאנגען אין די לופט, זי גאַט פאַקטיש פאָרעם בלויז אין 1938, ווען די ינסטאַלירונג פון די באַן. דער ערשטער טוערס זענען פּריסאָנערס. קאַנסטראַקשאַן איז געווען געטראגן אויס ינטערמיטאַנטלי, די גוואַלדיק וואָג און די באַוועגונג פון די מאסע צו BAM סטאַרטעד אין די 70 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. די ינסטאַלירונג פון די באַן געגאנגען וואַלאַנטירז פון אַלע איבער די סאוועטן פארבאנד.

די מערסט שווער אויסשטרעקן פון שפּור ארויס סעוועראָמויסקי ראַנגע. די באַיקאַל איז איינער פון די מערסט שיין, אָבער האַרב ערטער. שטיין פאָרמירונג באשטייט פון גראַניט-סטשיסט ראַקס אויף זייַן סלאָפּעס זענען ליגן די גליישערז, דעם העכסטן פונט פון דעם באַרגרוקן ריטשאַז 2561 מעטער. אויף די ראַקס כּמעט קיין וועדזשאַטיישאַן, טעקטאַניק שיפץ נאָך די ערדציטערנישן האָבן ניט געווען יקספּלאָרד צו די סוף, און די סייזמיק טעטיקייט איז געווען אַנפּרידיקטאַבאַל. טאַנאַלינג האט ווערן אַ אַרויסרופן פֿאַר די ענדזשאַנירז און בילדערז.

עס האָבן געווען פילע פּראַדזשעקס אַז פאָרשלאָגן סאַלושאַנז פֿאַר די דורכפאָר פון דעם פּלאַץ. פון די זייער נאַריש צו קלאַפּ אַרויף די באַרגרוקן און אַזוי קלאָר די וועג צו די מערסט דעקאַדענט - ניט געבן אַרויף און בויען, ווייַל עס איז אוממעגלעך. נאָך כעזאַטיישאַן און מיטינגז, עס איז באַשלאָסן צו גיין דורך דעם באַרגרוקן. צוגרייטונג פֿאַר די דורכפאָר אנגעהויבן אין 1975, דער הויפּט ווערק occurred אין די 90 ס און בלויז אין די ווייַטער יאָרהונדערט, איז געווען שטעלן אין אָפּעראַציע סעוועראָמויסק טונעל. קאָמפּלעטיאָן דאַטע, אָדער גאַנץ, די קאַמפּלישאַן פון קאַנסטראַקשאַן - מערץ 30, 2001, און דער ערשטער באַן אנגעהויבן צו רירן 5 דעצעמבער 2003.

אַנטוויקלונג פון די פּרויעקט

אַלגעמיינע דיזיינער פון די פּרויעקט איז געווען פון "לענמעטראָגיפּראָטראַנס". לויט צו די פּרויעקט, קאַנסטראַקשאַן איז געווען געטראגן אויס אין צוויי וועגן: די מערב און די מזרח צוויי דריפטערס טימז זענען געווען צו טרעפן יעדער אנדערע. אַרבעט איז געווען געטראגן אויס דורך צוויי אָרגאַניזאַציעס. דזשסק "באַמטאָננעלסטרוי" פירמע פאַרקנאַסט אין די קאַנסטראַקשאַן פון ונטערערד פאַסיליטיעס, דזשסק "ניזשנעאַנגאַרסקטראַנססטרוי" ערעקטעד אויבן-ערד סטראַקטשערז. אין דער צייַט פון האַסקאָמע פון די פּרויעקט, קיין איינער געוואוסט וואָס שוועריקייטן און סאַפּרייזיז צו פּנים. אין אָפּעראַציע, דער אָריגינעל פּלאַן האט שוין אַמענדיד צוויי מאָל די אַרבעט סטאַפּט ווייַל פון אַוואַלאַנטשעס און לאַנדסליידז.

טונעל דורכפאָר אויסגעדרייט פאַטאַליטיעס, לויט צו פאַרשידענע קוואלן 30-57 מענטשן זענען געהרגעט בעשאַס די קאַנסטראַקשאַן און נויטפאַל ענטפער. אין זייער כּבֿוד, אַ דענקמאָל אין דער אַרייַנגאַנג צו די טונעל. גאַנץ קאַנסטראַקשאַן צייַט איז געווען טעסטעד אַ ביסל טוץ קאַרס פון אַרום די וועלט, דעוועלאָפּעד און ימפּלאַמענאַד אַ יינציק טעכנאָלאָגיע פֿאַר באָדן קאַנסאַלאַדיישאַן אין זאָנעס פון טעקטאַניק חסרונות דורך כעמיש מיטל. דעם סאָרט נייַ דערפינדונג געהאָלפֿן ויסברוקירן די סינקער הצלחה טונעל אין אַ קאָמפּלעקס און אַנפּרידיקטאַבאַל סוויווע ברייקס די גראַניט ראַקס.

צו ענשור ניט-האַלטן אָפּעראַציע, צוויי טוערס פון דעם דאָרף זענען געבויט פֿאַר די בילדערז: טונעל אַרייַנגאַנג אויף די מערב און אויף די מזרח סעוועראָמויסק. צו דאַטע, דעם איצטיקן ויסגלייַך איז געווען סעוועראָמויסק ווו עמפּלוייז לעבן Railways פּראַוויידינג טונעל באַדינונגען.

פֿעיִקייטן

אין די אָנהייב פון אַרבעט דזשיאַלאַדזשיקאַל צושטאַנד פון דעם באַרגרוקן איז געווען ניט געקענט, אַזוי די סייכל אָפּעראַציע באגלייט סיימאַלטייניאַסלי מיט די קאַנסטראַקשאַן. צו רעדוצירן די ריסקס, אין פּאַראַלעל מיט דער הויפּט צווייַג בנין סייכל גאַלעריע איז געווען סטאַרטעד. זייַן אַנטוויקלונג איז געווען פאָרויס פון די הויפּט טונעל אַ ביסל הונדערט מעטער, און עס געגעבן אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם סטאַטוס פון די האָדעווען. די פליסן צווייַג דעוועלאָפּעד אין אַ דיסטאַנסע פון 30 מעטער פון די הויפּט בנין, די גרייס פון עס איז גענוג פֿאַר די דורכפאָר פון טריינז ונטערערד. ווייַל ריקאַנאַסאַנס טונעל אין די ערשטיק וועג צו ברעכן דורך פּאַסידזשיז, וואָס פאַסיליטאַטעס די אַרבעט און ווענטאַליישאַן.

קאַנסטראַקשאַן פון בנינים געהאלטן אין אַ סעיסמיקאַללי אַקטיוו זאָנע ווו ערדציטערנישן דערגרייכן 9-10 אויף די ריטשטער וואָג, די דזשיאַלאַדזשיקאַל טנאָים פון די דורכפאָר געוויזן פיר טעקטאַניק שולד. סימפּלי שטעלן, דעם אָרט ראַקס ברעכן, אָנגעפילט מיט שטיינער, זאַמד און וואַסער, זייער ברייט ריינדזשד 5-900 מעטער. נאָך כּסדר ברייקס די ינקאַמינג וואַסער אין אַ סכום פון הונדערטער פון קוביק מעטער פּער שעה. אַ טייל פֿון דער טונעל פּאַסיז דורך פּערמאַפראָסט זאָנע, פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די זייטלעך ינוואַלווד הייס וואַסער. יבערראַשן איז געווען דער בייַזייַן פון ראַדיאָאַקטיוו גאַז ראָדאָנייַאַ וואָס איז פּולד אויס פון די ינלענדיש פון די טונעל ונטערשלאַק בעשאַס זייַן קאַנסאַנטריישאַן איז דרייַ מאָל העכער ווי די קאָשער לימאַץ, ריזאַלטינג אין די ויסשטעלן פון טוערס. מיר באַצאָלט פֿאַר עס אַ לייַטיש פּרעמיע אַז סינקער דאַבד "טויט געלט."

סעוועראָמויסק בוריאַטיאַ טונעל, לויט צו די פּרויעקט, בדעה צו בויער עקספּלעריישאַן וועלז יעדער 0.5 קילאָמעטערס, אָבער באַשלאָסן צו רעדוצירן די קאָסטן פון אָפּעראַציע, זייער דרילד אין ינגקראַמאַנץ פון 1 קילאָמעטער. דעם וועג פון שפּאָרן זיך אויסגעדרייט עטלעכע דיזאַסטערז אַז קליימד מענטשלעך לעבן, אַרבעט סטאָפּפּאַגעס רעכט צו לאַנדסליידז, flooding, און אנדערע זאכן.

קאַנסטראַקשאַן

סעוועראָמויסק באַן טונעל סערווייווד צוויי לאַנג סטאַפּס קאַנסטראַקשאַן. דער ערשטער occurred אין 1979, ווען דער שטיל סינגקינג אין די זינק-געזעמדן געפּלאָנטערט גראַניט מאַנאַליט. מיט דעם דערשיינונג, ניט איידער אדער נאָך אַז גאָרנאָראַזראַבאָטטשיקי פאַסעד. וואַסער אונטער הויך דרוק און צעבראכן דורך די שטיין, קעריינג ראַקס, זאַמד, בלאָטע פלאָווס, אויסגעקערט אַוועק אַלץ אין זייַן דרך: טויט פון עטלעכע טוערס געוואשן דוואַדצאַטיטרעהטאָננויו לאָודער. דארף רעסטעריישאַן אַרבעט און קאַנסערוויישאַן פון פּלאַץ שטיין בראָך.

צו עלימינירן די גרונט פון די ייַנבראָך אין די שפּאַלט אויסגעגאסן באַטאָנען, דריינג לאַסטיד צוויי יאר. בעשאַס דעם מאָל, עס איז געווען ריקאַווערד דרייַצן טויזנט טאָנס פון שטיין קאַלאַפּסט, באגלייט נאָך עקספּלעריישאַן אַרבעט. ווי אַ רעזולטאַט פון ויספאָרשונג עס איז געפֿונען געוואָרן אַנדערוואָטער אין דער אָזערע דיסטריקט פון די דורכפאָר פון די טונעל. צו סאָלווע די פּראָבלעם פון וידעפדיק וואַסער פלאָווס required אַ ינאַווייטיוו לייזונג מיט אַ ענלעך דערשיינונג אין דער וועלט און קיין איינער האט אלץ פאַסעד.

ריזאַמשאַן פון אַרבעט

פֿאַרשטאַרקונג שולד לאָוקיישאַנז איז געטראגן אויס ניצן כעמיש גראָוטינג, די ינער ונטערשלאַק פון דעם טונעל געטראגן פּרעסן טובינג, מעטאַל סטראַקטשערז. אויף שפּיץ פון דעם איז געווען אויסגעגאסן נאָך קלאַדדינג שיכטע פון באַטאָנען אַז האט ימפּרוווד וואַטערפּראָאָפינג און געבן געוואקסן שטיצן צו די כיטרע פון דעם טונעל. אזוי, דער קריטיש זאָנע דיזיינז האָבן באקומען עטלעכע Layers "פּייפּס" קאַנסטראַקטאַד און מאָווינג ינדיפּענדאַנטלי פון יעדער אנדערער. די סייזמיק זאָנע עס ינקריסאַז די הייך פון זיכערהייַט און בנין פעסטקייַט.

די ניי סטאַרטעד סינגקינג אין 1981, דאָס האט צו ברעכן דורך די באַטאָנען צאַפּן. בעשאַס די ווייַטער דורכפאָר פון אַלע דיטעקטיד חסרונות אָנגעפילט מיט באַטאָנען דורך אַ דרילד ווערטיקאַל שאַפץ. צו אַרבעטן אויף אַ פּרויעקט צו לאַדן פרעמד ספּעשאַלאַסץ פון אַרום די וועלט - קיין איינער מסכים. ווען קאַנסטראַקשאַן איז געווען געניצט די מערסט אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע פון די צייַט פון יאַפּאַן, USA, דייטשלאנד. Professionals פרעמד קאָמפּאַניעס, באַקאַנט מיט די סיטואַציע, געבן נאָר איין שטיק פון עצה - געבן אַרויף און אָנהייבן אנדערש. צו ענשור קעסיידערדיק אָפּעראַציע required ויסריכט עקספּרעס, דאַמפּ און באַזייַטיקונג פון שטיין דארף אַ יבערצייַג, ווי עס איז געווארן קלאָר אַז די קאַנסטראַקשאַן וועט זיין דילייד ינדעפיניטעלי.

בייפּאַס רער

איידער סעוועראָמויסק אנגעהויבן צו בויען דעם טונעל, עס איז שוין אַ וועג אַז בייפּאַסיז דעם באַרגרוקן. פיר האט געוויזן אַז עס איז נישט זייער פּאַסיק פֿאַר נוצן אין האַרב ינווייראַנמאַנץ אנגעהויבן, אַזוי עס איז געווען באַשלאָסן צו בויען אַ נייַ בייפּאַס וועג אין 1984. צו דאַטע, עס איז ניט ווייניקער יינציק סטרוקטור ווי די טונעל. פילע טוריס סטייַע צו דעם באַרגרוקן איר זוכט פֿאַר די געלעגנהייט צו פאָר אויף דעם וועג. זיי זענען טעמפּטעד סיניק קוקן און ברעטטייקינג כייץ, וואָס בריקן האָבן צו גיין.

שאָסיי ווינטן סערפּענטינע פּאַסיז דורך די מענטש-געמאכט בריקן און וויאַדוקץ. איינער פון זיי, געהייסן "דעוויל 'ס בריק", געלייגט דורך יטיקיט טייַך האט אַ אַראָפאַנג דרייַ און, לויט צו עדות, אַ ביסל טרייסלען בייַ די צייַט פון די דורכפאָר פון די לאָודיד זאַץ. די לענג פון די וועג איז 64 קילאמעטער, זייַן דרך פּאַסאַזשיר מיסאַז די צוויי שלייף-שייפּט טונעל, אינסטאַלירן ין דעם שטיין. מאַגיסטראַל איז געניצט אין פּאַראַלעל מיט דער אָפּעראַציע פון די טונעל, אַלאַוינג עטלעכע באַוועגונג פון FREIGHT טריינז. פּלאַננעד מער אַקטיוולי טריינז פּאַסינג אין די געשעעניש פון אַ פאַרגרעסערן פון באַן פאַרקער אויף די באַיקאַל-אַמור מאַינלינע.

מאַקסימום גיכקייַט ניט יקסידינג 20 קילאמעטער / ה, די שיפּוע אין עטלעכע ערטער איז 40% צו שטייַגן צו די אַראָפאַנג סעקשאַנז ניצן נאָך לאָוקאַמאָוטיוו. איצט אַ בייפּאַס וועג געניצט פֿאַר אַרבעט טריינז וישאַלט און פאַרריכטן. די קאַנסטראַקשאַן אין 1989, די וועג איז געווען געניצט פֿאַר פּאַסאַזשיר אַריבערפירן און בנין ביז עס איז געווען געבויט סעוועראָמויסק טונעל. Photo of די בריק און לאַנדסקייפּס גענומען פֿון די פֿענצטער פון קאַרס, ווייַטערדיק אויף די בייפּאַס וועג, יקסייטינג שיינקייט און געבן ינסייט עקסטרעמאַליטי קאַנסטראַקשאַן.

גאָלד בלעכע

לויפן באַן קאָמוניקאַציע גאָר געריכט אַלע די BAM. סעוועראָמויסק טונעל דורך 1999 כּמעט שוין טרייסט. צווישן די טימז אויף זייער וועג צו די סינגקינג צו יעדער אנדערע, עס זענען געווען בלויז 160 מעטער. פּלוצלינג קאַלאַפּסט שטיין און קאַנסטראַקשאַן אַרבעט אויף די פּלאַץ האט צו כמעט אָנהייבן פֿון קראַצן, וואָס האט עטלעכע חדשים.

באַגעגעניש דריפטערס טימז, די אַזוי-גערופֿן גאָלדען סבויקאַ occurred מאַרץ 30, 2001. טאַנאַלינג געפֿירט צוויי בריגאַדעס טונעל בילדערז אונטער דער ריכטונג פון ך קאַזעעוואַ גאַצענקאָ און סימבאָליש שליסלען פון די טונעל האָבן שוין קאָלנער איבער צו דער מיניסטער פון טראַנספּאָרט. קשר צווישן די צוויי טיילן פון די טונעל occurred אין אַ טיף פון 300 מעטער, די דעפלעקטיאָן אַקסעס פון די צוויי סליווז געמאכט פון 69 מם אין די האָריזאָנטאַל פלאַך און די ווערטיקאַל שלאָס טעות איז געווען 36 מם. עס איז געווען דער בעסטער טאָג פון אַלע, וואס האט געבויט די BAM. סעוועראָמויסק טונעל איז געווען שטעלן אין אָפּעראַציע בלויז אין 2003, עס איז געווען געהייסן די "גאלדענער בלעכע" פון די BAM, וואָס געענדיקט אַ גרויס בנין.

טשיקאַווע Facts

צוואַנציק-דרייַ יאר פון קאַנסטראַקשאַן האט זיך אויסגעדרייט אין וויקטאָריעס, דיסקאַוועריז, נייַ טעקנאַלאַדזשיז. מאל עס געווען אַז די פּרויעקט איז געווען קיינמאָל איינגעזען, אָבער, טראָץ אַלע שוועריקייטן, די באַיקאַל-אַמור מאַינלינע ברענגט עקאָנאָמיש און פּאָליטיש Benefits אַריבער די מדינה, די לעצט קשר פונט האט ווערן אַ יינציק סעוועראָמויסק טונעל. QR ען סטראַקטשערז סאַפּרייזיז מיט זייַן מאַכט, גראַנדיאָסיטי און יוואָוקס אַ געפיל פון שטאָלץ.

Facts פון קאַנסטראַקשאַן:

• די גאַנץ לענג פון די טונעל סעוועראָמויסק - מער ווי 15 קילאָמעטערס, צוזאמען מיט די רעזולטאַט פון די ינערלעך לענג פון 45 קילאָמעטערס.
• בעשאַס קאַנסטראַקשאַן, עס זענען געווען מער ווי צוויי מיליאָן טאָנס פון באָדן.
• געניצט מער ווי 700 טויזנט קוביק מעטער פון קאָנקרעט.
• עס אינסטאַלירן מער ווי 70 טאָנס פון שטאָל.
• דער טונעל ונטערשלאַק אינסטאַלירן מער ווי 55-טויזנט וואַרפן-פּרעסן טובינג.
• ביי פאַרשידן מאל אין די קאַנסטראַקשאַן פון די טונעל זענען אנגעשטעלט 6 טימז מיט אַ גאַנץ שטעקן פון 8000 מענטשן.
• קאַנסטראַקשאַן פון די טונעל פּרייַז דער שאַצקאַמער וועגן 9 ביליאָן רובל.
• סעוועראָמויסק טונעל ביי BAM אין די סינגקינג איז 67 קוואַדראַט מעטער.
• די פּראָדוקציע פּראַסעסאַז געניצט מער ווי 850 טי וניץ.
• שידינג פון די טונעל באשטייט פון צוויי, און אין ערטער די חסרונות פון דרייַ זעלבשטענדיק סטראַקטשערז, וואָס געראַנטיז זיכערקייַט אין אַ סעיסמיקאַללי אַקטיוו זאָנע.
• גואַראַנטעעד דינסט לעבן פון 100 יאר, עקספּערץ זענען קאַנווינסט אַז דער ערשטער הויפּט אָוווערכאָל איז required ניט פריער ווי 50 יאר נאָך קאַטער.
• אַפּקס סעוועראָמויסק טונעל אַלאַוז פאַקטיש-צייַט טראַקינג פון די שטאַט פון די מייקראָוקליימאַט ין דער סטרוקטור, די מדרגה פון ראַדיאַציע, די באַוועגונג פון טריינז און אנדערע סיבות אַרבעט.

פֿאַר פילע געביטן פון ינזשעניעריע, כעמיע, מיינינג און קאַנסטראַקשאַן סטאַגינג געגנט פֿאַר המצאות געווארן סעוועראָמויסק טונעל. די מעטהאָדס האָבן שוין אַטטעמפּטעד דורכדרונג פון אַלע באקאנט אין דער צייַט, זענען געווען אויך ינווענטיד אַ גאָר נייע צוגאַנג, וואָס איז געווארן אַ אַוואַנסירטע כידעש פון רוסישע וויסנשאַפֿט. די הויפּט פּראָבלעם אין די אָפּעראַציע פון די טונעל איז די פאָרמירונג פון ייַז, דעם פּראָצעס נעמט אָרט כּמעט יאָר ארום און דרייען אַראָפּ די געגרינדעט ייַז צו מאַניואַלי.

ווערט

פליסנדיק ניט-האַלטן באַוועגונג פון די באַיקאַל-אַמור מאַינלינע צוגעשטעלט סעוועראָמויסק טונעל. געשיכטע פון דעם בנין באשטייט צוואַנציק-זעקס יאר און צוויי פּיריאַדז אין דעם לעבן פון דער שטאַט. די עפן פון די טונעל רידוסט די צייַט טריינז פּאַסינג זעקס מאל. איצט עס נעמט בלויז 25 מינוט, און אין אַ אָנלייגוועג די באַן געגאנגען 2.5 שעה. אָפּעראַציע פון דירעקט און זיכער מאַרשרוט ערלויבט צו אָפּזאָגן אַ טאָפּל לאָקאָמאָטיווע טראַקשאַן, וואָס האט צו ווערן געניצט אויף דער הויך מאַרשרוט. די זיכערהייַט מדרגה האט געשטארקט סאַבסטאַנשאַלי: דורך-פאָרן וועג ווינטן צווישן די היללס, ווו עס איז קעסיידער פאָרשטעלן געפאַר פון אַוואַלאַנטשעס.

לאַסט פאַרקער אויף די באַיקאַל-אַמור מאַינלינע האט געשטארקט דורך 35%, די גראָוט קורס איז סקעדזשולד צו פאַרגרעסערן אין די קומענדיק יאָרן דורך אַ דורכשניטלעך פון 30% פּער יאָר. עס געראטן צו אַנלאָוד די טראַנס-סיבעריאַן באַן, צו דערשטיקן די שטראָם פון פאַרקער. אין דערצו צו עקאָנאָמיש Benefits, די רוסישע וואַן די רגע אַרויסגאַנג צו דער Pacific Ocean, די באַן Infrastructure האט יקספּאַנדיד פאַרלאָזלעך און קאָסטן-עפעקטיוו ריכטונג פון אַרומפאָרן. צו דאַטע, דעם טונעל פּאַסיז 14-16 לאַסט טריינז פּער טאָג.

קאָנטראָל סיסטעמען

פּקס סעוועראָמויסק טונעל - אַ נייַ וואָרט אין די מאָניטאָרינג און פאַרוואַלטונג פון מיקראָ-קלימאַט ין דעם בנין. עס באשטייט פון צוויי לעוועלס פון קאָנטראָל, יעדער פון וואָס פּערפאָרמס די ספּעסיפיעד פֿונקציע איז צו קאָנטראָלירן, טראַקינג, סטאָרינג אינפֿאָרמאַציע אויף אַלע טעכניש דיווייסאַז פאַסיליטיעס. אויך, אַ אָטאַמייטיד פּראָצעס קאָנטראָל סיסטעם (פּקס) ינשורז אָפּעראַציע פון די טונעל קאָמוניקאַציע.

רעאַל-צייַט טראַקינג פון די לופט צושטאַנד קאָנטראָל איז געטאן דריינאַדזש פון גראַונדוואָטער, מאָניטאָרס די סטאַטוס פון אַלע קאַנסטראַקשאַן סיסטעמס. פּערד מיט די אָטאַמאַטיק טראַקינג סיסטעמס צו קלימאַט היטן שטייענדיק גאַנטרי טויער. זיי זענען בלויז עפענען פֿאַר די דורכפאָר פון דער באַן, פירמלי האַלטן די אַטמאָספער ין דער טונעל פון כייפּאַטערמיאַ, אָבער אין די פאַל פון ונפאָרעסעען צושטאנדן, די לאָוקאַמאָוטיוו קענען קלאַפּן זיי אָן די סאַקאָנע פון שעדיקן צו די גאנצע ביניען.

קאַנסטראַקשאַן פון North-טונעל געהאָלפֿן צו מאַכן עטלעכע SCIENTIFIC דיסקאַוועריז, אַנטוויקלען און ינסטרומענט יינציק טעקנאַלאַדזשיז, יינציק אין דער וועלט דאָרט. דערפאַרונג גאַינעד בעשאַס דרייווינג, איז יממעאַסוראַבלע. די קאַנסטראַקשאַן איז דיזיינד פֿאַר איינער-וועג פאַרקער, די קאַנסטראַקשאַן פון אן אנדער ענלעך טונעל געהאלטן אויך ווייַט צוקונפֿט.