סו-25ט: Photo, טשאַראַקטעריסטיקס

ווי דער נאָמען ימפּלייז, די סו-25ט - פלאַך, וואָס איז געווארן אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די סו-25, רעלעאַסעד אַ יאָרצענדלינג פריער. דעוועלאָפּעד אין די סוכאָי פּלאַן ביוראָו אין די פרי 80 ס, ער איז געווען דער בלויז קאַמבאַט פאָרמיטל, וואָס אנגעהויבן צו ווערן געניצט איידער דער עבודה פון Defense ארויס דעם באַשלוס צו אָנטאָן עס אין די אַרמד פאָרסעס.

אַפֿילו אויב דעם מאָדעל האט קיינמאָל קליימד אין די הימל, אַז וואָלט נאָך לאָזן אַ העל שפּור אין די דינער מיליטעריש ייווייישאַן. נאָך אַלע, די סו-25ט האט ווערן ניט נאָר אַ פּראָוטאַטייפּ ווערסיע. די קייט כולל די 25 און אנדערע דיוועלאַפּמאַנץ, וואָס זענען יסענשאַלי די זעלבע סו-25, אָבער זענען גאָר אַנדערש נומערן. אבער אויף אן אנדער פלאַך אונטן.

פלאַך באַפאַלן

פון מיליטעריש ייווייישאַן געשיכטע אַז דעוועלאָפּינג טכילעס דעקן פֿאַר ערד טרופּס, באַלד די סו-25 איז געווארן אַ באַזונדער מינים, וועמענס טאַסקס ינקלודעד ריין לופט קאַמף.

Fighter באָמבערס טויגעוודיק פון פליענדיק בייַ הויך הייך, האָבן אַ גוט קייט און אין דער זעלביקער צייַט שנעל גענוג און מאַנווועראַבאַל. אבער צו דעקן די אַרמיי Fighter איז ניט נייטיק.

אַזוי עס איז געווען אַ ערד-באַפאַלן AIRCRAFT, ליכט, ימיון, רעכט צו דער נידעריק גיכקייַט און הייך ומזעיק צו פייַנט לופט Defenses. די מאַשין קענען פירן אַ גרויס לאַגער פון פייַער. די אַדוואַנטאַגעס באזעסענע מיליטעריש באַפאַלן AIRCRAFT יל-2 קלאַס. נאָך דעם סוף פון וועלט מלחמה וו AIRCRAFT פון דעם טיפּ גיין אין די שאַדאָוז: אַ געראַנגל פֿאַר שליטע אין די לופט, אָבער אין די סוף פון די 70 ס די סיטואַציע איז טשאַנגינג. סוכאָי באקומען אַ סדר פֿאַר דער פּראָדוקציע פון סטאָרמטראָאָפּערס. די AIRCRAFT פאַבריק נעמט די נאָמען פון "פּראָדוקט ה-8." דערנאָך, ווען דער רעזולטאַט פון אַ סעריע, עס ריניימד די סו -25.

באַשרייַבונג סו-25ט. לימעד

AIRCRAFT ינסטראַקשאַנז צולייגן עס צו אַ קלאַס פון באַפאַלן AIRCRAFT, וואָס איז די פּראָוטאַטייפּ פון עס. אָבער אין דער זעלביקער צייַט, נאָר רופן עס מאַדערנייזיישאַ איז גאַנץ שווער, אַזוי עס איז פאַרשידענע פֿון די גרונט ווערסיע. די דעוועלאָפּערס האָבן געביטן די בויגן, רעינפאָרסעד פוסעלאַגע ביניען. ניו גיידאַנס סיסטעמס פאַרפּאָשעטערן פּיילאַטינג, אַזוי ווי צו קאָנטראָלירן די AIRCRAFT און אָנפירן קאַמבאַט אַפּעריישאַנז טויגעוודיק מענטש. מיר זאָל אויך דערמאָנען די סיסטעם אַז העלפּס דער פּילאָט צו גיין צו די ציל. נאָך די צינגל איז געדריקט, מאַכט עסטאַמייטינג אַ מעגלעך ציל, סאַלעקץ די געבעטן מוניטיאָן גיידאַנס און קערעקץ ווי נייטיק. ווייַל די באַפאַלן איז לעפיערעך רירעוודיק אין טערמינען פון דינסט, דער AIRCRAFT האט אַן נאָך טעלעמעטרי סיסטעם פֿאַר פליענדיק ביי נאַכט.

דער שוץ איז באזירט אויף די סטאַנציע עלעקטראָניש סערוויילאַנס, וואָס קענען ניט בלויז ספּעציפיצירן דעם אָרט פון ערד-באזירט ראַדאַרס ווייזט, אָבער אויך צו געפֿינען אויס וואָס מאָדע זיי אַרבעט: דיטעקשאַן אָדער גיידאַנס. ווייל דעם אינפֿאָרמאַציע אין שטייַגן, דער פּילאָט פון "דרייינג" אַ געלעגנהייט צו שטייַגן צו לאָזן די אַפפעקטעד געגנט. די מאָניטאָרינג סיסטעם קענען אויך זיין פּערד מיט די אַפּאַראַט ינטערפערינג ערדישע גיידאַנס ווייזט. עס דיספּלייז אַ סכום פון דעקויס, דזשענערייץ אַ "שניי" און ענלעך ווירקונג אַפֿילו קענען צו דיסייבאַל כאָומינג סיסטעם פֿאַר אַ מיסאַל.

אַבזערווער גרופּע

דער ערשטער AIRCRAFT אין 1980, געשיקט צו Afghanistan. ערשטער, אַ ביסל ברעקלעך, דעמאָלט אַ פּאָלק. מיט די פּאָלק געשיקט אַ גרופּע פון אַבזערווערז, ווי די AIRCRAFT האט ניט האָבן צו פאָרן אַלע Certification אַדאַץ. און טרעגערס פון די סוכאָי פּלאַן ביוראָו, וואס זענען געווען צווישן די אַבזערווערז, צו זען ווי די נייַ מאַשין זיך זאַרעקאָמענדועט אין פאַקטיש קאַמבאַט פּרובירן.

צום באַדויערן, דער ערשטער סאַמפּאַלז פון די ה-8 זענען געהרגעט דורך ינזשעניעריע חסרונות. די מאשינען זענען ליגן לעבן צוויי ענדזשאַנז. יגנישאַן ינעוואַטאַבלי געפֿירט אַ פייַער אין די רגע לעסאָף יקספּלאָוזשאַן occurred. די רגע פּראָבלעם - שוץ פון מיסאַל fragments. געטינג לפּחות איין טאַנק (ליגן אויבן די מאָטאָר), און ער ברייקס אויס פון זייַן האַנדלען מיט ענדזשאַנז, און דעמאָלט דער רעזולטאַט איז באקאנט. אַבזערווינג די רעזולטאַט איז געווען דער געבורט פון די סו-25ט. די הויפּט ענדערונגען שטאָל אַרמאָר פּלאַטעס פֿון אונטן און צווישן די טאַנגקס.

ליינאַפּ

אויף דער באזע פון די סו-25 איז געווען Created אַ ביסל מאָדיפיקאַטיאָנס:

• סו-25 - די פאַקטיש גרונט ווערסיע, עס איז נאָך Produced און געניצט;
• סו-25ק - אַרויספירן ווערסיע פון די אויבן מאָדעל;
• סו-25וב - קאַמבאַט טריינינג אָפּציע באַפאַלן AIRCRAFT (כאַטע פּלאַץ 2 אין קאַנטראַסט צו די איין אויף אנדערע מאשינען);
• סו 25ובק - די רגע און דריט מאָדיפיקאַטיאָן סיימאַלטייניאַסלי. די אַרויספירן ווערסיע פון די מאַשין וויסן;
• סו-25וט - טריינער ווערסיע, קיין וועפּאַנז;
• סו-25 אונטער די ביקס - די זעלבע ווי די פֿריִערדיקע, געווער פעלנדיק. "ג" אין די נאָמען מיטל קרוק. נאַוואַל ווערסיע בעת די מעגלעכקייט פון לאַנדינג און ערד ניצן אַעראָבאַצפּלאַנעס דעק;
• סו-25בם - טאָוינג טאַרגאַץ, די ווערסיע איז ניט דיזיינד פֿאַר קאַמבאַט נוצן;
• סו-25ט - אַ מאַדערנייזד ווערסיע פון באַפאַלן AIRCRAFT. אין דערצו צו ענכאַנסט אַרמאָר דערנאָך באקומען נייַ עלעקטריקאַל עקוויפּמענט און מער שטאַרק וועפּאַנז. עס איז געווען ער וואס געדינט ווי אַ פּראָוטאַטייפּ מיסאַל סיסטעם;
• סו-25טק - מיר זענען דיסקרייבינג באַפאַלן אין אַרויספירן שאָל.

אנדערע מאָדעלס באזירט באַפאַלן AIRCRAFT

אין דערצו צו מאשינען, וואָס קענען זיין האָט גערופֿן דעם סו-25 מאָדיפיקאַטיאָנס באזירט אויף עס אויך דעוועלאָפּעד אנדערע ווערסיעס.

סו-28 - אַ כּמעט גאַנץ קאָפּיע פון די ווערסיע פון די סו-25וט. עס טוט נישט האָבן וועפּאַנז, אַ טריינינג AIRCRAFT.

דער באַשלוס צו שאַפֿן אַ אַנדערש מאָדעל איז געווען דער מצליח, און אין דער זעלביקער צייַט ניט פיל נוצן אין Afghanistan מאָדעל סו-25ט. סו-39, וואָס קענען זיין גערופֿן "זון" ווערסיע פון ה, באקומען פון איר אַלע די בעסטער פֿעיִקייטן און גאַינעד עטלעכע נייַ אָנעס.

אין באַזונדער, פּראָדוקציע מאָדעלס פון די סו-25טם (אן אנדער נאָמען 39) נאָך עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס באקומען שטעלן רלפּק "שפּיז-25" (אַ ראַדאַר סייטינג סיסטעם). אויך אַטראַ "וואָרטעקס" (אַנטיטאַנק מיסאַל). די יענער, נאָך די מצליח אַפּלאַקיישאַן פון די סו-25טם, אינסטאַלירן אין העליקאָפּטערס, קליין מיסאַל באָוץ און אַפֿילו אויף די פּאַטראָל שיפּס.

וואָפן

גיין אויף אַלע דעוועלאָפּעד מאָדיפיקאַטיאָנס, דיטיילד קוק אין וועפּאַנז סו-25ט. AIRCRAFT פֿליגלען האָבן 10 פּילאָנס פֿאַר מאַונטינג אַ פאַרשיידנקייַט פון מיונישאַנז. אין דעם פאַל 8 פון די 10 וואס זענען נעענטער צו דער גוף, קענען פירן לאָודז פון אַרויף צו 500 קג יעדער, וואָס איז גענוג פֿאַר מאַונטינג די באָמבע אָדער מיסאַל, אַרטילעריע אַרסענאַל. פריש פּילאָנס טיפּיקלי פירן אַ קורץ-קייט מיסאַל (ר -60) געניצט פֿאַר דעפענסיווע צוועקן אין לופט קאַמבאַט. צווישן די וועפּאַנז וואָס די AIRCRAFT קענען ווערן געניצט צו צעשטערן ערד טאַרגאַץ, עס קען זיין אנגעוויזן ספּפּו (רימווואַבאַל באַוועגלעך ביקס אָנקלאַפּן), באָמבס ווייינג 100-500 קג, אָדער "לופט-צו-ערד" מיסאַלז.

טרונקס ספּפּו האָבן די מעגלעכקייט פון דיווייישאַן אַרונטער (מאַקסימום ווינקל פון 30 דיגריז צו די פלאַך פון די AIRCRAFT). מיסאַלז קענען זיין קאַמפּאָוזד פון סד-גיידיד טיפּ לאַזער 25מל רענטגענ-רענטגענ-C-29ל אָדער 25ל. עס איז מעגלעך צו נוצן בלאַקס נאַר (ונגוידעד מיסאַל) קאַליבער פון 57 צו 340 מם.

אין נאך, די AIRCRAFT האט אַ פאַרפעסטיקט צווילינג-פאַס ביקס, ליגן אונטער די פוסעלאַגע. די מעגלעכקייט פון עס ניט אַזוי גרויס: די קאַליבער פון 30 מם קענען בלויז זיין געניצט קעגן אַ שוואַך אַרמערד וועהיקלעס, אַזאַ ווי אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז.

פון די ין

דאַנק צו די עלעקטראָניש גיידאַנס סיסטעמס און פייַער, דיסקרייבד אַ ביסל פריער, די קאַקפּיט פון די סו-25ט איז דיזיינד פֿאַר איין מענטש - די פּילאָט. עס גיט ביידע פאַרוואַלטונג און די פאַקט אַז אין אנדערע מאשינען מאכט די שוטער.

די קיילע טאַפליע איז עריינדזשד אויף דער קלאַסיש ווערסיע. צו די לינקס פון די שטול זענען מאָטאָר שטויס קאָנטראָל קנופּ. עס איז אויך אַ ראַדיאָ קאָנטראָל, ברייקינג סיסטעם, די סיסטעם סוויטשיז וועפּאַנז און עטלעכע וואַלווז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די דרוק ין דער כאַטע. אונטער די רעכט אָרעם פון עלעקטריש קאַרס און ברענוואַרג פאַרוואַלטונג סיסטעמס. עס איז אויך אַ באַהיצונג קאָנטראָל לאָמפּ אין וועמענס דעקן האט אַ קנעפּל נויטפאַל טיפּינג.

אויף די דאַשבאָרד מאָונטעד פאַרשטעלן אין דעם צענטער פון די קאַמביינד סייטינג סיסטעם פֿאַר אָנפירונג די גאנצע AIRCRAFT וועפּאַנז פון די ביקס צו די באָמבע / מיסאַל ויסמאַטערן סיסטעמס.

אנדערע אָפּציעס

מיר האָבן יגזאַמאַנד די קוואַליטעט פון יקערדיק מיליטעריש סו-25ט. טשאַראַקטעריסטיקס פון פלי דאַטע קענען זיין רעפּריזענטיד אין אַ רשימה.

• צוויי טורבאָדזשעט מאָטאָר 95 (אין שפּעטער ווערסיעס טרד-195) דעוועלאָפּס אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 970 קילאמעטער / ה;
• אַרומפאָרן גיכקייַט - 750 קילאמעטער / ה;
• פּראַקטיש סטעליע - 7000 ב;
• קייט בעשאַס קאַמבאַט מאַסע פון 3000 קג - 500 קילאמעטער;
• סטאַרטפּאַס לענג פֿאַר טייקאָף - 500-900 עם, פֿאַר פּלאַנטינג - 600-800;
• רעקאַמענדיד צעשיידונג גיכקייַט פון 250 קילאמעטער / ה;
• פּאַסיק לאַנדינג גיכקייַט פון לפּחות 260 קילאמעטער / ה;
• פּראָם קייט -1950 קילאמעטער;
• ברענוואַרג קאַפּאַציטעט - 3000 ליטער.

עטלעכע פונדרויסנדיק טשאַראַקטעריסטיקס:

• ווינגספּאַן - 29 ב;
• קוואַדראַט - 60 סק. ב;
• AIRCRAFT לענג (לדפּע באזירט ראַסיווערז און אַנטענאַז פּראָוטרודינג פאָרויס) - 15, 53 ב;
• הייך - 4, 59 עם.

באַמערקונג אַז די פונדרויסנדיק פּאַראַמעטערס, אַחוץ פֿאַר די טאָפּל בילדונגקרייז ווערסיעס טאָן ניט אַנדערש פיל אין פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס. למשל, דער ווינגספּאַן פון די סו -39 וועט זיין 29.3 עם.

נעמען און ניקניימז

ווי אין דער צייַט די ניו ספּיידער-מענטש 160, ניקניימד די "ווייסע סוואַן", דער סו-25ט אויך גאַט זייַן נאָמען אָבער די מאָדעל נומער. אין דעם פאַל, דער "דרייינג", אין קאַנטראַסט צו די טו אַזאַ ניקניימז, נעמען אַ ביסל.

"רוק" - די מערסט באַרימט, די AIRCRAFT באקומען פון די פּיילאַץ פון די קוואַליטעט "גריווע", וואָס באשטייט פון אַ לאַנטערן און עראָודיינאַמיק באַרגרוקן הינטער עס.

"קאַם" - איז ומגעוויינטלעך נאָמען איז דערייווד פון ערד וניץ וואס האט צו זען סו מערסטנס אויף זיך אין די פאָרעם פון אַ דעקן. צוריקרופן אַז די פלאַך האט 10 פּילאָנס, וואָס זענען אַטאַטשט פּיילאָוד. ווען וויוד פון אונטן, גענומען אין חשבון אַז די מאַסע איז אָפֿט פּראָוטרודינג פראָנט פֿליגלען איידער אונדז אַ קלאַסיש קאַם.

"דייַטש נס" - ווי עס איז געווען געהייסן אין Afghanistan, ווייַל פֿאַר אַ לאַנג צייַט קען נישט גלויבן אַז די AIRCRAFT דעוועלאָפּעד אין די וססר

"די לאָוקאַמאָוטיוו" גערופֿן מאַשין וואַרפן פרייַנדלעך פֿאַרבאַנד קזעטשאָסלאָוואַקיאַ.

"די הומפּבאַקקעד כאָרס" - אַ ניקקנאַמע באקומען ליבע פון AIRCRAFT פּיילאַץ, וואס האט צו פליען עס. ווען די ויסווייניקסט אַנסייטלי ער געטאן אַ אַניוזשואַלי ברייט קייט פון טאַסקס.

סאָף

סו-25 AIRCRAFT און זייַן יינגער ברודער סו-25ט בילדער און טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס מיר האָבן געהאלטן, איז נאָך געדינט אין די אַרמד פאָרסעס פון די רוסישע Federation. לויט צו באַאַמטער קוואלן, זייער נוצן זאָל לעצט ביז 2020. די AIRCRAFT הצלחה קאָפּע מיט די טאַסקס, פּרעפּעריישאַנז פֿאַר די נייַ פלי טוט נישט דאַרפן קיין קאַמף, אַזוי עס בלייבט צו ווינטשן "רוק" און פילע יאָרן פון דינסט און מצליח אַרבעט פֿאַר דער שוץ פון די געמארקן פון רוסלאַנד.