"מאָסקוויטש-2150", די סווו פון די פאַרגאַנגענהייַט: Specifications, שלי

עס איז גוט באקאנט אַז דער ראַטן-פֿאַרבאַנד איז געווען אַ זייער באַשיידן קייט פון קאַרס. דעם איז רעכט ניט צו אַ מאַנגל פון געדאנקען, און עקאָנאָמיש און פּאָליטיש סיסטעם פון די שטאַט. אַזוי, עס איז געווען דעוועלאָפּעד אַ נומער פון נאָוטאַבאַל פּראַדזשעקס מיט אַוואַנסירטע אָדער ומגעוויינטלעך טעכניש סאַלושאַנז אָדער נאָר מאָדערן מאשינען, אָבער רובֿ פון זיי האָבן ניט געווען אַדמיטאַד צו סיריאַל פּראָדוקציע. ווייַטער, באַטראַכטן איינער פון די קאַרס - "מאָסקוויטש-2150".

פֿעיִקייטן

דאס מאַשין איז אַ פּראָוטאַטייפּ אַז האט ניט געווען געבראכט אַרויף צו סעריע פּראָדוקציע. עס איז אַ סאָליד פּאַסאַזשיר וועג פאָרמיטל דיזיינד מזמאַ באזירט אויף פרייַערדיק פּראָוטאַטייפּס און פּראָדוקציע מאָדעלס.

געשיכטע

יצט די מאַשין פאַבריק עטלעכע מאל אַטטעמפּטעד צו שאַפֿן אַוועק-וועג מאשינען. אָבער, גאָרניט פון די פּראַדזשעקס האָבן ניט גאַינעד הצלחה. די ווייַטערדיק איז אַ געשיכטע פון די אַנטוויקלונג פון די וויכיקאַלז.

"מאָסקוויטטש 410", 411

אין 1957, אויף דער באזע פון סאָליד מאָדעלס 402 און 407 זענען דיזיינד מזמאַ-ראָד-פאָר קאַרס "מאָסקוויטש-410" און 411 אין טראָג און פור ריספּעקטיוולי. פון דער אָריגינעל מאשינען זיי באקומען די שטיצן סטרוקטור פון די גוף, וואָס איז רעינפאָרסעד. באטייטיק געביטן די שאַסי און פּאַורטריין. בריקן ריפּלייסט דורך מער סטרינדזשאַנט זעלבשטענדיק פראָנט סאַספּענשאַן - אָפענגיק, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - הייבער, שטעלן די אַריבערפירן פאַל. דער רעזולטאַט איז אַ פּאַסאַזשיר מאַשין מיט אַ ערד רעשוס פון 220 מם, טויגעוודיק פון פאָרדינג טיפקייַט פון אַרויף צו 0.3 עם. די מאשינען זענען שטעלן זיך אין די ראַם פון וואָס באקומען ביי די צייַט פון די אַנטוויקלונג פּראָגראַם אַנאַלאָגועס באַקוועם סווו, דערלאנגט אַלע-ראָד פאָר פּאַסאַזשיר מאָדעלס.

"מוסקאָוויטע-410" און 411 קאַמפּיטיד מיט גאַז-מ72, דיזיינד צוזאמען די זעלבע שורות. ווי אַ רעזולטאַט, די פּרובירן באַטייַטיק דעפיסיענסיעס זענען ידענטיפיעד. אזוי, דער גוף זיך אויס צו זיין האַרט גענוג, און אַריבערפירן פאַל - אַנרילייאַבאַל. אין דערצו, די מאַשין איז געווען זייער ומבאַקוועם ווייַל פון די שייגעץ סאַספּענשאַן און אַ טומלדיק טראַנסמיסיע. צום סוף, מיר שפּיציק אויס די ינסטאַביליטי און שווער אַדמיניסטראַציע. דעם איז געווען רעכט צו ינקאָמפּאַטיביליטיעס פון געניצט וניץ. מאָדערניזאַטיאָן פּעלץ ומגעלומפּערט, און באזירט אויף דעם די דיזיינערז מזמאַ קאָנקלודעד אַז עס איז אוממעגלעך צו מאַכן אַלע-ראָד פאָר פּאַסאַזשיר מאַשין אויף אַ נאָרמאַל שאַסי, כאָטש גאַז וועט פאָרזעצן די אַנטוויקלונג פון דעם סכעמע.

"מאָסקוויטש-415", 416

דעריבער, עס איז באַשלאָסן צו אַנטוויקלען מזמאַ יחיד שאַסי פֿאַר אַוועק-וועג פאָרמיטל. און אין דער זעלביקער יאָר מיר Created די "מאָסקוויטש-415". פון פרייַערדיק פּראָוטאַטייפּס ער דיפפערעד בפֿרט דורך דער בייַזייַן פון די ספּאַר ראַם, צושטעלן ווייניקער וואָג און גרעסער שטאַרקייַט און געווער. פּפּק קאַמביינד מיט די אַריבערפירן פאַל. סאַספּענשאַן געניצט אויף די פּרויעקט 410. אין דעוועלאָפּינג דער פּלאַן זיך קאָנצענטרירט אויף די ווילליס. מאשינען זענען אויך זייער ענלעך אין אַלגעמיין באַגריף: ביידע זענען סאָליד ראַם סוווס צו מאַקסאַמייז די Simplified פּלאַן. אין די סאָוויעט ווערסיע פון די מערסט געוויינט פּאַרץ פון סיריאַל מזמאַ מאשינען.

אין 1960 ער דערלאנגט די "מאָסקוויטש-416", featuring זעקס-סיטער כאַטע אויסלייג (415 מאָדעל איז געווען אַ פיר-סיטער) און פֿאַרמאַכט גוף. א ביסל שפּעטער, די סטאַרטינג מאָטאָר ריפּלייסט מיט ב-408. אָבער, טראָץ די זייער מצליח פּלאַן, די קאַרס זענען נישט גאַינעד וויידספּרעד. דעם איז געווען רעכט צו דרייַ סיבות. ערשטער, די מאַשין האט נישט געווען עוואַלואַטעד דורך דער עבודה פון אינדוסטריע. צווייטנס, די קאַפּאַציטעט פון די פאַבריק זענען געווען גאָר לאָודיד. דריט, געדינט ווי אַ יסוד פֿאַר די געהאלטן מאָדעלס פון קאַרס 410 און 411 דורך די צייַט גענומען אויס פון פּראָדוקציע, אַזוי די נוצן פון זייער דעטאַילס פאַרפאַלן פּראָפיטאַביליטי.

"מאָסקוויטש-2148", 2150

אבער, די "מאָסקוויטש-415" און 416 געניצט אין די אַנטוויקלונג פון מאַשין "מאָסקוויטש-2150", און 2148, דערלאנגט אין 1973, מאשינען Created ין די שטאַט פּרויעקט לוקסוס סאָליד סווו פֿאַר די רעזידאַנץ פון דעם דאָרף, ווו זיי האבן קאָמפּעטיטאָרס יז-14 און וואַז-2121. די נייַ פּראָוטאַטייפּ קאַרס "מאָסקוויטש" (אַזלק) וניפיעד מיט די מאָדעל אין 2140, וואָס בייַ אַז צייַט איז געווען ווייל צוגעגרייט פֿאַר פּראָדוקציע. גאַנץ געבויט צוויי קאַרס, איינער מיט אַ שטרענג דאַך (2150), די אנדערע - מיט די לייַוונט (2148). פון פּראָוטאַטייפּס 415 און 416 "מאָסקוויטש-2150" און אין 2148 באקומען אַ ספּאַר ראַם, שטרענג אַקס און סטיפפער ספּרינגס, און אַזוי אויף. ד צוליב דעם, נאָר אַזלק דערלאנגט סווו קלאַסיש דיזיינז פון די פאַרמעסט. דער מאָטאָר גענומען אויף די "מאָסקוויטש-412", אָבער איז געווען modified דורך רידוסינג די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש.

פּרובירן מאַשין "מאָסקוויטש-2150" זענען געהאלטן. פּרובירן פאָר ין זיי געוויזן הויך קרייַז. אָבער, שאָרטקאָמינגס האָבן שוין ידענטיפיעד און קאַנסטראַקשאַן.

אין קיין פאַל, די מאַסע פּראָדוקציע פון וואַז געגאנגען מיט אַ מער באַקוועם, ווערסאַטאַל און ינאַווייטיוו פּלאַן. עס איז געגלויבט אַז אַזלק פּרויעקט איז געווען פֿאַראַכט פֿאַר פּאָליטיש סיבות. דאך, אַ דאַנק צו די קלאסישע אויסלייג, וואָס איז געווען די פּראָוטאַטייפּ פון די מאַשין "מאָסקוויטש", כאַראַקטעריסטיש פון זייַן אַרמיי געצויגן ופמערקזאַמקייַט. אָבער אַזלק טאָן ניט האָבן די רעסורסן צו פעסטשטעלן די מעלדונג פון 2150 און 2148, דעריבער, דער עבודה פון Defense פּלאַננעד צו פאַרהייַנטיקן די צווייַג קינעשמאַ פֿאַר די יערלעך פּראָדוקציע 60 טויזנט. אַזאַ מאשינען. אָבער, די פּרויעקט האט נישט נעמען אָרט, ווי עס איז געווען ניט פונדעד.

די ווייַטער יאָר נאָך דער פּרעמיערע פון 2150 און 2148 אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אַ סווו מיט זעלבשטענדיק סאַספּענשאַן און אנדערע טעכניש ינאָווויישאַנז. אָבער, דעם פּראָצעס איז געווען ינטעראַפּטיד שוין אין 1975 אין קשר מיט די טויט פון איינער פון די דיזיינערז, צו ספּעשאַלייז אין די סווו. אין דעם ווערק אויף דעם ונטערטעניק ( "מאָסקוויטש") אַזלק זיך אויסגעדרייט.

ביז דער צווייטער העלפט פון די 80 'ס. ין די פירמע האָבן שוין פּראַפּאָוזאַלז פֿאַר די ופלעב פון די פּרויעקט 2150 (2148), אָבער אין דער צייַט אַלע די רעסורסן פון די געוויקס, ווי שטענדיק, זענען געווען פאַרנומען.

ווי אַ רעזולטאַט, עס איז געבליבן 2 קאָפּיעס פון מאַשין "מאָסקוויטש-2150". סווו פון די פאַרגאַנגענהייַט איז פּרעסערוועד אין ביידע ווערסיעס. זיי זענען אין אַ רעטראָ מאַשין מוזיי. ווי פֿאַר די פרייַערדיק פּראָוטאַטייפּס, איינער באקאנט סערווייווינג "מאָסקוויטש-415ס" און אַ גוף 415 פון די פּראָוטאַטייפּ מאַשין "מאָסקוויטש". Photo 2150 דערלאנגט זייער געזונט, כוועראַז אנדערע ווערסיעס זענען מערסטנס אַרקייוואַל בילדער.

גוף

די פאָרמיטל איז געווען רעפּריזענטיד אין דרייַ-טיר גוף אין די עמבאָדימענץ, די שווער און די ווייך שפּיץ (טורינג און שייז ריספּעקטיוולי). די רגע מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ זעמל באַר. קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע שייַעך-דיזיינד פּראָוטאַטייפּס. ביידע קאַרס זענען קאַלאַפּסאַבאַל טיר כאַנדאַלז און פאָאָטרעסץ אונטן יעדער טיר. אין דעם פאַל, די כינדזשיז זענען פונדרויסנדיק. 2150 יקוויפּט מיט סליידינג פֿענצטער (אין 2148 עס זענען געווען בלויז איין שטיק ווינטשויב). אָפּטיקס, חוץ קייט פון 412 מאָדעל און סיריאַל נומער טעלער ילומאַניישאַן אַדזשאַסטאַבאַל, באַראָוד פון די גאַז-66. ווייפּערז באווויגן צו די דנאָ פון די גלאז, ניט ענלעך פרייַערדיק פּראָוטאַטייפּס קאַרס "מאָסקוויטש". QR ען ווייַזן די חילוק צווישן ווערסיעס. אויף געהאלטן קאַרס צוויי ברענוואַרג טאַנגקס פון 60 ל אויף ביידע זייטן פון דעם גוף האט שוין געפֿונען. גאַנץ אַניוזשואַלי געשטעלט די ספּער ראָד: די דערציען טייל פון די רעכט זייַט. דאס איז געטאן געווארן צו פאַרפּאָשעטערן די נוצן פון דעם צוריק טיר, ווי עס גיט צוטריט ניט בלויז צו די באַגאַזש אָפּטייל, אָבער אויך אין פאַרבאַנד מיט עס ינלענדיש, ווי ווויל ווי צו ויסמייַדן זייַן סאַגינג אונטער די מאַסע פון די ווילז.

די קריייטערז פון די ענוויזידזשד אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל אין שווער דאָרפיש טנאָים ווו ען קאָמפּעטענט דינסט, אַזוי זייַן פּלאַן פּרובירן צו ענשור מאַקסימאַל יז און פּאַשטעס. דעריבער מיר געמאכט בלויז 6 לובריקיישאַן ווייזט.

קוילעלדיק דימענשאַנז זענען 3.615 עם לאַנג, 1.626 עם ברייט און 1.85 ם הויך. ווהעעלבאַסע איז 2.27 עם, שפּור ביידע אַקסעס -. 1.27 עם לעצטע צוויי פּאַראַמעטערס זענען געוואקסן קאַמפּערד צו די סטאַרטינג שאַסי. צאַמען וואָג - 1.05 טאַנז.

ווי אַ הויפּט מייַלע איבער קאָמפּעטיטאָרס קריייטערז אנגעוויזן פירמער און דוראַבאַל אַ ראַם סטרוקטור פון די פאָרמיטל "מוסקאָוויטע-2150". אַווטאָלעגענדי וססר צווישן סוווס, אַזאַ ווי די גאַז-69, ואַז-469, ווי געזונט ווי וועלט קאַונערפּאַרץ פון די צייַט, האט אַ ענלעך סכעמע. וואַז-2121 פון דעם פונט פון מיינונג איז דער בעסטער מאַשין.

אין דערצו, דיזיינערז האָבן זיך קאָנצענטרירט אויף עפעקטיווקייַט מיט אַכטונג צו מאַטעריאַלס פֿאַר דער פּראָדוקציע פון מאשינען required 1/3 פון די נומער פון ואַז-469 מעטאַל.

מאָטאָר

אין קאַנטראַסט צו די מאָדעלס 415 און 416, אויף די "מאָסקוויטש-2150" אינסטאַלירן מאָטאָר ב-412. זייַן אַ ביסל modified, לאָוערינג די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש צו 7.25 צו לאָזן די נוצן פון 76 גאַזאָלין אין די קאַנטריסייד. דעם 4-צילינדער קאַרבערייטער פּאָווערפּלאַנט 1.5 ליטער מיט 2 וואַלווז פּער צילינדער דעוועלאָפּס אַ 75 י. אַ. מאַכט אין 5800 וואָל. / מין און 111.8 נם פון טאָרק בייַ 3800 רעוו. / מין.

ויסמאַטערן סיסטעם געטראגן אויס צוזאמען די סטאַרבאָאַרד זייַט. קאָאָלינג סיסטעם אַנטיפרעעזע איז ענג. די מאָטאָר איז יקוויפּט מיט סטאַרטינג פּרעהעאַטער.

טראַנסמיסיע

פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַ 4-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

ווי מיט פרייַערדיק פּראַדזשעקס, די אויסלייג איז געבליבן דער קלאַסיש אַלע-ראָד פאָר, "מאָסקוויטש-2150" איז געווען קאָננעקטעד די פראָנט אַקס. צו דעם סוף, אין איין פאַל מיט אַ טראַנסמיסיע יקוויפּט מיט אַ 2-גיכקייַט אַריבערפירן קאַסטן. פֿאַר נאָך עקוויפּמענט (ווינטשעס, פּאַמפּס, און אַזוי אויף. ד) צו לאָזן די פּטאָ דערפֿון. בריקן - ונקוט מיט גאָר Floating אַקס שאַפץ. דערציען-צעטל דיפפערענטיאַל האט בעפיירעש לאַקינג.

קאָמפּעטיטאָרס האָבן אן אנדער גאַנץ פאָר סכעמע.

שאַסי

אַנדערקאַרידזש פּלאַן כּמעט אַנטשיינדזשד באַראָוד פון די פּראָוטאַטייפּ 415 און 416. בלויז די געוואקסן שפּור און ראָד באַזע פֿאַר געוואקסן פעסטקייַט. ביידע סאַספּענשאַן - אויף צוויי לאַנדזשאַטודאַנאַל האַלב-עלליפּטיק בלאַט ספּרינגס. יקוויפּט מיט סטייבאַלייזער באַרס.

קלעאַראַנסע איז 220 מם.

די סטירינג מעקאַניזאַם האט אַ כייבריד סטרוקטור מיט אַ וואָרעם וואַל מיט אַ טאָפּל קאַם.

בראַקעס - פּויק אויף אַלע פיר ווהעעלס.

15-אינטש ווילז זענען פאָרגעד כווילז און אַוועק-וועג טירעס. מאָונטעד אויף פּילקע בערינגז, אַזוי אַז דרייען בייַ פאַרשידענע ווינקלדיק וועלאָסיטיעס.

גלייַך ערנסט קלאסישע אַוועק-וועג קאַנסטראַקשאַן סאַספּענשאַן רעכט צו דער פאַקט אַז דער מאַשין איז Created פֿאַר נוצן אין שווער באדינגונגען. דאס איז געווען די הויפּט חילוק פון קאָמפּעטיטאָרס אַז האָבן אַ זעלבשטענדיק פראָנט סאַספּענשאַן.

ינלענדיש

די מאַשין האלט 6 מענטשן. דערצו, צוטריט צו די דערציען סיץ דורך די דערציען איין-בלאַט טירן און טאַילגאַטע מיט פאָאָטרעסט. די פראָנט סיץ האָבן בלויז איין לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטמאַנט. דערציען דערלאנגט טאָפּל בענטשעס ליגן צוזאמען די באָרדז. אַז איז, די אויסלייג באַראָוד פון די "מאָסקוויטש-416", און עס איז געניצט פֿאַר די עפענען ווערסיע פון די 2148. די פראָנט טאַפליע האט אַ פּאַסיוו זיכערקייַט עלעמענטן. אין דערצו, די סטירינג זייַל איז געווען קאַלאַפּסאַבאַל. רעכט אַריבער פון דער פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן-מאָונטעד שעפּן.

די דערציען סיץ האָבן אַ טאָפּל פאָלדינג קישן צו יקספּאַנד לאַסט פּלאַץ.

דרייווינג פאָרשטעלונג

מאַקסימום גיכקייַט "מוסקאָוויטע-2150", און 2148 איז 105 קילאמעטער / שעה (120 קילאמעטער / ה אויף אנדערע דאַטן). טעסץ אָרט די חילוק האָבן געוויזן אַז זיי זענען זיכער צו באַוועגן די פאַרשידן קאָאַטינגס (זאַמד, ליים, פּלאַוינג) און קענען צו באַקומען Ford טיפקייַט פון 0.6 עם. די ברענוואַרג סטאַקס אין 120 ך לאַקקעד מער ווי 500 קילאמעטער. די מאשינען זענען ביכולת צו שלעפּן אַ טריילער ווייינג אַרויף צו 0.35 ם.